ニコニコ大百科

ゆうあいの風はとやま鉄道

この長ったらしい名称がいかにも田舎って感じ。
言いにくいからあいの風とやま鉄道→あいやま鉄道→あい鉄
となると思われ

特急路線から通勤路線として生まれ変わる事に期待

そこまで悪い名前じゃないと思うけどね

うちの会社やえちごトキめき鉄道よりはマシだと思うぞ

これからというときに社長急逝…。

>しかし、この社名「えちごトキめき鉄道」と並んでネーミングセンスの酷さが目立っているような気もする。

部外者だけど、これは余計なお世話過ぎる。

発音してみてすごく語呂が良い

最初、あいの風と　やま鉄道と読んでしまった人も少なくない

なかなかいい名前じゃないか？和風でさわやかな感じがする。

連投失礼。
今>>1を見てコーヒー吹いてしまったｗｗｗ
腹筋崩壊もいい所だｗ

富山きときと空港より数千万倍マシ

泊駅以東は事実上えちごトキめき鉄道になりそう

かつての大幹線が、こんな訳の分らないDQNネームみたいな
センスの欠片も感じない小学生レベルの名前の3セクの仲間入りをしてしまうとはね
嘆かわしい事だ。

>>2
まあ、それでも普通列車の乗客が他の三セクよりは多いところを譲渡されたようだからね…(よそ者)

知らない言葉を馬鹿にするのは自分が馬鹿だってアピールしてるようなもんだからな
和風で綺麗な名前じゃないの、長いけど

>>13
IRいしかわ鉄道・IGRいわて銀河鉄道・肥薩おれんじ鉄道「おっそうだな」

あい鉄はカタカナやアルファベット使ってないだけまだマシとも言えよう…。

それはそうと、先月からICOCAがこの路線内で利用開始になったわけだが、並行在来線としては初の事例だね。
石川県・福井県に先んじてICカードを入れるとは富山県GJ！

ゆるゆり鉄道とか、ドラえもん鉄道よりはましだけどな

>>13
お前は自分の無知を棚に上げてDQNネームだなんだと騒げば同意がもらえるとでも思ってるんだね、嘆かわしいことだ。
あいの風って名前自体富山県では一般的な名称だし、爽やかな夏のそよ風を意味する方言名なのだから訳のわからないDQNネームかと言うとそんな風には思わんがな。
「サマーのブリーズとやま鉄道」くらいぶっ飛んだ名前のことを言うんだよDQNネームってのは。

あいの風 黒字達成へ　新幹線効果で想定上回る
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20160525/CK2016052502000040.html
北陸新幹線で赤字転落は確実と言われていたが蓋を開けてみれば黒字か
新幹線開業効果に終わらなければいいが

>>16
こないだ富山に行ったとき、「ICOCA対応なのか、ただし線内限定で」って思って見てた。
富山ライトレールや富山地方鉄道が別にICカード乗車券を導入しているから、将来的な相互利用の布石なのかもしれない。

しなの鉄道すらかなりまともな部類に今やなったなあ。
ウィラーが買収した北近畿タンゴ鉄道は京都丹後鉄道になったんだが。

何で平仮名にするの流行ってんだろう……

シンプルな名前にしない理由って要は商標ゴロ対策らしいけど
変な名前付ける理由にはならないよな(´･ω･`)
つうか「あいの風」なんて日常会話じゃ普通使わんよ…
結果として単にあいの風と言えば大抵富山並行三セクを指すという
いいんだか悪いんだか判らん事態に…

>>23
まあ方言一般が廃れてきてるのはある。「きときと」も自分では使わん。

>>23
>>15や>>18に指摘されてもなおバカのひとつ覚えで変な名前としか言えないのかー情けないなーお前！
名前長いとか方言が廃れたって言うだけならまあわからんでもないが、あいの風って方言だし和風だし別に奇をてらった名前じゃないだろうに。
>>23や>>13は無知は罪じゃないが無知のままものを語ってさらけ出すのはやめろと。世間はお前だけで動いてるわけじゃないんだし、そんなに方言が嫌ならさっさと他所に行けよ。

DQNネームだと印象悪くなるのはその通りだとは思う。名前一つで客の印象悪くするとか乗客減を招くとか言う事象が起こるくらいなら避けたほうがいい。
ところで私は英語入ったり結構変な読み方しなければ(語呂が良くてそこまで違和感がなければ)、あと名前のせいで乗客が減ったなんてことがなければ、一瞬ん？って思うけど特に気にならないな。
あいの風線、鉄道と何も関係ないとはいえ別に言いにくくもないし読み辛くもない。むしろ富山方言由来の日本語の響きがいい。
でもこれは>>13や>>23みたいな人からすると、DQNネームを容認してるってことになるんですかね？
鉄道路線で言うとあいの風とやま鉄道線や青い森鉄道線はまだ許せるけど、アーバンパークラインや妙高はねうまラインはDQNネームだなって思う。

あいの風とやま鉄道、2019年に観光列車の運転を開始
https://www.tetsudo.com/news/1968/

「あいの風とやま鉄道は、観光列車「一万三千尺物語」の2019年の導入に向けた準備を進めている。」
「車両は、経営移管時にJRから譲渡された413系を改造。外観は、朝焼けの立山連峰と富山湾をイメージしたデザインとする。」
「一万三千尺物語は、冬期を除く土曜・休日を中心に、年125日程度の運転を予定。1日あたり2本の運転を検討しているという。」
「あいの風とやま鉄道は、2018年12月にダイヤや料金の概要を発表し、富山駅下り線高架化完了後の2019年春に運転を開始するとしている。」

県域を縦断して主要な都市のほぼ全てを通る幹線鉄道が
丸ごと三セク化されたという前代未聞の事例だったりする。
(利用の多そうな所はＪＲ残留する場合が多い)
北陸新幹線が延伸されたらいしかわ鉄道もそうなるのだろうか。

>>28
中途半端に3セクすると長野～篠ノ井みたいな問題が出るかもしれないし、まとめての方が良いと判断したんでしょう

というのは建前で、多分特急抜けたらどの区間も赤字路線に変貌するからだろうな…

あいの風とやま鉄道