ニコニコ大百科

総合力で最強だってのはキヨタニを除いて誰もが同意するところだろうけど、逆に話がうますぎて何かあるんじゃないかと思ってしまう
ちょっと高めの4.5世代機並のお値段（と言ってもKFXとか台湾のF-16V見てるとむしろ安いのでは感）で、フルスペックのステルス機ってなぁ

今は稼働率言われてるけど、結局それも解決されてく話だろうし

>>4831
価格については正に「戦いは数だよ兄貴」を地で行ってるからなあ。
未だに初期低率生産なのにすでに450機納入済みで今年は140機生産する予定だからな。
カナダもなんだかんだ揉めた末に結局88機買うことに決まったし。
確定契約だけで3400機弱あってまだまだ増えるだろうから本格的に量産始まったらどんどん安くなるだろうね。

「F-22以外で唯一の実用第五世代」だからこその強さなんだから、うまい話でも何でもない
機内搭載量は現状でも物足りないほどだし、推力重量比の不足や近距離AAMが機内に搭載できない問題も、ステルス機同士の空中戦が想定されるようになれば無視はできないだろう

他に選択肢がないからF-35を買わなきゃならないってだけで、これを揃えたからって安心できるわけじゃないと思うね

AMRAAMの6発搭載がBlock4に繰り上げになったのも、F-15EXとかの荷物持ち構想が出てるのも、
運用側がミサイルが足りない状況の発生を見越している事の証左だろうね
ただ推重比の問題はともかく、9Xを内蔵しないというのは対ステルスにおいてもAMRAAMで十分で、
別に問題扱いはされてないんじゃないかな
まあ個人的にはALISが一番先行き不透明で気がかりなんだけど…

赤外線ミサイルがないというのは耐ステルスでは重大な問題じゃないか？
赤外線画像誘導の信頼性はレーダーよりも格段に高い
しなくていいからしないんじゃなく、ウェポンベイを焼いちゃう問題の対処に困ってるものかと

ALISはもうダメじゃないか？
「最新第五世代が第四世代以下の手間で！」とかそれこそ「うまい話」だったのよ

ウェポンベイの内部容量と推進点火による内部が焼ける問題も
どうなのかねぇそもそもステルス機同士の戦闘でミサイル全弾を撃ち尽くすまで必要になるほどの
戦いになるのかというのもあるし
非ステルス機しかも格落ちの戦いくらいしかここ３０年の空戦経験はないから本当に未知数

ttps://www.polskieradio.pl/7/129/Artykul/2445590,Szef-MON-F35-maja-wzmocnic-polska-armie-a-takze-dzialac-odstraszajaco

ポーランドが32機のF-35購入への署名がまもなくみたいっすね

https://time.com/5774422/f-35-military-jet-assessment/

A型の25mmがうまくいってないそうな
ガンポッドは特に問題ないそうだが、狭いとこに押し込める分無理が生じたのだろうか

地上掃射を想定してバルカンの20mmから口径あげてるんだ

AIM-9でウェポンベイが焼損するやつのソースが見つけられなかった
何かで見た気はするけど思い出せない
IIRのARHに対するステルスへの優位性は…どうなんだろうね
9X-2と120Dの終末誘導の比較検討しろって言われても思考材料が足りなすぎる
ただ電子戦環境下では、終末誘導に関してはIIRの方が優位そうではある

>>4831
いや反米反日こじらせた奴はそうでもないぞ

古臭い機体をいつまでも使い続けるのは結果論で会って最適じゃない
>>4834
あれはどう見てもボーイングの救済案
>>4836
戦闘機同士の戦いって１対１で起きるのが多数っていう
だから理屈の上では１発、ではさすがにリスキーすぎるが
複数持ってりゃ対応できる

中国が旧式機でわらわら特攻してくるとかでもない限りは

>ボーイングの救済案
なお議会からは「ホントに使えるかどうか説明できるまで量産させないからな」と釘を刺された模様

この辺については下手に旧機種使い続けるとそれだけで金を吸われるって事情もあるみたいだけどね
ドイツ軍はトーネードの延命に新品の戦闘機買えるくらいの金をかけるとかかけないとかの話になってたり
アメリカ軍でもF-15系の老朽化が激しくて実はF-35よりも維持費が高くなってたり

冷戦が終わってタガが緩んだ反動が今一気に噴出してる感じ

F-15EXここで勧めてるのがボーイングの関係者だとかで話あったなとそういえば
F-22も内部コンピュータ言語が古いからそれで更新機器もそれに対応したものにしないといけないって辺りもねぇ…
F-15も製造時期的にその類だろうしなぁ

F-35に注力しすぎて他がおろそかになってしまった感じだね
F-15Eの後継くらいは考えておけよ米国

>>4843
確かF-15EXを推奨した国防副長官のパトリック･シャナハン氏が元ボーイング上級副社長。
身内に便宜を図ったとして辞任したみたいだけど。

F-15EのポジションもF-35にやらすつもりだったんじゃないの
そのためのビーストモードだろうし、それでも戦闘行動半径はF-15E並にある（ことになってる）らしいから
まあ、F-15Eの戦闘行動半径1300km弱ってのがどういう武装のときなのか分からんけど

いずれにせよ、F-35の戦力化にここまで苦戦しなければ問題にもならなかったというか、現在も別にアメリカ軍で大きな問題になるほどではないというか

https://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/documented_briefings/2007/DB102.pdf
これによるとF-15EはGBU-24を2本積んで1300km以上は飛べる様子
AIM-9×2とAIM-120×2も込みだと思う
これ以上積むと増槽おろさなきゃならないんで航続距離が大分落ちるが

