名古屋市営地下鉄桜通線から転送されました。

桜通線単語

93件
サクラドオリセン
3.2千文字の記事
  • 1
  • 0pt
1日1回無料 最大8000pt
掲示板へ

名古屋市営地下鉄桜通線とは、太から徳重駅を結ぶ名古屋市交通局地下鉄路線である。

概要

桜通線
名古屋市高速度鉄道第6号線
路線総延長 19.1km
21
軌間 1,067mm
最高速度 75km/h
路線記号 S
在籍車両 120
人員 157,295人/日
2010年度)
開業 1989年9月10日

ラインカラー1989年、混雑する東山線バイパスを担う路線として中村区役所(現・太)から今池駅間が開通した。開通当初よりすべてのエレベータ列車緊急停ボタンなどを設置している。名古屋駅今池駅間は路線名のとおり、通の地下を通っている。
開業が最も新しい路線である為、は大深度にあり、名古屋市で最も深い位置を走る路線である。(新規開業という意味では上飯田線が最も新しい)
名古屋市営地下鉄で最初にATO自動列車運転装置)を用いた自動運転を導入した路線である。

利用者数は名古屋地下鉄の中で2番に少ない路線となっている。平日ラッシュ時には4分間隔、夕ラッシュ時には5分間隔、間時は10分間隔で列車運転されている。

2011年3月27日野並駅徳重駅間(4.2km)が延伸開業することを機に、同年7月までに既存のにもホームドアが導入された。設備投資には積極的であり、バリアフリー化も進んでいる路線ではあるが、京都市営地下鉄東西線に次ぐ全ワースト2位の赤字路線でもある。

延伸工事に関しては、大林組、鹿島清水建設などゼネコン5社の部長級幹部ら5人前後を、独占禁止法違反の容疑で逮捕された背景がある。

徳重からさらに豊田市南部まで、また太通からあま市方面へ延伸する構想もあるが、名古屋市はこの桜通線の徳重延伸を最後に新たな路線の建設は行わないとしているため、現状では凍結された状態にある。

路線データ

車両

桜通線はすべてのが進行方向右側にホームがある(島式ホーム)ため、運転手の視認のしやすさからすべての車両は右側運転台となっている。 体の大規模な検や工事を行うときは、丸の内駅から連絡線を渡って鶴舞線を経由し、日進工場まで回送される。

6000形

桜通線の開通時に登場した形式で、制御方式はGTO-VVVFインバータ制御。
路線が新しいので気付きにくいのだが、実は交通局のVVVFでは最古の形式であり、後に登場する交通車両の標準形を築き上げ、その役割は大きい。
全20編成で、開通に先立ち1987年に登場した試作先行車両の1次(6101H)、1989年の開通に際して製造された2次(6102H~6112H)、1994年の延伸開通の前年に製造された3次(6113H~6120H)が存在する。
1次は桜通線が開業する前は鶴舞線で営業運転を行っていた。ただしM式ATS非搭載のため名鉄線との直通運転は出来なかった。3次登場時に、それまで4両編成だった1,2次の5連化が行われたため、1,2次の編成は前から3両車両が3次となっている。

現在は延命工事が進行中で、ブレーキ、制御装置(GTOIGBT化)、ATOなど足回りが大きく改修される事になっている。改修を受けた車両は起動加速時のモーター音が異なっているので容易に区別できるだろう。

6050形

2011年野並駅徳重駅間開通に対応させるために登場したIGBT-VVVFインバータ制御の車両
2010年2月に落成された1次(6151H)と、同年11月12月にかけて落成された2次(6152H~6154H)の全4編成が存在する。 2次には交通車両で初めてのLCD案内器(「ハッチービジョン」の愛称)が搭載されている。

