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ムーンライトながら単語

ムーンライトナガラ
ムーンライトながら
ムーンライトながら
基本情報
運行事業者 東日本旅客鉄道
列車種別 快速列車
運転区間 東京駅 - 大垣駅
使用車両 185系
(画像は183系189系
運行開始 1996年3月16日

ムーンライトながらとは、JR東日本が運行する夜行快速列車である。

概要

JR東日本が、自社及びJR東海東海道本線を経由し、東京駅大垣駅で運行する臨時の夜行快速列車

MLながら、ながら、大垣夜行などと呼ばれ親しまれる、東海道本線の名物列車で、東名間の格安移動手段の一つ。

2009年3月ダイヤ正までは定期列車であったが、現在青春18きっぷ利用可期間など多客期のみの運行である。

全席定の快速列車で、利用には定券が必須。
定券を未所持で乗した場合、途中で強制下させられる場合もある。

2007年3月まで一部の区間・号自由席だった。

西日本各地と首都圏を格安で移動できるため、接続する列車などが混雑しやすい。
特に下り列車大垣駅で接続する、普通列車網干行(土休日姫路行)への乗り換えは、「大垣ダッシュ」とも呼ばれている。

停車駅

現行 JR東日本大宮総合車両センター所属185系電車使用

2013年季より、使用車両大宮総合車両センター所属の183系189系から大宮総合車両センター所属の185系に変更となりました。

詳しくは下を見て頂ければ分かるが、概ね東海道新幹線と同じようなに停する。
小田原駅は下り列車豊橋駅は上り列車のみ停する。それ以外のは両方向とも停


運転方向↓
東京駅 品川駅 横浜駅 小田原駅 沼津駅 静岡駅 浜松駅 豊橋駅 名古屋駅 岐阜 大垣駅
下り
(東京大垣)
23:10発 23:18発 23:36発 0:30
0:31
1:07着
1:08発
1:48
1:50
2:45
3:15発
→→→ 5:20
5:25
5:41
5:42発
5:51
上り
(東京大垣)
5:05着 4:57 4:40
4:41
←←← 3:05着
3:19発
1:52
1:55
0:46着
0:55
0:15着
0:18発
23:20 22:59 22:49

2011年季は下り列車東京時点で3月18日4月2日、上り列車大垣時点で3月19日4月3日の運転。
青春18きっぷ利用の場合、遠くから乗り継いで来ていたりする場合以外は日付変更までの普通乗車券を買ったほうが安い。
普通乗車券を購入する場合、東京小田原蒲田品川小田原東神奈川戸塚辻堂横浜小田原戸塚辻堂大垣岐阜名古屋豊橋岐阜名古屋岡崎・三河分割すると多少安くなる。
始発(東京大垣)からの乗にこだわらなければ、日付変更まで私鉄で行ったほうが更に安くなる。
東京からは大手町・二重前から千代田線に乗って代々木上原から小田急線で990円(1,450円→1,320円)。
面倒なら中央線丸ノ内線新宿に向かい、小田急線で1,040円(1,450円→1,320円)。
品川からは山手線新宿に向かい、小田急線で1,040円(1,280円→1,200円)。
横浜からは相鉄海老名に向かい、小田急線で740円(950円→920円)。
大垣からは東海道線岐阜に向かい名鉄岐阜から名鉄で1,660円(1,890円→1,830円)。
岐阜からは名鉄岐阜から名鉄で1,430円(1,890円→1,600円)。
名古屋からは名鉄名古屋から名鉄で1,080円(1,280円→1,150円)。
以上のようになる。カッコ内はJRの通常運賃→分割運賃。

なお、2013年季までは田町車両センター(現:国府津車両センター)→大宮総合車両センター所属の183系189系が使用されていた。

下り列車浜松駅、上り列車浜松駅沼津駅で5分以上の停があるため、停時間中に飲み物などをホーム自動販売機で購入できる。
下り列車浜松駅30分の長時間停のため、一度札を出て近くのコンビニまで行ける場合もある。

夜行列車という性格上、深夜時間帯には車内放送が休止される。
下り列車小田原後~名古屋到着前、上り列車豊橋後~横浜到着前の車内放送い。
なお防犯上の理由で内の照明は減されない。

2009年3月改正前

現行よりも停が多いほか、下り列車名古屋圏の始発列車も兼ねていた。
臨時列車は現行と性格が近く(現行の運行スタイルは基本的にこの臨時列車を踏襲している)、多客期に運行されていた。
また、臨時のムーンライトながら91号・92号は、小田原駅横浜駅間の国府津駅で乗務員交代の為運転停していた。

下り定期列車 JR東海静岡車両区所属373系電車使用

東京駅 - 品川駅 - 横浜駅 - 大船駅 - 小田原駅 - 熱海駅 -
 三島駅 - 沼津駅 - 富士 - 静岡駅 - 浜松駅 - 豊橋駅大垣駅の各(三河津駅と尾頭は通過)

上り定期列車 JR東海静岡車両区所属373系電車使用

大垣駅 - 穂積 - 岐阜 - 尾一宮駅 - 名古屋駅 - 金山駅 - 大府 - 刈谷 - 安 -
 岡崎駅 -  - 豊橋駅 - 浜松駅 - 静岡駅 - 沼津駅 -
  熱海駅 - 小田原駅 - 大船駅 - 横浜駅 - 品川駅 - 東京駅

