182
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61 ななしのよっしん
2012/09/01(土) 01:06:05 ID: QuPFb9D966
500系は最高傑作だと思ってるけど、N700系乗ったらこりゃ快適だわってなったな
デザインはどうあれ乗り心地で言えば文句の付けようが無いよあれは -
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62 ななしのよっしん
2012/10/07(日) 00:47:36 ID: 0UxjgPWMYE
そりゃ最新鋭だから当たり前
広い車内や各種設備も電子機器の発達や過去の経験の積み重ね、時代の需要を考慮したからこそのシロモノだし
比較するなら同世代の700系かE2系を挙げるのがスジでしょ
アンチやスペック厨に叩かれそうだが、これだけは言っとこう
500系は明るすぎず暗さを感じずの適度な照度と落ち着いた紫色の座席でくつろげるインテリアだった
内装に関してはJR西らしい、人をもてなす意匠があって良かったよ -
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63 ななしのよっしん
2012/10/28(日) 20:20:36 ID: QZusm8MS7G
>>58
窓の大きさとか椅子の座り心地とかよりも、窓側席の壁の圧迫感が長時間乗車すると気になりましたね。
上着を洋服掛けに掛けると目の前でプランプランと…
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64 ななしのよっしん
2012/12/30(日) 23:55:29 ID: WrxXBz4DH0
N700系やE5系は21世紀の乗り物。500系は20世紀の乗り物だ。当時の技術での性能の限界。
ステータスポイントは多めに用意したJR西日本であったが技術が限界に達して余ってしまったため残りを「かっこよさ」に振った。
丸い車体断面とかハニカム構造とかパンタグラフとか今だから発展途上に見える。
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65 ななしのよっしん
2013/01/14(月) 13:11:16 ID: T5zejHIRSi
>>62
自分はあの照明や座席には落ち着きと近未来感を両方取り入れようとしてどっち付かずになった中途半端な印象を受けたけどなあ
JR西日本が新幹線の内装コンセプトを確立したのはレールスター指定席からだと思う。N700から直通相手に合わせるようになったのでまたぶれてるけど
>>64
発展途上と言うより進化の方向性を間違えたと言った方が適切じゃないか？
実際系譜図に表されると300系から派生して行き止まりになるという、絶滅生物みたいな扱いになってる
ただ、車体が丸いおかげですれ違う時の横揺れが格段に少ないのは乗客的にものすごいメリットなんだけどなあ -
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66 ななしのよっしん
2013/03/01(金) 23:54:28 ID: 0UxjgPWMYE
>>65
どっち付かずか・・・ビジネス特急としてはイケてると思ったんだがそういう見方もあるか
>>64
「かっこよさ」に振ったって・・・
よく500系は非合理的だと勘違いしてる人が多いけど
当時の技術で300系と同等の編成座席数をキープしつつ300km/h走行で走行可能
輸送量と速達性って点で見ると充分機能的だろ
500系のかっこ良さはあくまで300km/h走行のオマケみたいのモノ
列車の顔は塗装とライトの配置次第でどうにでもなる(新幹線で例を挙げるとE3系とか) -
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67 ななしのよっしん
2013/03/16(土) 04:42:22 ID: lc+/pB0hVW
2016年に京都に建つ博物館に展示されるらしいね
楽しみで仕方ない -
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68 ななしのよっしん
2013/04/02(火) 16:38:13 ID: eCFLOFY6PC
0、100、300が消えた今、
次は500系の番か…と思うとｶﾞｸﾌﾞﾙ
私が心の底からカッコイイって思った鉄道車両は500系だけだ
できるだけ長く活躍してほしいもんです -
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69 ななしのよっしん
2013/04/19(金) 11:54:45 ID: 0iygt3GC0X
個人的にはN700系の後継は500系のデザインをベースにN700系の快適性と性能を持たせた車両を
JR西日本とJR東海で共同開発してくれないかなあと思ってるわ
「N500系」みたいなネーミングで -
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70 ななしのよっしん
2013/05/21(火) 20:59:51 ID: SfMv1xM6Lz
500系・・・N700系より最高速度は早いし、消費電力も１％違うだけだし、通過時の音もN700より静かだった覚えがあるし・・・
５００系の置き換えは基本は同じで床下をN700に準じさせて（ただし、最高速度はN700より優れていて、ブレーキもN700より強化して山陽新幹線320km/h化も可能にして）車体デザインはそのままで自由席の窓際を改良したN500系
じゃないと納得できん・・・ -
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71 ななしのよっしん
2013/06/12(水) 14:53:50 ID: K3G3UzCpUD
500系は火災帝国から嫌われてるとか言う人がたまにいるけど
レールスターが500系ではなく、700系で作られたのをどう説明するの？
