通勤快速とは、通勤時間帯にのみ運行される通常の快速と停車駅の異なる列車で、現在首都圏でのみ運行されている(かつては首都圏以外の運行もあった)。
通勤快速はJR東日本で主に採用されており、特別料金が必要ない為、サラリーマンの強い味方である。
他にも、私鉄の東京メトロ東西線やつくばエクスプレスなどで採用されている(京王線、東武伊勢崎線、西武池袋線、東急東横線などでは廃止された)。
JRでは快速より上位種別で停車駅が少ない。私鉄では逆に停車駅数が増えるものもある。いずれにしても、通常の種別だけでは通勤ラッシュ時の輸送力コントロールに不都合がある場合に、調整役として特定時間帯に投入されている種別にこの名前が付く。土休日にも走る路線もあるが、日中に通勤~の名前で走り続けている路線はない。似たような種別で「通勤準急・通勤急行・通勤快急」などもある。
首都圏以外における通勤快速としては、静岡県内の東海道本線(JR東海)や松浦鉄道西九州線などがあったが、2007年のダイヤ改正で東海道本線については廃止され、松浦鉄道については通勤快速から快速に変更されたため、現在はどちらも通勤快速はみられなくなっている。
余談だが、通勤快速をもじった『通勤快足』という商品名の靴下がレナウンから、紳士靴がアサヒシューズから発売されていたり、スズキのバイク「アドレスV125」が『通勤快速』のキャッチコピーを掲げていたりする。
なお、ニコニコ動画内にはdoriko(きりたんP)制作の同名の楽曲が存在する。
→【おまけ】「通勤快速」 オリジナル曲 vo.初音ミクとか
平日上下2本の設定がある。
京葉線内では東京駅・八丁堀駅・新木場駅・蘇我駅の順に停車し、舞浜駅や海浜幕張駅は通過する。
蘇我~新木場全通過という豪快さが特徴で、完全に内房・外房沿線用の遠近分離目的。
内房線方面君津行きは巌根駅を除く各駅に停車し、上りに限り君津駅より先の上総湊駅発がある。
外房線方面勝浦行きは大網駅までの各駅に、茂原駅・上総一ノ宮駅と上総一ノ宮駅から勝浦駅の各駅に停車する。
東金線成東行きは大網駅を経由して成東駅まで各駅に停車する。
平日の下りのみの設定である。
上りは代わりに国分寺駅から新宿駅までノンストップの通勤特快(通勤特別快速)が走る。
東京駅・神田駅・御茶ノ水駅・四ツ谷駅・新宿駅・中野駅・荻窪駅・吉祥寺駅・三鷹駅・国分寺駅・立川駅から大月駅方面は各駅停車する。中央特快や青梅特快が停車しない荻窪駅と吉祥寺駅にも停車する。
大月駅から富士急行線に乗り入れて河口湖駅まで行く電車もある。
平日の上下の設定で朝夕は全て通勤快速のみとなる。
新木場駅から大崎駅まで東京臨海高速鉄道りんかい線内各駅と
大崎駅・恵比寿駅・渋谷駅・新宿駅・池袋駅・板橋駅・十条駅・赤羽駅・武蔵浦和駅・大宮駅から川越駅まで各駅に停車する。
快速の停車駅である戸田公園駅・与野本町駅は通過する。
東葉高速線内又は津田沼駅から西船橋駅間の各駅と浦安駅から中野駅(一部は三鷹駅)まで各駅に停車する。
快速の停車しない南砂町駅・西葛西駅・葛西駅にも停車する。
平日の朝時間帯上り、平日の夕時間帯下りに運転。2012年10月15日に新設。
運行時間帯は、快速は運転されない。
2020年3月ダイヤ改正より混雑緩和の為、朝ラッシュ時の運用が取りやめられ、区間快速に切り替わった。現在は平日夕方、下りつくば方面のみの運転である。
停車駅
秋葉原-新御徒町-浅草-南千住-北千住-六町-八潮-南流山-流山おおたかの森-柏の葉キャンパス-守谷-研究学園-つくば
