ニコニコ大百科

LOTポーランド航空16便胴体着陸事故ってメーデーではまだ取り上げられてないよね？
全員生存回だしこっちでも見てみたい

まあそのうちやるでしょ

ウルグアイ空軍機571便遭難事故とランサ航空508便墜落事故は映画にはなっているけど、メーデーでは絶対取り上げないだろうな
どちらも生存者が想像を絶する体験をしてるうえにPTSDになってるし、特にウルグアイ空軍機は内容がショッキングだしね…

アンデスの聖餐は無理だって
奇跡の詩はそのうちやるかもしれんが、事故単独の記事がwikiに無い程度の知名度だしなあ
まあメーデーやった直後に記事できた例もあるんだが

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│勤│機│天│経│訓│新│空│Ａ│英│管│修│Ｃ│企│｜飲｜
│続│材│候│験│練│人│間│Ｄ│語│制│了│Ｒ│業│｜酒｜
│疲│不│不│不│不│コ│識│Ｉ│力│と│証│Ｍ│風││運｜
│労│調│良│足│足│ン│失│の│不│会│書│が│土││転｜
│　│　│　│　│　│ビ│調│東│足│話│偽│貧│・││　｜
│　│　│　│　│　│　│　│西│　│不│造│弱│管││　｜
│　│　│　│　│　│　│　│差│　│良│　│　│理│｜　｜

>>365　キャビンアテンダントとしゃべってフラップの出し忘れ以外はメーデーの事故の原因を全部入ったみごとな役満　　コパイは自分が未熟て理解したうえで危機に陥ったさい機長に交代を要請したからいいけど肝心の機長が酒飲んでいてかつ初心者　きちんと機長もできないて言って墜落　しゃべって必要な事せず警告ガン無視のLAPA航空のひどいコンビよりもちょっとはましだけどね

>NASAとFAAが飛行機の実機で墜落実験「厳しいが乗客の生存は可能」
NASAとFAA(連邦航空局)が、飛行機の実機を使った本格的な地上衝突試験を実施。その結果、墜落した機内の乗客は「厳しいが、生き残ることはできる」ことが分かったという。
先週、NASAのラングレー研究所は、巨大なガントリークレーンに吊り下げたフォッカーF28の実機を落下させる衝突試験を実施した。地上50メートルほどの高さから落下した重さ約15トンの機体は、やや水平方向に進みながら、狙い通りに地面に衝突。機内の座席に座らせた、3才の子供から120kgの肥満男性まで、様々な体型の乗客を模した24体の衝突試験用ダミーにかかる衝撃を詳細に記録した。
>>https://news.livedoor.com/article/detail/16669347/

ナレーション「多くの観衆が見守るなか、乗客を乗せた旅客機が墜落しました。生存者は居ませんでした。」
『初めて見た光景に驚きました』
『あれは忘れられない経験です』
『その時私はこう言ったと思います。"何て事だ、もう助からないぞ。"』
「その時機内で何が起きていたのか、連邦航空局とNASAが威信をかけて調査に臨みます。」

>>365のAAずれちまった
スペースはダメなんだな勉強になった

>>367
衝突実験ってやっぱそうそう簡単にできることじゃないんだなあ
機体壊すことになるから当たり前なんだが

生存者のインタビューで機体の不調を知った乗客達の反応として、「後部座席に移動し、大量のクッションで体を覆う人も居た」って言ってた回を探してるんですが心当たりある方いますか…

>>369
ヴァリグ・ブラジル航空254便

個人的には日本航空350便墜落事故(逆噴射機長で有名なやつ)をやって欲しい
ジャーマンウイングスができたならこっちもできんじゃないの

防衛省関連の航空事故調査報告書を一覧形式でまとめられているページを知っている人居ますか？
教えていただけるとありがたいです

ニコニコにあるメーデーで死者なしなのってどれだけあったっけ？じぶんがパッとでてきたのはアロハ航空とタカ航空とエアカナダのやつなんだけど他にあったっけ？

タイタニック機長、中華航空6便、BAの777、回転回、ハドソン川、カンタス×２、筋肉式操縦…　ほかにももっとあると思う

「ダンボールでBEAを作ったら本家BEAに寄贈することになった」
https://www.nicovideo.jp/watch/sm35425728
これは草

なんかいつの間にかすごい話が進んでた
あとBEAが割と監視というか情報収集してることもわかってしまった

>>373
https://www.nicovideo.jp/watch/sm26794118
全員正存回で構成されてるMAD
投稿時期的に今はもっとあると思う
個人的には死者少数回まとめも欲しいが総話数が多くてなぁ

