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マルク・マルケス

MotoGPとは、バイクロードレース世界選手権の略称である。2001年までの旧称はWGPだった。

PS4などで同名のゲームが発売されているが、この記事ではその点に触れない。
 

概要

MotoGPは、アスファルトで舗装された路面で行われる短距離バイクレースプロトタイプレース専用車両)で行うものであり[1]、四輪レースでいえばF1に相当する。

3月から11月まで世界各地を転戦し、全19戦が開催される。ヨーロッパ10ヶ東南アジア2ヶ、中近東と北東アジアオセアニアでそれぞれ1ヶずつ、全15ヶで全19戦の予定である(記事exit[2]

重量級のMotoGPクラス、中量級のMoto2クラス、軽量級のMoto3クラスが存在し、それぞれに世界選手権がかけられている。

四輪レースにおけるF1F2F3の各クラスにそれぞれ似ているが、F2F3があくまでサポートイベントローカルイベントなのに対して、Moto2Moto3も同等の世界選手権という扱いになっており、それぞれのクラスで最優秀のライダーは全てワールドチャンピオンとして記録される。もちろん、その格式においては重量級のMotoGPクラスチャンピオンが最も重いのは言うまでもない。

レースの結果が大半マシンの性で決まってしまうと言われる現代のモータースポーツの中で、に頼りにくい・マシンライダーが全身で操るなどの理由によって、いまだにライダーの個人的技量がレースの結果を大きく左右しうカテゴリーであり、世界的にはF1に次ぐ人気を獲得している。
 

クラス区分

MotoGPは、エンジンの排気量により、次の3クラスに分類されている。
 

MotoGP

最大排気量クラス英語ではプレミアクラス(the premier class)と呼ばれるので、それを和訳した言葉である最高峰クラスという名で呼ぶ人が多い。4ストローク1000ccエンジンを積んだプロトタイプマシンレース専用車両)を使用する。

2001年までは2ストローク500ccエンジンを使って争われていた。2ストエンジン環境負荷が高いので、止されることになった。

2002年から2006年までは4ストローク990ccエンジンが使用されていた。なぜ990ccという中途半端な数字かというと、4スト1000ccにするとレーススーパーバイク運営から「に多い4スト1000ccエンジンを流用するつもりだ。そういうことしていいのはスーパーバイクだけだ。許さない!」と猛抗議される恐れがあったためである。抗議や訴訟を恐れるため、わざと990ccという中途半端な排気量にした。

4ストローク990ccエンジンでは最高速度が上昇しすぎて危険であるという理由で、2007年から4ストローク800ccに減らされた。

しかし、諸々の事情により2012年より「8001000cc」という規定になり、ほとんどのチーム4ストローク1000ccエンジンを使用することになった。

このときは世界的な不気で、MotoGPも参戦台数の少なさに苦しんでいた。参戦台数を増やすため、「クレーミング・ルールチームCRT)」が設定され、4ストローク1000ccエンジン改造による参加が認められた。CRTという参戦形式を作るとレーススーパーバイク運営から猛抗議がくるかもしれない、とMotoGP運営ドルナは身構えていたが、特に抗議はやってこなかった。なお、CRT2012年2013年のみ存在しただけで、2013年をもって止されている。

2015年までは参戦するメーカーが独自のECUソフトウェアを開発していて、その機の充実度がマシン戦闘力を大きく左右していた。そのため、メーカー直営ワークスチームファクトリーチーム)以外のいわゆるサテライトチームファクトリーチームの落ちマシンを貸与されて参戦する)にほとんど優勝チャンスがなくなっていた。高性ECUソフトウェアを使いこなすには大量の技術者が必要で、それを用意できるメーカー直営ワークスチームが圧倒的に有利だった。

2014年催者定の低性なECUソフトウェアを使用するオープンクラスが始まり、2016年には全てのチームオープンクラスに入り催者定のECUソフトウェアワンメイクで使うようになった。

