日暮里駅単語

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日暮里駅とは、東京都荒川区にあるJR東日本、京成電鉄、東京都交通局の駅である。

概要

JR東日本は常磐快速線、山手線、京浜東北線の3線、京成電鉄は京成本線、東京都交通局は日暮里・舎人ライナーが利用可能となっている。

JRの隣駅の西日暮里駅とは約500mしか離れていない。近年は再開発が著しく高層ビルが目立つようになった。

東日本旅客鉄道

島式ホーム3面6線を有する地上駅であり、橋上駅舎を有している。また、4番線と9番線の間に4本の通過線があり、そこを高崎線などが使用している。

開業は日暮里駅で最も古く、1905年（明治38年）4月1日。特定都区市内制度における「東京都区内駅」「東京山手線内」駅である。

改札は北改札と南改札、京成線との乗り換え口の計3ヶ所ある。北改札側には、2008年に開業した「エキュート日暮里」を有している。

山手線・京浜東北線・常磐快速線が利用でき、ラッシュ時には常磐線と京浜東北線・山手線の乗り換え客で駅は混雑する。また、ホーム幅が狭いため、階段部分に乗客が列を作ることもある。

当駅の利用者数は約10万人で、JR東日本内第37位である。

京成電鉄

地上に上りホーム1面1線、3階に下り方面2面1線を有し、2階が改札などのコンコースになっている3層式の駅である。スカイアクセス線の開業に伴い、下り線が高架化され、2番線を一般電車専用ホームに、1番線をスカイライナーなど有料特急専用ホームに改装された。

改札は前述の通り、2階に北改札と南改札の2ヶ所がある他、JR線乗り換え改札口と1番線専用改札口がある。

京成電鉄における、主要駅の一つであり、全ての列車が停車する。京成上野駅と上野駅が離れているため、当駅でJR線への乗り換え客が非常に多く、当駅の利用者数は京成電鉄内第3位である。

東京都交通局

頭端式ホーム1面2線を有する高架駅であり、日暮里・舎人ライナーの起点駅である。

東口広場の直上に駅はあり、他線のホーム直角に隣接している。日暮里駅乗り入れ3者の中で最も開業は新しく、2008年3月30日に開業。

ホームは3階にあり、JR線・京成線とはワンフロア違う(舎人ライナー→京成の乗換の場合下がって上がる)が、バリアフリーが整っており、乗り換えは容易である。

西日暮里駅がJR線と少し離れていることもあり、当駅の利用者数は日暮里・舎人ライナーの駅では最多である。

乗り場

会社	番線	路線	種別	方面	次の駅
京成	0	■■京成本線	全種別	京成上野駅行	京成上野駅
	1	■■京成本線	シティーライナー	青砥駅・船橋駅 京成成田駅・成田空港駅方面	青砥駅(KS09)
			イブニングライナー
			モーニングライナー
		■成田スカイアクセス線	スカイライナー	成田空港駅方面	空港第2ビル駅(KS41)
	2	■■京成本線	■快速特急	青砥駅・京成船橋駅 成田空港駅・芝山千代田駅 京成金町駅・京成千葉駅 ちはら台駅 成田スカイアクセス線・北総線方面	青砥駅(KS09)
			■アクセス特急
			■特急
			■通勤特急
			■快速		千住大橋駅(KS05)
			■普通		新三河島駅(KS03)
JR	3	■■常磐快速線	特急ときわ	上野駅行	上野駅
			■特別快速
			■快速
	4	■■常磐快速線・成田線	■特別快速	北千住駅・松戸駅・取手駅 成田駅・土浦駅・水戸駅方面	松戸駅
			■快速		三河島駅
	5-8	■宇都宮線・高崎線	(欠番)当駅は通過。
	9	■京浜東北線（南行）	■各駅停車	上野駅・東京駅方面	鶯谷駅
	10	■山手線（外回り）	各駅停車
	11	■山手線（内回り）	各駅停車	池袋駅・新宿駅方面	西日暮里駅
	12	■京浜東北線（北行）	■各駅停車	赤羽駅・大宮駅方面
都交	1・2	■日暮里・舎人ライナー	各駅停車	見沼代親水公園駅方面	西日暮里駅(02)

• 特急ひたち及び、京浜東北線快速は全て通過。特急ときわは上りの一部列車のみ停車

ギャラリー

日暮里駅東口	京成線改札
日暮里・舎人ライナー改札	京成線1番線からスカイライナー

関連動画

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関連項目

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外部リンク

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