スーシティの奇跡とか6割生き残ったのは本当に奇跡だし、御巣鷹の尾根から繋がる物語性もあるんだけど、死者少数回に入れるかって言ったら入れられないしなあ

>>373
最近のだとキャセイパシフィック航空の奴とか、あと火山灰吸い込みながら助かったBA9便とか

あとアロハ航空は客室乗務員が一人吸い出されて行方不明(死亡と推定)されてるから死者無しじゃないぞ

昨日のメーデー見て寝て朝の飛行機乗ったら機材トラブルでターンバックしたぞ……やっぱフラグだった……

コミケに参加する前に流しまくってた作家が無事に生きてるからセーフ

ザンテン機長、言うほど酷くないよな
確かに判断ミスやらかしてるんだけど、あの事故は悪天候や制度的な欠陥など複合要因で起きた面が強いわけで
名前の語感が「残念」と近いせいでボナンやルッツみたいなのと同列に扱われてるのはちょっと気の毒に感じる

>>382
いや、最大の要因はザンテンの官制とのコミュニケーションミスでしょ
管制官の承認なかったら飛んじゃだめなんてボナンやルッツでもわかるレベル
ましてや副操縦士が「まだ滑走路に航空機がいる」って忠告出してるのに
もういない「だろう」と判断ミスしたのも問題点だった
確かに悪天候のせいで視界も悪く
オランダのクソ制度のせいで焦りがあったことも確かだが
それにしてもザンテンのミスはあまりにも稚拙すぎると思う
それこそ機首上げして失速クラスのね

まあザンテンは他と違って本来有能だったのが外的要因（長期の運航業務離脱、オランダの法規による免停の危機）で一時的に無能化しちゃったきらいがあるから他2人とはちょっと違うともいえる。無能化した結果やらかしたことのレベルは同等だけども。
（名前のせいが大きいけど）無能よりは残念と呼ばれてるし

副操縦士の発言は断定じゃなくて推定。当時のコックピット内ヒエラルキーが悪い。現在のCRMでは改善されてる所
つまり正直当時はどこも変わらなかったわけでそれをそのまま本人のせいにするのは酷いでしょ

ってかテネリフェって40年以上前の出来事だぞ
今のルールや事故を起こさないようにするシステムで見て無能だのなんだの言ってるのはおかしいでしょ
ボナンは2009年、ルッツも2001年だぞ

ザンテン回、離陸後の手順を指示した通信を離陸許可だと誤認したって話だからね
離陸許可が出たなら滑走路に飛行機がいないと判断するのはある意味当然なんだよ

で、なんで誤認して発進したかというと、当時の通信時の文言のまずさ、予定変更による焦り、CRMのまずさ、悪天候、通信途絶、など諸々の要因があったというのが検証の結果だったはず

こういう番組を見て「ザンテンひとりのミスだ」と受け取ってしまうのは如何なもんかと思う
残念機長というミームに引きずられすぎではないかと

テネリフェの悲劇は数々の要因が偶然にも積み重なってしまった末に発生した大事故の典型例みたいなもんだ

一番不運だったのは管制のスタンバイ指示がパンナム機の通信と被ってノイズになっちゃったことだと思う
あれがちゃんと聞こえていたらなんぼなんでも離陸強行はしなかったんじゃないかな…と思えてならない

通信被りで指令が聞こえず事故りかけるは
https://www.nicovideo.jp/watch/sm31929104
でもやってるしな

ThirteenTwentyeightとThirtyeightTwentyeight
うーむ・・・