相模線

1 ななしのよっしん
2008/07/23(水) 00:41:44 ID: d8fb2tVFyf
相模線
タイトル:
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2 ななしのよっちん
2009/01/31(土) 22:29:56 ID: nCgeFIbBTA
w
3 ななしのよっしん
2009/04/14(火) 06:58:19 ID: hEaI52xxl9
>>1
絵のタッチが優しくていいな。
4 ななしのよっしん
2009/09/28(月) 17:57:33 ID: wpNbRRRqfK
海老名から北の田園風景気持ちいいよね
5 ななしのよっしん
2010/02/12(金) 20:26:57 ID: PNtFUpTgzY
外国人子供内で急に腕を上下に振ってるのを見て何かと思ったら、社家駅(shake)だったw
(調べたらスペル違うみたいだけど。本当は「syake」らしい)
6 ななしのよっしん
2010/05/07(金) 00:08:38 ID: FWO56Jh0be
実は相鉄だったことも触れようよ。
7 ななしのよっしん
2010/09/25(土) 23:51:27 ID: qOdEULEU2e
半自動ドアだなんて知らずにしばらく開けっ放しにしてた・・・
8 ななしのよっしん
2010/09/26(日) 00:06:46 ID: 0MYnfQpQHc
今の相鉄本線鉄道として開通

相模鉄道に併合される

相鉄本来の路線が有化(相模線

旧神中の路線が相鉄として残る
9 ななしのよっしん
2011/03/22(火) 09:17:15 ID: lc3CufoWV1
地震からの復旧がマジでおっせえ
10 ななしのよっしん
2011/03/24(木) 15:58:45 ID: WCmcfPcgHk
相模線沿線の高校なんて通うもんじゃねえ
動かないから学校行けねえ
11 ななしのよっしん
2011/04/03(日) 02:24:18 ID: pKKw2IcTFb
相模線使って高校行くんだけど、今は復旧してるみたいだが、
また、停電やらなにやらで5割とかだったらまじ勘弁してくれorz
12 ななしのよっしん
2011/04/05(火) 08:16:30 ID: WCmcfPcgHk
>>11

今日普通に動いてた。
始業式は問題なし。
13 ななしのよっしん
2011/07/19(火) 16:39:02 ID: UB2XCy+9ha
校ではコレに乗って通学してるが結構居た
は一度も乗った事がいけどw

校舎のから眺めると
田ンボ地帯のん中をカタコトのんびり走る姿はまさにINAKAそのものwのどかだなあ
14 ななしのよっしん
2011/09/06(火) 22:52:04 ID: m7fz/jRQsG
通称ガミ線
15 ななしのよっしん
2011/12/16(金) 16:04:27 ID: xhtdrzPHne
たまに乗るとドアの前で立ち尽くして恥かくw
16 ななしのよっしん
2012/01/17(火) 19:18:13 ID: dznBn89M1n
うちの相模原線のことを相模線って言うから困るw
17 ななしのよっしん
2012/05/21(月) 22:28:27 ID: 0CsPSIRYck
>>16
普通京王線と言わせませう(笑)

他の路線と
1.御殿場線
両数の差がない点では相模線の勝ち
ただし最大両数なら御殿場線の勝ち(御殿場線は最大5両 相模線は4両)
ちなみに10年ぐらい前、御殿場線は次が来るまで1時間以上と言う話を聞いたとこがある。偽不明のため参考程度。
2.大雄山線
大雄山線体が2メートルほど短く3両なので相模線の勝ち。
間隔は大雄山線が"間を除いて"12分間隔、相模線は一定してない(ただし12時から15時は一定)うえ大雄山線より間隔が長い時間帯が多いので大雄山線の勝ち。(大雄山線小田原駅参考、相模線茅ヶ崎駅参考 「えきから時刻表」を参考にした)

鶴見線較してくれる人いないかな・・・
18 ななしのよっしん
2012/08/18(土) 15:16:40 ID: UO3OLyposm
>>17
実際、御殿場線間は1時間列車があくことなんてざら。
たとえば国府津駅を考えると9時42分(御殿場行き、御殿場で始発の沼津行きに接続)、10時29分(沼津行き)、11時24分(沼津行き)、
12時26分(沼津行き)、13時26分(沼津行き)、14時03分(山北行き)、14時46分(沼津行き)ってところ。
だから、次の列車が1時間後なんて誇じゃない。

次に大雄山線だが、こちらは区間運転がまったくない(というより、折り返し設備がどこにもないし、幕が裏から明かりを当てるだけという仕様)のに対し、
相模線海老名-茅ヶ崎の区間運転があるという点が大きく異なる。
鶴見線は…少なくとも本線部分で勝てる気はしないぞ?支線がどうだかは知らないが(大川支線は平日でさえ1日9往復らしいが)。
19 ななしのよっしん
2012/10/16(火) 21:42:33 ID: UO3OLyposm
>>17
さくっと時刻表(JR東日本公式サイト)で洗ってみた。
1. 全列車3両編成のはず(Wikipediaより)
2. 一部区間は複線あるので最も本数の多い区間で1時間あたり12本ある。
3. 逆に間は1時間に3本しかない。それと、区間によっては列車がこないor2時間に1本になる。
一方、相模線
1. 全列車4両編成(Wikipediaより)
2. ラッシュ時でも1時間に5本
3. 間も1時間に3本だが全区間そうなので安定している。
そこからどういう結論を出すかはあなた次第
20 ななしのよっしん
2013/05/30(木) 03:22:48 ID: 7d6NpN84pO
この路線が相模川でなく右通ってたらどうなってたかな、こっちの方が人口多いよね
21 ななしのよっしん
2013/10/23(水) 14:34:10 ID: mao7wA/KYA
さて、リニアの計画も本決まりになって、神奈川県では橋本周辺が有補地になってるな。
…県央民にしてみれば小田急小田原行くかこいつで橋本行くかの二択になるのか…
22 ななしのよっしん
2014/04/25(金) 08:59:50 ID: zL0lGvie63
リニア橋本を通りますが、橋本が発展するかといわれると否定的な立場ですね。リニアの運賃が新幹線とそう変わらないのであれば人の流れがリニアに移るので有になるが建設費や維持費の点からも現実的ではないと思う。

