ニコニコ大百科

JR東海のリニア事業は間違いだった？

>>1320
政府主導の北陸新幹線と西九州新幹線はうまくいきましたか・・・？(小声)

でもよぉ、今の静岡県知事が「工事着工前に国が絡む補償の確約」を何度も公言していて、

川勝知事時代に「さっさと許可しろ！」ぐらいに噛みついてた県議会の自民党会派も特に反対していない辺り、リニアの場合は必要じゃないか？

西九州新幹線の場合、「当初の約束と違う上に、特に新幹線が欲しくない地域が割りを食う」という、そもそも整備新幹線を作るのが間違いのような状況でもある

>>1322
リニアよりはマシに進んだんじゃないですかねぇ

>>1323
>当初の約束と違う上に、特に新幹線が欲しくない地域が割りを食う
それは静岡も一緒でしょ

>>1324
残りの区間の建設の目処がつかないのに？

全区間開業未定に比べれば途中まででもマシという言葉は使えるっしょ

素人考えだけど大阪までじゃなくて福岡まで延ばしたほうがいいんじゃないかな
大阪までだと余計に東京大阪名古屋に人口過密化して広島や福岡は衰退しそう

そもそも名古屋開業も未確定な現状、九州まで引っ張ってくのに21世紀中に間に合うかって話になる
そこまで伸びると果たして需要がどうなってるのか検討もつかない上に西日本に技術を移す必要まで出るので民間企業の手には負えないレベル、どうあがいても国に介入させないとダメだな

>>1327
九州って絶妙な位置にあるんよね
これが仙台くらいの位置にあると東京圏に引き込まれるけど、九州の都市って結構独立性が強いんだよ
伸ばせるなら伸ばすでしょうよ、いつになるか知らんけど俺たちは死んでるんじゃね?

>>1327
そういう時こそ管轄をJR西日本にした上で山陰新幹線をリニアで建設すれば山陽新幹線のバイパスとしても機能する。
リニア中央・山陰新幹線こそ東京と博多を結ぶ東海道・山陽新幹線のバイパスになる。

【リニア】水資源分野の対話完了に静岡市長がJRに「苦言」、島田市長は「注文」
https://news.yahoo.co.jp/articles/10c37e5e7bc73b378756d419147eb7be8a48cc06
リニア工事現場の水位低下「回復させる方法見つからない」 JR東海が岐阜・瑞浪市で住民説明会
https://www.nagoyatv.com/news/?id=030406

ようやく条件付きながら静岡を通れるようになったかと思ったらこれだよ
全通する頃には補償金だけでとんでもない額になってそう

リニアに乗った所で下向いて駅に着いた途端ででスマホポチポチだろうに
そんなに良いものなのかリニアってさ

また延長か
完成2040年とかになるのでは？

リニアトンネル「想定より地質もろい」、岐阜の3カ所で工期5年延長
https://news.yahoo.co.jp/articles/e04adb9e38f70de717a1877f680fe4268942a33b

そっから大阪伸びるまでウン十年でしょ
三大都市圏がつながりゃそれはそれで発展の余地ありだろうけど、東名間だけでつながっても名古屋が東京のベッドタウンになって吸収されるだけな気がする

座席の仕様が決定

リニア座席、リクライニングなし　JR東海、背もたれ15度傾斜に
https://www.47news.jp/13225924.html

最初から大阪まで通すべきだと思うけどな
大阪まで通せば飛行機の客をとれるけど、名古屋までだと東海道新幹線と客を食い合うことになる

>>1336
その分の建設費を誰かが出してくれるならね

東海道新幹線と客を食い合うって、そもそも東海道新幹線の需要がパンクしてるからリニア中央新幹線を作ってるんやで
なんか殆ど知られてないけど

Q.なぜリニア中央新幹線を建設する必要があるのですか。
A.現在、日本の三大都市圏を結ぶ大動脈輸送を担う東海道新幹線は、開業から60年以上が経過し、全線にわたって耐震補強などを進めてきていますが、将来の経年劣化や南海トラフ巨大地震などの大規模災害に対する抜本的な備えを考えなければなりません。
このため、東海道新幹線とともにその役割を担う中央新幹線について、当社が開発してきた超電導リニアにより可及的速やかに実現し、東海道新幹線と一元的に経営していくこととしています。
また、リニア中央新幹線は地下にターミナル駅が作られ、かつ路線の８割以上がトンネルであることなどから、地震はもちろんのこと、雨や雪、風といった気象による影響を受けにくいという特性があり、近年の台風や大雨などの激甚化という観点からも、自然災害の影響を受けにくい輸送手段であるリニア中央新幹線により、早期に日本の大動脈を二重系化する必要性はますます大きくなっていると考えています。

へぇ、公式には言ってないけどそうだったんだ
ちなみに、このうち経年劣化は「改修で対応できる」とJR東海自身が言ってしまったね
そもそも、東海道新幹線の需要がパンクしているとしても、他の交通手段ではなくわざわざリニアを作って対応する理由にはならないよね？

品川で隆起で工事中断の次の日に、工事費4兆円増の11兆円ね…

JR、儲かる地区は儲けを次々と湯水のように浪費し、儲からない地区は不採算路線を次々と切っていく。
分社化でトータルすると国民損してない？

>>1341
民間企業とはそういうもの

速度重視のため荷物台はなく座席の下に置く、シートも固定式
かわりに天井は音を遮断する膜とスクリーン

ＪＲ東海が作っててその本拠地が名古屋なんだから
名古屋通すにきまってるだろ・・・。

品川の隆起の問題はかなり致命的だろうな
なにせもうちょっと先には自社の生命線である東海道新幹線が通ってて、そこに影響が出たらリニア工事なんて全部吹き飛ぶ大損害になる
もうすでに社内で血みどろの内ゲバが始まっててもおかしくない

大井川どうこうなんかよりも、そもそもの今の工事ですら止まってるのがやべーよな

静岡のせいで完成が遅れてるってのも嘘だってバレちゃったしね・・・
この記事の記述も変えた方がいいんじゃない？

まあインドネシアとか中国と違って危険だとわかったらきちんと工事止まるだけまともな国（法の支配が生きてる）な証左ではあるとは思うが
でもやっぱ見切り発車すぎてる感がある

東京というか23区というか品川区に怒られたらすぐに詫びてて草

日本のリニア妨害勢多すぎるよな。
国策をなんだと思ってんだ。
早くリニアのりてぇよ。