ニコニコ大百科

最近ランドクルーザーとかハイラックスとかの、モノコックを出すというような話を聞く。

そいつらはラダーフレームの頑丈さが売りじゃなかったっけ？

>>lv342974471

さらにワンボックスじゃないハイエース。

なんか一番上が頭どうかしてないか？
全財産どぶに捨てる気か？

大阪トヨタ、塗装費用を過大請求　顧客に差額分返金
https://nordot.app/1090196843352539556

売上高43兆円、営業利益4兆円って、実際に輸出して得た金は日本に入って来てないのに帳簿置いてる日本本社の数字だけは良くなって、株主と役員だけがブクブク肥え太ってるだけじゃねえか

トヨタ筆頭に自動車メーカーなんて円安で割高になった原材料仕入れて、付加価値の無いゴミを安く輸出して日本国民を貧しくさせてるだけの企業だよ

今年はアメリカで2万ドル以下の車がついに無くなった年
だからこそトヨタにはそれより割安な車を国内を供給してくれるのはありがたい
一方でサブブランドのダイハツの不正のような低劣なものはノーサンキュー

一方、アメリカではストが怖くて賃上げ。

トヨタ、アメリカで賃上げへ　工場従業員ら対象に9%
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0212D0S3A101C2000000/

> トヨタ自動車が米国工場の従業員を対象に賃上げを実施する。
> 賃上げ幅は9%に達する見通しだ。

> ライバルである米ゼネラル・モーターズ（GM）などの「ビッグスリー」が労働組合のストライキを受けて大幅な賃上げを認めた直後に、トヨタも賃上げを実施する格好だ。

最近欧州と中国のEV戦略が明確に失敗した動画とかを良く見るけど
トヨタはどうしてEVが流行らないって見抜けたんだろう？
ガソリンより充電の方がスタンドに滞留する時間が4倍も5倍も伸びるとか、ヒーターをつけながらの走行だと航続距離が短くなるとか、現状ほぼ使い捨て部品のバッテリーが高額とかは素人でもわかるダメなところだけど

最上流のリチウム鉱山を押さえているからでは

トヨタ最高益を礼賛できない｢EV周回遅れ｣の深刻https://toyokeizai.net/articles/-/712814
¨ガソリン車とハイブリッド車の合計が4730万台、EVとプラグインハイブリッド車、水素車の合計が1020万台でした¨
水素車は市場があれだから無視するとしても筆者が都合よくEV側に入れてるプラグインハイブリットの売り上げがトヨタが堅調に利益あげてる理由だろ…
寧ろ補助金祭り終了でテスラも含め欧州や米国のEVの業績悪化、テスラのプレミアム価格抜いたらそもそも利益でなさすぎて旨味がないって海外記事をここ1カ月でよく目にしたもんだわ
ハイブリット特有のバッテリー持ちの良さ含めEV一択の時代が来るか見極める余裕がハイブリット強者のトヨタの強さ。プラグインハイブリット推すなら３０年中ごろまで安泰だわ
マスクと２歳しか違わないトヨタ役員の平均年齢ディスも含め最近の東洋経済が三流紙だって陰口叩かれるような記事を書くなよ

解説動画なんぞでわかってる気になってるのもどうかと思うが
まとめサイトで知ったんだけどーとあんま変わらんぞ

まぁ盛大にコケてEV競争に乗れなかった結果、これからのレースに向けて体力温存できたのは怪我の功名だったと言える(勝てるとは言っていない)

トヨタ、中国生産を一部停止　ホンダは９００人削減―ガソリン車低迷で
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023120100999

トヨタ自動車が、中国天津市の完成車工場で大規模な生産調整を行っていることが１日、分かった。中国市場で電気自動車（ＥＶ）への移行が急速に進む中、主力とするガソリン車の販売低迷を受けた措置。

四つある主要生産拠点のうち一つの稼働をほぼ停止しており、別の一つも止める可能性がある。

>>672
盛大にコケてるのはEVをゴリ押しした結果、今度は日本でなく中国勢にボコられてる欧米じゃないですかね……

>>668
見抜いたっていうかトヨタの会長も言ってたけどそもそもEVに拘る必要が無いっていう強者の理論だよ

よく『EVはバッテリーとモーターを乗せるだけで誰でも作れる』というけど、それってつまり『販路やブランド、コスト削減のテクニックや設計のノウハウ、その他車に関わるあらゆる知識・技術』を持った既存の車メーカーが有利ってことなんよ

EVは現状『税金の補助を受けてもなお高い』『インフラが追いついてない』っていう生活必需品としては中々に致命的な弱点があるので、他社の金でEVを広く宣伝してもらった後に技術が追いつけば「ほなそろそろ売るか」ってEVに切り替えれば良いだけ

