MotoGP単語

• 概要
• クラス区分
• マシン
• MotoGPクラスに参戦するチーム
• 過去のMotoGPクラスワールドチャンピオン
• MotoGPを運営する団体
• 日本において
• MotoGP情報サイト
• レースの大まかな流れ
• 関連動画
• 関連静画
• 関連リンク
• 関連項目
• 脚注
• 掲示板

MotoGPとは、バイクのロードレース世界選手権の略称である。2001年までの旧称はWGPだった。

PS4などで同名のゲームが発売されているが、この記事ではその点に触れない。
　

概要

MotoGPは、アスファルトで舗装された路面で行われる短距離バイクレースをプロトタイプ（レース専用車両）で行うものであり^[1]、四輪レースでいえばF1に相当する。

3月から11月まで世界各地を転戦し、全19戦が開催される。ヨーロッパ10ヶ国、東南アジア2ヶ国、中近東と北東アジアとオセアニアでそれぞれ1ヶ国ずつ、全15ヶ国で全19戦の予定である（記事）^[2]。

重量級のMotoGPクラス、中量級のMoto2クラス、軽量級のMoto3クラスが存在し、それぞれに世界選手権がかけられている。

四輪レースにおけるF1、F2、F3の各クラスにそれぞれ似ているが、F2やF3があくまでサポートイベントやローカルイベントなのに対して、Moto2、Moto3も同等の世界選手権という扱いになっており、それぞれのクラスで最優秀のライダーは全てワールドチャンピオンとして記録される。もちろん、その格式においては重量級のMotoGPクラスチャンピオンが最も重いのは言うまでもない。

レースの結果が大半マシンの性能で決まってしまうと言われる現代のモータースポーツの中で、空力に頼りにくい・マシンをライダーが全身で操るなどの理由によって、いまだにライダーの個人的技量がレースの結果を大きく左右しうるカテゴリーであり、世界的にはF1に次ぐ人気を獲得している。
　

クラス区分

MotoGPは、エンジンの排気量により、次の3クラスに分類されている。
　

MotoGP

最大排気量クラス。英語ではプレミアクラス（the premier class）と呼ばれるので、それを和訳した言葉である最高峰クラスという名で呼ぶ人が多い。4ストローク1000ccエンジンを積んだプロトタイプマシン（レース専用車両）を使用する。

2001年までは2ストローク500ccエンジンを使って争われていた。2ストエンジンは環境負荷が高いので、廃止されることになった。

2002年から2006年までは4ストローク990ccエンジンが使用されていた。なぜ990ccという中途半端な数字かというと、4スト1000ccにすると市販公道車レースのスーパーバイク運営から「市販公道車に多い4スト1000ccエンジンを流用するつもりだ。そういうことしていいのは我々スーパーバイクだけだ。許さない！」と猛抗議される恐れがあったためである。抗議や訴訟を恐れるため、わざと990ccという中途半端な排気量にした。

4ストローク990ccエンジンでは最高速度が上昇しすぎて危険であるという理由で、2007年から4ストローク800ccに減らされた。

しかし、諸々の事情により2012年より「800～1000cc」という規定になり、ほとんどのチームが4ストローク1000ccのエンジンを使用することになった。

このときは世界的な不景気で、MotoGPも参戦台数の少なさに苦しんでいた。参戦台数を増やすため、「クレーミング・ルール・チーム（CRT）」が設定され、市販公道車の4ストローク1000ccエンジンの改造による参加が認められた。CRTという参戦形式を作ると市販公道車レースのスーパーバイク運営から猛抗議がくるかもしれない、とMotoGP運営のドルナは身構えていたが、特に抗議はやってこなかった。なお、CRTは2012年と2013年のみ存在しただけで、2013年をもって廃止されている。

2015年までは参戦するメーカーが独自のECUソフトウェアを開発していて、その機能の充実度がマシンの戦闘力を大きく左右していた。そのため、メーカー直営ワークスチーム（ファクトリーチーム）以外のいわゆるサテライトチーム（ファクトリーチームの型落ちマシンを貸与されて参戦する）にほとんど優勝のチャンスがなくなっていた。高性能のECUソフトウェアを使いこなすには大量の技術者が必要で、それを用意できるメーカー直営ワークスチームが圧倒的に有利だった。

2014年に主催者指定の低性能なECUソフトウェアを使用するオープンクラスが始まり、2016年には全てのチームがオープンクラスに入り主催者指定のECUソフトウェアをワンメイクで使うようになった。