特に問題なのが橋本微妙な立地にある。新幹線では東京(品川)~新横浜間という短距離利用が費用対効果の良さからもよく見られるのだが、これが品川橋本の短距離利用となると懐疑的になる。
八王子付近の人は中央線ライナーとかで十分ではなかろうか。
こればっかりは運賃設定次第だが利用者はいくらまでなら払うだろうか?
よって橋本の存在意義はほぼ西方利用となる。しかしこれにも航路が立ちはだかる。神奈川県で多数の人口を抱える横浜川崎市民は羽田新横浜に向かうのが当たり前。橋本まで行く手段が乏しいのだ。ということは橋本利用者は地元民か西よりの東京都民となる。
当然一定の利用は見込まれるが人の流れを変えるまでにはいかないのだ。

人の流れがあまり変わらないとなると不動産投資も活発にはなりにくい。特に地方持ちが橋本というネームバリューに惹かれて来るかというとそもそもネームバリューなんかい。例えば東神奈川(新子安)の近くにそびえ立つタワーマンションがありますが購入者は地方の人達が多いです。彼らは横浜という名に惹かれてやってきています。みなとみらいも同様に別荘的等で買う地方民が多いですね。
そうなると橋本に新築でマンションなどができたとして新しく住む人がいるかというと難しい問題です。今は人口減少が進んでいますし、室が増える傾向にあります。新築を購入できるほど資に余裕のある人が減っており、そして資に余裕のある人はもっと都心部の物件を購入してしまうのです。よって自産自消になるのではないかと思われます。

とまぁ不動産会社の主任と話し合った結果によると、多少は活気づくだろうねという程度。
23 ななしのよっしん
2014/06/07(土) 21:20:58 ID: Z87uW30TUn
今日の大の影あんなにすごいとは思わなかった・・・
特に海老名橋本間一部区間で15キロ運転してたしどんだけ路盤弱いんだよw
24 ななしのよっしん
2014/09/19(金) 17:20:49 ID: OZ5Jx8iqmO
去年の大の時は線路の上に積もったがしばらく綺麗に残ったままで
まるで哀愁漂う廃線路の如きだったよ
25 ななしのよっしん
2015/04/14(火) 12:35:04 ID: Q5ambGcPVD
JRから切り離して小田急相鉄運営任せた方が良いと思う。
路線にとっても、地元住民にとっても。
26 ななしのよっしん
2016/09/24(土) 11:31:51 ID: 9u2uKHi7LR
何度か乗った上での感想

意外と混んでる、沿線の田舎なのか都会なのかわからない感、割と長いのと単線の割に多い本数のせいか交換が多く遅く感じる
27 ななしのよっしん
2017/03/14(火) 22:15:28 ID: 7d6NpN84pO
を除くと周辺は寂しい限りなんだが、ちょっと歩く高校やら工場やらあるというspれなりに需要あるんだよね
28 ななしのよっしん
2017/09/22(金) 20:36:50 ID: o/X31pdexG
茅ヶ崎駅と倉見しか利用したことないけど、倉見カナブン死体多すぎィ!

複線化はキボンヌだな。4分も待ちたくないし、たった5で20分もかかるなんて。
29 ななしのよっしん
2017/11/26(日) 18:43:06 ID: RsyowMPEY3
石丸石丸五重丸
絶対相模線発車メロディ石丸電気CMをパクっただろwww
30 ななしのよっしん
2020/12/02(水) 01:54:26 ID: 7j7pp4WKdK
相模線205系も投入からもう30年だから、そろそろ131系辺りに入れ替わってもおかしくないんだよな
他に複線化はコストを考えると現実的じゃないが、相模原市JR愛川IC相模大野間の交通渋滞解消に向けて県道52号上に掛かってる原当麻第一踏切の撤去へまさに踏み切ったりしてるから、地味に手は入ってるというか

しかし神奈川県JRリニア武器橋本を県央の新横浜にしたいという意図の様だが、>>22の言う通りやはり立地やネームバリューの微妙さが原因でどうせ横浜みなとみらい川崎京浜東北線を抱える県東部相手じゃ逆立ちしたって人の流れを変えられないだろうし
一の希望だった品川名古屋間の運賃がリニアのぞみで700円しか変わらないという利用上の強みも、新型コロナウィルスでそもそも外出自体が憚られる、仕事リモートワークがどんどん広まるという最大級のイレギュラーな展開がニューノーマルになりつつありで鉄道会社の収益自体が悪化してるわで、正直相当の逆になってると言わざるを得ない

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