ニュージーランドトロフィーとは (ニュージーランドトロフィーとは) [単語記事]

ニュージーランドトロフィーとは、JRA(日本中央競馬会)が開催する中山競馬場の重賞競走である。毎年4月上旬に3歳牡・牝限定で行われる。格付けはGⅡ。副題に(NHKマイルカップトライアル)が付いている。

概要

1971年にニュージーランドの「ベイオブプレンティレーシングクラブ」からカップを送られた「ベイオブプレンティレーシングクラブ賞グリーンステークス」が前身となる^[1]。これが更に1983年に「ニュージーランドトロフィー4歳ステークス」と改称され、東京競馬場芝1600mで施行されていた。
当初から外国産馬への出走権が与えられており、またNHKマイルカップ創設まではダービーの翌週に開催されていたので、当時オークスやダービーに出走権がなかった外国産馬(所謂マル外)や収得賞金が足りなくダービーへの出走を逃した競走馬などの受け皿となった「残念ダービー」と呼ばれていた。
この頃の優勝馬の中には同世代の中でもトップクラスの力を持っていた外国産馬シンコウラブリイ・ヒシアマゾンなど、またクラシック登録がなくダービーに出走できなかったオグリキャップがいる。

1996年にNHK杯がNHKマイルカップ(GI)にリニューアルされると、そのトライアルレースとして4月下旬に移行され、東京競馬場芝1400mになった。
このように紆余曲折あった末に、2000年からは4月上旬に中山競馬場芝1600mでの開催となり、翌年にレース名も現在の「ニュージーランドトロフィー」へと落ち着いた。
この頃の優勝馬にそれぞれ外国産馬で後にGIを優勝したファビラスラフイン・シーキングザパール・エルコンドルパサー・エイシンプレストンがいる。

2010年に桜花賞・皐月賞の両クラシックレースが外国産馬に開放されると、有力馬が出走することはますます少なくなり、代わりに距離適性や賞金面からクラシックに向かわなかった馬の出走が多くなっている。いちおう無敗でNHKマイルカップを制することになった馬ではカレンブラックヒルがいる。

現在では3着までNHKマイルカップへの出走権を得ることができる。副題の通り、NHKマイルカップへのステップレースとなっているが、本レース勝利馬のNHKマイルカップ成績は8割以上が4着以下であり、コースが中山に変わってから本レースとNHKマイルカップを連勝したのは前述のカレンブラックヒルのみ。中山と東京ではコースが大きく異なり、求められる能力が変わってくることが主な要因と思われる。またNHKマイルカップコースの東京芝1600mは同条件で行われるヴィクトリアマイルや安田記念同様、波乱が起こりやすいコースでもある。

歴代優勝馬

年齢表記は2000年以前も現在の年齢で表記

回数	開催日	勝利馬	性齢	騎手	タイム	動画
第42回	2024年 4月6日	エコロブルーム	牡3	横山武史	1:34.4	sm43627514
第41回	2023年 4月8日	エエヤン	牡3	M.デムーロ	1:33.7
第40回	2022年 4月9日	ジャングロ	牡3	武豊	1:33.5	sm40294436
第39回	2021年 4月10日	バスラットレオン	牡3	藤岡佑介	1:33:1
第38回	2020年 4月11日	ルフトシュトローム	牡3	石橋脩	1:33.0
第37回	2019年 4月6日	ワイドファラオ	牡3	内田博幸	1:34.2
第36回	2018年 4月7日	カツジ	牡3	松山弘平	1:34.2	sm33015109
第35回	2017年 4月8日	ジョーストリクトリ	牡3	A.シュタルケ	1:36.0
第34回	2016年 4月9日	ダンツプリウス	牡3	丸山元気	1:33.9	sm28603504
第33回	2015年 4月11日	ヤマカツエース	牡3	池添謙一	1:34.8
第32回	2014年 4月12日	ショウナンアチーヴ	牡3	後藤浩輝	1:33.3
第31回	2013年 4月6日	エーシントップ	牡3	内田博幸	1:34.8
第30回	2012年 4月7日	カレンブラックヒル	牡3	秋山真一郎	1:33.2	sm17489969
第29回	2011年 4月9日	エイシンオスマン	牡3	幸英明	1:34.5	sm14113580
第28回	2010年 4月10日	サンライズプリンス	牡3	横山典弘	1:32.9
第27回	2009年 4月11日	サンカルロ	牡3	吉田豊	1:33.8
第26回	2008年 4月12日	サトノプログレス	牡3	横山典弘	1:35.0
第25回	2007年 4月7日	トーホウレーサー	牡3	後藤浩輝	1:33.9
第24回	2006年 4月8日	マイネルスケルツィ	牡3	柴田善臣	1:33.5
第23回	2005年 4月9日	マイネルハーティー	牡3	内田博幸	1:33.4
第22回	2004年 4月10日	シーキングザダイヤ	牡3	武豊	1:33.5	sm15316927
第21回	2003年 4月12日	エイシンツルギザン	牡3	横山典弘	1:34.6
第20回	2002年 4月6日	タイキリオン	牡3	柴田善臣	1:32:1
第19回	2001年 4月7日	キタサンチャンネル	牡3	高橋亮	1:35.7
第18回	2000年 4月8日	エイシンプレストン	牡3	福永祐一	1:34.4
第17回	1999年 4月25日	ザカリヤ	牡3	的場均	1:23.4
第16回	1998年 4月25日	エルコンドルパサー	牡3	的場均	1:22.2
第15回	1997年 4月26日	シーキングザパール	牝3	武豊	1:21.1
第14回	1996年 4月20日	ファビラスラフイン	牝3	藤田伸二	1:22.4
第13回	1995年 6月4日	シェイクハンド	牝3	芹沢純一	1:35.3
第12回	1994年 6月5日	ヒシアマゾン	牝3	中舘英二	1:35.8
第11回	1993年 6月6日	トーヨーリファール	牡3	松永昌博	1:34.6
第10回	1992年 6月7日	シンコウラブリイ	牝3	岡部幸雄	1:34.9
第9回	1991年 6月2日	ヴァイスシーダー	牡3	柴田善臣	1:35.3
第8回	1990年 6月3日	ミュージックタイム	牡3	岡部幸雄	1:34.9
第7回	1989年 6月4日	アクアビット	牡3	柴田政人	1:35.1
第6回	1988年 6月5日	オグリキャップ	牡3	河内洋	1:34.0	sm297774
第5回	1987年 6月7日	ユーワジェームス	牡3	安田富男	1:35.2
第4回	1986年 5月24日	ニッポーテイオー	牡3	郷原洋行	1:36.8
第3回	1985年 5月25日	マルヨプラート	牡3	作田誠二	1:38.6
第2回	1984年 5月26日	ニッポースワロー	牡3	蛯名信広	1:37.8
第1回	1983年 5月28日	アップセッター	牡3	岡部幸雄	1:37.0