2021年現在はホンダ、ヤマハ、スズキ、ドゥカティ、KTM、アプリリアの６メーカーが参戦している。当然ながら各メーカー間の激しい開発競争が起こっている。バルブをニューマチックバルブにしたり、エンジンのミッションをシームレスミッションにしたり、空力パーツを導入したりと、マシンのハイテク化と先鋭化が進んでいる。先ほど述べたECU共通化を始め、ファクトリーチームに属するライダーのテスト日数を厳しく制限するなど、主催者側はそれらを抑える方向に動いているが、それでも開発が止まらないのはモータースポーツの宿命とも言える。
　

Moto2

4ストローク765ccエンジンの中排気量クラス。詳しくはMoto2の記事を参照。
　

Moto3

4ストローク250ccエンジンの軽排気量クラス。詳しくはMoto3の記事を参照。
　

マシン

プロトタイプ

MotoGPクラス、Moto2クラス、Moto3クラスのいずれもプロトタイプ（レース専用車両。レーサーともいう）で争われる。

スーパーバイク世界選手権やスーパースポーツ世界選手権は、「アスファルトで舗装された路面で行われる短距離バイクレース」という点でMotoGPによく似ているが、使用するマシンが市販公道車であるという点でMotoGPと大きく異なっている。
　

最高速

最高峰クラスのMotoGPクラスのマシンは4ストローク1000ccエンジンを搭載しており、最高速度は350km/hに達する（資料）。これはF1に匹敵する速度である。

ちなみに、MotoGPがF1に及ばないところはコーナーリングである。F1は四つのタイヤで路面に接していて安定しているので、コーナーリング速度を恐ろしく高めることができる。
　

空力パーツ

かつてのMotoGPは、F1と違って構造的に空力パーツによるダウンフォースを確保しにくく、ほとんどそれに頼ることがなかった。

ところが最高峰のMotoGPクラスにおいて、2015年3月からウイング形状の空力パーツを取り付けてダウンフォースを活かそうとする動きが現れた。2016年6月に安全上の理由もあってウイング形状の空力パーツを取り付けることが全クラスで禁止されたが、2017年8月になって、まるでガンダムのエアインテークのようなダクト形状の空力パーツが付いたカウルが出現している。
　 

タイヤ

2021年現在は、MotoGPクラス、Moto2クラス、Moto3クラスのいずれも、主催者指定のタイヤをワンメイクで使用している。

タイヤがMotoGPクラスの車体に与える影響は非常に大きいので、MotoGPクラスにおいて常にタイヤが話題となっている。

2008年までのMotoGPクラスは、複数のタイヤメーカーが競合するコンペ時代で、ミシュランとブリヂストンによる二分状態だった。コンペはコンペティション（competition　競争）という意味。コンペ時代は、タイヤメーカーがバイクメーカーに対して気を遣うという関係にあり、「バイクメーカーがバイクを先に作り、バイクに適合するタイヤをタイヤメーカーが作る」という状態だった。

2008年をもってミシュランが撤退し、2009年から2015年までブリヂストンのワンメイクになった。2015年をもってブリヂストンが撤退し、2016年以降はミシュランのワンメイクになっている。2009年以降をワンメイク時代という。ワンメイク時代は、「タイヤメーカーがタイヤを先に作り、タイヤに適合するバイクをバイクメーカーが作る」という状態になっている。
　

MotoGPクラスに参戦するチーム

2021年シーズンにMotoGPクラスへ参戦するチームを挙げていく。チームの並びは2020年のチームランキング順で、チーム内におけるライダーの並びは2020年のライダーランキング順となっている。

ワークスチームとは、バイクメーカーが直々に運営するチームであり、ファクトリーチームと呼ばれることもある。

サテライトチーム（衛星のようなチーム）とは、バイクメーカーに直属しない人物が運営するチームであり、インディペンデントチーム（独立したチーム）とかプライベートチーム（個人のチーム）とかプライベーターと呼ばれることもある。
　

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チーム・スズキ・エクスター

インド市場を席巻する軽自動車メーカーとして名高いスズキのワークスチーム。2020年は20年ぶりにライダーチャンピオンの栄光を手にした。
エクスターはスズキの純正オイルブランド。

