福岡空港とは (フクオカクウコウとは) [単語記事]

基礎データ
空港種別	商業
IATA	FUK
ICAO	RJ FF
滑走路	2800m(16/34)
開港日	1945年 5月
設置場所	福岡県福岡市 [GoogleMap]

福岡空港とは、福岡県福岡市博多区大字下臼井（しもうすい）にある「空港法第4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港」に区分されている空港である。

板付空港と地元では呼ばれることがあり、これは米軍占領時代に板付基地という名の航空基地が置かれた事に由来する（因みに実際の板付地区は南東側に約2km離れた地点である）。

IATAコード:FUK
ICAOコード:RJ FF
空港種別:拠点空港(国管理空港)(旧第2種空港)
滑走路:2800m（16/34）共にILS（計器着陸装置）あり

概要

第二次世界大戦終戦間近の1945年 5月に、大日本帝国陸軍席田（むしろだ）飛行場として開設された空港である。開港3ヶ月後に敗戦を迎え米軍占領下に入り、1972年に大部分が返還された。
現在でも軍事的な拠点地としての側面を有しており、在日米軍の飛行場として利用されることがある他、航空自衛隊春日基地（板付地区）、海上保安庁の福岡航空基地が置かれている。

福岡県を代表する国際空港であり、九州最大の空港である。

東京（羽田空港・成田空港）、大阪（伊丹空港・関西空港）、名古屋（中部空港・小牧空港）、札幌（新千歳空港）などとの都市間路線、それにコミューター路線が多く設定されている。
特に東京-福岡線は東京-札幌線についで日本の航空路線では第2位の規模を持つ。対首都圏では共に、新幹線（高速鉄道）を用いてもその所要時間が4時間を超えるため、航空に利用が集中するのが要因である。
2013年現在では福岡空港の国内線の利用者数は羽田、新千歳に次いで国内第3位を誇っている。

また、国際線もアジア方面を中心に多数の便が運行されており、その利用客数は国内第5位である（成田、関西、羽田、中部に次ぐ）。
そして空港全体の利用客数は羽田、成田に次ぎ、新千歳を凌いで国内第3位である（共に2013年現在）。

ターミナルは国内線3ターミナルと、滑走路を挟んで国際線ターミナルで分かれている。国内線ターミナルには、シンボルとも言えるネオン広告看板が設置されている。

空港アクセス

福岡空港は日本で唯一の地下鉄（福岡市地下鉄）が乗り入れている空港である。
地下鉄空港線福岡空港駅から5分で博多駅、11分で天神駅に到着できる全国屈指の利便性を誇る。

また福岡市街地や佐賀・熊本・北九州など九州各地へ向かうバス路線が多く乗り入れており、福岡県民にとどまらず近隣県からの利用も多い。

都心からの近さ

　上述の通り、アクセス面での利便性に関しては日本一の空港（一説では世界有数）の空港と言って間違いない。

　なにしろ、地下鉄が中央駅（博多駅）と歓楽街（中洲）、繁華街（天神）に直結していて、しかもそのいずれからも１０分程度で行けるのである。これがネタでなく本当なのだから恐ろしい。

他の都市に例えるとすると、

札幌だと札幌駅・すすきの両方に直結する北２４条あたり
名古屋だと名古屋駅・栄の両方に直結する中村公園あたり
大阪だと新大阪駅・梅田・難波のすべてに直結する江坂あたり

に空港があるようなものである。決して誇張ではない。

特に不便な空港（広島とか大分とか）を抱える町の人からしたら、本当に夢のような空港である。福岡市民マジウラヤマシス。

空港の問題点

都市中心部（博多、天神など）からの所要時間の短さからも分かる通り、福岡空港は福岡市街地の中に存在する空港である（※1）。
それ故、福岡市は玄界灘沿い（中央区・早良区沿岸）のももち地区を除き、都心部の博多地区や天神地区に高層ビルが建てられないという弊害がある。

また年14万回を1本の滑走路で処理（因みに滑走路1本あたりの本数は日本一である）する等、滑走路の容量が限界に達していながら、空港の拡張が困難であると言う問題も抱えていた。

その為、北九州空港と佐賀空港との連携または、新福岡空港（九州国際空港）の建設が平成に入り検討されていたが、玄界灘沖に新福岡空港を建設する計画については、当時衆議院福岡1区の松本龍（民主党）により白紙撤回され（※2）、現空港の拡張を行って滑走路を増設する事になった。

騒音の関係で深夜便を飛ばすことが出来ないため、門限（22時）が設定されている。定刻でギリギリに着陸する飛行機が存在することもあって、遅延によってこの門限に間に合わない飛行機が時々現れる。2023年には福岡空港に着陸できなかったJAL便が羽田空港まで引き返す事例が発生したため、JALについては北九州空港へのダイバートが最優先されることになった（ANAやその他各社は北九州空港に設備が無いため検討中である）。
また夜間の貨物便は佐賀空港に発着している。

余談であるが、大阪国際空港（伊丹空港）へのジャンボ機（3発機以上）の離着陸が禁止となった現在、B747 クラスの旅客機が頭上をかすめるように飛ぶと言った光景が見られるのは、那覇空港と福岡空港のみである。

※1.福岡空港へ着陸する航空機の機内（とくに右側）からは、福岡タワー・福岡ドーム、大濠公園、天神地区などが見え、博多駅ビル屋上からは、福岡空港のターミナルと名物の看板群が見える程である。
※2.もっとも、福岡空港の民有地（空港全体の35%）の代表地主が松本だから土地代惜しさ・・・と言うのもあるが。

現在就航中の路線

2014年 2月現在の情報。カッコ内は航空会社。

国内線

国際線

韓国

ソウル/仁川
釜山
チェジュ

中国

上海/浦東
大連
北京（大連経由）
瀋陽

東アジア・東南アジア

太平洋・欧米

航空会社凡例
JAL…日本航空 / JAC…日本エアコミューター / JTA…日本トランスオーシャン航空 / FDA…フジドリームエアラインズ
ANA…全日本空輸 / SFJ…スターフライヤー / IBEX…アイベックスエアラインズ / ORC…オリエンタルエアブリッジ
JJP…ジェットスター・ジャパン / APJ…Peach / SKY…スカイマーク / AMX…天草エアライン

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