ニコニコ大百科

とりあえず小浜経由でほぼ決定したことだが、これにより新たな問題や可能性が浮上したな

・小浜線の処遇
・特急まいづるの延伸運行または東舞鶴駅・西舞鶴駅からライナー特急新設の可能性

特にまいづるの処遇は気になるところ。京都発着だけども、これ延伸運行したら北陸⇔京都北部に行きやすくなるし、舞鶴市民の人たちからはかなり需要が出てくるだろうな

あと、京都丹後鉄道からも何かしらのアクションはありそうだな
宮舞線経由舞鶴線乗り入れでまさかの宮津～小浜間の直通列車、特急運行！とか結構可能性秘めてる

乗客2000万人突破だってよ
こりゃまた臨時ボーナス5万円出るな

この大雪で新幹線の重要性が再確認されたな。在来線が軒並み運休してる中で唯一の交通手段として機能してるのは本当にすごい。

ここまで効果が示されてるのに未だに不要論を叫んでる人間は今すぐ雪かき手伝ってこいや

違います（迫真）

北越急行がほくほく線内の六日町～くびき間はほぼ平常運転していることから分かるように、重要なのは暴風雪対策設備があるかないかなんだよなぁ
在来線の設備・軌道強化についてはこれはこれでやるべきだと思うぞ
もちろん現状で唯一法律的な後ろ盾のある鉄道計画が新幹線なんだから推すんだけね

>>245　水を差すようで悪いが、今ほくほく線沿線って半日で50センチも積もってるような天気なのか？

南魚沼市の今日の日計降雪量は21センチだな。積雪はさすがに185センチもあるけど
ソースはココ↓
http://www.city.minamiuonuma.niigata.jp/soshiki/kensetubu/kensetuka/ijikanrihan/sekisetujyouhou/1517442868876.html

まぁ普通の在来線とほくほく線と新幹線って当然ながらシステムとしては同一直線上にあるわけだからさ
新幹線だから良い、とかではなくて、北陸新幹線の高規格設備が在来線と比較して雪に強いという話よね

現実的には確かに「北陸新幹線は新幹線だから雪に強い」という結果にはなっているんだけど、
理屈としては他の在来線でも全部北陸新幹線並みの高規格設備であれば平常運転できるはずではある

北陸新幹線並の設備は表現としてはデカすぎますかね
実際はほくほく線内に採用されている気象対策設備と同程度で大半の在来線は十分なんじゃない
まぁ何するにも政府が緊縮方針では妄想に過ぎませんし

ほくほく線が運行できてるから在来線でも大丈夫ってのは暴論だね。
もし在来路線を改良できるなら東海道新幹線の積雪対策を克服できるし。

なぜ土木設備でしかない軌道が"改良できない物"になるのか
例に出された東海道新幹線は全線バラスト軌道で雪対策の基本である散水消雪は規定値以上できないわけ
これはバラスト軌道の土木設備的な限界であって軌間に起因するものではないです
輸送需要が多すぎて大規模な設備改良ができないというので、バイパス路線（リニア）を建設してからの改良を踏み切ったんじゃなかった？
（どっかに線形改良と耐震耐雪云々って発表してたような気がする）

単純な話、現在唯一雪対策に投資してるのが新幹線で在来線改良に投資を促すような動きは官民ともにない、というだけ

軌道取り換えなんて時間がかかりすぎて新線建設の時にしか出来ないから、
既存線では線形改良(=一部新線建設)か立体交差化(=高架新線建設+旧線廃止)の時くらいしか見られない
リニア建設で本数が減って工事できるくらいなら
山手線東側は京浜東北線の線路を走ってリニューアル工事している間に省力化軌道になってるくらいだもの

話の流れとしては「鉄道の災害対策って車両側じゃなくて走る設備側の許容量じゃね」というつもりなんで話が落ち着いたならいいっす

鉄道設備に関する国家的な姿勢はよく分からんのよね
欧州LGVなんかは毎年数百キロレベルで延長してて同時に在来線の付け替え改良なんかもしてる
工費がかかるにしてもたかが鉄道路線一本によくもまぁ要る要らない論争とか熱量割けるなと、他所を見て思ったりね

>>252
欧州の場合は実際TGV乗ったことあるからわかるが、沿線に民家はほとんどなくて原野を一直線に突っ切っていく
中国も欧州によく似てて国土が広いからあまり住宅地を通らなくてもいいし、そもそも共産党政権下の中国には、土地の所有権と言うものがない。邪魔な住民は、公安が追い払えばよい。
日本の場合は国土が狭くて住宅密集地を通らざるを得ないし、土地の所有権が入り組んでいて、登記上の地権者の所在が不明と言うのがいくらでもある。
成田空港建設時のトラウマもあるし、強権をもって土地を接収できないから時間がかかるのよ。

ほんと共産党は害悪だな

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その路線廃線にでもなったん？

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まだ切符が共通で使えるならともかく、使えないんだもんな
今後福井から新潟行くのに、在来線だと
金沢と富山と上越妙高と直江津で乗り換えなければいけないんだな

本当に馬鹿にしてるな。いっぺん東京に再起不能なぐらいの天罰下ってほしいわ

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名古屋-富山は忘れられてるな。
そして米原ルートでもなくなったら特急しらざきもなくなって金沢・福井も直通特急は新幹線在来線ともになくなるな

そら自分の生活に関係ない線路なんて興味無いにきまっとるわ
せっかく良く知らん一般人に苦境と理不尽さを訴え改善に協力してもらえるチャンスなのにバカだアホだ言ってマウント取ることにしか使えんようじゃ切り捨てられて当然だわ

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規制されたか
鉄オタの意識が変わらない限り永遠に解除されんな

そこまで間違ったこと言ってなかったよ、この削除された人は
ただ、複数アカウントという規約違反のせいでこうなったようだ