電車でGO!プロフェッショナル2とは (デンシャデゴープロフェッショナルツーとは) [単語記事]

電車でgo!プロフェッショナル2とは、タイトーが2003年 2月27日に発売したプレイステーション2用電車運転シミュレーションゲームである。Windows版(98以降対応)は2004年 4月30日発売。

概要

電車でGO!プロフェッショナル2は前作プロフェッショナルとは違い、完全新作路線を収録。
シリーズ初のJR四国収録作である。全路線上り・下り両方の運転が可能でボリューム感たっぷり。
そして最大の特徴は運転途中で最後に停車した駅までの途中結果をセーブすることが可能である点。
ほかにも、特定のダイヤでは指定された駅まで辿り着けば次回プレイからは途中駅からプレイ可能となる「運転免除」もある。今作では早着ペナルティとして減速・注意信号が出ないかわりに駅到着時一定以上の難易度で延着時同様に減点される。（但し減点は合格範囲内～過走で停車した時に纏めて行われる。）但し駅構内で再加速しても減点されない為、停車駅手前で停車させてちょこちょこ動かして時間調整しても良い。

収録路線

湘南新宿ライン

東海道本線(品鶴線)　横浜～西大井
山手線(山手貨物線)　西大井～池袋
東北本線(東北貨物線)　池袋～大宮

※当時は大崎駅はホームが完成していなかったので通過している。

鶴見線

本線　鶴見～浅野～安善～扇町
大川支線　安善～大川
海芝浦支線　浅野～海芝浦

湖西線

※当時の湖西線・北陸本線の敦賀～永原は交流電化だった。この路線のみ交直切替デッドセクションあり。

瀬戸大橋線

宇野線　岡山～茶屋町
本四備讃線　茶屋町～宇多津
予讃線　高松～宇多津～多度津
土讃線　多度津～琴平

長崎・佐世保線

登場車両

湘南新宿ライン

鶴見線

103系
クモハ12形(31系)

湖西線

113系
117系
201系
207系
221系
223系
413系
419系
485系(特急雷鳥号、特急白鳥号)
681系,683系(特急サンダーバード号)
EF81形＋24系(寝台特急トワイライトエクスプレス号) ※特記事項あり、詳細は後述。

瀬戸大橋線

長崎・佐世保線

Windows版の動作環境

Windows 98/ME/2000/XP/Vista/7
CPU Pentium3 1G Hz以上
メモリ 256 MB以上
HDD 2.5GB以上
VR AM 32MB以上
ビデオボード nVIDIA GeForce2MX以上 or ATi RADEON8500以上 or Intel i845GL以上

使用可能なコントローラー(PS2)

デュアルショック2
ツーハンドル式・ワンハンドル式どちらかを選択可能。

電車でGO!コントローラ TYPE2

電車でGO!新幹線コントローラ
※マスコンは5速までしか使わない。ブレーキは0～7＋非常。

電車でGO!旅情編コントローラ
※マスコンは4速、ブレーキは0～8＋非常の電気制御式になる。旅情編のように自動空気式(アナログ)は不可。

マルチトレインコントローラ
※P5B8のカセットを挿して使う。内部的にはTYPE2と判別される。

バグ

この製品にはバグがあり、バグの例として

ベリーハードだと、どうあがいても絶望な鬼畜ダイヤ↓

もはや無理ゲーっていうレベルじゃない。↓
隠し警笛ボーナスで減点される。もはやバグ死。↓
クリア条件を満たしてもダイヤが出現しない。
(バグ修正前バージョンだと、特急トワイライトエクスプレスや快速シーサイドライナーの出現条件を満たしても出現しない。)
停止位置のマークがズレる。
無意味な位置に速度制限がある。
817系の警笛が223系のミュージックホーン。
速度制限とマップがズレる
やたら短い閉塞制御
EDムービーでフリーズ

主にこれらが報告されている。

他にも仕様だと思われるが「説明書に記載のない徐行予告（25km/h）が湘南新宿ラインと長崎本線で出現し、減速が間に合わず大減点されてゲームオーバー」になることもある。それから連結イベント時一定以上のスピードで連結しないと連結失敗になり、前作までのなるべく遅いスピードで連結させるという方法と逆になっている。