成田エクスプレス単語

ナリタエクスプレス

E259系の前面に描かれた成田エクスプレスのロゴ成田エクスプレスとは、JR東日本が運行する列車称のことである。

概要

成田エクスプレスのロゴ1991年3月19日より成田空港東京横浜大宮などの東京周辺の都市を結ぶ特急列車として誕生した。

成田空港への鉄道による交通アクセスは、JRよりも先に京成電鉄が約13年も前に実際の空港の施設とは離れていた(当時、京成電鉄空港側に対し成田空港のターミナルへの乗り入れを要望したものの、空港側は計画されていた成田新幹線を交通アクセスとして考えていたためにそれを断り、仕方なく今の東成田駅成田空港駅として開業させ、成田空港駅から実際の成田空港の施設まではバスによる移動とした)とはいえ、それを果たしており、現在でも京成電鉄スカイライナーは、鉄道による成田空港へのアクセスライバルとなっている。

京成電鉄スカイライナーべると、東京都心部までは運賃・料・所要時間が劣るというケースが多いものの、横浜八王子大宮などの大都市から成田空港へは、成田エクスプレスを利用すれば乗り換え要らずで利用することができる。一方、スカイライナー京成成田空港線印旛日本医大駅空港第2ビル駅間の開業に伴う大幅な所要時間短縮が行われた。そのため、成田エクスプレスは今まで以上にそういった「乗り換え要らず」あるいは「定時」を武器に戦っていく必要がある。しかし、その定時性を新小岩駅でぶち壊しにされてるような気がしてならない(「新小岩駅」の項参照)。

JR東日本は減便する気はいようで、2015年3月14日ダイヤ正より、新たに一部列車佐倉に停するほか、定席特急券と同額だが列車・座席を定しない「座席未定券」が発売される(満席時に発売される「立席特急券」は止)。

停車駅

成田エクスプレスのルート
高尾駅 大宮駅 成田空港駅
八王子駅 空港第2ビル駅
立川駅 成田駅
国分寺駅 街道
三鷹駅 池袋駅 千葉駅
吉祥寺駅 新宿駅 東京駅
渋谷駅 品川駅
武蔵小杉駅
大船駅 戸塚駅 横浜駅

新宿方面発着の列車は、成田空港駅東京駅間で横浜方面発着の列車と併結しない列車に限って品川駅に停する。

成田駅、四街道千葉駅成田空港駅発と、夕方の成田空港駅きのみ。ただし、正月成田駅に臨時停する列車もある。

2014年3月ダイヤ正以後、横浜駅大船駅発着の成田エクスプレスが横須賀駅まで臨時運転されることがある。途中の停は、北鎌倉駅鎌倉駅逗子駅
また、同年7月より新宿駅発着の成田エクスプレスが河口湖駅まで臨時運転されることがある。途中の停は、立川駅八王子駅大月駅・都留文科大学(河口きのみ)・富士山駅富士急ハイランド駅

使用車両

関連動画

関連商品

関連項目

【スポンサーリンク】

スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E6%88%90%E7%94%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9

この記事の掲示板に最近描かれたお絵カキコ

お絵カキコがありません

この記事の掲示板に最近投稿されたピコカキコ

ピコカキコがありません

成田エクスプレス

19 暇人鉄男
◆GaLOGochp6 2013/03/14(木) 19:25:31 ID: 3fJGOB+lSh
定席でB特急ならもっと評価されたろうに・・・

特急あやめ成田空港行きとか出ればもっといいんだが・・・
20 ななしのよっしん
2013/08/11(日) 16:39:49 ID: j6PQ4GIJzp
253系、東の特急車両一好きなデザインだったのに、よりによって劣化789系になってしまうとは・・・

通勤ライナーとして185系置き換えたらだめだったのか?
21 ななしのよっしん
2013/09/30(月) 15:45:35 ID: B2EiJy/wQO
京成スカイライナーに対すると結構利用が低迷してるようで。
だからE259系踊り子に流用されたりしてる・・・
22 ななしのよっしん
2013/11/29(金) 00:34:39 ID: 9VXsvDN5tH
東京~大船間は均2ごとに停してるんだね
品川以降退避線が皆無だからか
23 ななしのよっしん
2013/12/24(火) 01:33:03 ID: u8nOTXjFOp
>>20
0番代は東京トンネルの湧で腐食が酷かったと聞いた
24 ななしのよっしん
2015/03/14(土) 22:30:50 ID: B2EiJy/wQO
>>16
時間にゆとりがあるならリムジンバスやTheアクセス成田等とも競合してる。バスは荷物を内に持ち込まなくていいし。
鉄道だから定時性の高さと方面の多様さしか勝負どころいのは明らか。まあスカイライナー並みに割引く企画乗車券はすでに出てるけど。
25 ななしのよっしん
2016/10/10(月) 20:41:00 ID: VkRrjPVKx3
>>21
やはりお値段だろうねぇ。あと空港関係の遅延は乗り遅れに直結
だろうから人身事故が多い現状では危なっかしいってところだろうか。
まぁ、余裕を持って行けばと言うのはあるんだろうけど、それでも
事故なんていつ起こるか分からんし。
26 ななしのよっしん
2017/11/01(水) 05:10:17 ID: 7Et3DLtoVu
新橋駅大崎駅にも停してくれればお台場東京ビッグサイトへ行った帰りに利用出来て便利なのにと思ってしまったのは自分だけか?
大船方面からのルート成田エクスプレスとは別に成田空港駅大船駅間を行き来する電車新橋駅にも停する)が存在するけど、新宿方面からはそういう電車が存在しない、成田エクスプレス大宮駅大崎駅間で湘南新宿ライン線路を共有しているからやろうと思えば可だと思うんだけどな
27 ななしのよっしん
2018/05/13(日) 17:56:43 ID: ixqb3f3/Pj
JRパス利用の外人専用列車と化してて
日本人スカイライナーに流れてるから、多分赤字列車だと思う。
28 ななしのよっしん
2018/12/31(月) 12:30:41 ID: yY2wR+WFfq
>>13
>高尾から出る立川国分寺三鷹吉祥寺は要らないんじゃないかと思う
いや、そのりくつはおかしい
立川スーパーあずさあずさも止まるし、立川市30都市八王子に並ぶ多摩地区の最重要都市だ。青梅線南武線多摩モノレールからの乗り換え客も取り込むことができる。
武蔵小杉100万人規模を誇る政令指定都市川崎市の第二のだし、南武線東急東横線からの客を取り込めるしな。
あと三鷹吉祥寺戸塚はリムジンバスとの対抗のために必要。
しかも停を減らしたところで成田空港行きは時間帯で通勤ラッシュ、高尾・大船行きは帰宅ラッシュの中央快速線横須賀線に突っ込んでいくから、前の電車につかえてそれ以上スピード上げられないのよ。
だったら停増やして利便性を上げた方がいい。