ニコニコ大百科

>>30
彼らは地面を這いつくばるのが好きなんです
そっとしておきましょう

そんなに壊れないかねぇ。
うちでは色々あったよ。覚えてる範囲では
チェイサーのタービン死んだ（無改造で）
スターレットのニードルバルブの問題で頻繁にエンストする
タウンエースでエアコンぶっこわれた
ってところ。オーディオとかの些細なのは除く。

>>27
もうワゴンとかバンは売る気ないっぽいよね・・・

正直トヨタ車普通に壊れるよ。
ただ、店舗数や部品の供給を考えれば…って事。

販売店そこらじゅうにあるしな

>>この「工販分離」がグループが結束するようになり、

この「工販分離」でグループが結束するようになり、

トヨタ車は性能はいいが、デザインセンスがない！！
プリウスとかもあんまりかっこよくないし・・・(とくに初代)
まぁトヨタは旧車だけは神だよね。いろんな意味で。

>>30
「車高の低さが知能の低さ」という名言があってだな・・・

プリウスは少なくとも３代目はかっこいい気がするな。中身はどーでもいいようなクルマだが。特に尻がなんとなくスポーティーな感じがする。

また韓国人か
■「急発進のせいで危険な目に遭った」 … 韓人らがトヨタに集団訴訟
　　　～ 全米のトヨタ・レクサス車オーナーを代表して告訴状

ロスアンゼルスの韓人らが超大型自動車企業トヨタを相手に集団訴訟を提起した。

レッドランズ地域の法律事務所McCuneWright LLPは６日、トヨタに対する告訴状を５日にリバー
サイド連邦裁判所に提出した、と発表した。同事務所によれば、今回の訴訟は電子式スロットル
制御装置(ETCS-i)を備えた2001年型以降のトヨタ・レクサス車の頻繁な急発進問題が主な理由
であり、ロスアンゼルス地域に居住する韓人の崔ソンベ氏とクリス朴氏がカリフォルニア州および
全米のトヨタ・レクサス車オーナーを代表して原告に立った。

法律事務所側は、それぞれ2004年型カムリと2008年型FJクルーザーを所有している崔氏と朴氏
が、ブレーキペダルを踏んだ時や一般走行時に突発的な車両急発進をしばしば経験し、こうした
危険な欠陥によって安全に深刻な脅威を受けた、と訴状を通じて明らかにした。

原告側は、ETCS-iを備えた車両のオーナーらに対する賠償金の支給と、ETCS-i欠陥の補完の
ためのリコール、急発進による経済的損失などについてトヨタが責任を負うべきだと裁判所側に
申し立てたという。＜中略＞

原告側弁護士のデービッド・ライト氏は、「長い間トヨタは急発進問題を運転者のミスのせいにして
きた」としたうえで、「しかし運転者のミスやフロアマットだけでは数多くの急発進事例や事故を
説明することはできない。トヨタは問題を認識して是正すべきだ」と強調した。

▽ソース：中央日報米州版（韓国語）（2009.11.06 20:40）
http://www.koreadaily.com/news/read.asp?art_id=937246

7 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/11/07(土) 23:10:13 ID:hfSCxgMg
>>1
なんで共同通信版では韓国系だということに触れてないの？

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257602847/

3人（趙、渡辺、木下）も変なのが社長してたの！？
http://2ikkei.net/Entry/226/

33:Ψ：2009/06/23(火) 13:59:32 ID:AbkCBME/
趙、渡辺、木下
三代続けて半島系だから、彼等が要所要所に同胞を引き上げて、半島系だらけに
なっているだろう。

大政奉還されたこの機会に、トヨタの御曹司社長は、
会社の内部に巣くう朝鮮人を根こそぎパージするべき。

しかし、この会社がオタクに嫌われる出来事を作ったよな

秋葉原の移り変わりさえも、秋葉原に買い物をするオタクどもの動きも

痛車でトヨタを選ぶ人はまずないだろう。

あのトヨタの子会社で生産された｢ウィッシュ(WISH)｣で埼玉西武ライオンズの痛車を作ろうとした
矢先の出来事だったよ

>>32
そうなんだよね。
うちの会社で入れる車、カローラバンの更新で数台プロボックス入れたんだが、
あまりの不評からそれ以降ADバンに変わったもの。
まあ、ADバンもそれはそれで問題点があるんだが…。

