ニコニコ大百科

>>59
メーデーしか見ないニコニコのオタクがそこまでなぜ貶す権利があるのか私にはさっぱりですが

>>61
権利も何も印象でコメントしてるし、ニコ動で出来上がるノリはニコ動で作られるから

一部の面だけを知ったニワカが騒ぎまくるのはどのジャンルも一緒だな

>>60 そのMD-11すらも旅客機としては妥当では無い設計思想で操縦が難しい欠陥機という時点でね...

DC-10は保守的設計にして設計ミス減らそうとしたけど貨物室ドアミスって改修しなかったせいで残念な子になった感じだな
トライスターの操縦系統とDC-10の機体組み合わせたら強そう（小並感）

今は欠陥も出尽くして、飛行特性や整備に関することも広まってるから安全な飛行機の一つと言っていいと思う

まぁ客商売だからイメージは旅客機には大切なんだよな…
カッコイイ機体なのに勿体ないよね

DC-10を継ぐ者が現れそうになってしまったんだが

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MAXの場合はUIが前の機とは全然違う物になったのにも関わらず、その周知を怠った事による物だろ？
航空機そのものに欠陥があったDC-10とこれを同一視するのは如何なものかと

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>>57
>と、痛いところ[どこ？]を突かれて論破[どの論を？]されたDC10信者が話題[どの話題？]をそらそうと[どこに？]必死でありましたとさ

自称識者の社会学者並みに抽象的なことしか言えないんですかね？そもそもこの掲示板の一体どこに「論」と呼べるようなものがあるんですかね？

>64
MD11の操縦性の難しさは周知の仕様で、一番の欠陥は燃費の悪さだってそれ一[要出典]。
操縦性が欠陥なら、何故前世代機よりも事故率高いのに飛行禁止にもされず、未だに120/200機も運行されてるんですかね？

メーデーでの取り上げ方も機体そのものの欠陥より、製造と運用会社の不手際の比重大きい扱いだったのに
ニコニコはなんで機体そのものを必要以上に貶す方向になったんだろうな

おまけに他のＤＣナンバーが出ただけで脊髄反射の様なコメントまでするし

後からどうとかよりも、欠陥が分かっていた上で販売して、しかも外部から指摘されても直してなかったってところが大きい
販売当初は文字通り欠陥機と知りながら売ってたんだから欠陥機呼ばわりも仕方ないと思うよ

DC-10に愛着があるから、過剰にイジるんだよ。
強盗退治に大活躍した時は大称賛の嵐だっただろう。

もっとも相手が人間だったらただのイジメなんだけどね。

DC-10の欠陥だけじゃなくて、マクドネル・ダグラスって会社が組織ぐるみの隠蔽しちゃったからねえ…

>>70
いつまでもボナン言ってる奴は何なのかねぇ
全然成長しないタイプの人間が調子に乗って専門家ぶるんじゃねえよ。メーデー見る度にフラグ言ってるおバカさんかな？ｗ

なんだかんだDC-10って航空力学的には優れた機体で、パイロットからの操縦性の評価はよろしかったらしいし、航空会社同士の過激な競争さえなければ名機として扱われたんだろうなあ……

見た目も操縦性能も良い
が、信頼性と整備性と経済性に劣る

軍用機や特殊機材ならプラスポイントが大きいが民間機としてはマイナスの方が大きく作用する
まぁ典型的なコンセプトアンマッチの強い機体だからな
垂直尾翼にモロにエンジン(当時は壊れるからこそ3発になった=爆発物)付けるとかいう狂気の設計も相まって近代航空史にあるまじき設計上での信頼性を軽視した構造(これは結局そんなに壊れなかったから幸いだった)
実運用の歴史的にも設計的にもネタ機に相応しい
貨物や空中給油機としてはまぁ、特徴から言えば”本来”の運用だろうな

これ言うと陰謀論っぽくて嫌だけど、政府も隠蔽工作に加担したのは出資者がロックフェラーだったってのもあるかもね。この会社がベンチャー企業だった時点からロックフェラーの金が入ってたんなら政府も忖度してってことは有ると思う。

>>80
陰謀論ってのは犯人を決めつけて思考停止するからよくないんであって、政権が支援団体に有利な采配をするのは選挙がある民主国家なら当然だし裏のつながりを類推するのは陰謀論でも何でもないよ。

ただまぁ、ロックフェラーだのロスチャイルドだのカーネギーだののビッグネームを出すと世の中の捉え方がざっくりしすぎてて途端に胡散臭くなるとは思いますよ。

>>81
レスありがとうございます。なるほど。大きすぎるが故か。せめて有価証券報告書とかソースに出せれば情報に信頼性が出るのかもしれないけど。

737MAXでボーイングとFAAが安全性の欠如の隠蔽を共謀したとかFAAが必要であったろう訓練を不要にしたとか情報が出てきて、マジでDC-10の隠蔽の再来っぽい
歴史は繰り返すのか…

ダグラスのときと違い、今や競合他社は国外だからなあ
エアバスのメロン巡業がますます加速しそう

http://jcc.jp/globali/id/7699/
荷重試験での出来事とは言え起こってることがDC-10やん
ダグラスの遺伝子活性化しすぎじゃない？

>>sm35291945


消防機として活躍するDC-10 Air Tanker

マクドネル・ダグラスとDC-10の件なんか既視感あると思ったらフォード・ピント事件だ。

最終的には外れた目論見だけど、不具合を直すコスト＞無視して起きる損害と、
事故の発生と損害賠償を想定した上で無視したフォードに対して、
こっちはそこまで考えてなかった感じはする。

アメリカン航空96便貨物ドア破損事故で、
耐空性改善通報を回避して出したドア改善案は、
小手先レベルだったけど、それでも全部守れば後のトルコ航空981便墜落事故は
防げたろうし、事故の損害よりは改善費用のが安かったろうし。

補足
2020年2月現在、旅客型DC-10は全航空会社から引退しており一般の搭乗は不可能
民間の定期便で、運用中の機体はフェデックスの30機（貨物機）のみ
また、フェデックスはその30機すべてをB777Fに置き換えを発表しており
来年までにすべてのDC-10を廃棄する予定である

エスコン7やっとったら空中給油機がKC-10やったわ
やっぱ3発エンジンはわかりやすいな