289系単語

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289系とは、JR西日本が所有する直流電車である。2015年10月31日運転開始。

概要

JR西日本の直流特急車両に付加される形式名28X系の最新形式であるが、他の28X系と違い新製車両ではなく2015年3月14日ダイヤ正にて運用から外れた683系2000番台S編成の車両である。

JR西日本ではかつて485系から交流機器を撤去もしくは停止した車両183系に編入された実績があるが、683系2000番台に関しては287系への編入ではなく新形式を起こした上での直流形式への編入となった(但し、この場合は交流機器は撤去せず直流固定としている。ただ、後日には交流機器を撤去した車両も確認されている)。
これは直流専用に開発・製造された287系は0.5Mシステムを採用しているが、交直両用の683系2000番台では0.5Mシステムを採用していない(基本編成は2M3T、付属編成は1M2T)事などが関連しているのではないかと考えられている。
ダイヤ正後、疎開留置されていた一部の編成が289系に番された。また、番台区分は683系2000番台時代のものを継承している為、289系0番台番された車両は存在しない。

現時点では福知山と宮原683系2000番台しらさぎ帯のまま留置されており、今後アーバンネットワーク内の381系2015年10月31日に置き換える。
福知山には3月14日(FH302~306)と18日(FH301)に金沢総合車両所より付属編成3連6本が転入している。

289系の登場により28X系はきがなくなるがJR西日本平成17年2005年)以降の新製形式では十の位では7と8を特急向けとしている(JR西日本編集「データでみるJR西日本2014」より)。
このため、JR他社の使用していない27X系などが今後JR西日本から直流特急車両として登場する可性がある(※なお、現時点で置き換え予定のない国鉄特急車両としてはやくも用381系がある)。

そして2015年4月28日JR西日本が正式に683系2000番台S編成を289系に番した上で、381系を置き換えると発表。投入両数は「くろしお」用に6両×5編成、3両×3編成。「こうのとり」「きのさき」「はしだて」用に4両×7編成、3両×6両編成となった。6両編成と4両編成に関しては現在の5両編成から組み替える。なお、この組み換えによって元金サワS09編成および元金サワS10編成のサハ(サハ683-2509・サハ289-2510)2両が余剰となり、されている。
4月1日時点では吹田総合車両所京都支所配属の基本編成(J02~07)は5連のままとなっている。なお、4月1日時点では683系2000番台のままである。10月1日時点ではJ10編成のみ683系だが、他は289系化されている。また、くろしお編成は改造済だが福知山電区分に関しては10月1日時点では1編成未出場である。

なお、289系導入時にメディアでは「新車両」と紹介された。違和感があっても突っ込んではいけない。
また、京都駅嵯峨野線ホームでは従来は287系の紹介広告が出ていたが、289系運用開始に伴い287系&289系のものに差し替えられている。
ただし、2016年3月26日から福知山の289系は「こうのとり」運用に集約され、京都発着運用はなくなった(団体臨を除く)。

2016年10月頃より287系内設備を統一するため、クロ288形の半室グリーン車(→クロハ288形)化改造が行われている。またこれと前後して、全般検に入場した車両から交流機器の撤去が行われている。

組成変更図

主な運用列車(2016年3月26日~)

過去の運用列車

配置状況(2016年4月1日時点)

吹田総合車両所京都支所

  • J01~J05、サハ289-2510(基本編成:くろしお)
  • I01~I03編成(付属編成:くろしお)

福知山電車区

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289系

28 ななしのよっしん
2019/05/19(日) 16:16:46 ID: 42WThzV0f9
FH306も683系に復帰の模様

サンダーバードの利用増が理由なんだろうけど、逆に北近畿ビッグXネットワークの利用が減っているのかと勘ぐりたくなる
29 削除しました
削除しました ID: nAE17OXoUU
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30 削除しました
削除しました ID: OGAPSKzD+V
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削除しました ID: r+65Wqyq9A
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削除しました ID: ITBYqcZ48d
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33 ななしのよっしん
2020/02/17(月) 17:27:45 ID: 42WThzV0f9
金沢に復帰した683系も含めて北陸新幹線敦賀開業で運用が七尾線特急以外は直流区間のみになるから、
289系の0番台4000番台ももうちょいで埋まることになるのかな
34 削除しました
削除しました ID: JKo18Kewz7
削除しました
35 ななしのよっしん
2021/03/15(月) 01:49:39 ID: 5GQtjZSWlS
>>26
その心配は不要
この人が詳しく解説してる
46ななしのよっしん
2017/11/27() 21:09:12 ID: WxWx9S//Dr

>>45
E353系電車
空気バネによる性低下をモーター電気ぶち込んで解決したように、
コンプレッサーを大化して電気ぶち込めば解決する問題。

2600系気動車
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
36 ななしのよっしん
2021/03/15(月) 01:50:48 ID: 5GQtjZSWlS
つまりディーゼルカーは限られた燃料でやりくりしなきゃいけないけど
電気使い放題の電車コンプレッサの大化で対応できる
37 ななしのよっしん
2021/03/15(月) 14:04:43 ID: 0doUGBJAWP
>>36
なるほど、つまり
>>26空気ダメ容量不足になるかもって言ってるけど、
E353系みたいな電車電気使い放題だから電化された伯備線は心配ないってことか
気動車ならだめなんだね そりゃそうだわな電気は使えないしタンクの燃料は限られてるし