ハイドフェルド

ニック・ラース・ハイドフェルドとは、1977年生まれのドイツ人F1ドライバーであり、俺たちのニックである。

概要

ドイツ・メンヒェングラートバッハ出身で、F1ドライバーとしても先輩に当たるハインツ＝ハラルド・フレンツェンとは同郷。

2000年に国際F3000チャンピオンの経歴を引っさげメルセデスの契約下からプロストGPからF1デビューするも、戦闘力が低いマシンに苦しみ初年度はノーポイントに終わる。

2001年はザウバーに移籍。開幕戦オーストラリアGPではルーキーのキミ・ライコネンとともにダブル入賞、第3戦ブラジルGPでは自身初となる3位表彰台を獲得するなど健闘、最終的に入賞7回・12ポイントを獲得しランキング8位に食い込む活躍を見せた。

そして2002年にはミカ・ハッキネンが休養（のち引退）すると発表したため、メルセデスの契約下にあるハイドフェルドがマクラーレンのシートを獲得…するはずだったが、ハッキネンが後任に同郷のライコネンを指名、あろうことかチームメイトに約束されていたはずのシートを奪われてしまう。結局ザウバーに残留したもののマシンのポテンシャルは高くなく、なかなか活躍できないニックのドライバー人生はここから険しい道をたどる。

2004年にはザウバーがジャンカルロ・フィジケラと、フェラーリとの関係を強化するべくフェリペ・マッサを起用したため弾き出される格好になりシートを失う。一時シート喪失が噂されたもののなんとかジョーダンのシートを獲得、戦闘力はミナルディに継ぐ低さではあったがモナコGP・カナダGPで入賞するなど、粘り強い走りを見せた。

こうした走りが評価されてか、翌2005年にはウィリアムズのシートを獲得。第2戦マレーシアGPで自身初の3位表彰台を獲得すると、モナコGPではアロンソを交わし2位でフィニッシュ。次戦ヨーロッパGPでは予選に定評のあるウェバーを打ち負かし自身初のポールポジションを獲得、決勝でも2戦連続となる2位でゴールする活躍を見せる。しかしウィリアムズはここから急速に戦闘力を失い、おまけにニック自身はテスト中のクラッシュに加えリハビリ中に再度負傷してしまい終盤7戦を欠場、ポイントでもウェバーに抜かれてしまい尻すぼみな印象を残してしまう。

2006年にはウィリアムズがニコ・ロズベルグを起用したためまたもシートを奪われてしまうが、同年からザウバーを買収しF1に参戦することとなったBMWからエースドライバーとしてレギュラー参戦しコンスタントにポイントを獲得、ドライバーズランキング9位に食い込むと2007年・2008年と連続しランキング5位に入り、遅咲きながら才能を開花させる。

2009年もザウバーから参戦したがここまで2年よりも戦闘力は低く、おまけに世界同時不況のあおりを受けてBMWはF1からの撤退を発表。2010年はニコ・ロズベルグと共にブラウンGPを買収し参戦するメルセデスGPをドライブすると報じられた時期もあったが、ミハエル・シューマッハの復帰のあおりを受けレースシートの獲得に失敗し、現在はメルセデスGPのリザーブドライバーを務めていた･･･と思ったらタイヤテストのためピレリのテストドライバーとしてトヨタ・TF109をドライブすることに。このためメルセデスとの契約は解除となった。

そんな中、再びザウバーからオファーを受け、2010年シンガポールGPからペドロ・デ・ラ・ロサに代わって参戦が決定した。その後シーズン終了まで乗り続けることになる。日本GPと韓国GPでポイントを獲得した。が、ザウバーは来シーズンにセルジオ・ペレスを起用することを発表、またもレースシートを失ってしまう。

2011年2月、シーズン開幕前のバレンシアテスト終了直後、ロータス・ルノーGPレギュラードライバーのロバート・クビサがラリーに出場してクラッシュし、重傷を負う。そこで代役として急遽ハイドフェルドが抜擢された。ちなみにクビサはBMWザウバー時代のチームメイトである。まさに土壇場での大逆転シート獲得だったが、第2戦マレーシアGPで3位表彰台、トルコGPからモナコGPまで3戦連続入賞するなど活躍。しかしながら中盤以降失速し、チームメイトのヴィタリー・ペトロフと決勝では互角、予選ではむしろ負ける状況になってきた。するとチームは第12戦ベルギーGP前にブルーノ・セナを加入させ、ハイドフェルドを解雇してしまった。

