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ななしのよっしん
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2016/07/18(月) 11:37:30
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ID: MvoJ8HK7ao
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記事にはかつての
はまかぜは遅いって書かれてるけど
はまかぜはまだいい方で
寝台特急に至っては
新快速の待ち合わせをしていたからな?
末期のなは・
あかつきは
大阪駅で
新快速に追い越されていた
定期列車で料
金不要
列車が特別料
金列車を抜かすなんて
新快速と
寝台特急の事例が
唯一じゃないか?
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122
ななしのよっしん
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2016/09/15(木) 09:08:58
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ID: E3kgda386p
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新快速に
グリーン車普通席積んでくれたらな……絶対需要あると思うんだが。
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123
ななしのよっしん
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2016/09/20(火) 22:31:03
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ID: kLWAeQpzfd
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>>115車端部
ロング化はあってもいい、いやむしろ理想と思いますね。
扉間のみ
クロスにすれば混雑緩和に丁度良いだけでなく、
痴漢が怖くて
窓側席に座れない
女性のニーズにも応えられると思うので。
>>122四国の
5000系(2階席が
シートピッチ1,000mmの
グリーン席、1階席が
シートピッチ970mmの
普通車指定席)で実績があるので、中間
車化した同じ
タイプの
車両を導入すれば需要はあると思います。
自由席との料
金差は、
J-WESTカード利用の場合正規料
金の
半額にすればいい。長
距離利用で
グリーン料
金490円なら、
それなりに需要あると思いますよ。
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124
ななしのよっしん
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2017/03/08(水) 02:11:36
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ID: Drs8f9ImeM
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>>122昔は
関西でも
快速に
グリーン車が付いてたけど、
誰も乗らず
廃止された。
関西人がケチなのではなく、
阪急と
京阪がとっくに
グリーン車級で、
太刀打ちできなかったのが原因だと言われる。
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125
ななしのよっしん
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2017/07/07(金) 23:39:11
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ID: B4NeiYQOl+
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126
ななしのよっしん
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2017/07/20(木) 16:59:13
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ID: PFB5skBZAO
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127
ななしのよっしん
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2017/07/30(日) 19:40:51
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ID: 1SKsZwVwFs
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>>124その
京阪も
8000系で
デラック
スシート
車を導入するのよね。時代が30年以上
早かった気がしないではない。今みたいに
新快速の混雑が
激しいという時代でもなかっただろうに。
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ななしのよっしん
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2018/01/18(木) 23:49:34
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ID: pLIcLRXcvb
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ななしのよっしん
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2018/02/07(水) 23:57:18
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ID: J4GIa4Opuy
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新快速が速いのは喜ばしい事だし結構だと思うけど、
それに
比べて
JR東は遅いですなぁwと
ドヤ顔で自慢する
残念な
鉄道ファンが多いのが頂けない。
輸送密度が約半分なんだから余裕があって当然でしょうよ。
事実関係を
無視した
マウントばかり多くて困る。
速いと言われる
京急が速いのは実は
日中だけな理由と一緒だよ
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ななしのよっしん
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2018/03/13(火) 20:57:11
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ID: sVFwlKR3Xo
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ところでいつになったら
岐阜バスの
新快速が
追記されるんですかねぇ・・・?
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