トロフィー

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本競走の優勝者には、正賞としてレーシングタウランガ賞とニュージーランド航空賞が贈られる。
写真左がレーシングタウランガ賞、右がニュージーランド航空賞。

特にニュージーランド航空賞のトロフィーが有名で、JRA 重賞トロフィーでは唯一陰茎が彫刻されている。
日本人には奇抜に見える彫刻だが、マオリの伝統彫刻を意識していると思われ、民族の象徴であるコルー(シダの芽に由来する渦巻き模様)が細やかに彫られている。当日展示されるトロフィーを鑑賞する際は、陰茎だけではなく、顔の入れ墨模様や台座の透かし彫りにも注目したいところ。

なお、レーシングタウランガ賞は、2019年まではベイオブプレンティレーシングクラブ賞という名称だった。また、2021年に限り、ニュージーランド航空賞は授与されていない。

同レースレーティングを巡る議論について

近年は3歳マイル路線の有力馬がステップレースを使わずにNHKマイルカップへ直行するか、牝馬の場合桜花賞からの直行というルートが主流となっており、さらには2018年からアーリントンカップが日程変更されてNHKマイルカップのステップレースに加えられたことにより、トライアル組の出走レースが分散する傾向にある。この影響により、当レースの上位成績馬で芝のGIで活躍する馬があまりおらず（2019年の優勝馬ワイドファラオはその後ダートJpnI・かしわ記念を勝った程）、2年連続で年間レースレーティングがGⅡ降格基準値の107 ポンド（以下同単位）よりも下回っているため、日本グレード格付管理委員会よりGⅡ格付けに対する警告を受けており、2022年度も107未満となった場合はアジアパターン委員会の議論・投票等を経てGⅢ降格などの措置が取られる可能性が浮上していたが、後述の記載通りGⅡ格付けは維持されることになった。

余談であるが、年間レースレーティングはその性質上、対象となる4着以内馬の中で着差が広がり且つ年内にレーティングを獲得できない場合、極端に低い数値が出てしまうことがある。例として、2018年の東海S（GⅡ）を挙げる。同レースの場合、2着と3着の差が6馬身と広がり、なお且つ4着以内馬が他のレースでこれ以上のレーティングを獲得できなかったため、103.50ポンドとGⅢ基準値にも届かなかった。一方2021年のニュージーランドトロフィーはバスラットレオンが後続に5馬身差をつけ圧勝したため111を記録したものの、2着馬以下のレーティングが101、98、95と低く、2着タイムトゥヘブン以外は年内に他のレースでレーティングを稼げなかったため、年間レースレーティング103.50とGⅢ基準値以下の数値を記録してしまったのである。同じNHKマイルカップトライアルのGⅢアーリントンカップが112.50という高い数値を叩き出したのと対照的であり、それだけ強い馬が集まらなくなったという深刻さがうかがえるだろう。

幸いにも2021年のレーティングは新型コロナウイルスの影響が考慮されて参考数値にとどまることとなったが、2022年度も同様となった場合、GⅢ降格は逃れられないとの話が出ていたが、2着のマテンロウオリオンがシンザン記念(GⅢ)を勝った時に獲得していた109、3着のリューベックが若駒S(L)を勝った時に獲得した106を基準に1着馬のジャングロに110を4着のエンペザーが104を獲得、1着馬から順に110、109、106、104のレートで107.25(暫定値)になり、この地点で2022年の全てのレースが終了したあとの精査で下方修正がなければ、GⅡが維持される見込みが出ていた。（その後2022年 5月現在、NHKマイルカップでマテンロウオリオンが2着に好走して暫定値114を獲得、暫定値108.50とNZT終了後から上昇。仮にNZT上位馬がNZTのレーティングに対して1ポンドずつ下方修正を受けたとしてもGⅡを維持できるようになったのは大きい）
なおマテンロウオリオンは最終的な精査で確定値115とプラス１の上方修正を受けたことで、最終的には108.75となり2023年もGⅡ格付けが維持されることとなった。