2012年はDTMに出るという噂が流れていたが、結局レベリオン・レーシングからWECに3戦限定でスポット参戦することになった。ルマンでは地味にほぼノートラブルで走りきり4位でフィニッシュし、アウディの1-2-3-4フィニッシュを阻止した。

「ステルス・ニック」

ハイドフェルドは、ニコニコ動画などでしばしば「ステルス・ニック」と呼ばれる。

これは、他のアクの強いF1関係者たちに比べると、明らかにハイドフェルドが地味に見えるからだけではない。誰も彼に注目していないようなレースでも、いつのまにか表彰台に立っている。国際映像が映していないところで華麗なオーバーテイクを披露している。誰も彼の才能を否定しないが、かといって強調しようともしない。彼はそういう星の下に生まれたのだという説もある。しかし実際には、三人兄弟の次男坊という生い立ちや、2000年のプロストGPからのF1デビュー以降、彼自身の才能を証明するために必要な良いチームメイトにあまり恵まれてこなかったといった環境に、原因を見出すこともできる。

髭を生やしたのは、童顔を隠すためであるが、よりいっそうステルス性が増したとの説もある。

賑やかなF1パドックでも最も捕まえにくいドライバとしてジャーナリストたちに知られており、マネージャーや家族と静かにモーターホームで過ごしているらしい。

2008年シーズンでは、シーズンを通じて60ポイントを獲得し、ドライバーズポイントで6位にランキングされたが、8位のベッテルまでのトップランカーで未勝利なのはハイドフェルドだけである。これは地道に目立つことなくシーズンでポイントを着実に獲得したことを意味している。

ちなみに2011年のマレーシアGPでの3位表彰台は、実は未勝利最多表彰台記録を更新するものだったが、誰ひとりとして話題にする者はいなかった。

おまけにドイツのテレビ局の企画で行われたテント張り競争でさえ、全く注目されていないのに気がつけばテントを完成させバーベキューの輪に加わっている空気っぷりである。

これらの理由から、やはりハイドフェルドは「ステルス・ニック」と呼ばれることがふさわしいと言える。

「スタント・ニック」

雪上でF1マシンをドライブさせられたり、現在は使われていないニュルブルクリンク北コースを走らされたり

ハイドフェルドは体をはったネタをクールにこなすことから「スタント・ニック」と呼ばれているとかいないとか。

「クイック・ニック」

フジテレビ公式のニックネーム。いちおう世界的にも通用する愛称らしいのだが、その由来は定かではないし、本当に世界的に通じるのかどうかは検証の必要がある。

「焼きニック」

ニコニコ動画におけるタグ。
2011年開幕～中盤までニックが乗ったマシン「ロータス・ルノーR31」は、排気ガスをサイドポット前方から排出する「前方排気システム」を採用している。しかしこのシステム、エンジンや燃料タンクに近い位置にエキゾーストパイプを配置する必要があり、火災の恐れがあった。そして実際スペインGPとハンガリーGPにて燃えてしまったのだが、燃えたのは2回ともニックの乗っていたR31だった。これを端的に表したものである。

ちなみにもっと略して「焼肉」とも。

「俺たちのニック」

ニコニコ動画で配信されているF1ラジオ番組『エフワンの巣窟』で、パーソナリティのquzyが「俺のニック」と発言したところ、リスナーから「お前のじゃねえ」「独占するな」「実はニックは今、俺の隣にいます」など、批判が続出。その結果「俺たちのニック」と呼ばれることになった。

その他の特徴

安定性の高さには定評があり、2007年には完走したレースのうちトラブルがあった日本GPを除き全て7位以上でフィニッシュしているほか、2位以下を大きく引き離す連続完走記録41（2位はニコ・ロズベルグの27）を持っている。

「コンピューター・キッド」と呼ばれるほどミスが少なく、わずかな隙を逃さずオーバーテイクを決めることができる走りが持ち味。

アロンソ相手には2005年モナコGP、2007年バーレーンGP、同フランスGPなどの素晴らしいオーバーテイクを見せることが多い。この時ばかりはアロンソのおかげで大いに目立っている。

関連動画

関連コミュニティ

もしあればハイドフェルドに関するニコニコミュニティを紹介してほしいぐらいです。

関連項目

• F1 - いわずと知れたハイドフェルドが参加するカテゴリー
• quzy - 『エフワンの巣窟』での「俺たちのニック」発言でお馴染み