ニコニコ大百科

F-5ってアスラン王国の内戦で有名だよね。
ソースは不明だけど日本人傭兵が好んで使用したとか？

＞YF-17（現在のF/A-18ホーネットの原型）で搭載するF404
YF-17に積んでたのはYJ101なるターボジェットですだよ。
それがターボファンに化けたのがF404。

>>31
内戦末期の首都攻防戦で、F-5っぽい前進翼機が飛んでたっていう
出所不明の噂があったなぁ。

知名度に影響する代表作やはり「エリア88」になるかな～
笠原俊夫の「レッズ・イン・ブルー」って声はまあ無いか…。

『ワルキューレ！』(´Д⊂

AMRAAM使える機種もあるらしいが高性能なレーダー類がよく入ったな

パトルイユ・スイスカラーのF-5E好きだったんだけどなぁ
F-5E退役しちゃうしなぁ
せめてあのカラーのF-5E展示用に残してくれないかなぁ

>>31>>33
台湾のパイロットなら確実にサウジアラビアの要請で、イエメン内戦1979-1990の間参加し、北イエメン空軍F-5Eの教官をやっていた。

テストパイロットが「わざと」スピンさせようとしても「してくれなかった」という伝説の機体。
安いし稼働率ほぼ１００％、けど拡張性なにそれおいしいの？
そして完全武装状態でないと重量バランスが安定せず離陸できない。

なんだかタイ・ファイターみたいだな。

TOP GUNで主役のF-14より敵役のコイツに惚れ込んだわ
コンパクトに纏まってて尚且つ色気がある
トム猫とは違う方向でカッコいいわ

パイロットにも整備側にも扱いやすい機体

X-29って黒（紺？）と赤のラインが素敵だけど、これって何か意味があるの？

>>41
実験機のデモンストレーションカラーだからなるべく見栄えが良くて派手なのがいいんじゃない？
F-2だって試作機は派手なカラーだし

X-29ってエアブレーキついてるのかな？

>>43
主翼付け根から機体後端に伸びてる板状の部分の一番後ろがエアブレーキ。
F-16の尾翼取っ払った感じか。

>>41
進行方向や飛行状態を分かりやすくするためって聞いたことがあるような

悲しいくらいに1/72のキットが無い・・・

F-20の失敗は一つ・・・出るのが遅すぎた。
F-16が出てるので競合する上に搭載量で負け、航続距離で負け、途上国向けなのが悪かった。
台湾に売り込もうにも政権がアレで無理・・・
何気に問題なのはチャック・イェーガーが絶賛してる事。
（あの人の好みは操縦性過敏なのでヤバイ）

イラン、「初の国産戦闘機」公開　国防への備えを誇示
ttps://www.cnn.co.jp/world/35124381.html

イランは何度F-5を改造して国産機と自称すれば気が済むのか

※48
F-5に範を取っていようがイランが独自に設計し、部品や構成要素を自国でまかなっている国産機である事に違いはないからね？
既存の機体を参考にしつつも自国で設計・開発ノウハウを培う事は何もおかしな事じゃないし、三菱F-1やF-2で我が国も通った道である事を忘れたかね。

そういう肯定的な判断下すにも情報がないから何とも
Mig-21魔改造軍団はクレイジー(褒め言葉)過ぎて好き

サイドワインダーって翼端に2発しか積めないのかな？
DCSで翼下に積もうとしたら増槽か対地兵器しか積めなくて驚いた。
88みたく3連装パイロンは無いにしても翼の下にぶら下げれるものだと思ってたわ。

F404系単発機なら後でグリペンが出てスウェーデンから輸出もされているけどF-20は機材の更新時期が合わなかったとかが主要因なのか、米国側で売る気が無かったのか。
F-20を量産して輸出してたら、競合するグリペン向けエンジンのライセンスどうなってただろうね。

グリペンの輸出ができないとか、米国以外のエンジンのライセンス生産か、ビゲンのRM8や中国のWS-10みたいに民生用コアからでっちあげるか。
現在の形のグリペンが商戦に加わることは無かった。

イラン製のf5はどのくらいの性能なの？

先日【2021年2月20日（土）】、アラバマ州で航空自衛隊員が搭乗していた訓練飛行中のT-38が墜落事故を起こした模様なので、以下にニュースのリンクを貼っておきます。

米南部アラバマ州で練習機墜落　空自隊員と米国教官２人死亡
https://www.sankei.com/politics/news/210220/plt2102200013-n1.html

