ニコニコ大百科

>>1290
A型はGAU-12(25mm機関砲)標準搭載だし、B型、C型も標準じゃないだけで、
必要ならステルスポッドで外付けできる。
これだけ進んだアビオニクスでステルスとなると、接近して機関砲使うよりは、
アウトレンジから一方的にミサイル撃つ方が有効だろうけど。

>>1290
内蔵しないだけで、ガンポッドとして外装式で装備可能
更に言うとB.C型は海兵隊・海軍向け（F/A-18やAV-8Bを置き換え）なので
F-16やA-10と置き換えるのは機関砲を装備している空軍向けのA型が担当するのでその指摘は的外れ。

>>1285
つーか三菱電機がやった過大請求については
「黒字出したら国庫に返納・赤字出したら会社持ち」っていう官庁側が著しく優位な、不平等な契約内容がその根底にあるっていう調査結果を防衛省自らが出している訳なんですが？
そういう調査結果を見ずに税金泥棒ってレッテルだけを張るのもいかがなものかと思いますがね

>>1291
>>1292
なるほど機銃掃射はA型が担当するのか。ならB、C型には関係ないか。
全く無知で申し訳ないが、B型は離陸時は滑走路が必要で着陸時は垂直で着陸できる、って認識でいいの？

B型も垂直離陸はできるけど燃料ドカ食いするので現実的でないということだったと思います。
フル装備の場合は垂直離陸もむりそうだけど。

安全上垂直離陸が出来ないと駄目だよ。何かあったとき上昇できないと困るでしょ?
だから垂直離陸出来るマージンは持たせてると考えて良いと思う。

垂直離陸は普通に可能
でも実戦ではまず使われないというだけ

>>1293
この手の方にそういうこと言っても悪い意味で柳に風でしょう。

前の方に書いてあるかもしれんが
Yak-38の技術じゃなくてYak-141の技術じゃないの？

そう言えばこの機体って３タイプあるじゃないですか。
その中で艦載型のＣタイプってシリーズ中最もステルス能力が高いって確か以前読んだ雑誌で書いてあるのを見た事があるんですけれど・・・ステルスがシリーズ中最も高いって事はラプター並みのステルスってことなんでしょうか？

F-35系列の中でという意味だと思うよ？

Ｆ３５戦闘機の価格は１機１８９億円に　米国防予算案で判明
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130414/amr13041401000000-n1.htm

ま た 産 経 か ！

別所の解説を転載 安定の産経クリオティだったね
去年のF-35調達価格
F-35A　 機体そのものフライアウェイ・ユニット1億ドル(100億円)
交換部品武器一式ウェポンシステム・ユニット1億6000万ドル(160億円)
F-35B/C 2億3500万ドル(235億円)
ポイント1・産経は以前F-35全機種を纏めた計算すらしたことがある
ポイント2・佐々木君はフライアウェイ・ユニットコストとウェポンシステム・ユニットコストの違いが分かってない
ポイント3・F-35は現在低率調達中で今後一斉の全規模生産化して値段が下がっていく
ポイント4・※107にあるとおりロッキードマーティンのオブライアン副社長
｢カナダ軍向けF-35は2020年納入開始、1機7500万ドル（7５億円）で供給できる｣と説明
http://www.winnipegfreepress.com/business/lockheed-visits-to-boost-f-35-202816951.html

産経は勘違い憂国国士様の総本山だからなぁ・・・

産経の馬鹿丸出しの記事を信じる奴もいるから手に負えないわ

新聞社って、軍事に精通した人材がいないの？

>>1306
いても儲からないから居ない。
一般人は適当なこと書いてもそれっぽく見えて信じちゃうからな。
日本のジャーナリズムは「儲かるか儲からないか」が最大の焦点だから、真実かどうかはあんまり重視されない。
だから三流とか言われんだけどね。