2021年現在ホンダヤマハスズキドゥカティKTMアプリリアの6メーカーが参戦している。当然ながら各メーカー間のしい開発競争が起こっている。バルブニューマチックバルブにしたり、エンジンミッションシーレスミッションにしたり、空力パーツを導入したりと、マシンハイテク化と先鋭化が進んでいる。先ほど述べたECU共通化を始め、ファクトリーチームに属するライダーテスト日数を厳しく制限するなど、催者側はそれらを抑える方向に動いているが、それでも開発が止まらないのはモータースポーツの宿命とも言える。
 

Moto2

4ストローク765ccエンジンの中排気量クラス。詳しくはMoto2の記事を参照
 

Moto3

4ストローク250ccエンジンの軽排気量クラス。詳しくはMoto3の記事を参照
 

マシン

プロトタイプ

MotoGPクラスMoto2クラスMoto3クラスのいずれもプロトタイプレース専用車両レーサーともいう)で争われる。

スーパーバイク世界選手権exitスーパースポーツ世界選手権exitは、「アスファルトで舗装された路面で行われる短距離バイクレース」という点でMotoGPによく似ているが、使用するマシンであるという点でMotoGPと大きく異なっている。
 

最高速

最高峰クラスのMotoGPクラスマシン4ストローク1000ccエンジンを搭載しており、最高速度は350km/hに達する(資料exit)。これはF1に匹敵する速度である。

ちなみに、MotoGPがF1に及ばないところはコーナーリングである。F1は四つのタイヤで路面に接していて安定しているので、コーナーリング速度を恐ろしく高めることができる。
 

空力パーツ

かつてのMotoGPは、F1と違って構造的に空力パーツによるダウンフォースを確保しにくく、ほとんどそれに頼ることがなかった。

ところが最高峰のMotoGPクラスにおいて、2015年3月からウイング形状の空力パーツを取り付けてダウンフォースを活かそうとする動きが現れた。2016年6月に安全上の理由もあってウイング形状の空力パーツ取り付けることが全クラスで禁止されたが、2017年8月になって、まるでガンダムエアインテークのようなダクト形状の空力パーツが付いたカウルが出現している。
  

タイヤ

2021年現在は、MotoGPクラスMoto2クラスMoto3クラスのいずれも、催者定のタイヤワンメイクで使用している。

タイヤがMotoGPクラス体に与える影は非常に大きいので、MotoGPクラスにおいて常にタイヤ話題となっている。

2008年までのMotoGPクラスは、複数のタイヤメーカーが競合するコンペ時代で、ミシュランブリヂストンによる二分状態だった。コンペはコンペティション(competition 競争)という意味。コンペ時代は、タイヤメーカーバイクメーカーに対して気を遣うという関係にあり、「バイクメーカーバイクを先に作り、バイクに適合するタイヤタイヤメーカーが作る」という状態だった。

2008年をもってミシュランが撤退し、2009年から2015年までブリヂストンワンメイクになった。2015年をもってブリヂストンが撤退し、2016年以降はミシュランワンメイクになっている。2009年以降をワンメイク時代という。ワンメイク時代は、「タイヤメーカータイヤを先に作り、タイヤに適合するバイクバイクメーカーが作る」という状態になっている。
 

MotoGPクラスに参戦するチーム

2021年シーズンにMotoGPクラスへ参戦するチームを挙げていく。チームの並びは2020年チームラキング順で、チーム内におけるライダーの並びは2020年ライダーランキング順となっている。

ワークスチームとは、バイクメーカーが直々に運営するチームであり、ファクトリーチームと呼ばれることもある。

サテライトチーム衛星のようなチーム)とは、バイクメーカーに直属しない人物が運営するチームであり、インディペンデントチーム独立したチーム)とかプライベートチーム(個人のチーム)とかプライベーターと呼ばれることもある。
 