亡くなられた航空自衛隊の２等空尉、並びに、米空軍の教官のお二方に謹んで哀悼の意を表します。

>54　お二人のご冥福をお祈りします。事故の詳細がまだ来てないし、公開できない要素もあるとは思うけど、Ｔ３８だって射出座席ぐらいあるだろうし空港３ｋｍ手前で戦闘訓練とかやってないよね？片肺の練習やってたか低空侵入で衝突とかかと想像するし、本当にＴ３８で落ちたかもわからんわけだが。
　　あとは空域とか騒音とかコストの問題は分かるけど、パイロット育成で留学が必須になってるとしたらちょっと心配だ。あちこちで超音速練習機の開発はされてるみたいだけど、日本もＦ３に行く前にＴ５とか挟んだほうがいいような。

>>55
まだ調査も始まったばかりでしょうし、少なくとも数日は経過しなければ事故原因も浮かび上がってはこないでしょうね。


そのことを踏まえた上であえて憶測すると、機体の老朽化による構造破壊があるかもしれないとも考えました。
調べてみたらT-38の生産終了は1972年となっていましたから、一番若い機体でも今年（2021年）で49歳。戦闘機パイロットを育成する過程で何度も激しい機動を行ってきたと考えると飛行中に金属疲労が起きてもおかしくはないかと。

米空軍も老朽化した本機の後継機としてT-7Aレッドホークを選定しましたが、それが空自のT-4練習機の後継機選定にどういう影響を与えるかが気になるところ。（我が国の航空機産業を維持・発展する観点からは国産の練習機開発が望ましいと思いますが）


又、パイロット育成ですが、確か自衛隊では基本的に国内で隊員を訓練し、選抜された隊員が米空軍内で訓練を受けるというシステムだったはずです。
対照的にドイツ空軍は飛行訓練のほぼ全てをアメリカ本土で行っているようですが。

>56　詳しくレスありがとうございます。確かに古い機体ですよね、Ｂ５２とかならともかく戦闘機でそんな飛行時間あって大丈夫なのとは思います。同時期のＦ４とかも日本で主脚折れて炎上とかありましたし。それならＴ３８飛行停止とか一気にＴ７移行もありえそうですね。
　　Ｔ７は高等練習機となっていて、Ｆ３５パイロット養成とか考えるとグラスコクピットとかＥＯＤＡＳみたいなの入れてるのかも知れませんが、スペック見ると構成そっくりなＴ５０はもちろんＴ４ともそんなに変わらないんですね。Ａ/Ｂある分、マッハはギリギリ超えるけどみたいな。あるいはＦ３５もそんな高機動させないから充分なのかな。
　　自衛隊の教習についてありがとうございます。ってことは事故にあわれた方はエリート中のエリートだったんですね。自国育成しつつ同盟国とも情報交換というのは理想的だと感じました。逆にドイツは運用機体も全然違うしＮＡＴＯも揺いだりしたのに大丈夫なんでしょうか。

日本だと報道されないのでＴ３８事故のあっちのニュースなど。訓練は夜間訓練から続けてやってて、落ちたのは朝７時ぐらい。タッチアンドゴーをやっていて、機材トラブルの話はなかったけれど、管制と太陽が眩しいという話をしていたそうだ。
　　太陽高度が低い時間に眩惑されたか、滑走路を見間違えた感じがちょっとする。前日だかにもＴ３８の脚が出ないで胴体着陸があったそうな。あっちだと個人情報もう結構出ていてびっくりする。
　　アメリカのＴ７は２０２３年に配備、段階的に性能向上プログラム走らせて２０３７年だかにフルスペックにするとか悠長な話をしていた。Ｔ３８ユーザーからの声で後ろの教官席を高くしているそうで、確かにＴ３８はＦ５にレーダー手席付けただけというか、後席では前見えないような気はする。

　　韓国で本日Ｆ５Ｅの墜落事故があった模様。離陸後にエンジン火災、脱出失敗で８キロ先に墜落。パイロットは亡くなられたそうでご冥福をお祈りしたい。
　　５日にもＦ３５Ａが電装系が全部落ちてタイヤが出なくて胴体着陸やったばかりで、整備関係のミスが疑われていた所だ。あるいはなんらかの破壊工作？

おおう、またF-5墜落か…。韓国軍の慢性的な予算不足もあるだろうが、単純にF-5が古すぎるって理由だろうね。
射出座席とかゼロ・ゼロ射出できないし