ニコニコ大百科

イタリア君はいつの間にか連合国というか戦勝国になって戦後には戦勝国として日本に賠償金を求めてきたけどな（日本は拒否）
あいつらは猿ではなく蝙蝠だわｗ

>>180
ドイツ甘やかしまくった挙句ダンケルクまで追い落とされて日本より早く国民に槍配ったり、アジアではナメプしてたら戦艦沈められたりしたイギリスも中々…
アメリカだってその猿とやらに空母沈められまくってるしノイローゼでロサンゼルスで防空戦闘やらかしてるし…

枢軸を極端に貶す奴って「枢軸は連合より優秀だったが物量に負けたんだ！」みたいな極端に持ち上げる奴と大して変わらんよな…

>>181
イタリアは内部でクーデター起きたのが原因だし結局RSIとか最後まで枢軸のために戦った連中もいるんやで……

どこの国でも大なり小なりやらかしはあるのは当たり前よ
それでも勝敗が付くって事は、負けた側には相応のやらかしがある訳でね

つーか、過剰な枢軸国貶しが全く無い訳では無いけど
現状は連合国側を過剰に貶す枢軸厨みたいなのが大分幅を利かせてると思う

総力戦じゃミスをカバーできるだけの国力と組織力、戦略を備えているかどうかが重要
残念だが枢軸は連合と比べてその能力が遥か格下だったのは厳然な事実

ミスをカバーできるだけの国力と組織力、戦略を備えているってか
米にミスをカバーしてもらっただけやん（レンドリース感）

結局アメリカ味方につければどこの国も勝てるのでは…？（台無し）

レンドリースが本格的に来るのは４４年冬からだ
特にモスクワ防衛成功までほぼゼロ
レンドリースで終戦は早まったかもしれないけど決定的じゃないよ

>>186
ソ連に送られたレンドリースだけでも普通に戦争できる量だからね（錯乱）
そしてその代金を踏み倒すソ連
もし米がガチで取立ててたら第三次世界大戦突入してたかも

>>187
1941年のモスクワ防衛戦では、太平洋ルートで送られてたレンドリース（とくに食料、防寒着、トラック、機関車）が普通に使われてる
イランルートで送られた英国戦車も1941年から終戦までこき使ってたし
T-34製造に使われた鋼板の80％、鉄道関連資材の90％以上が米側からの援助だった事がソ連崩壊後の再調査で判明してる

>>188
そりゃ４１年でも少しは来てるよ、具体的には総レンドリース量の２％くらい
英戦車群も纏まった到着は４１年１２月のケツだし極少数以外に配備は間に合ってないよ
鉄道に関しては供与ワシントン条約時にコレは買うからソ連生産減少するでって言ってるし、戦車生産に影響及ぼしたのはトータルで見ても１６％だ
むしろ食料のソ連消費量２５％分をくれた事の方が有難く感じる

レンドリースが無意味とは言ってないよ、でも過半数レンドリースのお陰って言い方も違うと思うね

ほらね、隙あらばソビエトsageをしようとするでしょ？
しかも、こーゆーのに限って中途半端な知識で知ったかぶる…

※188
ソ連へのレンドリースの本格化なんて44年からなんですがそれは…
あとレンドリースがあったから勝ったとか言ってる奴もいるけどそんな理論通るならイギリスはなんで強襲上陸もできずにアフリカでちまちまやってたんですかねぇ…

最終的に勝ったからいいんだろうけど
大戦でのソ連の犠牲者2000万人（スターリンの粛清も入れるともっとやばい）はさすがにﾋｴｯとなるわ

>>192
武器は二人に一つだから、その半分で済むから無問題。

>>191
その頃のソ連はイギリスからレンドリースを受けていたわけで。
・・・もしかしてレンドリースしたのが原因だったり？

>>191
い、一応1942年に上陸してるから…（成功したとは言っていない）



あとそろそろT-34の話に戻さない…？

同志諸君！T-３４の開発技師の映画が今年の４月に公開されるそうだ
https://twitter.com/cccp2017/status/946690086887866368