＃	名前	国籍	出身地	身長・体重	誕生日
36	ジョアン・ミル		パルマ・デ・マヨルカ	175cm60kg	1997年9月1日
42	アレックス・リンス		バルセロナ	176cm68kg	1995年12月8日

　

ペトロナス・ヤマハ・SRT

ヤマハのサテライトチーム。本拠地はベルギーのロンメル。SRTはセパン・レーシング・チームと読む。
メインスポンサーはペトロナス(マレーシアの国営石油企業)、セパン・インターナショナルサーキット（マレーシアの国営企業が経営するサーキットで、愛称は頭文字を合わせたSIC）。
チームオーナーはラズラン・ラザリで、2020年4月までセパンサーキットのCEOを長年務めてきた。チーム監督はヤマハワークスに長く在籍したウィルコ・ズィーレンベルグ。また、2008年から2018年までヤマハワークスに所属してヤマハのマシンを知り尽くしているラモン・フォルカダがフランコ・モルビデリのクルーチーフとして在籍している。

＃	名前	国籍	出身地	身長・体重	誕生日
21	フランコ・モルビデリ		ローマ	176cm64kg	1994年12月4日
46	ヴァレンティーノ・ロッシ		ウルビーノ	181cm69kg	1979年2月16日

　

レッドブル・KTM・ファクトリー・レーシング

オーストリアのバイクメーカー、KTMのワークスチーム。
メインスポンサーはオーストリアのエナジードリンク企業レッドブル。

＃	名前	国籍	出身地	身長・体重	誕生日
88	ミゲール・オリヴェイラ		プラガル	170cm64kg	1995年1月4日
41	ブラッド・ビンダー		ポチェフストルーム	170cm62kg	1995年8月11日

　

ドゥカティ・レノボ・チーム

イタリアのバイクメーカー、ドゥカティのワークスチーム。
メインスポンサーはレノボ（香港のパソコンメーカー）と、フィリップモリス（米国タバコ企業でマールボロなどの商品で知られる）である。昨今はタバコ広告への風あたりが強いので、タバコ企業の社名や商品名をチーム名に付けられない。

＃	名前	国籍	出身地	身長・体重	誕生日
43	ジャック・ミラー		タウンズヴィル	173cm64kg	1995年1月18日
63	フランチェスコ・バニャイア		トリノ	176cm65kg	1997年1月14日

　

プラマック・レーシング

ドゥカティのサテライトチーム。本拠地はイタリアのカーゾレ・デルザ。
スポンサーはプラマック（イタリアの発電機メーカー）、ランボルギーニ（イタリアの自動車メーカー。ドゥカティと同じように、ドイツ企業アウディ社傘下に入っている）。
チームオーナーはパオロ・カンピノティで、プラマック社長と兼任している。チーム監督はフランチェスコ・グイドッティ。

ステファノ・ドメニカリという人は2020年までランボルギーニの社長だったが、パオロ・カンピノティと仲が良かった。ステファノ・ドメニカリは2021年からF1のCEOに栄転したのだが、そのあと、「F1のロゴのステッカーをプラマックレーシングのマシンに載せることはできないかな？」とパオロ・カンピノティに要望した。そのお願いが通り、2021年のプラマックレーシングのマシンにはF1のロゴのステッカーが貼られている（記事）。
　

＃	名前	国籍	出身地	身長・体重	誕生日
5	ヨハン・ザルコ		カンヌ近郊アンティーブ	171cm66kg	1990年7月16日
89	ホルヘ・マルティン		マドリード	168cm62kg	1998年1月29日

　

モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGP

日本のメーカー、ヤマハのワークスチーム。
メインスポンサーはモンスターエナジー（米国のエナジードリンク）

＃	名前	国籍	出身地	身長・体重	誕生日
12	マーヴェリック・ヴィニャーレス		フィゲーレス近郊 ロザス	171cm64kg	1995年1月12日
20	ファビオ・クアルタラロ		ニース	177cm66kg	1999年4月20日

　

Tech3・KTM・ファクトリー・レーシング

KTMのサテライトチーム。しかし、KTMからワークスチーム並みの技術支援を受けていて、KTMワークスと同等のマシンが与えられている。このため「ファクトリー・レーシング」という名前を付けている。
本拠地はフランスのボルム＝レ＝ミモザ。1999年から2018年まで20年間の長きにわたりTech3はヤマハのサテライトチームだったが、2018年シーズン初頭に乗り換えを決断した。チーム監督はエルヴェ・ポンシャラルで、数々の日本人ライダーを世話してきた。また、1980年代の鈴鹿8耐でも活躍したギー・クーロンという名物メカニックが在籍していて、2020年までクルーチーフを務め、2021年からは技術的な相談役の地位についている。
2021年からのメインスポンサーはオーストリアのバイク企業KTMとなり、同社のイメージカラーであるオレンジ色を全面にまとうことになった。