つまり西日本本人が500系を残念な車両と認めているわけだよ -
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72 ななしのよっしん
2013/06/24(月) 00:18:07 ID: OT540fYfMg
0系100系300系500系N700系に乗ったが、登場順に乗った限りでは500系が叩かれるほど狭いと感じたことは無いなあ、何と比べて狭いっていってるんだろう
300系や700系よりも100系や500系の方がかっこいいと思ったものだ
ブルーリボン賞までとった電車のデザインを叩いている人がいるのに驚きだが、そういう人には700系やN700系がかっこよく見えるんだろうか
結局、鉄道会社が利益重視でどけただけでしょ、500系は。乗客からの不満があったとしても、それを受けて開発するには700系が出てくるの速すぎるでしょ -
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73 ななしのよっしん
2013/07/08(月) 22:29:32 ID: WrxXBz4DH0
こだま用に改造するなら最高速度が犠牲になる分加減速をフル改造して欲しかった。
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74 ななしのよっしん
2013/07/22(月) 00:58:00 ID: XC/kHxBRVf
この前岡山から東京に帰る時、ちょうど500系が入線してきて
一般人がパシャパシャ写メ撮ってたのが印象的だった
やっぱり500系の人気は別格だなーと思ったよ -
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75 ななしのよっしん
2013/07/24(水) 22:20:01 ID: Be77CjRoT1
性能云々がよく言われてるけど、サービス面で見ても同じ山陽の「こだま」に充てられてる700系E編成と比べると(向こうが後発でこっちは無理やり短編成化したのもあるけど)500系の方が劣るんだよな…
2×2のデカいシートがある車両が少ない(700は8両中5両、500は8両中1両のみ)し、西と四国で売られてる「こだま指定席往復きっぷ」等のこだま利用型企画切符で500が当たった場合は必ず2×3(取れる指定はA・C席かD・E席のどっちか)にされちゃうし。
子供用運転台や編成両端にドアがない事も含めて、小さい子でも連れてない限り500は不便だわ。 -
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76 ななしのよっしん
2013/08/18(日) 21:45:54 ID: oKJG1yNuE1
座席が狭いとか窓側が窮屈とか聞くけど
確かに新幹線と取ってる料金を考えるとそりゃわりに合わないかも知れないが
新幹線(憧れの500系)を去年やっと乗った時そこまでの在来線より遥かに広くて
十分だったんだけどなぁ
だから個人的にはそこまで文句言う必要はないと思う。
乗ってきた在来線特急のドアは全車乗降口は一つずつだったし -
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77 ななしのよっしん
2013/08/30(金) 18:03:32 ID: QrsakIirkj
この車両がのぞみ運用からはずされたとき、関東の親子連れからクレームが出たらしい。
そして現在でも、この車両を見るためだけにわざわざ西日本まで来る家族連れもいる。
この車両は鉄よりも親子連れなど一般人に絶大な人気がある珍しい例だよね。
東海から嫌われてたらしいね。
まあ倒壊にこんな良デザインの車両なんて作れるわけないんだから嫉妬に決まってるけど。
N700がダサい、料金高いっていう理由で近鉄に流れてる現実、倒壊はどう受け止めてるのかな。
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78 ななしのよっしん
2013/09/01(日) 23:37:10 ID: awexo63hwm
500系の円形断面が窮屈とかよく言われるけど、荷棚スペースが狭いくらいでそこまででもなかったような・・・
海外の高速列車の多くが円形（曲面型）断面を採用する中で新幹線はノイマイスター氏デザインの500系以外箱型断面にこだわっているけど、不自然で不格好な先頭形状になるし、空力的にも合理的じゃないような気がする。ICEみたいに曲率を下げたりして曲面型断面にしたほうがいいのにと思うんだが。 -
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79 ななしのよっしん
2013/09/10(火) 17:35:52 ID: HLNIoYqRzR
確かに500系はデザインはかっこいいと思うけど、
N700系を見てかっこいって言う子供も結構見かける。
俺は500系もN700系もかっこいいと思う。
500系に特化したファンや信者人って皆N700系やE5系のような車両って嫌いなの？
N700系は座席配置を変化させずに300km対応してるし、E5系も320kmで
走行するためのあのデザインだしかっこ良くないと思われても叩くのはおかしい
でしょ。 -
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80 ななしのよっしん
2013/09/14(土) 13:00:53 ID: WUcVXAvNZJ
鉄ヲタじゃないが、旅でよく新幹線を使う俺が来てみました。
そんな俺の個人的な感想。
N700は結構かっこいいと思ってしまう。ダサいと思うのは700。
ただ、乗ってしまえば外見なんてどうでもいいよね。
で、500は確かに狭いが、窮屈って程じゃないと思う。
あれで東京～博多でも別にかまわん、って程度の広さはあるかな。
電車にこだわりはないので、結局来た車両に乗ってしまうわけだが。
ただ、技術革新はこれからもあるわけで、そのうち500も消える時が来るし、
最新のN700だっていつかは新しい、もっと優れた車両に置き換わる。