駅一覧

すべての島式ホームで、進行方向右側のが開く。

駅番号 営業
キロ
【】乗り換え・○な周辺施設、備考 所在
S01
たいこうどおり
Taiko-dori
0.0 2011年1月に桜通線で一番く可動式ホーム柵が導入された
2023年1月4日に「中村区役所」から改称。
中村区役所は東山線・本近くに移転。
中村
S02 名古屋駅
なごや
Nagoya
0.9 名古屋市営地下鉄東山線H08
東海旅客鉄道東海道新幹線東海道本線中央本線関西本線
名古屋鉄道名古屋本線NH36
近畿日本鉄道名古屋線E01
名古屋臨海高速鉄道あおなみ線AN01
JRセントラタワーズ ○JRゲートタワー ○ミドランドスクエ
大名古屋ビルヂングJPタワー名古屋名古屋ルーセントタワー
ビックカメラ名鉄百貨店近鉄パッセ
S03 国際センター駅
こくさいせんた
Kokusai Center
1.6 ○円頓寺商店名古屋センター味仙
S04 丸の内駅
まるのうち
Marunouchi
2.4 名古屋市営地下鉄鶴舞線T06
鶴舞線との連絡線があるのはこの。詳しくは鶴舞線の項を参照。
中区
S05 久屋大通駅
ひさやおおどおり
Hisaya-odori
3.3 名古屋市営地下鉄名城線M06名港線直通列車含む)
名古屋テレビ塔セントラルパーク
○ヒサヤオオドオリパーク
S06 高岳
たかおか
Takaoka
4.0 東海テレビ放送 東区
S07
くるまみち
Kurumamichi
5.3 愛知大学 キャンパス
S08 今池駅
いまいけ
Imaike
6.3 名古屋市営地下鉄東山線H13
味仙ドン・キホーテ ○千種郵便局
千種区
S09 吹上駅
ふきあげ
Fukiage
7.4 ○吹上ホール ○吹上公園 ○千種文化劇場
名古屋市昭和スポーツセンター
近隣の吹上ホールでのイベント開催時には混雑する
S10 御器所
ごきそ
Gokiso
8.4 名古屋市営地下鉄鶴舞線T12
昭和区役所
昭和
S11
さくらや
Sakurayama
9.5 名古屋市立大学 キャンパス名古屋市博物館
引き上げ線があるため、一部列車は当発着となる
瑞穂区
S12 瑞穂区役所
みずほくやくしょ
Mizuho Kuyakusho
10.4 瑞穂区役所 ○名古屋女子大学
近隣に学校が多く、夕は学生でにぎわう
S13 瑞穂運動場西
みずほうんどうじょうにし
Mizuho Undojo Nishi
11.1 瑞穂文化劇場瑞穂公園 ○パロマ瑞穂スタジアム
名城線瑞穂運動場東が開業するまでは「瑞穂運動」だった。
S14 新瑞
あらたまばし
Aratama-bashi
11.8 名古屋市営地下鉄名城線M23
イオンモール新瑞メガドンキホーテ
S15 本町駅
さくらほんまち
Sakura-hommachi
12.9 名鉄名古屋本線桜駅とは近いが乗り換え客はあまり多くない 南区
S16
つるさと
Tsurusato
13.8
S17 野並駅
のなみ
Nonami
14.9 ラウンドワン ○バロー
2011年3月26日までの終着
天白区
S18 鳴子北
なるこきた
Naruko Kita
16.0 延伸開業と同時にバスターミナルが新設された
S19 生山駅
あいおいやま
Aioiyama
16.9 ○相生山地 ○豊田工業大学 緑区
S20 神沢
かみさわ
Kamisawa
18.3 西友
S21 徳重駅
とくしげ
Tokushige
19.1 ヒルズウォーク徳重ガーデンズ文化劇場
緑区役所 徳重支所
2011年3月27日からの終着。桜通線で一の庫がある。
なお、名古屋鉄道徳重・名古屋芸大駅とは全く異なる場所にあり、関係である。
ららぽーと愛知東郷直通シャトルバスが運行。