チーム・スズキ・エクスター
インド市場を席巻する軽自動車メーカーとして名高いスズキワークスチーム2020年は20年ぶりにライダーチャンピオンの栄を手にした。
エクスターexitスズキの純正オイルブランド
名前 出身地 身長・体重 誕生日
36 ジョアン・ミル スペイン パルマ・デ・マヨルカexit 175cm60kg 1997年9月1日
42 アレックス・リンス スペイン バルセロナexit 176cm68kg 1995年12月8日

 

ペトロナス・ヤマハ・SRTexit
ヤマハサテライトチーム。本拠地はベルギーロンメルexitSRTはセパン・レーシングチームと読む。
メインスポンサーペトロナスexit(マレーシア営石油企業)、セパン・インターナショナルサーキットマレーシア企業が経営するサーキットで、称は頭文字を合わせたSIC)。
チームオーナーラズラン・ラザリexitで、2020年4月までセパンサーキットCEOを長年務めてきた。チーム監督ヤマハワークスに長く在籍したウィルコ・ズィーレンベルグ。また、2008年から2018年までヤマハワークスに所属してヤマハマシンを知り尽くしているラモン・フォルカダフランコ・モルビデリのクルーチーフとして在籍している。
名前 出身地 身長・体重 誕生日
21 フランコ・モルビデリexit イタリア ローマexit 176cm64kg 1994年12月4日
46 ヴァレンティーノ・ロッシ イタリア ウルビーノexit 181cm69kg 1979年2月16日

 

レッドブル・KTM・ファクトリー・レーシング
オーストリアバイクメーカーKTMワークスチーム
メインスポンサーオーストリアエナジードリンク企業レッドブル
名前 出身地 身長・体重 誕生日
88 ミゲール・オリヴェイラ ポルトガル プラガルexit 170cm64kg 1995年1月4日
41 ブラッド・ビンダー 南アフリカ ポチェフストルームexit 170cm62kg 1995年8月11日

 

ドゥカティ・レノボ・チーム
イタリアバイクメーカードゥカティワークスチーム
メインスポンサーレノボ香港パソコンメーカー)と、フィリップモリス米国タバコ企業マールボロなどの商品で知られる)である。昨今はタバコ広告へのあたりが強いので、タバコ企業の社名や商品名をチーム名に付けられない。
名前 出身地 身長・体重 誕生日
43 ジャック・ミラー オーストラリア タウンズヴィルexit 173cm64kg 1995年1月18日
63 フランチェスコ・バニャイア イタリア トリノexit 176cm65kg 1997年1月14日

 

プラマック・レーシングexit
ドゥカティサテライトチーム。本拠地はイタリアカーゾレ・デルザexit
スポンサープラマックexitイタリアの発電機メーカー)、ランボルギーニイタリア自動車メーカードゥカティと同じように、ドイツ企業アウディ下に入っている)。
チームオーナーパオロ・カンピノティexitで、プラマック社長と兼任している。チーム監督フランチェスコ・グイドッティexit

ステファノ・ドメニカリexitという人は2020年までランボルギーニ社長だったが、パオロ・カンピノティと仲が良かった。ステファノ・ドメニカリは2021年からF1CEOに栄転したのだが、そのあと、「F1のロゴexitステッカーをプラマックレーシングマシンに載せることはできないかな?」とパオロ・カンピノティに要望した。そのお願いが通り、2021年のプラマックレーシングマシンにはF1ロゴステッカーが貼られている(記事exit)。
 
名前 出身地 身長・体重 誕生日
5 ヨハン・ザルコ フランス カンヌexit近郊アンティーブexit 171cm66kg 1990年7月16日
89 ホルヘ・マルティンexit スペイン マドリードexit 168cm62kg 1998年1月29日

 

モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGP
日本メーカーヤマハワークスチーム
メインスポンサーモンスターエナジー米国エナジードリンク
名前 出身地 身長・体重 誕生日
12 マーヴェリック・ヴィニャーレス スペイン フィゲーレスexit近郊
ロザスexit
171cm64kg 1995年1月12日
20 ファビオ・クアルタラロ フランス ニースexit 177cm66kg 1999年4月20日

 

Tech3・KTM・ファクトリー・レーシングexit
KTMサテライトチーム。しかし、KTMからワークスチーム並みの技術支援を受けていて、KTMワークスと同等のマシンが与えられている。このため「ファクトリー・レーシング」という名前を付けている。
本拠地はフランスボルム=レ=ミモザexit1999年から2018年まで20年間の長きにわたりTech3ヤマハサテライトチームだったが、2018年シーズン初頭に乗り換えを決断した。チーム監督エルヴェ・ポンシャラルで、数々の日本人ライダーを世話してきた。また、1980年代鈴鹿8耐でも活躍したギー・クーロンexitという名物メカニックが在籍していて、2020年までクルーチーフを務め、2021年からは技術的な相談役の地位についている。
2021年からのメインスポンサーオーストリアバイク企業KTMとなり、同社のイメージカラーであるオレンジ色を全面にまとうことになった。
名前 出身地 身長・体重 誕生日
9 ダニロ・ペトルッチ イタリア テルニexit 181cm78kg 1990年10月24日
27 イケル・レコーナexit スペイン バレンシアexit 180cm70kg 2000年1月6日

 

LCR・ホンダ
ホンダサテライトチーム。元125ccクラスライダールーチョ・チェッキネロが率いる。本拠地はモナコ公国モンテカルロexitにある。
スポンサーカストロールexit(英国エンジンオイル企業)、出光(日本の石油企業)など。2020年まで在籍したカル・クラッチロー車両は数戦おきにメインスポンサーカラーリングが変わっていて、Instagramでその様子を確認できた(黒色exit緑色exit青色exit赤色exit)。アレックス・マルケスカル・クラッチロー入れ替わり契約したので、2021年アレックスマシンコロコロカラーリングが変わっていくものと予想できる。
名前 出身地 身長・体重 誕生日
30 中上貴晶 日本 千葉県千葉市exit 175cm67kg 1992年2月9日
73 アレックス・マルケス スペイン サルベラexit 179cm64kg 1996年4月23日

 

レプソルホンダ
バイク業界世界シェア1位であるホンダワークスチーム2020年マルク・マルケスシーズンの大部分を欠場したのがき、2004年以来久々に年間で1勝もできないシーズンとなった。
メインスポンサーレプソル(スペインの石油・ガス関連企業)。
名前 出身地 身長・体重 誕生日
44 ポル・エスパルガロexit スペイン グラノリェースexit 171cm64kg 1991年6月10日
93 マルク・マルケス スペイン サルベラexit 169cm65kg 1993年2月17日

 

エスポンソラマ・レーシングexit
ドゥカティサテライトチーム。本拠地はスペイン首都マドリッドexitチームオーナーラウール・ロメロexitチーム監督は元スーパーバイク世界選手権ライダールベン・ザウスexit

かつては、スペイン建築会社アヴィンティア社長を兼任するアントニオ・マルティンexitが、このチームの経営に深く関わっていた。しかし、アントニオ・マルティンはチーム経営から撤退し、チームへの支援300ユーロから60ユーロに減額した(記事exit)。このため、2021年現在は、ラウールロメロチーム経営の中心になっている。

が乏しいため、個人スポンサーを抱えるライダーを雇う傾向があった。2019年までのカレル・アブラハムexit父親ブルノサーキットの所有者)、2020年までのティト・ラバトexit実家ラバトジュエリーexitという宝石商)である。しかし、チームとしての資限界に達してきたようで、「2021年をもってMotoGPクラスから撤退する」と報道された(記事exit)。

