大阪モノレール単語

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オオサカモノレール
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大阪モノレールとは、大阪府内を走る跨座式モノレールである。運営会社は、第三セクターの「大阪モノレール(株)」(2020年6月1日付けで大阪高速鉄道から大阪モノレールに社名変更)である。

概要

大阪府北部を走り、阪急大阪市高速電気軌道京阪とを繋ぐ。
大阪市内に乗り入れない。本線のほぼ全線が府内の道路(中国自動車道近畿自動車道大阪府2号大阪中央環状線等)の上を走っており、道路渋滞時はそれらを横々と駆け抜けていく姿が特徴。
ちなみに、総営業距離28.0kmは、ギネスブックで「世界最長の総営業距離を持つモノレール事業者」として認定されていたが、2005年に正式開通し、その後2006年に延伸した中国重慶の「重慶交通」にその王座を奪われてしまった。
(2017年時点で重慶モノレール2号線は31.3km、3号線は64kmの営業距離がある。)
また、重慶モノレールの軌は実は大阪モノレールと同じく日本跨座式を採用しており、2号線の車両は大阪モノレールの車両と同一設計のものをそのまま使用している。

路線

大阪モノレール線(本線) 門真市駅大阪空港駅間(21.2km)
国際文化公園都市モノレール線(彩都線) 万博記念公園彩都西駅(6.8km)

駅一覧

全線各駅停車である。

本線

駅番号 乗り換え周辺施設
11 大阪空港駅 大阪国際空港(伊丹空港)、大阪府警豊中警察
12 蛍池駅 阪急電鉄宝塚本線
ルシオーレSC国立病院機構根山病院
豊中市図書館大阪府根山高校
13 柴原阪大前駅 豊中病院大阪大学豊中キャンパス原霊園
14 少路 ロシア連邦大阪総領事館、イオンタウン豊中
15 千里中央駅 北大阪急行電鉄南北線
ヤマダ電機LABI千里千里セルシー千里阪急ホテル
千里阪急百貨店センリトよみうり、大阪府千里青雲高校
16 山田駅 阪急電鉄千里線
Dew阪急山田吹田市立子育て少年拠点つながり未来館、
大阪市済院附属病院気温万博ゆば
17 万博記念公園駅 ●彩都線
万博記念公園ららぽーとエキスポシティ大阪府立山高校
18 宇野辺駅 イオンモール茨木、パナソニックリゾート大阪
立命館大学大阪いばらキャンパス
19 南茨木駅 阪急電鉄京都本線
阪急グリーンプラザ、茨木市文化財資料館、東奈良史跡公園
20 沢良宜 元茨木地、サンドライビングスクール吹田茨木、
茨木市立南市民体育館
21 摂津 摂津市役所、摂津市立温プール、ポリテクセンター関西
摂津市柳田テニスコート大阪府摂津高校
22 摂津 東海道・山陽新幹線鳥飼車両基地摂津新幹線公園
近鉄バス鳥飼営業所、スーパー銭湯摂津の湯、アトリウム南摂津SC
摂津市スポーツ広場
23 大日 大阪市高速電気軌道谷町線
イオンモール大日、大日ベアーズ、大阪守口プラザホテル大日前、
大阪広域企業団庭場、守口自動車教習所
24 門真市駅

京阪電鉄京阪本線
門真市図書館パナソニック工場、門ターミナルホテル
イズミヤ店、門真市役所、天然温泉ゆの

ららぽーとコストコホールセール 門倉庫店

彩都線

駅番号 乗り換え周辺施設
一部列車本線千里中央駅まで直通
17 万博記念公園駅 ●大阪モノレール本線
万博記念公園ららぽーとエキスポシティ大阪府立山高校
51 公園東口 万博記念公園万博記念競技場
52 阪大病院 大阪大学吹田キャンパス大阪大学医学部附属病院
茨木市春日運動広場、茨木カンツリー楽部
53 ニトリ茨木北店、友紘会総合病院天然温泉すみれの湯、
ラウンドワン茨木店、関西電力開発センター女子大学
54 都西 ガーデンモーSC都西公園
大阪大学キャンパス茨木市都西コミュニティセンター
都友紘会病院早稲田摂陵中学校高校、茨木ゴルフ楽部

