並行在来線とは新幹線と並行している在来線の事を指す。当記事では主に新幹線の開業に伴い発足した平行路線や経営分離予定の路線について記述する。
正確には新幹線の開業に伴ってそれまでの(特急列車等の)利用客が新幹線に移ることで、旅客輸送量が著しく減少する線区のことを並行在来線という。だが一般的には並行在来線といった場合には経営分離された路線と運営のための第三セクターのことを指し示す。
1990年の12月24日に「建設着工する区間の並行在来線は、開業時にJRの経営から分離することを認可前に確認すること」が与党、政府によって決定された。これにより1991年以降、新幹線に並行する在来線に関しては経営分離し国鉄の二の舞を避ける事となった。
経営分離として並行在来線が最初に導入されたのが1997年10月1日の北陸新幹線長野開業による信越本線の一部廃止及び経営移管である。その後東北新幹線八戸延伸や九州新幹線部分開業時にも適用されている。
(※但し、北海道新幹線と一部並行する津軽線は管轄がJR東日本である為、北海道新幹線開業後もJR東日本の路線として経営されている)
なお、並行在来線であっても走行区間が都市圏などで元々収益がよく新幹線開業後も一定の収益が見込まれる区間はJR側は必ずしも経営分離を行う必要はない。(信越本線高崎-横川間、篠ノ井-長野間や鹿児島本線博多-八代間、川内-鹿児島中央間など)
経営分離された区間は第三セクター化・もしくは廃止されるのだが、これらの第三セクターの経営状況は今までの特急需要が一切無くなりローカル輸送中心となるためどの会社も厳しい経営が続いている。
JR貨物は経営移管以降もその区間を走る事となるが、東北新幹線八戸延伸時には地元自治体と一悶着あった。
(経営環境の厳しいJR貨物はアボイダブル=コスト=ルールという方式で在来線を保有するJRに線路使用料を払っている。これは、貨物列車が走ったことによって生じる最低限の経費だけが線路使用料にカウントされる方式でJR貨物に対する特例措置だが、原則としてJRにしか適用されていない。その為、第三セクター化に伴って線路保守の費用にも苦労する第三セクター会社が順当な本来の費用を求める事となり揉めるのである。上記のことを受けて2011年からは鉄道・運輸機構からJR貨物経由で貨物調整金が給付されるようになっている)
なお、手続き上はJRが廃止した路線を第三セクターが引き受ける形を採っている。このため、JRが同区間向けに発券した切符や定期券は第三セクター開業後は使用出来なくなる。青春18きっぷも一部の区間(青い森鉄道・八戸-野辺地-青森間を経由して八戸線・大湊線・奥羽本線・津軽線、IRいしかわ鉄道線・金沢-津幡間を経由して北陸本線・七尾線、あいの風とやま鉄道線・富山-高岡間を経由して高山本線・城端線・氷見線に乗り継ぐために通過利用する場合に限る)を除いて使用できない。そして料金が上がる。
経営基盤の強化に向けて情報交換や国への要望活動を行う協議会である。IGRいわて銀河鉄道が事務局を担当。
分離前路線 | 駅名 | 分離路線 | 分離会社 | 経由県 | 分離年月日 |
---|---|---|---|---|---|
信越本線 | 高崎 | 存続 | 群馬県 | ||
横川 | |||||
廃止 | |||||
軽井沢 | |||||
しなの鉄道線 | しなの鉄道 | 長野県 | |||
篠ノ井 | |||||
存続 | |||||
長野 | |||||
北しなの線 | しなの鉄道 | 2015年3月14日 北陸新幹線金沢開業のため |
|||
妙高高原 | |||||
妙高はねうまライン | えちごトキめき鉄道 | 新潟県 | |||
直江津 | |||||
北陸本線 | 日本海ひすいライン | ||||
市振 | |||||
あいの風とやま鉄道線 | あいの風とやま鉄道 | 富山県 | |||
倶利伽羅 | |||||
IRいしかわ鉄道線 | IRいしかわ鉄道 | 石川県 | |||
金沢 |
分離前路線 | 駅名 | 分離路線 | 分離会社 | 経由県 | 分離年月日 |
---|---|---|---|---|---|
東北本線 | 盛岡 | いわて銀河鉄道線 | IGRいわて銀河鉄道 | 岩手県 | 2002年12月1日 東北新幹線八戸開業のため |
目時 | |||||
青い森鉄道線 | 青い森鉄道 | 青森県 | |||
八戸 | |||||
2010年12月4日 東北新幹線新青森開業のため |
|||||
青森 |
分離前路線 | 駅名 | 分離路線 | 分離会社 | 経由県 | 分離年月日 |
---|---|---|---|---|---|
鹿児島本線 | 博多 | 存続 | 福岡県 佐賀県 |
||
八代 | 熊本県 | ||||
肥薩おれんじ鉄道線 | 肥薩おれんじ鉄道 | 2004年3月13日 九州新幹線 一部区間開業のため |
|||
川内 | 鹿児島県 | ||||
存続 | |||||
鹿児島中央 |
分離前路線 | 駅名 | 分離路線 | 分離会社 | 経由県 | 分離年月日 |
---|---|---|---|---|---|
津軽線 | 青森 | 存続 | 青森県 | ||
海峡線 | 木古内 | ||||
江差線 | 道南いさりび鉄道線 | 道南いさりび鉄道 | 北海道 | 2016年3月 北海道新幹線 新函館北斗開業のため |
|
五稜郭 | |||||
函館本線 | 存続 | ||||
新函館北斗 |
並行在来線会社一覧 |
東北・北海道:IGRいわて銀河(岩手) - 青い森(青森) - 道南いさりび(北海道) |
北陸:しなの(長野) - えちごトキめき(新潟) - あいの風とやま(富山) - IRいしかわ(石川) |
九州:肥薩おれんじ(熊本・鹿児島) |
掲示板
58ななしのよっしん
2022/03/03(木) 22:04:58 ID: OWvA5ACoEK
ワイ氏福井市の民、いよいよ新幹線も完成が近いわけだが…正直今まで名古屋、京都は特急で一発だったのが敦賀どまりになって、福井~敦賀をクソ高い新幹線に乗るかチンタラ並行在来線のダラに乗って出るかと思うとハゲそう。わざわざ新幹線乗って北回りで東京まで出ねーヨという…
59ななしのよっしん
2022/04/28(木) 07:26:37 ID: KgIEyeYSHe
人を不幸にする政策はもう御免だ
新幹線は首都圏に住む都会人(カッペ)様だけが幸せになればいい、そんな選民思想の者だけが活用すればよい
地方は滅びたらいい、死に絶えればいい、そういう思想をせいぜい持っていてくれ
しっぺ返しはすぐやってくる。コロナなんて前座に過ぎない
60ななしのよっしん
2022/07/06(水) 08:18:40 ID: MlWBk5KiFI
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最終更新:2023/03/23(木) 13:00
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