ジロ・デ・イタリア2025とは (ジロデイタリアニセンニジュウゴとは) [単語記事]

ジロ・デ・イタリア2025とは、2025年 5月9日から6月1日にかけて行われる、世界最高峰のロードレースであるジロ・デ・イタリアの第108回大会である。全21ステージ。

概要

コース概要

総距離は3413.3km。スタート地点はアルバニアの港湾都市ドゥラスで、イタリア国外スタートはハンガリーでのスタートとなった2022年以来15回目となる。

2日目の首都ティラナでの個人タイムトライアルを含め3日間のアルバニアステージのあとは、移動日を挟んで4日目に長靴のかかと、プッリャ州アルベロベッロに上陸。そこからはイタリア半島を徐々に北上し、3週目の第16ステージからはいよいよ本格的な山岳決戦となる。全てが決したあとの最終日には、例年通り首都ローマに戻る。

参加チーム

18のUCIワールドチームすべてと、5のUCIプロチームが参加。昨シーズンオフにトム・ピドコックの移籍により話題となった2023年設立のQ36.5がグランツール初参戦となる。

Alpecin-Dec eu ninck / アルペシン・ドゥクーニンク
Arkéa-B&B Hotels /アルケア・B&Bホテルズ
Cofidis/ コフィディス
Decathlon AG2R La Mondiale Team / デカトロン・AG2Rラモンディアル
EF Education - Easy Post / EFエデュケーション・イージーポスト
Groupama-FDJ / グルパマ・FDJ
INEOS Grenadiers / イネオス・グレナディアーズ
Intermarché - Wanty / アンテルマルシェ・ワンティ
Lidl - Trek / リドル・トレック
Mov is tar Team / モビスター
RED BULL - BORA - HANSGROHE / レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ
Sou dal-Quick Step / スーダル・クイックステップ
Bahrain - Victorious / バーレーン・ヴィクトリアス
Team Pic nic Post NL / ピクニック・ポスト NL
Team Ja yco AlUla / ジェイコ・アルウラー
UAE - Team Emirates XRG / UAE チームエミレーツXRG
Team Visma | Lease a Bike / ヴィスマ・リースアバイク
XDS Ast ana Team / XDS アスタナ
Israel - Premier Tech / イスラエル・プレミアテック
Q36.5 Pro Cycling Team / Q36.5プロサイクリング
Team Polti Visit Malta / ポルティ・ビジットマルタ
Tudor Pro Cycling Team / チューダー・プロサイクリング
VF Group–Bard iani–CSF–Faizanè / VFグループ・バルディアーニCSF・ファイザネ

有力選手

総合優勝

総合優勝をあらわすマリア・ローザ争いは、2024年の覇者タデイ・ポガチャルは欠場、参戦が取り沙汰されていたオリンピック金メダリストのレムコ・エヴェネプールもケガの影響で回避し、やや本命不在の混戦感があったものの、下馬評ではおおむねプリモシュ・ログリッチとフアン・アユソの一騎打ちとされている。

2023年以来となる2度目の戴冠を目指すログリッチはレッドブル・ボーラ・ハンスグローエ所属の35歳。グランツール制覇は現役最多5回を誇る大ベテランで、昨年ポガチャルが達成したダブルツールを今年の自身の目標として、まずは第一関門であるジロに挑む。
ポガチャルに次ぐUAE チームエミレーツXRG第2のエース、アユソは弱冠22歳で、グランツール完全制覇で知られる地元スペインの英雄・アルベルト・コンタドールの再来との呼び声高い若き天才。既に今年のティレーノ～アドリアティコでは昨年2位の無念を晴らす総合優勝を果たしている。

この二人は既に3月、7日間のステージレースであるボルタ・ア・カタルーニャで全面衝突している。第3・第4ステージでは2日連続でこの二人の一騎打ち決着となり1勝ずつ、総合順位は最終日時点でわずか1秒だけアユソがリードしていたが、この最終日は圧巻の走りを見せたログリッチが貫録の独走勝利で逆転している。

2強の隙を伺う他の有力選手には、UAE チームエミレーツの副エースであるアダム・イェーツ、直前のツアー・オブ・ジ・アルプスを制したマイケル・ストーラー(チューダー)、9年ぶりの地元勢優勝を狙うアントニオ・ティベーリ(バーレーン・ヴィクトリアス)や、エヴェネプールに代わりスーダル・クイックステップのエースを務めるミケル・ランダなどが挙げられている。