トヨタも若い奴に車売れないって悩む前にだ、そのほかの連中が使う車の事考えろと。

>>sm3808537

トヨタ自動車の提供でお送りします。

インサイトの記事があるのにプリウスの記事がない件。
そろそろ作ってあげてください。
時期的にいまがタイムリーかと。

>>45
とりあえずお絵カキコをば。
記事内参照用URL :

実写かと思った（ ﾟдﾟ）

なんだこのクオリティ・・・
しかも初代か

【トヨタ問題】「原因はトヨタが反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと」－元北米トップ[10/02 /25]

○「トヨタは海賊に乗っ取られた」　元北米トップが苦言

リコール問題に揺れるトヨタ自動車の経営をめぐり、北米トヨタの社長を務め、日本人以外で初の取締役にも
なったジム・プレス氏が２４日、「（トヨタは）金儲け主義の海賊連中に乗っ取られた」と批判する談話を発表した。

プレス氏は１９７０年にトヨタ入りし、２００７年にクライスラーに移籍するまで３７年間在籍した。談話の中で
「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたことにある。
彼らは顧客第一の姿勢を維持するのに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。

「トヨタは私の発言を望んでいないだろうが、もはや黙っていることはできず、誰かが言わなければならない」と
同氏は述べ、２４日に米議会公聴会で証言した豊田章男社長については「豊田章男氏は意欲があるだけでなく、
トヨタを救える唯一の人物だ」と賞賛。問題を切り抜けるためには社員が豊田社長の下で一丸になる必要が
あると強調した。

トヨタからクライスラーに移籍したプレス氏は昨年、同社が経営破綻を経て伊フィアットの傘下に入った後、
同社を去っている。

□ソース：CNN
http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html

24 ：名無しさん＠十周年：2010/02/25(木) 22:36:53 ID:280bT2hX0

向う５年間の要返済借入金の合計　 ７兆５，０４７億円　ｗｗｗ

馬鹿な企業ｗ世界一と呼ばれたいがために、
市場動向やリスク度外視して、
過去５年で海外生産工場を五つ新設するなど
販売台数を３３８万台も増やす
無謀な巨額投資を直近短期でやった結果がコレだよｗｗｗｗ

しかも致命的な経営判断ミスを犯した
　奥田　は真っ先にトンズラしやがりやがったｗｗｗｗｗｗｗ

ｂｙ奥田

例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。

歴代社長

* 豊田利三郎（とよだ りさぶろう、1937年-1941年、初代社長。1952 年死去）
* 豊田喜一郎（とよだ きいちろう、1941年-1950年、第2代社長。1952年死去）
* 石田退三（いしだ たいぞう、1950年-1961年、第3代社長。1979 年死去）
* 中川不器男（なかがわ ふきお、1961年-1967年、第4代社長。1967年死去）
* 豊田英二（とよだ えいじ、1967年-1982年、第5代社長。現最高顧問）
* 豊田章一郎（とよだ しょういちろう、1982年-1992年、第6代社長。現名誉会長）
* 豊田達郎（とよだ たつろう、1992年-1995年、第7代社長。現相談役）
* 奥田碩（おくだ ひろし、1995年-1999年、第8代社長。現相談役）
* 張富士夫（ちょう ふじお、1999年-2005年、第9代社長。現会長）
* 渡辺捷昭（わたなべ かつあき、2005年-2009年、第10代社長。現副会長）
* 豊田章男（とよだ あきお、2009年- 、第11代社長。現職）

経営
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E6.AD.B4.E4.BB.A3.E7.A4.BE.E9.95.B7

260 ：名無しさん＠十周年：2010/02/25(木) 23:10:15 ID:QuKm0ciC0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E6.AD.B4.E4.BB.A3.E7.A4.BE.E9.95.B7

トヨタの歴代社長を見ると、むしろ一族のが多いんだな。
確かに豊田章一郎は知ってるわ。名前は。

奥田～張～渡辺

ここだな。反一族の金儲け主義ってのは

286 ：名無しさん＠十周年：2010/02/25(木) 23:15:36 ID:9Ito2LRg0
【トヨタ内部では今回のリコール問題を‘渡辺の呪い’と密かに話している】　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1265888512/