>>196
赤い風立チヌ

”ハンマーで叩いて動かす” ”運転手の体重が激減する”
なんてネタにされる程悪名の高い当車のトランスミッション…
どの程度かは知らんがシンクロメッシュの導入で改善されてるのよね

まぁ改善する間があったら増やせ！方針だった1942年中までに限れば、惨憺たる状況だったのが実態
・「ハンマーで叩く」と言えば頑丈そうだが、実際はその上で速攻歯車が丸坊主になるトランスミッション
・目標６５時間（実態は当然それ以下）の寿命しかないエンジン
・大転輪のみなので悪路に強いが、バネが粗悪なのも相まって安定性が最悪なサスペンション
ソ連装甲兵器研究所が送ったデータではオーバーホールしないで走れる距離は平均200ｋｍとされたし
前半のＴ３４は機械的に相当ヤバい代物だったのは間違いない
（怖いのが撃破されるまでの平均時間がぶっ壊れる平均時間を大きく下回ったからスルーされた節がある点）
有名な米軍のアバティーンでの調査でも、火砲や防御姿勢の評価は高い一方機械的信頼性はボロカス

ギアチェンについては、実際戦闘中にハンマー振りかぶってる訳にも行かなかったようで
不整地での戦闘中だと３速も困難で、殆ど２速（15㎞/h！）で戦ってたそうだ
ただ1943年あたりになると一息付けた間に様々な機械的刷新やレンドリース効果でかなり改善した模様

1943年頃になると初期から比較して様々な面で改善が図られたようで
・工場疎開が落ち着き生産ラインの安定
・工作機械の刷新及び焼き入れの改善によるギア歯車やスプリング等の部品強度改善
・トランスミッションの一新
・エンジン寿命の低さの主因だったエアクリーナーを一新

・・・等々と、内部機構で言うと初期型とは別物になっている。この辺はやっぱり米国の助力が大きい
中盤以降ソ連はドイツ顔負けな機動戦をも行うようになったが、
大量のトラックと戦車の信頼性向上によって初めて可能となった事。
アメリカの助力が無くても、初戦でモスクワが落ちない以上はソ連が負ける事は無いだろうけど
機械的信頼性が初期レベルのままだとしたら中盤以降の機動戦は非常に困難であり
反攻ペースは史実より大きく遅れるのは間違いないだろうね

実際自前で砲弾とかトラックや重砲などなど大量に作ってるしバグラチオン作戦での成功でレンドリースが増加した感じだからなぁ

>>199 >>200
やっぱり元からの地力に加えて外からの力を取り入れる事が重要なのかもね

ドイツにしても、あれだけの力を持てたのは占領した国の施設や技術、人材を取り込んだ故で
特にシュコダを擁するチェコ・スロヴァキアを手中に収めた事は大きかったと聞くし

チェコの工業力すごかったらしいね

>>199 >>200
あと米から部品が供給されるまで無線機は小、中隊長車のみ装備だったのもあるかと（供給後は全車に装備）

>>203
独のSd Kfz 234の空冷ディーゼルはチェコ製だっけ

連合と枢軸は19世紀以前からの努力の差が天と地だもんな

>>204
そう、タトラ製の103型エンジンが使われてた＞Sd Kfz 234

Двигатели танковによればT-34に積まれたВ-2エンジンは
４３年だと額面４００ｋｍ、１０００ｋｍ走行での平均故障１００中２６件
４５年だと額面１２００ｋｍ、１０００ｋｍ走行での平均故障１００中９件
と書いてるね、でも４１年の数字がネェェ
しかし、４５年の額面距離は目標高すぎだろうと思う

あ、書き忘れたけど上記の数字は額面は目標値で故障件数は実測値ね

T-34の方がM48より高く評価されたユーゴ内戦もあるし要は手持ちのカードが状況に合うかでしょ。まぁT-34クラスの戦車を作成可能だったとしても旧軍の主力はハ号だろうし、生産力は各種軍用機に振り分けられるだろうよ。

北進論取ってドイツと同時にソ連を攻めたって、ソ連に勝てなかったのが良く分かる。
チハではT-34に到底勝つことはできない。
シベリア出兵のときに占領できた面積を見てもたかが知れているし。