エスポンソラマレーシングの代わりとして2021年からMotoGPクラスに参戦するのが、ヴァレンティーノ・ロッシの所有するVR46exitとされる。2021年からの参戦に備えるため、2020年シーズンVR46のパブロ・ニエトexit監督エスポンソラマレーシングに入りこんで手伝いをして、MotoGPクラスの学習をしている。また、2021年ルカマリーニのマシンやレーシングスーツカラーリングVR46のものと全く同じで(画像1exit画像2exit)、2022年からVR46がエスポンソラマレーシングと入れ替わることを示している。

エネア・バスティアニーニがまたがるマシンメインスポンサーアヴィンティアexitスペイン建築会社)。ルカマリーニがまたがるマシンメインスポンサーSKYexitイギリスロンドンに本社がある衛星テレビ)となっている。
名前 出身地 身長・体重 誕生日
23 エネア・バスティアニーニexit イタリア リミニexit 168cm64kg 1997年12月30日
10 ルカ・マリーニexit イタリア ウルビーノexit 184cm69kg 1997年8月10日

 

アプリリア・レーシング・チーム・グレッシーニ
イタリアバイクメーカーアプリリアワークスチーム。実際のチーム運営プライベーターグレッシーニ・レーシングが請け負っているので、セミワークス体制と呼ばれる。
スポンサーSKYexitイギリスロンドンに本社がある衛星テレビ)。SkyQは同社が提供する受信機のブランド名。
名前 出身地 身長・体重 誕生日
41 アレイシ・エスパルガロ スペイン グラノリェースexit 180cm66kg 1989年7月30日
32 ロレンツォ・サヴァドーリexit イタリア チェゼーナexit 177cm67kg 1993年4月4日

 

過去のMotoGPクラスワールドチャンピオン

 

MotoGPを運営する団体

現在のMotoGPはFIM(国際モーターサイクリズム連盟)が統括しIRTA(国際ロードレーシングチーム協会)が参戦チームの意見をまとめ上げドルナ運営を行っている

また、クリニカ・モビレという移動診療が全戦で帯同し、ライダー支援している

サーキットが安全対策や観客収容にを入れ、受け入れ体勢を整えている。サーキットの詳細についてはMotoGPが開催されるサーキットの一覧も参照のこと
 

日本において

2003年までは鈴鹿サーキットでもMotoGPが開催されていたが、2003年死亡事故が発生し、設備の安全性の確保が不十分であることが発覚。施設そのものが老朽化していることもある為、翌年以降の鈴鹿開催が消滅した。なおこ事故死亡したのは加藤大治郎。その後、鈴鹿サーキットF1開催の基準に対応するためもあり大幅な修を受けたが、依然MotoGPに関してはツインリンクもてぎのみでの開催が続いている。

F1などとべると認知度は低いと言わざるを得ないが、それでも観戦席はほぼ満員状態である。

過去には多数の日本人レーサーが活躍しており、優勝経験も少なくないばかりか最高峰クラスを除けば世界チャンピオンも誕生している。なおGP250の年間最多優勝記録保持者は前述の加藤

2021年シーズンはMotoGPクラス中上貴晶Moto2クラス小椋藍exitMoto3クラス鈴木竜生exit鳥羽海渡exit佐々木歩夢exit山中琉聖exit國井勇輝exitが参戦している

日本での地上波TVでの生中継は行われておらず、BS日テレでMotoGPクラス中心のダイジェストが放映されている。全クラスを生で視聴するには、日本テレビ系CSチャンネルである日テレG+exitを視聴契約する必要がある。予選や一部のクラススカパー!契約者は無料で視聴できるBSスカパー!行して放映することもあるので、チャンネル契約を迷っている方はまずそれを視聴してみるのも手である。
 

MotoGP情報サイト

ネット上にはMotoGPの情報を豊富に提供してくれるニュースサイトが数多く存在する。

ニコニコ大百科に記事があるニュースサイトジャーナリストは以下の通り。

 

