B737単語

ボーイングセブンスリーセブン

ボーイング737B737, Boeing 737)とは、アメリカ合衆国ボーイング社が開発したナローボディ・ジェット旅客機である。

概要

ボーイングが中短距離用の機材として開発・製造したナローボディ双発式ジェット旅客機/貨物機。
初飛行は1967年4月9日

ボーイング社製の旅客機としては初となる2人乗務が可な機材で、地方路線に数多く残っていたレシプロ旅客機や、ターボプロップ旅客機を代替する小距離用のジェット旅客機として、ダグラスDC-9に対抗すべく開発された。胴体はボーイング727と同一の設計としている。

第一世代の-100、-200、-200Advance
エンジンを高バイパスのターボファンに換装した、第二世代の-300、-400、-500
設計して効率を高め777の技術を用いた、第三世代の-600、-700、-700ER、-800、-900、-900ER、そして787の技術を用いて更に良を加えた、第四世代のMAX-7、MAX-8、MAX-9、MAX-200 がある。

現在は第四世代の737MAXが製造されている。

日本航空会社では、JALグループ日本航空日本トランスオーシャン航空)及びANAグループ全日本空輸ANAウイングス)、スカイマークAIRDO、ソラシドエア春秋航空日本(SPRING JAPAN)が導入している。

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B737

36 ななしのよっしん
2019/04/23(火) 03:20:57 ID: EIULOSdZuQ
流石にすぐに倒産はしないと思うが、FAAの監やらとつるんでたりすると本格的にヤバそう
37 ななしのよっしん
2019/04/26(金) 12:57:17 ID: 1EwWmyObbF
FAAがメーカーと癒着なんていつものことってくらいに前科だらけだからなあ
38 ななしのよっしん
2019/04/26(金) 15:20:47 ID: EIULOSdZuQ
事故ったら全てが許されんのや
39 ななしのよっしん
2019/05/01(水) 16:38:15 ID: MRgHnoXzob
ボナンアンチボナン二重人格殺人機。こんなの世に数千機もばら撒いて済むはずがない。
40 ななしのよっしん
2019/05/02(木) 17:25:01 ID: EIULOSdZuQ
ほっとくとボナるからアンチボナンシステムを入れたら勝手に急降下して
これはひどい
41 ななしのよっしん
2019/05/25(土) 20:36:11 ID: naqOazhOXR
MAXの欠陥
MCASがひたすらでしゃばる設計
・二つある迎センサー矛盾する値を吐き出してもMCASは気にせずどちらかを適当に選択
MCASカットできるオートリムスイッチが電動トリムと統合されてる
・電動トリムしの場合トリムホイールを手で回す必要があるが、高速飛行しているとホイールが硬くて人力では回せない

エチオピア機の事故概要
・迎センサーのどっちかが故障(バードストライクの可性あり)
・マヌケなMCASは二つのセンサが矛盾する値を吐き出していることを視して故障した方の値を採用、機体を地面にきつけようとする
パイロットが電動トリムMCASオーバーライド、機首をどうにか戻す
・5後にMCASが再始動、再び機体を地面へ
パイロットオートリム切ってMCASを黙らせる
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
42 ななしのよっしん
2019/06/07(金) 15:45:30 ID: EIULOSdZuQ
737MAXが落ちまくったことは、いずれこの記事に書かれるべきなのだろうか
43 ななしのよっしん
2019/06/07(金) 15:53:46 ID: TS8z3PxmxA
元はと言えば「737」というガワにこだわりすぎたせいだ。ペイロードを増すために胴体延長を繰り返し、揚中心と重心のバランスが破綻し、CCV戦闘機みたいになってしまった。不安定な設計を補正で押さえ込む考え方は戦をめられる戦闘機ならともかく、客を乗せて長時間のフライトに臨む旅客機とは致命的に相性が悪い

行き当たりばったりで機体を拡大良し、行き当たりばったりでMCASの権限を広げ、あまつさえマニュアル訂で済まそうとする。殿様商売にも程がある
44 ななしのよっしん
2019/06/16(日) 22:56:06 ID: Tyk6R/8E3g
MCASがちゃんとしていたとしても機体の基本設計の崩壊は摘されるべきだよね
737という遺産をいつまで流用し続けるつもりなんだろうか
45 ななしのよっしん
2019/06/17(月) 10:17:05 ID: EIULOSdZuQ
そもそもエンジンの位置を変えたら機種が上がるようにになったから補正で理矢理下げようってのがね・・・