関連コミュニティ

関連動画

関連項目

【スポンサーリンク】

1日1回無料 最大8000pt
  • 1
  • 0pt
記事編集 編集履歴を閲覧

ニコニ広告で宣伝された記事

提供:奥沢美咲
ニコニ広告 (単) 記事と一緒に動画もおすすめ!
提供: 江ノ鳥
もっと見る

この記事の掲示板に最近描かれたお絵カキコ

お絵カキコがありません

この記事の掲示板に最近投稿されたピコカキコ

ピコカキコがありません

桜通線

12 showa_yusuke
2012/05/23(水) 21:56:21 ID: VxL6wwbLda
>>11
そのためか、VVVFインバーターブレーキ更新された6000形(6104F)が登場。
>>sm17883950exit_nicovideo
👍
高評価
0
👎
低評価
0
13 ななしのよっしん
2013/09/22(日) 09:15:55 ID: BQq7DTveBu
👍
高評価
0
👎
低評価
0
14 ななしのよっしん
2015/11/30(月) 19:46:47 ID: HcOPtXXPo5
利用者数は名鉄ドル箱路線である瀬戸線の倍以上
あるけど赤字
建設費に金をかけすぎたのが悪かったのかな
👍
高評価
0
👎
低評価
0
15 ななしのよっしん
2016/10/02(日) 09:55:08 ID: RMR0IRJS10
名鉄徳重駅徳重・名古屋芸大駅に改名となったのは
ここが圧力をかけたせいなのか?
👍
高評価
0
👎
低評価
0
16 ななしのよっしん
2016/12/30(金) 20:22:34 ID: klkqsrNQPY
それなら日比野駅丸ノ内駅も同時に改称されてるはずだが。
👍
高評価
0
👎
低評価
0
17 ななしのよっしん
2017/10/09(月) 11:05:06 ID: H0Sn7be6p/
ゐきぺぢあ見たけど徳重駅ができる6年も前に改名されているようだな。
👍
高評価
0
👎
低評価
0
18 ななしのよっしん
2019/03/08(金) 02:55:58 ID: 9er6LCowYq
本質的に地下鉄は高い
それも後から引いた地下鉄は既存の構造物を避けるためにさらに深いところに作るからもっと高い。

LRTBRTの見直し論はまず何といってもそのコストのため
上下運動が結構きついことや、地上からはわかりにくいことがあるけどね。
👍
高評価
0
👎
低評価
0
19 ななしのよっしん
2022/03/19(土) 22:44:52 ID: 34JlaBDctU
なんで東山線みたいな第三軌条じゃないの?
👍
高評価
0
👎
低評価
0
20 ななしのよっしん
2022/03/27(日) 14:50:34 ID: m3UAguviox
>>19
鶴舞線のように今後の名鉄との直通を見据えて、コストカットのために鶴舞線と同じ日進工場メンテナンス出来るようにするため、バイパス路線的で建設されたから東山線名城線の規格じゃ輸送力が低いので鶴舞線の規格にした、これのどれかもしくは全部
👍
高評価
0
👎
低評価
0
21 ななしのよっしん
2022/03/28(月) 12:00:15 ID: +gcNlzyGFh
>>19
第三軌条トンネル断面積を小さくできるメリットがあるので、特にトンネルを掘るのが大変だった時代にはよく採用された方式だったのですが、
簡単に人が触れる位置に電線があるので地震などで避難するときや保線のために線路内に人が入るときに危険があるとか(故に電圧も低く抑えられていてロスが大きい)、終着とかでポイントがあるところでは集電が切れるというデメリットもあります
現代はシールドマシンとかでトンネルを掘るのが昔にべて容易になったので、安全面を考慮して地下鉄でも架電車線方式を採用することが多くなっています
(剛体架線と言ってトンネル天井に架線の代わりに集電用のレールみたいなものが設置されている場合もあります)
👍
高評価
1
👎
低評価
0

急上昇ワード改

ニコニ広告で宣伝された記事

ニコニコニューストピックス