F-35は英wikiだと機内燃料+空対空装備(AIM-120×4？)で1410kmとなってるが、ビーストモードでF-15Eより飛べるかね

>>4847
一応対地攻撃想定だと戦闘行動半径1390kmらしい。
https://www.f35.com/about/carrytheload/weaponry
この画像だとビーストモードなのか機内搭載なのか分からんが、多分こんだけの数字だと機内搭載モードっぽい。

http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2010/07/Joint-strike-fighter-Presentation.pdf#page=13
ちなみにF-35Cは480ガロンの増槽2つ積むと対地攻撃した後空中戦する想定で戦闘行動半径1717kmらしい。。。

だから多分F-35でたくさん積んで遠くまで飛んで地上攻撃したいって時は多分、
AIM-120D*2、AIM-9X*2、480gal増槽*2、2000ポンドJDAM*4って構成になるのかな。
JDAMは1000ポンドか500ポンドの物なら2連ラック使って6～8発積める。
また285ポンドのSOB少直径爆弾なら4連ラックで増槽載せても16発積める。
増槽積まないならウェポンベイ2つ分(2000ポンドなら2発、1000、500ポンドなら4発、SOBなら8発)更に積める。
F-35が幾ら燃費があまりよろしくないであろう世界最強の戦闘機用エンジン積んでるとは言え、双発戦闘機のF-15並の燃料抱え込んでて(F-15Eが機内燃料13550ポンド、CTF付きで23350ポンドに対してF-35は機内燃料18250ポンド)双発戦闘機よりは燃費の良い単発戦闘機なのでビーストモードで空気抵抗増えても結構足が長いと思われる。
480ガロン増槽2つ(=6530ポンド)積めばかなりの距離を飛べると思う。
なのでステルスをぶん投げても良いような相手なら相当たくさん爆弾お見舞いできるんじゃないかな。
ステルスをぶん投げるとまずい相手には2～4発しか持っていけないけどそういう相手だとそもそもF-15Eなんかは飛ばせないし。

一次ソースは見つけられなかったけど、エンジンの効率で言うならF-35はF-15と比べると2割ほど落ちるらしい
いくつかのサイトで同じ数値が出されてたからどこかにその元ネタがあるんだろうけど分からん
数千円する専門書（英語）には載ってるらしいが流石にググっても出てこないしわざわざ買いたくはない

とりあえず仮説を立てるなら
・ウエポンベイの効果で武装しても空気抵抗が増えない
・スーパークルーズ可能→亜音速ならより少ない推力で飛べる

で結果的に航続距離が伸びるとかかな？

ちなみにソースが気になる人は「F-35 tsfc」でググって

F-15：F100エンジン バイパス比0.36
F-22：F119エンジン バイパス比0.30
F-35：F135エンジン バイパス比0.57

F-22はバイパス比を抑えて排気速度を速めて高速巡航重視
F-35はバイパス比高めで巡航速度を抑えて推力増大
という性格って感じなんでは？

>>4849
ステルスウェポンベイによる空気抵抗の少なさや余剰出力の大きさもあるけど、一番は身もふたもない事言うと2割の効率低下を補えるほど大量に燃料積み込んでるからだと思う。
機内燃料だけで1万リットル以上積んでる戦闘機なんて他にないし。
F-16の約2.7倍、F-15の1.4倍の燃料を増槽なしで抱え込めるからねこいつ。

>>4851
そうなんだけど、↑の資料では
機内燃料+CFT+増槽3、aam*4、GBU-24*2で750マイルの戦闘行動半径750マイル（くらい？）って図示されてるんだよね
この場合の燃料搭載料はおよそ15tでF-35の倍近いことになるっていう

まあそれこそ、最大推力じゃなくてもターボファンにとって一番燃費がいいM0.85〜0.9前後で飛べるっていうとこが影響してる気はするけど

ターボファンの比率が大きいのは燃費性能には確実に有利に働いてるだろうね。
単発機としては燃費が悪いつっても推力あたりの燃費で見ればかなり良さそうだし。

リベラル様が欠陥機と認定したんだから欠陥機なんだよ
お前らはリベラル様の判断に従わなきゃならないの

今の時代に最高速度ではなく巡行時の燃費や運用にかかるコストと装備や内部機器の対応ができることが求められているのもあるし
今までの基準では計れないですね

>>4854
リベラル世界が欠陥機と認定したのか？
なら仕方ない、中共に売り込みに行こうぜ
連中のJ-20よりはずっと高性能だろう

友人にALISシステムについて語ったら
『つまりそれって、自動でトナー切れとかをメーカーに通知してくれるプリンタのすごい版だよね？？』
と、身もふたもないことを言われたなど

よくわからない凄い物でも身近な物で似た物を言い当てられるのは柔軟な頭脳の持ち主だと思う

なぜか勝手にエンジンの特性をF-22の物と似ていると思いこんでいたけど全然違うんだね

F-135はF-119の系列には違いないからそう考えても不思議じゃないっつーか、俺も調べるまで細かい特性の違いがあるなんて考えたこともなかったな
個人的には、半世紀近く前のF-15のエンジンと最新機たちのエンジンでは燃費（推力あたりの燃料消費量）って意味では大して変わってないってのが驚きだった

レシプロエンジンは同じ期間でめちゃくちゃ向上してるから、それこそそういう所も向上してると思ってた