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31 ななしのよっしん
2012/09/16(日) 03:33:18 ID: hT15PXaHzV
ディーゼルでも一応ノッキングはあり得るでしょ。
セタン価とかあるくらいだし、ガソリンほどシビアでは無いってことだよね？ -
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32 ななしのよっしん
2012/09/17(月) 13:53:23 ID: gusUecDDjd
エンフィールド・ロビンＤＲ４００Ｄなんていう市販されてたディーゼルバイクがあって噴いた。軽油噴いた。
http://ja.wikipe dia.org/ wiki/%E3 %82%A8%E 3%83%B3% E3%83%95 %E3%82%A 3%E3%83% BC%E3%83 %AB%E3%8 3%89%EF% BC%9D%E3 %83%AD%E 3%83%93% E3%83%B3 %E3%83%B BD-R400D 
燃費が８０ｋｍ／Ｌなんてエコラン競技並みのデータとかもあってバケモノかと思った。
趣味で戦車用３８．８Ｌ・Ｖ型１２気筒ディーゼルエンジンをバイクに載せた奴もいたが、量産＆市販されたディーゼルバイクがあるとわ思わなかったよ。 -
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33 ななしのよっしん
2012/09/17(月) 22:37:48 ID: n2zNIiA45/
>>31
昔親父がディーゼル車を買った時の納車の際、
家まで来たところでプスンと止まった。
原因を調べたらディーラーが間違ってレギュラーガソリン入れたらしいw
ディーラーから家まで距離はそれほどでもないがほとんど急な坂道なんだが
それでも家までたどり着いた
オクタン価とセタン価は正反対の性質の指標らしいがそれでも
動くくらいの雑食エンジンなんだなw
そのあとは親父の長距離通勤と週末の家族サービスで
40万キロ近く走ったが、ブレーキ修理やタイミングベルト交換やら
費用がかさむようになり、挙句の果てにエアコンから煙が出て廃車に。
エンジンは多分正常w -
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34 ななしのよっしん
2012/10/09(火) 23:28:48 ID: /oJ2e0ymSb
>>31
ガソリンエンジンの理想燃焼は混合気がプラグで点火され制御された燃焼がシリンダーいっぱいに起きることだけど
点火時の圧縮度が高すぎると「点火された混合気」の爆発が「まだ点火されてない混合気」を過剰に圧縮して自己発火させてしまい、
制御されない燃焼が発生しちゃう、と。これがガソリンエンジンのノッキング。
だから高圧縮比エンジン用に「燃えにくいガソリン」を使うのよ。燃えにくさの度合いが「オクタン価」で示されてる。
ディーゼルでのノッキングは圧縮が足りないとか温度が足りないとかで燃えなかった燃料が
次の回転時に一気に発火しちゃって起きる現象。
なので「着火しやすい燃料」を使う。着火しやすさが「セタン価」で示されてる。
要するに「ノッキング」って名前は同じだけど、現象はまるで正反対なんだわ。 -
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35 ななしのよっしん
2012/11/19(月) 02:34:08 ID: hT15PXaHzV
>>33-4
thx
だからオクタン価とセタン価は逆の指標なのね。
ディーゼルエンジンってすごいのなｗ元々の発想からして雑食だけどｗ -
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36 ななしのよっしん
2012/11/19(月) 03:11:16 ID: UagvMSBNfb
記事本文の「計算している、初期の噴射量とか」って
（旧）シャア板の有名なコピペ「計算されてる、角度とか」かよｗ
元ネタのは"未来のロボット"という言葉とあまりのローテクな角度という結果のギャップにおかしさがこみ上げるものだったけど、こっちの"未来のディーゼルエンジン"は非常に緻密な感じがしてまさに未来の技術の粋という感じがするね
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37 ななしのよっしん
2012/12/13(木) 23:06:59 ID: J4qo7bxF7a
昔のディーゼルのガラガラ音は、いかにも「はたらくくるま」な感じがして嫌いじゃなかった。
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38 ななしのよっしん
2013/01/27(日) 17:42:40 ID: ao5RsiWDNO
発明者の最期が謎の失踪と知って((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
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39 ななしのよっしん
2013/02/19(火) 21:35:54 ID: 7gvd7S0o8i
ユーロコプター社がディーゼルエンジンのヘリコプターを
作るつもりらしいのだが、その候補エンジンがまた変態的。
航空用ディーゼルといえば、2ストローク対向ピストンだよなとはいえ
水平対向で尚かつ対向ピストンとな…
http://www.ecomo tors.com /
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40 ななしのよっしん
2013/03/17(日) 22:45:13 ID: vaUH0J9Dt0
>>39
なーにネイピアのデルデックよりはマシ
>>sm14434259