＃	名前	国籍	出身地	身長・体重	誕生日
9	ダニロ・ペトルッチ		テルニ	181cm78kg	1990年10月24日
27	イケル・レコーナ		バレンシア	180cm70kg	2000年1月6日

　

LCR・ホンダ

ホンダのサテライトチーム。元125ccクラスライダーのルーチョ・チェッキネロが率いる。本拠地はモナコ公国のモンテカルロにある。
スポンサーはカストロール(英国のエンジンオイル企業)、出光(日本の石油企業)など。2020年まで在籍したカル・クラッチローの車両は数戦おきにメインスポンサーとカラーリングが変わっていて、Instagramでその様子を確認できた（黒色、緑色、青色、赤色）。アレックス・マルケスはカル・クラッチローと入れ替わりで契約したので、2021年のアレックスのマシンはコロコロとカラーリングが変わっていくものと予想できる。

＃	名前	国籍	出身地	身長・体重	誕生日
30	中上貴晶		千葉県千葉市	175cm67kg	1992年2月9日
73	アレックス・マルケス		サルベラ	179cm64kg	1996年4月23日

　

レプソルホンダ

バイク業界世界シェア第1位であるホンダのワークスチーム。2020年はマルク・マルケスがシーズンの大部分を欠場したのが響き、2004年以来久々に年間で1勝もできないシーズンとなった。
メインスポンサーはレプソル(スペインの石油・ガス関連企業)。

＃	名前	国籍	出身地	身長・体重	誕生日
44	ポル・エスパルガロ		グラノリェース	171cm64kg	1991年6月10日
93	マルク・マルケス		サルベラ	169cm65kg	1993年2月17日

　

エスポンソラマ・レーシング

ドゥカティのサテライトチーム。本拠地はスペインの首都マドリッド。チームオーナーはラウール・ロメロ。チーム監督は元スーパーバイク世界選手権ライダーのルベン・ザウス。

かつては、スペインの建築会社アヴィンティアの社長を兼任するアントニオ・マルティンが、このチームの経営に深く関わっていた。しかし、アントニオ・マルティンはチーム経営から撤退し、チームへの支援金を300万ユーロから60万ユーロに減額した（記事）。このため、2021年現在は、ラウール・ロメロがチーム経営の中心になっている。

資金力が乏しいため、個人スポンサーを抱えるライダーを雇う傾向があった。2019年までのカレル・アブラハム（父親がブルノサーキットの所有者）、2020年までのティト・ラバト（実家がラバトジュエリーという宝石商）である。しかし、チームとしての資金力が限界に達してきたようで、「2021年をもってMotoGPクラスから撤退する」と報道された（記事）。

エスポンソラマレーシングの代わりとして2021年からMotoGPクラスに参戦するのが、ヴァレンティーノ・ロッシの所有するVR46とされる。2021年からの参戦に備えるため、2020年シーズンはVR46のパブロ・ニエト監督がエスポンソラマレーシングに入りこんで手伝いをして、MotoGPクラスの学習をしている。また、2021年のルカ・マリーニのマシンやレーシングスーツのカラーリングはVR46のものと全く同じで（画像1、画像2）、2022年からVR46がエスポンソラマレーシングと入れ替わることを示している。

エネア・バスティアニーニがまたがるマシンのメインスポンサーはアヴィンティア（スペインの建築会社）。ルカ・マリーニがまたがるマシンのメインスポンサーはSKY（イギリス・ロンドンに本社がある衛星テレビ）となっている。

＃	名前	国籍	出身地	身長・体重	誕生日
23	エネア・バスティアニーニ		リミニ	168cm64kg	1997年12月30日
10	ルカ・マリーニ		ウルビーノ	184cm69kg	1997年8月10日

　

アプリリア・レーシング・チーム・グレッシーニ

イタリアのバイクメーカー、アプリリアのワークスチーム。実際のチーム運営はプライベーターのグレッシーニ・レーシングが請け負っているので、セミワークス体制と呼ばれる。
スポンサーはSKY（イギリス・ロンドンに本社がある衛星テレビ）。SkyQは同社が提供する受信機のブランド名。