テスラとかBYDの販売台数がトヨタに肉薄してきてなおこれを言ってたら問題だけど、現状そんな様子は無いしね

copで火力発電メーカーが転用した水素発電機展示してたが、
そっちに参入できるかもしれない

ＥＵとかあれだけガソリンエンジンは悪といわんばかりに
エコロジーだ地球温暖対策でゴリ推してたEVも失敗だし
いったんガソリンエンジンに戻っておいでよ

>>668
充電時間が短くなって走行距離が伸びたから販売台数もシェアも増え続けてるのが現実で
欧米でも中国でもEV市場は拡大する一方なのにどうしてそういうデマ動画を信じちゃうんだろう？

EVが流行ってるかどうかなんて「ev シェア 世界」とかでググれば直ぐ分かるじゃん
https://archive.md/bjVRg
各国の新車販売のEVシェア
米国　２１年に　3.2%、２２年に 5.8%、 ２３年上半期に 7.2%
欧州　２１年に　9.1%、２２年に12.1%、２３年上半期に14.2%
中国　２１年は 11.1%、 ２２年に20.0%、２３年上半期に20.5%

どの地域でもEVが増え続けてる証拠ならあるが、むしろEVが失敗したって証拠の方が欲しい

>>670
＞プラグインハイブリットの売り上げがトヨタが堅調に利益あげてる理由
全然違う
トヨタの売上はガソリンとHVの合計4730万台の中の22％と、EV、PHEV、水素車の合計1020万台の中の1％で
PHEVなんて殆ど貢献せず従来のガソリンとHVに頼って稼いでる

色んな調査機関がレポート出してるけど、近い将来EVが主流になる予測ばっかり
https://archive.md/ezQ6X　　https://archive.md/aVmNB
だから記事の中で見捨てられたガソリン車市場で「残存者利益」を漁ってるって批判されてるんだよ
ライバルが古い市場をわざと捨てて新市場に注力したんだからトヨタが暫定的な一位なのは当然だってね
https://archive.md/1STrz
まあそのガソリン車市場でも最大規模の中国市場でトヨタの売上が下がり始めてるが

>>670
あとEV需要が高まると逆にバッテリー高騰してEV普及しないかと思いきや
実際はレアメタルの価格低下と新技術開発で価格下落してるから
https://archive.md/frdQs
補助金があれば普及は早いが補助金無くても勝手に安くなるし
https://archive.md/v4kVU
中国じゃ既に補助金の大部分は打ち切られたがそれでも売れてるし
EUの一部じゃ補助金なしで既にガソリン車より安いし、米国でも時間の問題なので勝手に売れる

既に補助金頼みな時期が終わって補助金なしで売れるくらい機は熟してるから
補助金打ち切りによる一時的な業績悪化や減産は全体の流れに影響与えない

>>675
EVはバッテリーとモーターを乗せるだけで誰でも作れる…
と思い込んでも実際はガソリン車のノウハウが全部通用する訳じゃないから
https://archive.md/EmLq9
トヨタはEV特有のソフト開発や部品供給網の開拓で出遅れて今まさに中国での販路とブランドを奪われてる

これから自動車は中国が主戦場になるのに中国はEVばかり売れる市場だし
補助金なしで売れるくらい安くなってインフラが充分整備された頃には既に他社が市場支配してるから
トヨタみたくどっしり構えて様子見すると単に突き放されて追いつけなくなって負けるだけ

ライバルに追いつかれてから動くんじゃなくて将来追いつかれる可能性を見越して動かなきゃ負けるぞ

ガソリン車にいつまでも拘ってる時代遅れトヨタなんて日本から出て行ってくれてOK
なーにが世界のトヨタよ
天狗になってると日本で商売出来なくなるだけぞ

レクサス、日野、デンソー、ダイハツと、系列＆傘下の不正が矢継ぎ早に出てきてるんだけど、どう落とし前つけてくれんのかね？

まぁトヨタの差し金なんやろなぁ

昔、GMの重役が社内会議だかで「試験や認証に適合させるための費用より、事故で死んだ乗員の補償をする方がはるかに安上がり」って言ってたのがバレて問題になったけど、トヨタとダイハツの連中もこれと似たような頭の中なんだろうな

トヨタの前ではこの程度の不祥事は微風

トヨタのの小型車ってダイハツが作ってなかった？

>>683
リリースや報道からすると、トヨタおなじみの下請いじめをグループ企業相手にもやってたぅてことだな
今回のダイハツなんかトヨタの無茶振りも大きな要因だし

大河ドラマで三河出身の徳川家康が大坂の陣を勝利した週に
三河のトヨタが大阪の発動機製造会社と連座で炎上とは数奇な

ダイハツの問題の影響受けてるそうな