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嵯峨野線単語

サガノセン

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嵯峨野線とは、山陰本線京都駅園部駅間の称である。アーバンネットワークでのラインカラー紫色で路線記号は「E」であり、城崎温泉駅までの山陰本線と共通である。

概要

JR西日本山陰本線京都駅園部駅間の称である。アナウンスでは、嵯峨野山陰線と呼んでいる。園部駅から先の山陰本線は単線。

この路線は複線化工事が行われ以前から複線化されていた区間を含め、二条駅花園駅嵯峨嵐山駅亀岡駅間から複線化工事が了している。詳細は後述。

下りは全て京都駅始発で、上りは全て京都駅終着。そのためアーバンネットワーク内で他線から直通する定期列車い。普通列車亀岡駅折り返し便も設定されている。また、日中嵯峨嵐山駅折り返し便が設定される。

は冷暖房の関係で一部ではは半自動扱いとなる。閉め忘れる人が多いので気付いたら閉めてあげてください。

電化前はキハ40系キハ58系メインであった。電化後はしばらく113系メインで使用されていたが、現在221系223系メインとなっている(※車両数の関係で一部京都支社所属の113系が用いられていたが、2010年3月13日ダイヤ正で221系223系に統一されている)。なお、ここで活躍していた113系の一部は某ガムテープの地域へ転属した。緑色化を寸前で回避した運のいい路線である。また一時期117系も使用されていた。
また、特急は園部以北の電化までキハ181系であり、園部以北の電化後はJR担当分は485系改造した183系が使用されていたが、老朽化やATS-Pへの対応などの為新車両287系2011年3月12日より投入している。183系2013年現在381系に置き換えられ、その381系2015年10月31日に元683系2000番台289系に置き換えられた。
(※ちなみに、ATS-P2011年1月19日より使用を開始する。またこれに伴い2010年2月より整備済みの京都駅構内を除いて設置工事を行っていた)

丹波口駅二条駅間は騒音問題があり、新幹線より酷い(嵯峨野線の中では初期に高架化された為か防音壁でない)が、いつ解決するかは不明。なお、同区間も現在複線化されたが、新しく作られている側は防音壁の模様。

なお、嵯峨野線不通時などには振替輸送も設定されるが、振替輸送に対応出来るのは京都市内のみ。嵯峨嵐山より先の区間では振替輸送は設定されない。

2019年開業予定として京都駅丹波口駅間に小路京都西が設置される。新京都水族館京都鉄道博物館の最寄りとなり、小路公園付近に設置される。なお、設置予定地点は丹波口駅から約0.8kmとかなり近い。

また、京都駅ホームの構造上、上り下り問わず京都寄りが混雑する。善する気はあるんだろうか・・・

複線化進捗状況

記事作成後に複線化した区間を掲載

駅一覧




  備考
京都駅 東海道新幹線東海道本線湖西線奈良線近鉄線・京都市営地下鉄烏丸線乗り換え
小路京都西 2019年度開業予定。
| | 丹波口駅 梅小路蒸気機関車館最寄り小路支線(止)分岐
二条駅 京都市営地下鉄東西線乗り換え
| 円町駅 北野満宮はここからバスでどうぞ
| | 花園駅 妙心寺・仁和寺はこちらから
| | 太秦駅 東映映画村はこちらから
| 嵯峨嵐山駅 トロッコ列車乗り換え。当折り返し有(日中のみ)
| | 保津峡駅 関西有数の秘境駅
| | 馬堀駅 トロッコ列車乗り換え
亀岡駅 下り最寄り。当折り返し
| 並河駅 すぐ横の公園0系
| 千代川駅 が綺麗です
| 八木駅 中線撤去済み
| 吉富駅
園部駅 ICOCAはここまで。これより先は山陰本線。当折り返し多数

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最終更新:2019/08/18(日) 23:00

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