＃	名前	国籍	出身地	身長・体重	誕生日
41	アレイシ・エスパルガロ		グラノリェース	180cm66kg	1989年7月30日
32	ロレンツォ・サヴァドーリ		チェゼーナ	177cm67kg	1993年4月4日

　

過去のMotoGPクラスワールドチャンピオン

• ヴァレンティーノ・ロッシ　　ゼッケン46 （2002～2005年、2008～2009年）^[3]
• ニッキー・ヘイデン　　ゼッケン69 (2006年)
• ケーシー・ストーナー　　ゼッケン27 (2007年、2011年)
• ホルヘ・ロレンソ　　ゼッケン99 (2010年、2012年、2015年)
• マルク・マルケス　　ゼッケン93 (2013～2014年、2016～2019年)
• ジョアン・ミル　　ゼッケン36 (2020年)

　

MotoGPを運営する団体

現在のMotoGPは、FIM（国際モーターサイクリズム連盟）が統括し、IRTA（国際ロードレーシングチーム協会）が参戦チームの意見をまとめ上げ、ドルナが運営を行っている。

また、クリニカ・モビレという移動診療車が全戦で帯同し、ライダーを支援している。

各国のサーキットが安全対策や観客収容に力を入れ、受け入れ体勢を整えている。サーキットの詳細についてはMotoGPが開催されるサーキットの一覧も参照のこと。
　

日本において

2003年までは鈴鹿サーキットでもMotoGPが開催されていたが、2003年に死亡事故が発生し、設備の安全性の確保が不十分であることが発覚。施設そのものが老朽化していることもある為、翌年以降の鈴鹿開催が消滅した。なおこの事故で死亡したのは加藤大治郎。その後、鈴鹿サーキットはF1開催の基準に対応するためもあり大幅な改修を受けたが、依然MotoGPに関してはツインリンクもてぎのみでの開催が続いている。

F1などと比べると認知度は低いと言わざるを得ないが、それでも観戦席はほぼ満員状態である。

過去には多数の日本人レーサーが活躍しており、優勝経験も少なくないばかりか最高峰クラスを除けば世界チャンピオンも誕生している。なおGP250の年間最多優勝記録保持者は前述の加藤。

2021年シーズンはMotoGPクラスに中上貴晶。Moto2クラスに小椋藍。Moto3クラスに鈴木竜生、鳥羽海渡、佐々木歩夢、山中琉聖、國井勇輝が参戦している。

日本での地上波TVでの生中継は行われておらず、BS日テレでMotoGPクラス中心のダイジェストが放映されている。全クラスを生で視聴するには、日本テレビ系のCSチャンネルである日テレG+を視聴契約する必要がある。予選や一部のクラスをスカパー！契約者は無料で視聴できるBSスカパー！で平行して放映することもあるので、チャンネル契約を迷っている方はまずそれを視聴してみるのも手である。
　

MotoGP情報サイト

ネット上にはMotoGPの情報を豊富に提供してくれるニュースサイトが数多く存在する。

ニコニコ大百科に記事があるニュースサイトやジャーナリストは以下の通り。

• MotoGP公式サイト
• Motorsport.com
• Crash.net
• GPOne
• SPEEDWEEK
• マニュエル・ペチーノ　（スペイン人ジャーナリスト）
• マット・オクスリー　（イギリス人ジャーナリスト）

　

レースの大まかな流れ

MotoGPのレースがどのように行われるか、大まかな流れを解説する。
　

金曜日のFP1とFP2

レースが行われるのは金曜日・土曜日・日曜日の3日間である。

金曜日は各クラスのFP1とFP2が行われる。FPはフリープラクティス（Free Practice）の略で、「練習走行」という意味である。Moto2クラスとMoto3クラスはFP1とFP2の両方とも40分間で、MotoGPクラスはFP1とFP2の両方とも45分間である（資料）。
　

土曜日午前のFP3

土曜日の午前中に各クラスのFP3が行われる。Moto2クラスとMoto3クラスのFP3は40分間で、MotoGPクラスのFP3は45分間である（資料）。
　

土曜日午後の予選　Q1とQ2

FP1とFP2とFP3の中でタイム計測を行い、タイムが優秀な順から選手を選ぶ。MotoGPクラスなら10人の選手を選び、Moto2クラスとMoto3クラスは14人の選手を選ぶ。それらの選手は、予選のQ2（キューツー）に直接進出する。