下り臨時列車(91号) JR東日本田町車両センター所属183系・189系電車使用

東京駅 - 品川駅 - 横浜駅 - 小田原駅 - 熱海駅 - 三島駅 - 沼津駅 - 富士 - 
 静岡駅 - 浜松駅 - 豊橋駅 - 名古屋駅 - 尾一宮駅 - 岐阜 - 穂積 - 大垣駅

上り臨時列車(92号) JR東日本田町車両センター所属183系・189系電車使用

大垣駅 - 穂積 - 岐阜 - 尾一宮駅 - 名古屋駅 - 金山駅 - 大府 - 刈谷 - 安 - 岡崎駅 -
  - 豊橋駅 - 浜松駅 - 静岡駅 - 沼津駅 - 熱海駅 - 小田原駅 - 横浜駅 - 品川駅 - 東京駅

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余談

東海道線東京駅5時20分発静岡駅行きと静岡駅19時30分発東京駅行きはムーンライトながらの送り込み列車として運転されており、ムーンライトながら373系での運行でなくなった後もしばらく373系で運転されていたが、2012年3月ダイヤ正でE231系に置き換えられたうえ東京 - 沼津間の運行に短縮されて消滅した。

ちなみに当該の下り列車はごく稀にE231系が代走し、次の沼津駅行きの列車373系の運用になることがあった。この場合は、熱海駅沼津駅車両交換を行っていた。

関連項目


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ページ番号: 4175480 リビジョン番号: 2273968
読み:ムーンライトナガラ
初版作成日: 09/10/06 04:32 ◆ 最終更新日: 15/10/12 19:38
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ムーンライトながらについて語るスレ

11 : ななしのよっしん :2014/03/19(水) 02:09:23 ID: j/37OGYW2c
12年くらい前、JR東海に入社した友人に
新幹線より運賃安いから」とながらの事を教えてもらった
その後、横浜在住の別の友人の元へ遊びに行く時にながらを使ってみる事にした
初めて夜行列車で、電車の中で寝た事のない内で寝られずに金山から横浜までずーっと起きていた
寝不足でフラフラしながら東急ホームへ行った後、時刻表を見て
4時台に始発がある!大都会ってすげえ・・・岐阜の田舎(当時中央西線沿線在住)とは全然違うなあ」
と妙な感動をしたのはいい思い出
帰りは面倒くさいから新幹線で帰りました
12 : ななしのよっしん :2014/03/28(金) 17:46:03 ID: 2rt3KTaoLb
まず酸素がない。通勤ラッシュの酸素がないのとは次元違います
間違っての近距離利用でこれに乗ってしまうと、から絶できると思います。
条件状況どうあれ、調で鼻につかなかったことはありません。

次に座席、汗ばんでてキチャナイ。
特に客が降りた折り返し静岡行きなんて醜い醜い。
天井を見上げると小さなゴキブリクーラーの隙間をチョロチョロしてたこともありました。

下りの定券ナシ(=救済臨)は、コミケ客などとバッティングすると、もっと凄い事になります。
通路はもちろん、座席に座ってる人の足と座席の僅かな隙間に新聞紙敷いて
そこに寝て入り込んでいる、なんてのもあったし、
内に入れないと、名古屋ぐらいまで、客がすし詰めのデッキで数時間立ち詰めになります。
が弱いと死ねるでしょう。
13 : >>12 :2014/09/22(月) 12:38:29 ID: 1Roof0Ynef
便利で快適な新幹線、ながら以外の列車私鉄をご利用ください。
一般人ターゲットしている列車ではありませんので、乗り間違えによるクレームは受けておりません。
14 : ななしのよっしん :2015/06/27(土) 20:19:25 ID: CeHtOzsjdZ
こいつの定席券は3000円くらいがちょうどいいと思う
安すぎて乞食しか乗ってないみたいだし
15 : ななしのよっしん :2015/06/27(土) 20:31:04 ID: A1CQwjNlDx
>>14
18きっぷ利用期間にしか運行していないのに1回分(¥11,850/5=2,370-)より高い料を設定してどうする。
16 : ななしのよっしん :2015/07/21(火) 02:15:41 ID: cIQK4sd3SX
18きっぷの値段関係なくねぇか
17 : ななしのよっしん :2015/10/12(月) 15:29:55 ID: SJLYY2BN38
臨時化された今なら急行格上げしても席埋まりそう。
18 : ななしのよっしん :2015/10/12(月) 19:49:47 ID: Z40mIFmh/A
>>17
だったら銀河復活でいいじゃん
19 : ななしのよっしん :2018/08/01(水) 22:37:14 ID: iyiZxxrD/K
実際何度も乗ってるが全定の快速で10年以上放置でいいのかとつくづく思う。これぐらいのメス入れ必須だろうな・・・

定期列車化(日によって4両・6両・8両。最大10両)
特急格上げ(どう見ても定券で採算取れないだろ。乗務員の深夜手当も絡むし)
は季節問わず繁忙期扱いのA特急定席(定席・自由席ともに同額)
青春18きっぷ+特急券(定・自由共に)の組合せで乗れるようにする
定席にひたちときわで見られるスワローサービス(未定券)導入(事前内とも同額)
20 : ななしのよっしん :2018/08/16(木) 03:00:59 ID: gMagWUoATL
東京名古屋(+岐阜大垣以西)を安価に移動できる手段として
青春ドリーム号との較も欲しいような
列車は18きっぷ1日分2370円+座席定料520円=2890円だけど
1ヶで2〜3日を除いて東京名古屋間のJRバス2400円(青春ドリームなごや号,21)
だからよほどの繁忙期でもなければMLながらは運行させる必要は薄い
あっちは一応消はするし(快適とは言ってない)
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