長堀鶴見緑地線単語

ナガホリツルミリョクチセン

長堀鶴見緑地線(ながほりつるみりょくち―)とは、大阪府の門大阪府大阪市大正区の大正駅を結ぶ大阪市高速電気軌道OsakaMetro)の路線。

ラインカラー博会場となった鶴見緑地イメージした黄色である。
路線記号は「N」である。長い路線名であるため、と呼称される場合がある。

概要

の門から京橋駅大阪城周辺を経て心斎橋を経由し、大阪市大正区の大正駅に至る路線である。
全長15.0km(実キロ)だが、運賃計算キロでも15.0kmである。
全線軌間1435mm、全線電化(直流1500V・架電車線方式)の全線複線である。
数は17ある。
黒字赤字かと言えば赤字である。営業係数100円を稼ぐのにかかる費用)は150円台(平成24年度)とあまり良くない。が、今里筋線270円台にべればマシである。
また、日本初の輪式リニアモーターミニ地下鉄でもある。
メロディも他の路線と違い、の曲を使用している。
京セラドームイベントがある場合は臨時列車が運行される時もある。

後から開業した路線であるため、地下深くに敷設されている。大阪ビジネスパーク駅大阪市高速電気軌道で最も深い。ワンマン運転されており、全ホームドアが設置されている。

駅一覧

駅番号 接続路線 所在
N11 大正駅
たいしょう
Taisho
西日本旅客鉄道大阪環状線









大正
N12 ドーム前千代崎駅
ドームまえちよざき
京セラドーム大阪
Dome-mae Chiyozaki
KYOSERA DOME OSAKA
阪神電気鉄道阪神なんば線ドーム前駅 西区
N13 西長
にしながほり
Nishinagahori
大阪市高速電気軌道千日前線S14
N14 西大橋駅
にしおおはし
Nishi-ohashi
N15 心斎橋
しんさいばし
Shinsaibashi
大阪市高速電気軌道御堂筋線M19
四つ橋線【四ツ】(Y14
中央区
N16
ながほりばし
Nagahoribashi
大阪市高速電気軌道堺筋線K16
N17 松屋
まつやまち
Matsuyamachi
N18 町六丁
たにまち6ちょうめ
Tanimachi 6-chome
大阪市高速電気軌道谷町線T24
N19 玉造駅
たまつくり
Tamatsukuri
西日本旅客鉄道大阪環状線 天王寺区
N20 森ノ宮駅
もりのみや
Morinomiya
大阪市高速電気軌道中央線C19
西日本旅客鉄道大阪環状線
中央区
N21 大阪ビジネスパーク駅
おおさかビジネスパーク
大阪城ホール前)
Osaka Business Park
N22 京橋駅
きょうばし
Kyobashi
西日本旅客鉄道大阪環状線JR東西線
片町線(学研都市線)

京阪電気鉄道京阪本線中之島線
都島区
N23 生四丁
がもう4ちょうめ
Gamo 4-chome
大阪市高速電気軌道今里筋線I18
城東区
N24 今福鶴見駅
まふくつるみ
Imafuku-Tsurumi
N25
よこづつみ
Yokozutsumi
鶴見区
N26 鶴見緑地
つるみりょく
Tsurumi-Ryokuchi
N27
かどまみなみ
Kadoma-minami

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長堀鶴見緑地線

14 ななしのよっしん
2013/03/27(水) 17:46:24 ID: SRXr38VIxX
>>7 先日学校の遠足で鶴見緑地に行ったぜ by高槻市
鶴見緑地公園だけじゃなく、バーベキュー場とかが充実してるから、
小学生よりもどちらかというと高校生大学生のほうが多いみたい
その時に始めて乗ったけど、横揺れがないからある意味気持ち悪かったな
あれがリニアの走り方なのか?
15 ななしのよっしん
2014/07/17(木) 18:46:11 ID: v5AJSpCy+I
この路線の独特の雰囲気大好き

京橋とか結構人いるよな・・・?
16 ななしのよっしん
2015/07/11(土) 23:14:51 ID: AOfktvGWJA
まさか70系にピンク色が塗られるとは思わなかったなぁ。
内装にも結構手が入れられてドアの内側が柄にされるみたいだけど、大江戸線の新に入れられてた横長LCDは入らないのかな…
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h27_all/20150625_chukankoshin.htmlexit
http://osaka-subway.com/wp-content/uploads/2015/07/DSC04710.jpgexit

本町では案内図や駅名標も変えられたし長堀鶴見緑地線でもそのうち変わるだろうけど、この線一だったフォントも他の線と同じ物に変えられちゃうのかな?
17 ななしのよっしん
2015/07/27(月) 14:43:49 ID: E84TXbjbVD
路線名は好きだけど必要あるかと聞かれると”ない”としか言えない。
18 ななしのよっしん
2015/09/18(金) 19:19:30 ID: 6j9oDNZBVK
心斎橋から今福鶴見まで結構混雑してるのに、なんで赤字なんだろ。
車両が小さくて、実際はあんまり客数は良くないんかな?
19 ななしのよっしん
2016/11/23(水) 20:51:01 ID: 9Y8kTw9wEn
>>17
京橋大阪ドーム地下鉄ではこの路線しか通ってないし、鉄道空白地帯埋めてる上、心斎橋という中心部も通ってるからそこまで不要とは思えないけど。

阪神なんば線近鉄難波線全に並行しており路線の役割自体も近鉄阪神である程度代替が効く千日前線よりかはまだ意義ある。
20 ななしのよっしん
2017/06/01(木) 18:51:05 ID: AOfktvGWJA
今里筋線から車両が(おそらく1編成)移ってくる事が決まったみたいだけど急にどうしたんだろ?
両路線ともや新導入、延伸の話を全く聞いてなかったからビックリしたわ。

http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/keikakusyo/buppinkeikakusyo20170601-1.pdfexit
↑No229、230246249に「高速車両(80系)R8→R7転用に伴う~」との文言あり。
21 ななしのよっしん
2017/06/02(金) 22:03:56 ID: sujtVlnvZD
今里筋カラーのまま走るとすれば、嫌だなあ。
桜色ラッビングもされる前に撮りに行こう。
22 ななしのよっしん
2017/12/27(水) 17:23:18 ID: e3eLmGvLdG
地味な存在だが、東西を横切ってほとんどの路線と接続することで地下鉄全体の利便性には大きく貢献している。
この路線がないとどれだけ不便になるかを考えると、単体の赤字だけを見て不要論を唱えるのは短絡的だろう。
なお今里筋線
23 ななしのよっしん
2018/12/01(土) 09:33:37 ID: YeQHW8tRTW
実は利用者数に関してはかなり多く、2017年度の営業収益に関しては1013000万円と、
大阪市高速電気軌道の路線の中で、一応黒字四つ橋線1156500万円に迫る勢いの模様。
利用者数も年々増加傾向で、夕ラッシュ時の混雑率では最大130と高い数字を出している事や、
長堀鶴見緑地線赤字隧道建設費の償却が大きい事から、次に黒字路線になるのはこの路線だと思われ。

http://osaka-subway.com/2017ef/exit
https://tenshoku.mynavi.jp/knowhow/caripedia/75exit