予選のQ2に直接進出できなかったライダーたちは、予選のQ1（キューワン）に参加する。Q1やQ2のQはQualify（クオリファイ）の略で、「予選」という意味である。Q1は15分間で行われ、Moto2クラスやMoto3クラスなら上位4人がQ2に進むことができ、MotoGPクラスなら上位2人がQ2に進むことができる。

Q2は15分間で行われ、ポールポジション（スタート順位の1番手）を巡って熾烈な争いとなる。
　

	Q1（キューワン）	Q2（キューツー）
MotoGPクラス	FP1～FP3における上位10人から外れた下位ライダーたちで行われる。1番手と2番手ライダーはQ2に進むことができ、3番手以下のライダーは決勝グリッド13番以下が確定する。	FP1～FP3における上位10人と、Q1を勝ち上がった2名のライダーで行われる。このQ2で決勝グリッド1番から12番が確定する。
Moto2クラス	FP1～FP3における上位14人から外れた下位ライダーたちで行われる。1番手から4番手ライダーはQ2に進むことができ、5番手以下のライダーは決勝グリッド19番以下が確定する。	FP1～FP3における上位14人と、Q1を勝ち上がった4名のライダーで行われる。このQ2で決勝グリッド1番から18番が確定する。
Moto3クラス

ちなみに、MotoGPクラスだけはQ1の前に30分間のFP4が行われる。FP4は正真正銘の練習走行で、速く走っても決勝のグリッドには全く影響しないので、各チームがマシンの調整をおこなう。
　

日曜日

日曜日の朝にウォームアップが行われる。各クラスとも20分間で、この時間を使ってマシンの最終調整を行う。

日曜日の午前11時頃にMoto3クラス決勝、午後12時20分頃にMoto2クラス決勝、午後14時頃にMotoGPクラス決勝が行われる（資料）。どのクラスも決勝レースの走行時間は40分～45分程度である。

土曜日の予選で決まった順位のとおりにマシンを前から並べて、決勝レースがスタートする。1番手から3番手が1列目（ファースト・ロー　First Row）、4番目から6番目が2列目（セカンド・ロー　Second Row）、といった具合に、3人ずつで1つの列を作る（画像）。


レースが終わると、ライダーに対して順位ごとにポイントが与えられる。16位以下のライダーにはポイントが与えられない。1位から3位までのライダーは表彰式に呼ばれ、トロフィーやスパークリングワインを渡され、シャンパンファイトをする。

	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位	11位	12位	13位	14位	15位
ポイント	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

年間を通して最も多くポイントを獲得したライダーがチャンピオンになる。
　

関連動画

関連静画

関連リンク

• MotoGP公式サイト
• MotoGP公式Twitter
• MotoGP公式Instagram
• MotoGP公式Facebook
• MotoGP公式Youtubeチャンネル

• G+　MotoGP中継公式サイト
• G+　MotoGP中継公式Twitter
• G+　MotoGP中継公式Facebook

関連項目

参戦メーカー、ワークスチーム、プライベートチーム

• ホンダ　（MotoGP、Moto3）
• レプソルホンダ

• ヤマハ発動機　（MotoGP）
• ヤマハワークス

• スズキ　（MotoGP）
• スズキワークス

• ドゥカティ　（MotoGP）
• ドゥカティワークス

• アプリリア　（MotoGP）
• アプリリアワークス

• KTM　（MotoGP、Moto3）
• KTMワークス

• MarcVDS　（Moto2に参戦するチーム）
• Team Monlau　（Moto3に参戦するチーム）
• グレッシーニレーシング　（MotoGP、Moto2、Moto3に参戦するチーム）
• アジョ・モータースポーツ　（Moto2、Moto3に参戦するチーム）
• イタルトランス　（Moto2に参戦するチームのスポンサー企業）
• チームLCR　（MotoGPに参戦するチーム）

• ミシュラン(MotoGP)　（MotoGPクラスのタイヤを独占供給）
• KALEX　　(Moto2クラスのシャーシ製造企業)
• トライアンフ　　(Moto2クラスの共通エンジン製造企業)
• アルパインスターズ　 (レーシングスーツ製造企業)
• ダイネーゼ　 (レーシングスーツ製造企業)
• SHOEI　 (ヘルメット製造企業)
• Arai　 (ヘルメット製造企業)
• HJC　 (ヘルメット製造企業)