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41 ななしのよっしん
2013/06/23(日) 03:22:13 ID: ttaJFgY4I9
確かに石原は超がつくほどの俺様キャラだし
鼻持ちならない小山の大将タイプだから規制を打ち出したときは
当然の事ながら猛烈な批判が出たけどな。
でも元々頭のいい人だからその辺りは織り込み済みだったんだろうし
欧州のディーゼルの排ガス規制と日本のそれとの格差も認識してたんだろう
それに対して国は全然対策打つ気がなかったから多少強引でも東京都が独力でやるしかないって結論になったんじゃないかな
結果として世間のディーゼルに対する印象が多少は変わったわけだから結果オーライなんじゃないかと -
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42 ななしのよっしん
2013/10/26(土) 22:09:29 ID: IWP6r1Ii8O
>>41
まぁ。アレな部分も多少はありますが成果はありましたからね。
お倉入りになった成田新幹線の遺産を利用して、成田空港への鉄道乗り入れをやっのけた実績がありますから。 -
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43 ななしのよっしん
2014/01/11(土) 03:10:13 ID: M19MVygE1Q
独逸はさっさとヂーゼルエンジンを主流にしてくれれば
70年経ってからオンラインゲーマーが泣きを見る事も無かっただろうにね -
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44 ななしのよっしん
2014/01/11(土) 03:26:05 ID: r++MM3DOpj
>>43
あれはディーゼルじゃない、ゲーム上の都合（トランスミッションもエンジン部位に含める）なんや…… -
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45 ななしのよっしん
2015/03/09(月) 00:20:12 ID: QrSLw48X85
しかし、最近はマツダを中心にディーゼル推しが功を奏して、
ディーゼル本当に多いと思う。しかも昔よりも随分音が
静かだし、言われなきゃ気付かない事多い。
トヨタもハイブリ一辺倒でなく1ND-TVをヴィッツ辺りに搭載しないかねぇ… -
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46 ななしのよっしん
2015/05/28(木) 22:31:07 ID: WmLuqe3S2r
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47 ななしのよっしん
2015/06/13(土) 21:13:27 ID: DOCPEn2euo
父のトヨタ・コロナ（1992年式CT190,新車で購入）は53万㌔到達したが、いまだに18~22km/Lの燃費で走行しております。
10年前に燃料噴射ポンプ、去年コンプを交換した以外は大きな故障はない。
購入したトヨペットの支店で車検をとってるけど、そこの支店のユーザーの中では間違いなく走行距離ダントツ1位じゃないかなww -
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48 ななしのよっしん
2015/07/03(金) 23:10:50 ID: KBOtSv5JIV
>>43
大戦中ソ連から鹵獲した戦車用ディーゼルエンジンを独自にコピーしようとしたけどソ連製エンジンの精度が悪すぎてドイツ工場ではコピー不可能だったという
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49 ななしのよっしん
2015/09/23(水) 16:22:12 ID: NSh5IPaDcS
某漫画のキャラが嫌っていた「ＦＦでディーゼルでオートマの車」が
増えてきてるな -
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50 ななしのよっしん
2015/10/01(木) 00:16:06 ID: C6qNxLZSpF
それどころじゃない状況になってきてるな
ヘタこいたら自動車用ディーゼルというジャンル自体が危ない状況に -
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51 ななしのよっしん
2015/10/01(木) 00:48:34 ID: YeLyfcs75S
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52 ななしのよっしん
2015/10/04(日) 00:02:09 ID: C0VOnvP42x
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53 ななしのよっしん
2015/10/04(日) 01:51:36 ID: CTybZt2Mpq
自動車業界全体でみれば、乗用車用ディーゼルへの不審が高まるだろう。
但し商用車、特にGVW3.5t以上のバス・トラックはディーゼルエンジンが今後も使われる。
VW Grp.については、乗用車と軽量商用車(ハイエースみたいなの)両方に問題のプログラムが見つかった。
傘下のMANとスカニアは大丈夫、というかエンジンから変速機から違いすぎてVW本体は関係ないと思う。
ということでは。 -
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54 ななしのよっしん
2015/10/13(火) 19:51:29 ID: 1Qus/0LZuo
EUの新基準ではユーロ6以降は乗用車用ディーゼルがほぼ詰むらしいね
独仏英が欧州委員会に規制骨抜きにするよう圧力かけてるってさ -
