ニコニコ大百科

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今年のF1は割と各チーム拮抗してきて面白くなってきたな
ウィリアムズも下位カテゴリ扱いから他の下位チームに迫る実力ついてきたし

で、フォーミュラーメルセデスは今年も1チームだけ参戦か
下位カテゴリの車ぶっちぎって独走して何が楽しいんかな？

今年のRBは車体も微妙っぽいな
というか、去年からずっとリアがナーバスでスイートスポットが恐ろしく狭い仕上がりになってるような

もちろんパワーでもメルセデスが上回ってるんだろうけど、流石に去年より予選タイムが落ちてるのは言い訳のしようがないだろ

ホンダ2021年で撤退を発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201002a.html

さもありなん

と言うか電気自動車や自動運転や環境保護みたいな要素が重視されるようになったから、
F1を極めたところで本業に技術を還元できないどころか時代遅れになってしまうのが致命的

来年も厳しそうだしこのまま中途半端に終わるのか

残念だ

もうF1自体がオワコンだからなぁ
好きなドライバーがいるうちは見るけどレッドブル自体が撤退しないか不安

むしろレッドブルグループも撤退してLMHとかインディ辺りの他トップカテゴリーで｢レース｣をして欲しい
F1事情通辺りの狂ったファンとF1は心中すべきだ

>>335
> F1を極めたところで本業に技術を還元できないどころか時代遅れ

参戦残してる他のカテゴリー(MotoGP、スーパーフォーミュラー、SuperGT、インディカー)の方が、F1より遥かに「カーボンニュートラルの本業」への技術還元なんて無くて縁遠いんですけど。

>>339
MGU-Hとかいうそびえ立つクソが市販車に転用できそうもないF1のパワーユニットよりは
MotoGPの方が二輪市販車にフィードバック出来る部分多そう
あと、インディカーは燃料が85%エタノールだからカーボンニュートラル要素は高い

結局F1が他のモタスポに比べて段違いに金がかかることが原因でしょ
直接言いたくないから言い訳してるだけで
欧州じゃ宣伝に大いに使えるからルノーなんかは苦しくても続けるけど欧州であんまり売れないホンダじゃ大赤字垂れ流しながらやるには株主を説得できる材料が無さすぎる

そんなのは直接言わなくてもみんな知ってるから言わないだけだぞ

もうせっかくだからF-E主体でいこうぜ

でも技術継承な意味でもF-1はできれば

F1とか一切興味ないし見たこともないんだけどもう内燃機関の技術も出涸らし状態だからみんな抜けてるってマジなん？

そもそもオープンホイールである必要性がわからない

F-1関係者が初期のF-Eを嘲笑して愚弄したと言う話に全てが現れてるんだけど、
振り返れば100年かそこらの歴史しかないガソリン自動車なんぞ永遠でも絶対でもないと言う事実すら、
その存在が当たり前だった世代の人間には気付けないし理解も出来ないということなんだろうな
ましてF-1関係者なら、ガソリン車のない世界なんて想像もしたくないだろうし尚更盲目になる

もしかすると100年後には、電気自動車ですら時代遅れになっているのかもしれん

ガソリン車が廃れると
言われてきても、
物流に関わっている
人間としては
独立電源として廃れないと
考えているから
まだ続くとは思うけどね。
ていうか廃れる廃れないで
語るあたり、
流行り物として考えているよね。

ところで今のF1のPUは
ターボを一回やめて
自然吸気 + HV に
してはどうだろうか。

あんな誰得システムになったのは単純に「メルセデスがかなり先行開発してたから」で、それ以上でもそれ以下でもない
単純なストロングHVになったら牙城が崩れかねないから否定したいところだろ
もちろん、PU以外でもアドバンテージ稼いでる今のメルセデスにはそうそう対抗できないが

新規参入を促進したいなら
メルセデスとかが
一方的に勝っているのを
やめさせるべきだろ。

予算制限導入するなら
コスワース呼ばなきゃ
いけないだろうし。
新規参入がたくさんあった
70&80年代は
コスワース&ヒューランドの
セットだったんだから。

1988年にホンダが
16戦15勝したら
89年から
ターボを禁止にしたくせに
メルセデスには及び腰に
なっているようにしか
思えない。

大体メルセデスが先行開発
していたなら
それは明らかなフライングであり、
マナー&ルール違反だと
思うんだが。

何度でも言いたい
アルファタウリは二軍なんかじゃない。

ルールわかればめっちゃ面白そう

>>345
接触が危険なので相手のラインを残したクリーンなバトルになる、
というのがオープンホイールの美学。

オープンホイールでも体当たりするドライバーいるけどな。
多少当てても平気なら若い血気盛んなドライバーのF1はツーリングカーよりひどいことになる。

>>346
今やBMWとアウディが相次いでワークス撤退決めてメルセデスが運営に苦言を呈してるからFEも大分怪しく･･･

>>352
来季はマゼピンがしでかさないと良いけど
女の乳揉んだ（そして動画をあげた）とかはどうでも良いけど、危険なドライバーって意味であいつには上がって欲しくない

今国際シリーズで将来に希望が持てるのってハイパーカーくらい?
e-sportsとか除いて

二輪が有りならmotoGPは絶好調かな。
まあ、色々とスペイン偏重だけど。ルール上の不公正ではなく、結果的にそうなってるだけとはいえ。

しかし、どのみち排ガス規制で特例でもない限りしぼむ未来だなぁ

eスポで仮想的にやるのと、Feしかなくなる

まだ成長途上なEVシリーズならMotoE PureETCR ExtremeE etc.

正直、今の◯◯eシリーズはよっぽどのブレークスルーがなければ早すぎたテクノロジー化しそう
嫌な言い方をすれば、バーチャルボーイのポジション

もちろん、最終的には置き換わるとは思うけど

内燃機関のNo.1を
目指すのではなく、
レシプロエンジンの
No.1を目指す
モータースポーツになれば
内燃であることにこだわらなくて
レシプロ
(Reciprocate = 往復運動)
だから楽なんだけどね。
それはル・マンの仕事なのかな。