技術

• エンジン(MotoGP)
  • ビッグバン(MotoGP)
  • スクリーマー(MotoGP)
  • 直列型エンジン(MotoGP)
  • V型エンジン(MotoGP)
  • 逆回転クランクシャフト(MotoGP)
  • バルブ(MotoGP)
  • 電子制御(MotoGP)
    • トラクションコントロール(MotoGP)
    • アンチジャーク(MotoGP)
    • アンチウィリー(MotoGP)
    • ローンチコントロール(MotoGP)
    • クイックシフター(MotoGP)
    • オートブリッピング(MotoGP)
    • エンジンブレーキ制御(MotoGP)
    • マッピング(MotoGP)
• オープンクラス(MotoGP)　（2014年以降のMotoGPクラスに導入された参戦形態）
• ブレーキ(MotoGP)
  • リアブレーキ(MotoGP)
  • カーボンブレーキ(MotoGP)
• サスペンション(MotoGP)
  • ホールショットデバイス(MotoGP)
  • ライドハイトアジャスター(MotoGP)
• 空力パーツ(MotoGP)
  • スプーン(MotoGP)　（2019年シーズン初頭に大騒動を巻き起こした部品）
• タイヤ(MotoGP)
  • タイヤゴム残存(MotoGP)
• クルーチーフ(MotoGP)　（MotoGPの車両整備の最高責任者）

操縦方法

• スリップストリーム(MotoGP)
• 後追い走法(MotoGP)
• カウンターステア　　（MotoGPでもしばしば見られる走行テクニック）

天候とレース規則

• 風(MotoGP)
• 猛暑(MotoGP)
• ヘビーウェット(MotoGP)
• ハーフウェット(MotoGP)
• 旗(MotoGP)
• スタート(MotoGP)
  • クイックリスタート(MotoGP)
  • ジャンプスタート(MotoGP)
• 重量制限(MotoGP)
• アンチドーピング(MotoGP)

運営組織

• FIM（国際モーターサイクリズム連盟）　（MotoGPを統轄する団体）
• IRTA（国際ロードレーシングチーム協会）　（MotoGPに参戦するチームの意見を集約する団体）
• ドルナ　（MotoGPを運営する団体）
• クリニカ・モビレ　（MotoGPに帯同する移動診療車）

ニュースサイト

• MotoGP公式サイト
• Motorsport.com
• Crash.net
• GPOne
• SPEEDWEEK
• マニュエル・ペチーノ　（スペイン人ジャーナリスト）
• マット・オクスリー　（イギリス人ジャーナリスト）

その他

• バイク
• モータースポーツ
• プロトタイプ
• シャンパンファイト

• Moto2
• Moto3

• MotoGPが開催されるサーキットの一覧
• ニコニコ大百科に記事があるMotoGPライダーの一覧

• WGP　（MotoGPの2001年以前の旧称）

脚注

1. *オートバイのレースは「アスファルトで舗装された路面を走る競技」と、「土などの未舗装路面を走る競技」と、「アスファルトで舗装された路面と土などの未舗装路面の両方を走る競技」の3つに大別される。
   
   アスファルトで舗装された路面を走る競技･･･MotoGP、スーパーバイク世界選手権、鈴鹿8耐など
   
   土などの未舗装路面を走る競技･･･モトクロス、ダートトラック、トライアル
   
   舗装路面と未舗装路面の両方を走る競技･･･スーパーモタード
   
   
   「アスファルトで舗装された路面を走る競技」のことをロードレース（road race）とかロード（road）と呼ぶのだが、この競技が最も高い人気を持っている。
   
   「アスファルトで舗装された路面を走る競技」は、レースの距離によって短距離レースと長距離レースに分類できる。
   
   短距離･･･MotoGP、スーパーバイク世界選手権（どちらも45分ぐらいで終わる）
   
   長距離･･･鈴鹿8耐、ル・マン24時間耐久レース・オートバイ版
   　
2. *2021年の当初の予定は、ヨーロッパ9ヶ国、東南アジア2ヶ国、中近東と北東アジアとオセアニアと北米と南米でそれぞれ1ヶ国ずつ、全16ヶ国で19戦を行い、そしてあと1戦をどこかの国で開催して全20戦にするものだった（記事）
3. *WGP時代の2001年にも500ccクラスのタイトル獲得