そうやって良くなっていくんだろうね。
でも、ノスタルジーから逃れることもできない。
俺は自転車が趣味なんだけど、最新のカーボンフレームより、
古臭い鉄フレームの方が好き。
そういう気持ちはあらゆる趣味に共通するんだろうね。 -
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81 ななしのよっしん
2013/09/16(月) 09:40:06 ID: Ls9v8O7ssX
>>79
俺はN700系より500系が好きだけど、E5系もN700系もかっこいいデザインだと思ってるよ。
ただ、この掲示板でやたらN700系を持ち上げてる人達に言いたいのは
「わざわざ500系を叩かなければN700系の良さについて何も語れないのか」と。
あと500系は当初、専用の新しい愛称を付けたり
ウエストひかりよろしく普通車も横4列シートにする計画だったのを
乗入れ先のJR東海から悉く断られた背景があるのも覚えていて欲しい。
(500系の営業開始当時の1997年はひかり主体のダイヤで
0系や100系と言った旧型車両が入り乱れてた頃なんだし、
500系のサービス向上を目的とした前向きな提案を
全く認めないってのもおかしい話だと思うのだが)
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82 ななしのよっしん
2013/10/01(火) 00:47:08 ID: T5zejHIRSi
>>79
N700系の微妙に無理矢理感漂う先頭車の屋根変化や、700系と比べても角ばった断面見てると、何もそこまで躍起になって四角くしなくても・・・とは思ってる
>>65でも書いたが、そのせいですれ違い時なんかの風圧は未だ500系に劣っていて、車内で寝る事も多い身としてははっきり言ってありがた迷惑
あ、座席とかは普通にN700の方が快適だと思うよ。つーか10年の差があるんだから進歩してないとおかしいw
東日本の事はよく知らんが、FASTECH360がなまじ恰好良かったから劣化した感がするんじゃね？ -
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83 ななしのよっしん
2013/10/08(火) 00:13:34 ID: Tzwk5TDYHk
鉄オタのひいきの引き倒しはよくあること
近鉄と比較してるってことは名阪だろうが、そんなの要因はコスパに決まってるだろ。
そしてコストのことならお世辞にも優秀じゃない500系を擁護するためにそれを持ち出す頭の悪さ。
そして嫉妬とか言っちゃうレベルのひくさ。
趣味で鉄道やってるんじゃないんだよ -
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84 ななしのよっしん
2013/10/08(火) 00:57:46 ID: lOkDuoRJEt
>>77
貴方、ＪＲ東海のページにも同じような書き込みしてましたね。
嫉妬、ダサいってそんな根拠のない主観を言ってる時点で論ずるに値しない。 -
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85 ななしのよっしん
2013/10/10(木) 03:01:26 ID: GlRMlVyr6/
>>77
「客離れを起こす」ほどに「ダサい」N700系を、500系を作ったJR西や車両デザインに定評のあるJR九が九州新幹線で走らせていることについては無視？ -
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86 ななしのよっしん
2013/10/12(土) 05:48:42 ID: Tzwk5TDYHk
実はデザインですら西日本が優れてるとは言えなかったり…
ブルネル賞も定評がある九州どころか東にも負けて、単独で取ったのは東海と変わらなかったり
そして単独じゃない受賞は件のＮ７００系でしかも５００系より格上の賞という
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87 ななしのよっしん
2013/10/18(金) 23:34:29 ID: cBu4g04NiA
一時期、>>77のような馬鹿鉄ヲタのおかげで500系、ひいてはJR西に対して苛立ちさえ覚えたが、奴らの時代に取り残されっぷりを見てると次第に何も思わなくなった。
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88 ななしのよっしん
2013/11/08(金) 00:02:51 ID: Yr/J1xjRc1
もともと500系信者が何故か火病ってN700を叩きだしたし、500は確かにカッコイイけどだからと言ってメチャクチャな事言い出す奴のお陰で良いイメージが損なわれてきたわ
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89 ななしのよっしん
2013/11/15(金) 21:37:01 ID: SKn3Rcf5qO
個人的には新しい500系みたいな新幹線を作って欲しかったり
土日限定とかでいいからさ -
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90 ななしのよっしん
2013/11/16(土) 00:18:34 ID: cBu4g04NiA
こいつはのぞみ運用短いように言われているが、
300系
1993～2001(定期引退)～2012(完全引退)
定期8年 完全引退19年
700系
1999～2012(定期引退)～2015辺り(東海道引退)
定期13年 東海道は16年くらいかな 山陽はまだ続く･･･
それに対して、
500系
1995(翌年東京行き)～2010(定期引退)～引退時期未定
定期15年、その後でも更に数年予定･･･
車両寿命15年といわれている中でも、こいつはかなりの長生きだろう。 -
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