各賞

ポイント賞にあたるマリア・チクラミーノは昨年ブエルタ・ア・エスパーニャのポイント賞に輝いたカーデン・グローブスに、若手No.1スプリンターであるオラフ・コーイ、ヘント〜ウェヴェルヘム優勝者マッズ・ピーダスンらが挑む構図。

山岳賞マリア・アッズーラは総合争いとも密接に関わるため何とも言えないが、ヤングライダー賞のマリア・ビアンカはフアン・アユソが対象年齢の範囲内なので最有力候補。昨年この賞を獲ったアントニオ・ティベーリもまだ対象年齢内。

ステージ

第1ステージ　ドゥラス〜ティラーナ　164km（丘陵）
第2ステージ　ティラーナ〜ティラーナ　13.7km（個人タイムトライアル）
第3ステージ　ヴロラ〜ヴロラ　160km（丘陵）
第4ステージ　アルベロベッロ〜レッチェ　187km（平坦）
第5ステージ　チェーリエ・メッサーピカ〜マテーラ　144km（平坦）
第6ステージ　ポテンツァ〜ナポリ　226km（平坦）
第7ステージ　カステル・ディ・サングロ〜タリアコッツォ　168km（山岳）
第8ステージ　ジュリアノーヴァ〜カステルライモンド　197km（丘陵）
第9ステージ　グッビオ〜シエナ　181km（丘陵）
第10ステージ　ルッカ〜ピサ　28.6km（個人タイムトライアル）
第11ステージ　ヴィアレッジョ〜カステルノーヴォ・ネ・モンティ　 185km（丘陵）
第12ステージ　モデナ〜ヴィアダーナ　172km（平坦）
第13ステージ　ロヴィーゴ〜ヴィチェンツァ　180km（丘陵）
第14ステージ　トレヴィーゾ〜ノヴァ・ゴリツァ　186km（丘陵）
第15ステージ　フィウーメ・ヴェーネト〜アジアーゴ　214km（山岳）
第16ステージ　ピアッツォーラ・スル・ブレンタ〜・サン・ヴァレンティーノ　199km（山岳）
第17ステージ　サン・ミケーレ・アッラーディジェ〜ボルミオ　154km（丘陵）
第18ステージ　モルベーニョ〜チェザーノ・マデルノ　144km（平坦）
第19ステージ　ビエッラ〜シャンポルク　166km（山岳）
第20ステージ　ヴェール〜セストリエーレ（ヴィア・ラッテェア）　203km（山岳）
第21ステージ　ローマ〜ローマ　141km（平坦）

総合争いの展開

1週目

何と言ってもピーダスンが開幕5ステージで3勝を上げる絶好調でポイント賞争いを独走。山岳ステージに入る第7ステージまではマリアローザさえ着用していた。総合争いは山岳初戦の第7ステージから本格的になり、アユソが勝利し好調を示す。一方マリアローザはログリッチが着用し、下馬評通りの二人の争いになることを示唆するスタートになった…はずだった。

第8ステージでは先頭集団の逃げ切りを許し、XDS アスタナのディエゴ・ウリッシにマリアローザを明け渡し、開催国イタリアに4年ぶりにマリアローザが渡る。第9ステージではログリッチは酷いパンクに見舞われ総合10位に後退。黄信号が灯ってしまう。

一方のアユソは総合2位。1分13秒差で追いかける首位に立つのは同じUAE チームエミレーツのイサーク・デルトロ。総合9位につけたアダム・イェーツも合わせて、総合トップ10にUAEが3人出すという盤石の体制となった。

2週目

ピサの斜塔で知られるピサでの個人TTから始まった2周目はデルトロが総合首位を守りながら進み、アユソとログリッチはこのTTでデルトロとの差を山岳ステージ1つでいくらでも逆転可能なところまで埋め戻した。他にもティベーリ、ヴィスマ・リースアバイクのサイモン・イェーツといった面々が上位につけていた。　

総合争いが大きく動いたのは第14ステージ。残り23kmというところで発生した集団落車によって総合7位のジュリオ・チッコーネが負傷リタイア。しかもこの落車でプロトンが分断され、前方にいたデルトロ、サイモン、カラパスらが難を逃れる一方、アユソやログリッチ、ティベーリらは後方にいたため離されてしまう。サイモンが総合2位に浮上する一方、アユソは38秒だったデルトロとの差を1分26秒まで拡大し3位後退。

