ミニ新幹線単語

ミニシンカンセン

  • 2
  • 0
掲示板をみる(33)
  • twitter
  • facebook
  • はてな
  • LINE
  • ほめる(2)
  •  
  •  
  •  
  •  
  • その他

ミニ新幹線とは、新幹線からの列車を既存の路線に直通させる運行方式である。

概要

新幹線(の路線)を200km/h以上のスピードで走ってきた列車が、そのまま従来規格の路線(在来線)に直通運転する運行方式を言う。同じ鉄道なのだからできて当然じゃないか、と思われる方もいるだろうが、実現には障が多い

新幹線在来線では、前者のほうが軌間(線路の幅)が広く車両サイズも大きいといった違いがある。軌間鉄道史の古くから直通運転を拒んできた厚いであり、車両サイズオーバーすると周辺民家トンネルなどに体がぶつかってしまう。
ミニ新幹線建設では課題の既存設備を生かした最小限の対策で行った。軌間新幹線のものに合わせ拡幅。そこへ在来線サイズ新幹線スペックの専用車両を用意し、直通を実現している。ただし最高速度は在来線規格のため130km/hどまりの「新幹線直行特急(=特急ではない)」として運行され、ミニ新幹線区間のみを乗する場合は在来線特急が適用される。新幹線に直通しないローカル列車も、ミニ新幹線区間では拡幅後の軌間で走れるよう専用に作られた。

ミニ新幹線区間は基本的に全線が新幹線軌間であるが、やむを得ず在来線車両が乗り入れなければならない状況も生まれた。その区間に限っては、三線軌条という2種の軌間に対応した3本レールの特殊な線路が敷かれている。

採用例

現在のところ、JR東日本東北新幹線と直通する2路線のみで採用されている。

どちらの路線も乗り換えなしに地域と東京方面とが繋がったため、鉄道の利用客は航空便が窮地に追いやられるほど劇的に増加した。設備の建設・整備費も非常に安価で、最高のコストパフォーマンスである。

かしこの方式を全に広めようとしたところ、地元の土建・利権とベタベタのお偉いさん達から猛反発を受けた。

九州新幹線長崎ルートではミニ新幹線の採用計画もあったが、山形秋田と違い軌工事時の回路が一部区間で存在しない事などから採用はほぼ見送られている模様。但し、JR西日本フリーゲージトレインの乗り入れに関しては消極的である事などからフリーゲージトレインの採用見送りの場合は採用される可性も残っている。

関連動画

タグで動画検索 山形新幹線exit_nicovideo
タグで動画検索 秋田新幹線exit_nicovideo

関連項目

この記事を編集する

掲示板

  • 31ななしのよっしん

    2019/04/10(水) 18:10:18 ID: OgWxW8Fk2O

    狭軌と標準軌が両方見られるかと思って羽前千歳駅ホームで降りてみたことがあるけど、ホームの高さから見たせいか違いがよくわからなかった。(30センチ以上あるはず…)
    降りて測ればはっきり違ったのかもしれないけど、さすがにそれはね。

  • 32ななしのよっしん

    2019/06/11(火) 19:16:33 ID: znwIsnro66

    長崎新幹線佐賀が折れないからミニ新幹線リレーしかない。
    ミニ新幹線が良いと思うが在来線長いこと止めるのがね……
    博多佐賀間は本数多いから深刻。

  • 33ななしのよっしん

    2020/03/29(日) 13:37:07 ID: 2BRV6O48vL

    色々言われがちだけど作ってよかったと思う
    2050年まで出来るかどうか分からないフル規格を待ちながら福島駅在来線特急乗り換えなんてしてたら、今頃には今以上に沿線人口減って立ち枯れてただろう

    あと忘れられがちだけど、軌間が同じになってしまえば、狭隘区間だけ順次フル規格に整備して付け替えるっていう手法が使えるのよね
    高速道路で全線一括ではなく越え区間だけ先行整備して一般バイパスとして供用するようなイメージ

おすすめトレンド

急上昇ワード改

最終更新:2021/01/26(火) 06:00

ほめられた記事

最終更新:2021/01/26(火) 06:00

ウォッチリストに追加しました!

すでにウォッチリストに
入っています。

OK

追加に失敗しました。

OK

追加にはログインが必要です。

           

ほめた!

すでにほめています。

すでにほめています。

ほめるを取消しました。

OK

ほめるに失敗しました。

OK

ほめるの取消しに失敗しました。

OK

ほめるにはログインが必要です。

タグ編集にはログインが必要です。

タグ編集には利用規約の同意が必要です。

TOP