レースの大まかな流れ

MotoGPのレースがどのように行われるか、大まかな流れを解説する。
 

金曜日のFP1とFP2

レースが行われるのは金曜日土曜日日曜日の3日間である。

金曜日は各クラスFP1とFP2が行われる。FPはフリーラクティスFree Practiceの略で、「練習走行」という意味である。Moto2クラスMoto3クラスFP1とFP2の両方とも40分間で、MotoGPクラスFP1とFP2の両方とも45分間である(資料exit)。
 

土曜日午前のFP3

土曜日の午前中に各クラスFP3が行われる。Moto2クラスMoto3クラスFP340分間で、MotoGPクラスFP345分間である(資料exit)。
 

土曜日午後の予選 Q1とQ2

FP1とFP2とFP3の中でタイム計測を行い、タイムが優秀な順から選手を選ぶ。MotoGPクラスなら10人の選手を選び、Moto2クラスMoto3クラスは14人の選手を選ぶ。それらの選手は、予選のQ2(キューツー)に直接進出する。

予選のQ2に直接進出できなかったライダーたちは、予選のQ1(キューワンに参加する。Q1やQ2のQはQualify(クオリファイ)の略で、「予選」という意味である。Q1は15分間で行われ、Moto2クラスMoto3クラスなら上位4人がQ2に進むことができ、MotoGPクラスなら上位2人がQ2に進むことができる。

Q2は15分間で行われ、ポールポジションスタート順位の1番手)を巡って熾な争いとなる。
 

Q1(キューワン Q2(キューツー)
MotoGPクラス FP1~FP3における上位10人から外れた下位ライダーたちで行われる。1番手と2番手ライダーはQ2に進むことができ、3番手以下のライダーは決勝グリッド13番以下が確定する。 FP1~FP3における上位10人と、Q1を勝ち上がった2名のライダーで行われる。このQ2で決勝グリッド1番から12番が確定する。
Moto2クラス FP1~FP3における上位14人から外れた下位ライダーたちで行われる。1番手から4番手ライダーはQ2に進むことができ、5番手以下のライダーは決勝グリッド19番以下が確定する。 FP1~FP3における上位14人と、Q1を勝ち上がった4名のライダーで行われる。このQ2で決勝グリッド1番から18番が確定する。
Moto3クラス


ちなみに、MotoGPクラスだけはQ1の前に30分間のFP4が行われる。FP4は正正銘の練習走行で、速く走っても決勝のグリッドには全く影しないので、各チームマシンの調整をおこなう。
 

日曜日

日曜日ウォームアップが行われる。各クラスとも20分間で、この時間を使ってマシンの最終調整を行う。

日曜日午前11時頃にMoto3クラス決勝、午後12時20分頃にMoto2クラス決勝、午後14時頃にMotoGPクラス決勝が行われる(資料exit)。どのクラスも決勝レースの走行時間は40分~45分程度である。

土曜日の予選で決まった順位のとおりにマシンを前から並べて、決勝レーススタートする。1番手から3番手が1列ファースト・ロー First Row)、4番から6番が2列セカンド・ロー Second Row)、といった具合に、3人ずつで1つの列を作る(画像exit)。


レースが終わると、ライダーに対して順位ごとにポイントが与えられる。16位以下ライダーにはポイントが与えられない。1位から3位までのライダーは表式に呼ばれ、トロフィースパークリングワインを渡され、シャンパンファイトをする。

1位 2位 3位 4位 5位 6位 7位 8位 9位 10位 11位 12位 13位 14位 15位
ポイント 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1


年間を通して最も多くポイントを獲得したライダーチャンピオンになる。
 

関連動画


関連静画

関連リンク

関連項目

参戦メーカー、ワークスチーム、プライベートチーム

技術

操縦方法

天候とレース規則

運営組織

ニュースサイト

その他

脚注

  1. *オートバイレースは「アスファルトで舗装された路面を走る競技」と、「土などの未舗装路面を走る競技」と、「アスファルトで舗装された路面と土などの未舗装路面の両方を走る競技」の3つに大別される。