延伸計画

本線門真市駅から南下して生堂地区まで延伸する計画がある。長い間宙に浮いていたが、2015年度内に事業化されることになり、その後2019年度着工、2029年度開通とされた。5新設予定で、生町、門大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線接続)、鴻池新田駅JR学研都市線接続)、荒本近鉄けいはんな線接続)、生堂近鉄奈良線接続。八戸ノ里若江岩田駅間)が設置される予定。既に一部建設予定地では準備工事が始まっている。その後計画の遅れから2033年度に延期になった。

彩都線は都西から東進して東センター地区まで延伸する計画がかつてあったが、都地区の計画見直しにより、2017年に延伸を断念、2019年免許止となった。

車両

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大阪モノレール

12 ななしのよっしん
2017/06/21(水) 22:06:14 ID: RC+Wj9WEfW
今は、総営業距離ギネス世界一ではなくなってるはず。重慶かどこかに抜かされたらしい。
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13 ななしのよっしん
2017/10/19(木) 08:47:14 ID: GPG7Wt+FYE
>>5
黒字なら問題いな、やはり金は掛かるが延伸した方がよさそうだ。
何より>>8の通り鉄道自体が観光地になる可性がある。

地図で見る限り土地が確保されてる近畿道の傍を南進するようだ。
大阪モノレール 計画線」で検索して見て来たが生堂まで2029年に延伸するかもしれないそうだ。
生堂は近鉄奈良線八戸ノ里若江岩田駅のほぼ中間。
>>5国鉄vs大阪府の遺恨が続いてたらJR大阪モノレールとの交点に態々は作らないだろうが、
近鉄は採算さえ見込めたらを造ってくれるだろう。
JRおおさか東線と並走する区間はちょっと乗降客数で苦戦するだろうが久宝寺口を過ぎたらその心配も消える。
く作るなら阪和貨物線の跡地をそのまま転用すれば杉本町まで較的直ぐ作れそうだが、
>>5の書き込みを見る限りそれは簡単ではなさそうだ。
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
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14 ななしのよっしん
2019/02/25(月) 15:46:46 ID: BgKgYr4JJ2
大阪モノレール門真市駅から生堂までの延伸決定したな
途中は門南、鴻池新田、荒本、生堂の4つで、史上初めて大阪メトロ近鉄JRに接続することになる
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15 ななしのよっしん
2019/03/15(金) 23:50:47 ID: F/hkiG5bdQ
>>14
メトロは大日で既に接続してるよ。
長堀鶴見緑地線乗り換えられるようになるから大阪市内へアクセスできるルートが増える恩恵はある(鶴見区城東区あたりから伊丹空港に行きやすくなるメリットもある)けど。
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16 ななしのよっしん
2020/11/20(金) 14:14:19 ID: +P7FVvGkTF
梅田にも難波にも天王寺にも行きません
大阪空港除くと特に立つはありません
運賃高いし乗り換え

こいつが黒字化できた理由って何や?
今里筋線と明暗が別れた理由って何やろ?やっぱ乗り換え需要の違いなんやろか
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17 ななしのよっしん
2020/11/20(金) 14:15:45 ID: +P7FVvGkTF
「3行:し乗り換え」はミスです無視して欲しい
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18 ななしのよっしん
2020/12/15(火) 20:13:43 ID: 5qr2elb+b2
門真市生堂間8.9kmあるけど設置されるのは乗り換え用の4だけなんだな。もう1くらいあってもいいと思うが。
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19 ななしのよっしん
2021/04/10(土) 18:24:28 ID: Xw81d96OUc
>>14
だから門真市守口市門真市南間に新を加えるよう要望してる。近くにららぽーとができるらしいし一定の需要は見込めるから実現可性は高いんじゃないかなあ(近くの運転免許試験場に行く人にとっては便利になる)。
https://207hd.com/post-12628/exit
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20 ななしのよっしん
2021/04/10(土) 18:28:54 ID: Xw81d96OUc
>>19
間違えた>>18だった。
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21 ななしのよっしん
2021/05/04(火) 19:08:02 ID: Xw81d96OUc
>>18
門真市駅間に新を設置することが本決まりになりました!
https://www.city.kadoma.osaka.jp/kurashi/kotsu/13992.htmlexit
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