ログリッチもアユソと同様に離され、しかも次の第15ステージで痛恨の遅れを見せ、4分近くも離された10位まで順位を落としてしまう。

デルトロがリードを固める一方で、二強とされたアユソとログリッチは苦戦。既に波乱含みの総合争いは、山岳ステージが多くなる3週目には更に激化することが予想される。

3週目

第16ステージ

3週目初日の第16ステージから大きな事件が起こる。雨の路面で落車が続出し、ログリッチも落車。大きな怪我こそなかったもののここでリタイアし、グランツール現役最多勝の男がジロを去る。それだけではなく、ここまで盤石を誇っていたUAEの牙城が他チームの積極的な攻めの前に崩壊。デルトロはなんとか総合首位を死守したものの1分20秒あった2位サイモンとの差は26秒まで削られ、比較的早くから遅れたアユソに至っては総合17位まで順位を下げ、総合争いから完全脱落。事前予想の二強が総合争いから姿を消した。カラパスも得意の山岳で良い脚を発揮し、サイモンから5秒差の総合3位に浮上した。

リードを大きく失ったとはいえ、若さに溢れ依然強力なサポート陣を擁するイサーク・デルトロ(UAE チームエミレーツ、総合首位)。
7年前のジロで総合優勝目前まで迫りながらも不調により逃した悪夢を払拭したいサイモン・イェーツ(ヴィスマ・リースアバイク、+26”)。
昨年のツールでは山岳賞を獲った現役きっての山岳巧者リチャル・カラパス(EFエデュケーション・イージーポスト、+31”)。
総合4位のデレク・ジー(イスラエル・プレミアテック)は+1'31"であることから、残り5日となったジロの総合争いはおおむねこの3名に絞られる格好となった。

第17ステージ

丘陵ステージとされながらも2つの山岳を登り獲得標高差が4,000mに迫る過酷な第17ステージでは、逃げ切りを狙う選手たちが40名近い大所帯を結成するなか、後方のメイン集団では熾烈な総合争いが繰り広げられ、ここまで総合8位につけていたティベーリが脱落。レースは現役最後のグランツール勝利を目指し逃げ粘っていたロマン・バルデをデルトロとカラパスが捉え、残り1.6kmからデルトロが仕掛けてそのまま自身初のステージ勝利。カラパスが4秒差でバルデに続く3位に入り、サイモンやジーも粘り十数秒差で入線。しかしボーナスタイムも併せてデルトロは総合首位堅持、カラパスが2位に浮上もタイム差は+41”に拡大、3位後退のサイモンは+51”と、第16ステージで詰め寄られた分を不完全ながら戻した。

第18ステージ

久し振りの平坦ステージ。逃げ屋が最後のチャンスをつかむためにアタック合戦を繰り広げた。ここまで大会を彩って来たスプリンターらが火花を散らし、勝利したのはレッドブルのニコ・デンツ。ログリッチを失い失意の中のチームに、記念すべき通算300勝目をもたらした。翌日から2日間の山岳決戦に備え総合勢の争いは見られず、タイム差も変化なかったものの、UAEの正エースとして今大会に臨んでいたアユソが途中で振り落とされ、そのままリタイアを選択。多くの期待と注目を集めながらも不完全燃焼のまま大会を去ってしまった。

第19ステージ

3つの1級山岳と1つづつの2級・3級山岳を含み、今大会文句なしのクイーンステージ(最難関ステージ)である第19ステージと、標高2,178mのチーマ・コッピ（最高標高地点）である今大会屈指の難所フィネストレ峠が待つ第20ステージ。第21ステージは事実上の凱旋走行であり総合順位に変動が起こる可能性はなく、全てが決まる2日間の山岳決戦が幕を開けた。マリアチクラミーノをピーダスンが、マリアアッズーラをXDS アスタナのロレンツォ・フォルトゥナートが確定させる中、マリア・ローザをかけた勝負は残り5kmから仕掛けたカラパスにデルトロが食いつくもサイモンはついて行けず、2人によるゴール前スプリントまでもつれこんだがここは若さでデルトロが制し、逃げ集団から最後まで残りステージ勝利を果たしたデカトロンのニコラ・プロドムに続く区間2位フィニッシュ。総合首位を堅持するデルトロに対し、2秒遅れたカラパスは総合タイム差+43”と最少失点に留める。しかしなんとか区間7位のサイモンは+1’21”までタイム差を拡大。サイモンは腹を括って明日に全てを賭ける以外に選択肢が無くなってしまった。