>>1306
赤旗にはいる。朝日にもけっこう詳しい奴がいる。毎日は時々間違える。
読売は付け焼刃っぽく、日経は興味がない。産経は基本間違ってる。

将来、F-35のウェポンベイ内に搭載できるミサイルの数が増えるらしいね。
>http://livedoor.blogimg.jp/gurigurimawasu/imgs/3/0/307905d7.jpg

だとしたらウェポンベイだけでも合計10発以上も積めるようになる。
もともとこんなに入る余裕あったのか。

将来、F-35のスピードもより早くならないかな？

>>1309
スピードというのが、よく批判の的になる最高速についてのことなら
よほど特殊な戦訓が得られない限り、劇的に変わることはないと思う
ステルス性追求の為の空気取り入れ口の形状や、機体表面に与える影響等
総合的に鑑みて現在の仕様ができているから、単純には限界突破できない
そもそも、コストを含めた実践的な性能を追求した結果、F-35では
利用価値が薄いと判断されて切り捨てられているのが最高速なんだし
今後高速巡航戦闘機が見直されたとしても、別機体を作るだけになりそう

それとよく勘違いされるけど、戦闘機同士の空戦に適した亜音速域での
加速性、旋回性は現状のF-35でもかなり優れている
初期運用中に問題が判明した際も改善案がセットで報道されるくらいだし
既存機と相対した際に優位な状況を作る為の性能に関しては妥協少ないよ

>>1309,1310
フル装備状態で空荷のF-16を置き去りにする加速力あるからなー・・・。

>>1310
詳しい説明ありがと。

現代の戦闘機の最高速度自体、アフターバーナーによって一時的にしかだせるものではないからね。
んで、スパクルさえもあったら便利というか、日本の環境では現場に早く行けるという利点はあるが、結局相手戦闘機に撃墜されてしまったら
意味がないわけで

「不要ではないが最重要視するものではない」かな。
パワーが更にでかくなれば速度も少しは上がるかもしれないが、燃費やら発熱量＝赤外線シグネチャの増大といった問題が出てくるかもしれないし、Ｆ－３５のエンジンでジェットエンジンの技術も流石に限界近い（一般的にタービン入り口温度を上げると性能上がるんだが、もうこれ以上上げると副作用の方が大きいといわれている）からどうかなあ…

>>1313
そうなんだ。ありがとね。

F-35の速度面では問題ないと思う。
F/A-18も似たようなものだし。
ただ生存性を考慮するとベストは双発だと思う。
航空自衛隊がF-22に固執したのもそれだと思う。

http://book.geocities.jp/bnwby020/tanpatu03.html
出処が単発飛行機メーカーだし、軍用機の話がメインでもないけど
双発のほうが安全と主張する人からこれに比類するデータを示されたことがないんだよなあ

F-35の調達価格がF-22を上回る見通しらしいな・・・
こうなるとF-22が欲しくなるな。
生産中止とか言ってるけどアメリカ国内向けの生産ラインはまだ稼働中らしいな。

>>1313
f-35F-22のコスト以外の改善点って最早“パイロットが乗ってる事”じゃね？ｗ

無人機くるー？
無線操作だとハッキングとタイムラグの危険があるから
オフラインの完全自立思考型の無人機が来る・・・
なんて事になったらいよいよSFチックだな

そういえば「フル装備状態でクリーン状態のF-16を加速競争で置き去りにしたりする」
ってここにも書いてるけどさ、それってウェポンベイに何を幾ら積んだ時の話なんだ？
ミサイル二発と爆弾二発積んだ時？

あ、積める重量の限界まで重りなどを入れていたのか。

>>1316
これはもはや信仰に近いと思う。
米国の海軍機もそうだけどどれほど単発機の信頼が上がっても双発機を好む傾向。
被弾時も考慮しているらしいが……

>>1319
F-104とかの時代の単発機の感覚で見てる人多いもんなぁ。
しかもミサイルって近接信管で機体全体に満遍なく爆風をばらまくからエンジン双発でもだいたい両方死ぬっていう。