    アスファルトで舗装された路面を走る競技・・・MotoGP、スーパーバイク世界選手権exit鈴鹿8耐exitなど

    土などの未舗装路面を走る競技・・・モトクロスexitダートトラックexitトライアルexit

    舗装路面と未舗装路面の両方を走る競技・・・スーパーモタード


    アスファルトで舗装された路面を走る競技」のことをロードレース(road race)とかロード(road)と呼ぶのだが、この競技が最も高い人気を持っている。

    アスファルトで舗装された路面を走る競技」は、レース距離によって短距離レースと長距離レースに分類できる。

    距離・・・MotoGP、スーパーバイク世界選手権exit(どちらも45分ぐらいで終わる)

    距離・・・鈴鹿8耐exitル・マン24時間耐久レース・オートバイ版exit
     
  2. *2021年の当初の予定は、ヨーロッパ9ヶ東南アジア2ヶ、中近東と北東アジアオセアニアと北と南でそれぞれ1ヶずつ、全16ヶで19戦を行い、そしてあと1戦をどこかので開催して全20戦にするものだった(記事exit
  3. *WGP時代の2001年にも500ccクラスタイトル獲得

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MotoGP

32 31
2015/04/22(水) 14:53:34 ID: M2szyi1y1M
なぜプラマックとレプソルを間違えるのか…
恥ずかしい
33 ななしのよっしん
2015/04/22(水) 22:17:46 ID: VpLdkhOZ2K
今年は面いね
34 ななしのよっしん
2015/06/15(月) 04:19:12 ID: Fb0oa7pHtz
2015年第7戦 カタルーニャGP
予選だが、SUZUKIの1.2ポール獲得おめでとう!!
とくにアレイシはコースレコード更新でのPPだし
35 ななしのよっしん
2015/09/14(月) 23:59:50 ID: Fb0oa7pHtz
今年の年間王者へ向けてロッシが大きな一歩でリード
レンソは冷静さを欠いて転倒し、年間王者へ黄色信号がった
ルケスは既にチャンピオン争いからは脱落しているので、ロッシとロレンソからは視される中でも淡々と走り続けて勝利
今年は面いが、欲を言えばマルケスのマシンペドロサの怪が万全の状態で見てみたかったよ
36 ななしのよっしん
2015/12/11(金) 12:28:43 ID: GSb/b3wJGh
最後の最後で心底ガッカリさせられたな…
いい年こいて自分は「被害者なんだよエーンエーン」
ってやってファンに他の選手を攻撃させるやり口ようやるわ…
37 ななしのよっしん
2016/02/29(月) 14:53:27 ID: y0LTylHZT9
最近また見始めた
やっぱバイクは四輪よりスポーツ感あって良いな
38 ななしのよっしん
2016/10/02(日) 19:08:06 ID: HpUIKm6A8W
ゲーム版の360版はCERO-Zやオンライン専用を除けば最後のソフトだったな
39 ななしのよっしん
2017/05/18(木) 22:59:39 ID: SPGk8VSchm
ヘイデンが交通事故で意識不明の重体ってまじか…
ノリックもだがレーサーが一般普通に走ってて交通事故でこうなるのは下手にレース事故って死なれるよりキツイ…
40 ななしのよっしん
2017/06/06(火) 21:32:03 ID: o/wio++qQx
ヘイデンの福を祈る…
だが、そんななかで佐藤琢磨インディ500優勝があったり、モータースポーツ世界は綿々と続いていくんだな
まさにShow Must Go Onだ
41 ななしのよっしん
2018/01/13(土) 00:18:50 ID: EC5H7JGDx8
ヤマハタイトルスポンサーモンエナじゃくてモビスターじゃね?
ビスター・ヤマハMotoGP