快速停車駅に加え、六町駅・八潮駅・柏の葉キャンパス駅・研究学園駅に停車する。六町駅はこれまで普通のみ停車していた。
初登場は1964年10月19日。通勤急行の速達化に伴い、府中以西各駅停車の役割を引き継ぐ形で登場。
この頃は笹塚駅を通過していた。
(1968年以降乗り入れ開始した高尾線はめじろ台駅・高尾駅・高尾山口駅に停車)
1978年10月31日に、京王新線開業に合わせて笹塚駅停車に変更。
京王線・相模原線区間について、快速が通過していた稲城駅・若葉台駅に停車(要は相模原線各駅停車)し、
下高井戸駅(と後年快速が停車するようになった八幡山駅・仙川駅)は通過する、現在の区間急行と同じ形態が確立した。
2013年2月22日のダイヤ改定以前は大体以下の様な運行形態だった。
特別料金不要で平日のみ京王線、相模原線には上下設定であるが、高尾線だけは上りの高尾山口6:24発以外は設定がなかった。
新宿駅・笹塚駅・明大前駅・桜上水駅・千歳烏山駅・つつじヶ丘駅・調布駅・東府中駅・から京王八王子駅または高尾山口駅までの各駅に停車。
新線新宿から笹塚駅までの各駅に停車。
相模原線は調布駅から橋本駅までの各駅に停車した。
都営新宿線内には「通勤快速」と言う種別は存在しないが、京王線から直通で通勤快速本八幡行きなどが存在した。
新宿駅から本八幡駅まで各駅に停車する。なお、平日は新宿23:10発から0:10発の4本は、最後尾一両が女性専用車両となった。
2013年2月22日のダイヤ改定で、この通勤快速は区間急行と名称変更(それに伴い終日運行になる)され、消滅した。
車両前面・側面のLED種別表示では青地に白で通勤快速。7000系の電光幕表示では白地に青の通勤快速だったが、2013年2月上旬~ダイヤ改定前日まで、一時青地に白の通勤快速の幕表示も見られた。
平日の下りのみの設定されていた。土休日は、停車駅の異なる快速アクティーとして運転される。
東京駅・新橋駅・品川駅・大船駅・藤沢駅・茅ヶ崎駅・平塚駅・国府津駅・小田原駅に停車していた。川崎はおろか、横浜も通過する点に注意。
2021年のダイヤ改正で通勤快速は廃止され、現在は平日に快速アクティーとして運転されている。
平日のみ上下設定されていた。土休日は、快速アーバンとして運転される。
上野駅・尾久駅・赤羽駅・浦和駅・大宮駅・鴻巣駅・熊谷駅・籠原駅から前橋駅まで各駅停車で、快速アーバンと違い、下り2本を除き上尾駅と桶川駅は通過するが、尾久駅には停車していた。1991年まではタウンの愛称があった。
2021年のダイヤ改正で通勤快速は廃止され、現在は平日に快速アーバンとして運転されている。
平日のみ上下設定されていた。土休日は、快速ラビットとして運転される。
上野駅・尾久駅・赤羽駅・浦和駅・大宮駅・久喜駅・古河駅・小山駅から各駅停車していた。快速ラビットと違い、尾久駅は停車、蓮田駅は通過していた。1991年まではスイフトの愛称があった。
2021年のダイヤ改正で通勤快速は廃止され、現在は快速ラビットとして運転されている。
平日上り2本下り2本の設定されていた。
東京駅から錦糸町駅の各駅と船橋駅・千葉駅・都賀駅・四街道駅・佐倉駅・酒々井駅・成田駅に停車していた。
下り列車は全て東京始発たが上り列車は全て逗子行きであった。東京以南の横須賀線内は普通列車と同じく各駅停車となっていた。
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最終更新:2024/09/08(日) 13:00
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