新快速

121 ななしのよっしん
2016/07/18(月) 11:37:30 ID: MvoJ8HK7ao
記事にはかつてのはまかぜは遅いって書かれてるけどはまかぜはまだいい方で
寝台特急に至っては新快速の待ち合わせをしていたからな?
末期のなは・あかつき大阪駅新快速に追い越されていた
定期列車で料不要列車が特別料列車を抜かすなんて新快速寝台特急の事例が一じゃないか?
122 ななしのよっしん
2016/09/15(木) 09:08:58 ID: E3kgda386p
新快速グリーン車普通席積んでくれたらな……絶対需要あると思うんだが。
123 ななしのよっしん
2016/09/20(火) 22:31:03 ID: kLWAeQpzfd
>>115
端部ロング化はあってもいい、いやむしろ理想と思いますね。間のみクロスにすれば混雑緩和に丁度良いだけでなく、痴漢が怖くて側席に座れない女性のニーズにも応えられると思うので。

>>122
四国5000系(2階席がシートピッチ1,000mmのグリーン席、1階席がシートピッチ970mmの普通車定席)で実績があるので、中間化した同じタイプ車両を導入すれば需要はあると思います。自由席との料差は、J-WESTカード利用の場合正規料半額にすればいい。長距離利用でグリーン490円なら、それなりに需要あると思いますよ。
124 ななしのよっしん
2017/03/08(水) 02:11:36 ID: Drs8f9ImeM
>>122
昔は関西でも快速グリーン車が付いてたけど、も乗らず止された。
関西人がケチなのではなく、阪急京阪がとっくにグリーン車級で、太刀打ちできなかったのが原因だと言われる。
125 ななしのよっしん
2017/07/07(金) 23:39:11 ID: B4NeiYQOl+
>>124
今こそ需要がありそうな気がする
126 ななしのよっしん
2017/07/20(木) 16:59:13 ID: PFB5skBZAO
223系快速マリンライナーグリーン席あるな
127 ななしのよっしん
2017/07/30(日) 19:40:51 ID: 1SKsZwVwFs
>>124
その京阪8000系デラックスシートを導入するのよね。時代が30年以上かった気がしないではない。今みたいに新快速の混雑がしいという時代でもなかっただろうに。
128 ななしのよっしん
2018/01/18(木) 23:49:34 ID: pLIcLRXcvb
日本でもやらないかねぇ
129 ななしのよっしん
2018/02/07(水) 23:57:18 ID: J4GIa4Opuy
新快速が速いのは喜ばしい事だし結構だと思うけど、
それにべてJR東は遅いですなぁwとドヤ顔で自慢する残念な鉄道ファンが多いのが頂けない。
輸送密度が約半分なんだから余裕があって当然でしょうよ。事実関係を視したマウントばかり多くて困る。
速いと言われる京急が速いのは実は日中だけな理由と一緒だよ
130 ななしのよっしん
2018/03/13(火) 20:57:11 ID: sVFwlKR3Xo
ところでいつになったら岐阜バス新快速追記されるんですかねぇ・・・?
131 ななしのよっしん
2018/05/31(木) 18:14:54 ID: eMUkoFb1lk
関東だとつくばエクスプレスに「LED表示だけ」存在する
表示は「新快 New Rapid
ちなみに特別快速表示は「特快 Super Rapid
132 ななしのよっしん
2018/06/09(土) 13:14:25 ID: 228I8zy0Uw
>>125
予想的中しそうだな
新快速に有料座席検討されてるらしい
http://news.nicovideo.jp/watch/nw3574949exit_niconews

グリーン席か、普通車定席かはまだ未定とのこと
133 ななしのよっしん
2018/06/14(木) 00:08:28 ID: kLWAeQpzfd
>>132
個人的には次の3パターンが予想される。どのパターンになるかなあ。

1.新快速グリーン車連結新快速専用の新車両を編成ごと新造する。
余剰となる223系を体質善工事と同時にローカル向けへ改造し、113115系の置き換えに活用

2.新快速普通車定席を連結223系10002000番台体質善工事と同時に
一部車両マリンライナー普通車定席並みのアコモに改造し、定席用車両とする。

3.新快速の有料席連結を断念。かわりに北陸新幹線敦賀延伸で余剰となった683系活用し、
平日ラッシュ時や土祝日全日帯にライナー的な特急列車長浜米原姫路間などに新設する。
134 ななしのよっしん
2018/06/25(月) 13:13:27 ID: 228I8zy0Uw
グリーン車止された当時、国鉄時代の新快速私鉄全盛期ガラガラだったんだよな
一方で21世紀初頭の現代はJR西日本に変わり、圧倒的なスピードで競合他社から乗客を引き抜いて新快速毎日混雑している
しかも根や姫路あたりから京阪神通勤通学したり、長距離移動する人が国鉄時代よりかなり増えている
そう考えると有料座席の需要は十分にあると思うよ
現に同じ関西近鉄特急南海サザンは好評だしな
135 ななしのよっしん
2018/10/24(水) 14:27:02 ID: dTlh7xW/5/
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1531.htmlexit

来年から導入するって公式レスリリース来たな
普通車定席導入で間違いいようだ
136 ななしのよっしん
2018/10/24(水) 16:15:40 ID: eMUkoFb1lk
Aシートは乗客が乗務員に的地を告げなくていいし、
いている席に座る制度だから、
座席定員制の自由席グリーン車と言ったほうが実態に即している
137 ななしのよっしん
2018/10/24(水) 20:56:20 ID: QKtYjmlT32
1日上下4本とか少ない本数見る限り
試験色が強いな...
来年って割と近いしw

好調なら予約システムも始めたりするんかね~
138 ななしのよっしん
2018/10/26(金) 21:17:12 ID: vR023dSZHR
>>136
普通列車グリーン自由席の料制度知ってるか?

>>137
マルス対応出来ないから予約なんて理。
内手売りなのもそれが理由。
139 ななしのよっしん
2018/10/31(水) 14:03:45 ID: 2awnYOXmNM
グリーン車自由席では高いと判断されたからAシートってわざわざ新料体系を作ったのかね
140 ななしのよっしん
2018/12/08(土) 21:15:36 ID: BnTpzq5W5H
>有料座席
間は野発着、夕方大阪市発充当なら許容出来るが・・・
長浜敦賀発着はマジ勘弁。4連での各停区間で有料化されると実質3連になってしまう
大阪三宮等々のから4連各停区間へ利用する時に混雑でその4連から弾かれるリスクもある
ぶっちゃけ8連側の方が・・・
141 ななしのよっしん
2020/01/09(木) 23:14:53 ID: 8sgUXNldLB
確かに8連側の方がいいな
4連の滋賀福井末端は混んでる印が強いけど、8連の兵庫末端いてる
まぁ、今の所野姫路より先にはいかんだろうけど
142
2020/06/28(日) 03:14:24 ID: RUakivh5me
日本に行ってドヤ顔はしないけどの最寄り新快速でほぼ新快速しか乗らないから、
日本に行くと新快速がなくて遅いからイライラMAXになる

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