ニコニコ大百科

関連するSNSやネット記事やテレビ・新聞は全てシャットアウトして、JTSBの公式事故調査報告書が出るまで待つのが良いと思う。
すぐに出せるような関連する公式のソース付き一次資料は既に概ね出終わり、ここからしばらくは真偽不明な漏洩した捜査情報しか出てこないだろうし、そういうものは不確実な憶測やヘイトやストレスを増やすものでしかないから。
後になってその事に何かしら言われたら「まず憶測に惑わされず公式発表まで静かに待つべきと言った。そして『先づ隗より始めよ』の言葉に倣い、デマや憶測の拡散に荷担しないよう私が進んで静かに待っただけ。」と言えば理解できるだろう。

しかし誰も吸い出されなくて良かったよな
シートベルトしてる時間帯だったのか、たまたま誰もいなかったのかわからんが

メーデー的には解明パートの始まったばかりだし、少なくとも中盤までは何らか出てきても尺的に違う場合が多く、
現実世界では年単位になる解明パートから言って少なくとも中間報告書が出るまでは「まだ尺がかなり残ってるから怪しい」段階なんよ。

>>1407
視界の広い開放的な窓から見える夜景が素敵だなって

https://twitter.com/traicycom/status/1743481839422234800
https://twitter.com/macchimc72/status/1743480746399199481

ポートランド発カリフォルニア州オンタリオ行
アラスカ航空1282便（B737MAX 9）で窓が大きく
破損し急減圧する事故。
いくつかの乗客の荷物が外に吸い出されたが
機体は緊急着陸し死者は出なかった。
https://twitter.com/rawsalerts/status/1743476391553683904

エアバスのあれは機体要因じゃないっぽいけど
ボーイングのそれは…

乗客ストライクしなくてよかったですね・・・

メーデーを全話視聴可能な方法ってあります？
なんかメーデー専用チャンネルみたいなの欲しいなって

ディズニープラスで配信してない？

情報によると事故機の(737-9-MAX)は
去年10月に納入された新造機
https://flyteam.jp/registration/N704AL

1月4日 羽田空港で接触事故。

駐機スポットで海保機に日航側の車両が接触事故…翼の端に亀裂入り飛行不能に

事故は４日午後６時頃、国際線ターミナルとＢ滑走路の中間付近にある駐機スポットで発生。羽田航空基地所属のジェット機「ＬＡＪ５０１」（ガルフストリーム社製）に、日航子会社の委託先業者が使用するハイリフトトラックが接触した。海保機は無人で、けが人はなかった。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240106-OYT1T50148/

>>1418
>>1419
ディズニープラスで見れるメーデーは最近のシリーズだけっぽいです(今は加入してないから詳しく見れないけど2021-2023・全3シーズンとある)
https://www.disneyplus.com/ja-jp/series/air-crash-investigation/azOYWxRNZEZ1

過去シリーズはCSのナショジオで放送してるけど、全話好きなときに見れる感じではないからなあ……ってテレビつけたらちょうど737MAXの回やってたわ

737MAX、ドアが飛んだんじゃなくて「増設ドアつけられるとこが飛んだ」（外から抑えてた板が飛んだ）なのか。ドアが飛ぶよりもヤバない？

シーズン1から最新作まで一度に全部一気見したいからなぁ、ナショジオさんに要望送るしかないだろうか。

ディズニープラスは現時点でシーズン20のみ日本語音声＆日本語字幕対応で、シーズン21,22は日本語字幕のみ

>>1406
ただこの条約って民間機限定で海保は国の所属だから、海保側の情報がある程度リークされるのは仕方ないのかも。
ただ民間機の情報入ってる管制の通信記録はどうかと思うけど。

民間機と軍用機（今回は海保だけど）の事故の場合どうなるか条約読んでも探しきれなかった・・・

>>1418
公式かは分からんけど原語版の初期メーデーが上がってる
https://youtube.com/@WonderDocs?si=avtGpkhrsvmAo5FP

今回の事故でアエロフロート1492便炎上事故を教えてもらったんだけどメーデーにはないよね？
というか最近のメーデーはネタ切れ感があるけど、こんな面白そうなやつがまだ残ってたのか

>>1428
メーデー入りはしてない。
最近の動向は去年6月20日に
デニス・エフドキモフ機長に
懲役6年の判決が下されてる。

>>1428
メーデー化してニコニコに転載されたら絶対AC5ネタのコメが出てくるほうに懸ける

>>1428
メーデーのネタなんて切れるに越したことはない定期

>>1415
穴が空いた場所の窓側の席には誰も座っていなかったけど、中央通路側に座ってた子供のシャツが吸い取られ、その子供が飛ばされないように母親が掴んでいたらしい
窓側に誰かいたら完全にアウトだったやつ

アラスカ航空の事故を受けて
ユナイテッド航空で
点検中の同型機の「ドアプラグ」の1つ
https://twitter.com/aviationbrk/status/1743951168873566658

シーズン22（24）新情報
チャイナエアライン676便墜落事故 メーデー入り

「華航四年大限」の全ての事故が
取り上げられたことになる
https://twitter.com/AirCrash_/status/1743967135053807625

最近、羽田の事故に関するTV報道でも「犯人捜しよりも事故の再発防止策を」っていう内容が多くなった気がする。
良い傾向であると信じたい…。

関係団体・組織が声明出したからね犯人探しやめろって

まあJALにしてもANAにしても、お金をたいそう出してますからね
こういうときのためでもある

メーデー！ シーズン22（24）全リスト

・ユナイテッド航空811便（リメイク）/ 1989年 / B747
・エア・トランスポート・インターナショナル782便/ 1995年 / DC-8
・中華航空676便/ 1998年 / A300
・サウディア163便/ 1980年 / トライスター
・アラスカ空中衝突/ 2019年 / DHC-2, DHC-3
・コルガン9446便/ 2003年 / ビーチクラフト1900
・エミリアーノ・サラ搭乗機/ 2019年 / PA-46
・エチオピア302便/ 2019年 / B737 MAX
・ペンエア3296便 / 2019年 / サーブ2000
・ピルグリム458便/ 1982年 / DHC-6

事故調の報告書を警察が証拠として使うのが問題なんだよね

>>1435
なんぼ航空管制の世界では枯れた技術を使うべきとはいえ、誤進入を防止するシステムが時代に見合ってないのでは？という疑問はどうしても出てくるんだけど、そこまではニュースやワイドショーではカバーしきれてないのがもどかしくはある
「ヒューマンエラーは絶対に起きる」という前提のもとでいかにスイスチーズモデルを防ぐか、までは解説できるんだけどね