第20ステージ

ジロのフィネストレ峠、といえば、今でも語り草になっている伝説がある。7年前、2018年のジロ第19ステージである。史上7人目のグランツール完全制覇がかかりながら、ここまで首位に3分以上も差をつけられた総合4位に甘んじていたクリス・フルームが、80kmにおよぶ超ロングアタックを敢行し、全てをひっくり返す大逆転劇で首位を奪取、完全制覇を成し遂げたのだ。一方ここまで首位だった男はバッドデーにより完全崩壊、13日に渡って守って来たマリアローザを明け渡して総合争いすら脱落してしまった。そんな光と影の伝説である。

逃げ集団の後方で、メイン集団はデルトロ擁するUAEやカラパス擁するEFエデュケーションの牽引で進み、舞台はいよいよ終盤、フィネストレ峠に差し掛かる。平均勾配9.2％の坂を18kmもひたすら登っていくこの難所で、登りが始まって間もなくカラパスが仕掛ける。万が一にもこれを逃すわけにはいかないデルトロは食らいつき、サイモンもはじめは静観していたがやがて集団を抜け出して追いつく。総合上位3名がにらみ合う中で、サイモンは機を伺っていた。悪夢を払拭する機会を──7年前、13日に渡って守りながらこのフィネストレ峠で手放したマリアローザを取り返す機会を。彼は何度もアタックをかけ、4度目のアタックで遂にカラパスとデルトロを引き離す。頂上まではまだ残り13km、ゴールまでも40kmほどあったが、快調に飛ばすサイモンは少しずつバーチャル上での総合タイム差を縮めていく。一方のカラパスとデルトロはというと、奇妙にも睨み合いを始めてしまう。デルトロはサイモンを舐めていたかカラパスをマークし続け、切羽詰まってからようやくカラパスに協力して追いかけることを持ちかけるが、ここでカラパスがその提案を拒否。カラパスは、1位陥落のリスクが発生した時点でデルトロは自身ではなくサイモンにマーク対象を切り替えるだろうと考えていた。しかしデルトロはサイモンを追わないどころか、先頭交代さえせず自分の体力を削ることに執心していた。今更になってのデルトロからの遅すぎた協力提案は、乗らなければ自身の負けを認めることになるが、乗ったところでデルトロがマリアローザを守る手伝いをするだけという自身に益の無い提案だったのだ。

先頭はジェイコ所属のクリス・ハーパーとアルケアのアレッサンドロ・ヴェッレの2名。少し離れて10名弱の逃げ集団、続いてサイモン、デルトロ&カラパス、メイン集団と続く。サイモンがフィネストレ峠を登り切った時点で80秒のタイム差をひっくり返しバーチャル上での総合首位になっていたサイモンは、下りで逃げ集団に入っていたチームメイトのワウト・ファンアールトと合流。ファンアールトの献身的なアシストでデルトロ&カラパスとの差を広げにかかる。逃げ集団にチームメイトのいないデルトロは、カラパスに拒否された以上誰かの協力を得ようとするなら、峠のふもとで置いてきたチームメイトを待つしかない。つまり万事休す。ここでデルトロは、第9ステージ以来11日間保持してきたマリアローザと、最後の最後でお別れしなければいけないことを悟った。

2018年の伝説の影を背負い雌伏の時を過ごしてきたサイモンは、乾坤一擲の勝負をモノにし、7年越しの忘れ物を、同じ場所で、同じように取り返したのだった。なお、ステージ勝利のクリス・ハーパーは昨年までジェイコ所属だったサイモンにとって盟友であり、ゴール後にはお互いの金星を称え合った。サイモン総合首位、総合2位はデルトロ(+3'56'')、3位はカラパス(+4'43)。

第21ステージ

最終日は伝統的に首都ローマで締めくくられるという伝統がある。また、ここでは3週間に渡る戦いを互いに労うパレード走行の意味合いも強いのであって、往生際悪く総合争いを続けようとするのは無粋であるというのもまた暗黙の了解である。25人のリタイア者を出したが、159人がローマまで走り通した。就任したばかりのローマ教皇レオ14世の祝福を受けるために集団が停止したり、チームとして戦ってきた仲間たちが一列になって写真撮影に興じたり。大逆転でマリアローザを手にしたサイモン・イェーツは双子の弟であるアダム・イェーツとチームの壁を越えて肩を組みあうシーンもあった。