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55 ななしのよっしん
2015/10/16(金) 10:33:43 ID: OUo0Hoow4Y
フォルクスワーゲンがクリーンディーゼルエンジン偽装して少しでも燃費良くしようと見せかけたのは、ハイブリッドじゃトヨタやホンダに勝てないから、本命の電気自動車が軌道に乗るまで嘘で乗り切ろうってことだったわけでしょ。
自動車評論家の国沢光宏と両角岳彦が「世界の本命はクリーンディーゼル。ハイブリッドで喜んでるのは、技術に疎い日本だけ。」と10年間ずっと赤っ恥な主張していたことは語り継いでいくべき。 -
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56 名無し
2015/10/17(土) 06:06:37 ID: dHJO6qh0W2
55
それな。
そのお二人さんはこの期に及んで謎のスズキDISと
日本のディーゼルは悪いディーゼル、ドイツのディーゼルは良いディーゼル、なぜならスピリットがあるから！（錯乱）という謎理論でVW擁護始めちゃったけどｗ狂ったのかな？ｗ
VWから裏金貰ってステマしてたって話もあるし、評論家としては三流だが自動車タレントとしては上手く商売やってるって評価は妥当だね。 -
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57 ななしのよっしん
2015/10/18(日) 18:19:14 ID: /bd6dzo9KA
日本はディーゼル後進国って自動車雑誌なんかでも散々言われてたけど、日本の方が普通だったのね…。
さっそく各国のエコカー補助から外す動きも出てるし、VW自身もディーゼル縮小するって言ってる。
ディーゼル乗用車には一度乗ってみたかったんだけど、数年でその機会もなくなりそうだ。 -
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58 ななしのよっしん
2015/12/08(火) 04:48:30 ID: CTybZt2Mpq
ディーゼル後進国ってのもレッテル貼りで。
2000年～2014年までのディーゼル乗用車に対する排ガス規制を比較すると。
この間の日欧は段階的に規制を強化していったというのは共通しているが、
日本の方が欧州に3～5年先んじて厳しいものが課せられ続けていた。
元々台数が少ない上にそうだから、日本国内では設定車種が少なかった。
欧州はディーゼル車に傾注していたから、日本と同じ時期に同程度の規制を課すのが無理だったとも言える。
でも世界的に見れば日系メーカーの乗用車もディーゼル車がずっと売られていたし、
部品メーカーは商用車向けに核心技術を持たなければならなかった。
そもそもコモンレールを世界で始めて実用化したのはデンソー。
もちろん商用車の部品を乗用車にポン付けできるはずもなく、乗用車用に開発をしなければならないけど。
基礎的な技術がないのに、いきなり作れるはずがない。 -
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59 ななしのよっしん
2015/12/08(火) 05:20:47 ID: CTybZt2Mpq
あと12月8日に追加されたVWの不正に関する記述だけど。
皮肉を交えて言いたかったのだろうが、編集内容を読むとここ20年ぐらいの日本での流れを把握せず、
VW不正問題の捜査の進捗も把握せず、2chのまとめブログを鵜呑みにしたような内容になっている。
例えば「ボッシュ社が開発し～」の部分だが。
ECUという部品を作っているのはボッシュだし、多少であっても関与があったのは間違いがない。
ただ不正をボッシュが主導していたのか、VWが主導していたのか、共謀と呼べるレベルなのか、
という解明はまだこれから。
米司法省の捜査がボッシュに入ったと明らかになったのが、2015年11月末なので。
あと石原のディーゼルNO政策については、これは本文の上の方に書いてあるけれど、
彼の政策は軽油残留硫黄分の低減促進やDPFの装着義務化など。
つまりディーゼル車の排ガス規制強化と、その為の周辺環境整備のもの。
VWは排ガステストで不正をやっていたわけだから、全く次元の違う話。
簡単に言えば、幾ら先述のような施策をしても、VWのように不正をやれば潜り抜けられる恐れがある。
もっともそこは東京都も分かっていて、排ガスに不正がないかを抜き打ち検査で調べているが。
ディーゼルNOは言葉が強烈だから「ディーゼル車一律排除」と字義通りに解釈した人は多かった。
実際にやったのはディーゼル車に対する独自の規制強化であり、闇雲に排除したわけではない。
昔は一律排除と勘違いして叩く人がいたが、今は一律排除と勘違いして擁護する人が出てきた、ってことだな。 -
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60 ななしのよっしん
2015/12/08(火) 05:51:50 ID: CTybZt2Mpq
長々と連投して申し訳ないが。
VWの不正がらみの雉…じゃなかった記事本文は、訂正した方が良いんじゃないかな。
今の内容だと日本の話と欧州の話、VW単独の影響と自動車業界への影響、
色んなものへの印象がゴチャマゼになっている感じ。
それを端的に表すのが以下の文。
>改善しつつあったイメージも、不正のもとで作られたイメージに過ぎなかった。
>このような不正がバレてしまえば大量リコールとイメージ悪化、更には巨額の賠償金が待っている。
VWが今回のスキャンダルに関係したリコールを行ったり、賠償を払うというのは当然ある。
だけどそれってVWの話であって、ディーゼル車一般の話じゃないわけで。
主語がVWに限る部分はVWの記事に書けば良いし、ディーゼル車一般が主語なら、
内容を大幅に見直すことが必要だろうと思う。 -
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