>>トヨタ内部では今回のリコール問題を‘渡辺の呪い’ と密かに話しているようだ。
渡辺捷昭氏は０５年から４年間にわたりトヨタを指揮した人物だ。
渡辺氏が最高経営陣に進入した００年から年間生産能力は１０００万台へと２倍に増えた。
トヨタが世界トップになり、‘渡辺神話’は完成された。
しかし明るい光であるほど影も暗い。トヨタは新しい工場をすべて海外に設立した。
専門人材が足りなくなると、次長を送っていたところに課長を派遣し、管理を任せた。
最近の問題を引き起こした部品は、渡辺時代に企画して購入したものだ。

渡辺は奥田の家来

275 ：名無しさん＠十周年：2010/02/25(木) 23:13:16 ID:9e2wvU6D0
確かに、奥田が社長になった頃から、急にトヨタ車の魅力が無くなったんだよな。
DQNがマークIIやクラウンを改造して乗り回してるのが目立つようになったのが、
1998年くらいで、奥田が社長だった時期（1995～1999年）と被ってる。

昔のトヨタってのは保守的で、日本企業の典型だった。
トヨタ系列の工場はトヨタ車でないと入れないとか、閉鎖的な面があったけど、
そのぶん、従業員には工員であっても自社の車が買えるくらいの給料を出す、ってことで、
面倒見の良い企業だった。
それが派遣を使うようになってから、ダメになったなー。
奥田だっけか、日本の派遣工員がトヨタ車を買えなくても、
海外に客が沢山いるから問題ない、と言ったの。

314 ：名無しさん＠十周年：2010/02/25(木) 23:19:49 ID:9Ito2LRg0
奥田～張～渡辺、で堅実で地味なトヨタが変質

家族的な社風・下請けとの信頼関係というトヨタのマジメな伝統が、
派遣使い捨て、下請けイジメ、原価削減だけの社内評価へ

【トヨタ】 奥田碩　フリーターについて語る
>>sm2801539

関連スレ　
【トヨタ★元凶の奥田碩と渡辺捷昭★リコール問題】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1266816587/

創業家派ｖｓ奥田派（＆国際資本家たち）

>>何もかも奥田が実権握ってからトヨタは狂い出した　張や渡辺なんて奥田の僕だしやつの命令下で動いたし　現状にしろ裏は奥田が全部仕切ってる
今のぼんくらボンボンに全部責任被せて　奥田は高笑い
北米なんか無謀な拡大路線と借金まみれで損益分岐点が相当上の方に行ってたし。

>>社長の渡辺は、２００６年当時の調達・品質管理担当の豊田章男副社長にリコール権限を与えなかった

>>奥田はトヨタを持ち株会社化して、豊田家を排除しようとした

>>豊田章男氏が、調達・品質保証担当の副社長に就任したのは、
父豊田章一郎名誉会長が、「現在のトヨタの調達のやり方が、あまりにも
コスト削減に重きを置きすぎて下請けや納入業者の実態からかけ離れた要
求をしすぎている。」と考え、章男氏を調達・品質保証担当にした

トヨタに“お家騒動”勃発か　歴代社長ダンマリのワケ
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/fuji-zak20100224007/1.htm

>>「これまでなら、なんらかのコメントを出し、事態の沈静化に動いたはずの
　（トヨタ）歴代社長が、今回の件で一切マスコミの取材に応じないんです。
　そのため、豊田社長が孤立する形になっている。これには強い違和感があり
　　ますね」

　ここでいう歴代社長とは、奥田碩（ひろし）相談役（７７）、張富士夫会長（７３）
　渡辺捷昭副会長（６８）を指す。
　そしてこうした動きを“創業家外し”に向けた動きとみると、説明がつくという。

6 + 1：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん[] 10/02/22(月) 15:09:49
いや記憶が定かではないけど、奥田の時代に無茶苦茶やって
すでに、腕のある営業もその他レクサスに移動というか
レクサスに移るのにみんな殴り合いやったような感じらしい

奥田じゃなくて渡辺からという話もある。　
社内では渡辺の呪いと言われているらしいｗ
今回の問題のほとんどは渡辺の拡大路線から始まっているらしい。

>>6
トヨタ凋落の原因は奥田
トヨタでは禁句とされていた財界活動に精を出し証券業界に進出し財テクにのめり込み製造現場を軽視
無理なシェアアップを行い無借金経営から有利子負債13兆円の赤字会社に転落

確か飛ばされた奥田を日本に呼び戻したのが、
豊田章一郎　結果として人を見る目がなかった、

奥田をフィリピンに飛ばした当時の上司って誰なんだろうな
こっちの方が人を見る目があったって事かな