JR福知山線脱線事故単語

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JR福知山線脱線事故とは、2005年4月25日に発生した、JR史上最悪の脱線事故である。

死者・重軽傷者は合わせて669人に及び、2020年現在21世紀の内の事故では最も被害者が多い。

概要

2005年4月25日午前9時18分頃に福知山線塚口駅尼崎駅間のカーブにて発生した脱線事故で、被災車両同志社行き快速207系7両編成。
分譲マンションの駐車場に先頭車両が突入し、2両マンション外突し大破した。運転士含む107名が亡くなった。犠牲者の多くは1・2両に集中し、死因衝撃や頭部を体に押し潰されたことによる圧死、胸部圧迫による窒息死が大半を占めた。被害の大きい先頭にも生存者はいたものの、衝撃によって手足切断・半身不随などの後遺障が残った。また、救助作業に当たったマンション及び周辺住民、救急隊、消防隊員なども凄惨な現場をの当たりにし、広範囲でPTSDを発症するなどの影を残した。

事故現場は急カーブとなっており(半径300m、制限速度70km/h)、直前でのオーバーランなどによる遅れを取り戻す為の回復運転に伴って制限速度過していた可性がある。なお、現場には当時ATS-SWが設置されていたが、古いタイプであった為にマスコミからかれた(ATS-PでなくSWであっても照用地上子があれば速度は可であり、事故原因ではない)。
※余談だが、当時Pをあまり整備してなかったJR九州も地元マスコミに狙われた。全なとばっちりである。

事故生時刻には新大阪駅発の183系「北近畿」(現:こうのとり号)が現場に接近していたが、特殊信号発機が点した為100m手前で停止し防護無線を発報した事で二重事故を回避している。

事故後、現場カーブ及び直前区間の制限速度強化やATS-Pの整備などを行い6月19日に運転再開。その後事故当時いに等しかった余裕時分を含んだ「ゆとりダイヤ」を山陽新幹線を含む各線に適用している。また、事故に伴いCMや「DISCOVER WESTキャンペーンは一時中断され、JR東海が代替キャンペーンとして「のぞみで西へ」を展開した。
なお、この事故に伴い新快速140km/h化は事実凍結された他、山陽新幹線500系導入時のような大幅なスピードアップ行えなく行われなくなった。また、事故後導入された321系塗装207系も変更され、225系以降は事故を受けての対策が採られている。

※その他詳しくはWikipediaを参照されたし。

当該編成

行方向側より、207系 Z16編成(4両)+S18編成(3両)。

Z16編成 S18編成
クハ207-17 モハ207-31 モハ206-17 クハ206-129 クモハ207-1033 サハ207-1019 クハ206-1033

祈りの杜 福知山線列車事故現場

施設の特徴

事故から13年を迎えた2018年1月から、事故現場のマンション周辺を整備して慰霊の場とする工事が着手され、同年9月了した。[1]

列車と衝突したマンションは4階部分まで保存され、マンションを覆うようにアーチ状の屋根が取り付けられた。(⇒外観写真(日本経済新聞)exit)
敷地内には慰霊碑が列車マンションの衝突場所に向かって建てられ、事故で亡くなってしまった乗客の御霊に祈りをげる気持ちを表現している。(⇒慰霊碑 実物写真(日本経済新聞)exit)
また、マンション内は地下1階と1階が事故の悲惨さを伝える資料館と事故に遭われた方やその遺族の哀悼の意を示す慰霊場となっている。こちらは、一般の人でも自由に出入りできるが、「ここが事故現場である」ということを肝に銘じて訪れてほしい。(観光気分で訪れることは、絶対厳禁である。)
また、撮影禁止敷地内全面禁煙飲食禁止遊戯行為禁止ペット同伴禁止なので、こちらも要注意である。[2]

なお、事故後から毎年4月25日に開催されている「福知山線脱線事故追悼慰霊式」の会場があましんアルカイックホールから、2019年からはこの祈りの杜で開催されることが決定している。事故現場となった場所で開催されるのは事故後初めてとなる。[3]

入館案内

  • 開放時間・・・8:00~20:00(荒天時、臨時休業あり)
  • アクセス・・・JR尼崎駅より徒歩20分
  • 入館料・・・無料
  • その他注意事項…来場時に入口で記帳が必要となる。なお、式典が開催される4月25日は一般開放時間が制限される。

関連動画

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関連コミュニティ

関連項目

関連リンク

脚注

  1. *「祈りの杜(いのりのもり)  福知山線列車事故現場」について (JR西日本ニュースプレスリリース)exit
  2. *祈りの杜 福知山線列車事故現場 (JR西日本 福知山線列車脱線事故について)exit
  3. *福知山線列車事故追悼慰霊式について (JR西日本 ニュースプレスリリース)exit

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JR福知山線脱線事故

69 ななしのよっしん
2021/01/07(木) 17:55:45 ID: wqgk36+Skg
この前にJR西日本信楽高原鐵道正面衝突事故をやらかしてるはずなんだけどなぁ
70 ななしのよっしん
2021/01/11(月) 16:00:32 ID: vg70A4jPbV
>>69

信楽での正面衝突事故は信号の改造と信号視が原因
本件(尼崎脱線事故)はカーブでのスピードの出しすぎが原因

2つの事故は原因が異なる全く別の事故。「信楽でも事故を起こしているのに尼崎でも脱線事故を起こした」というのは的外れだと思う。信楽の事故の教訓(信号々)から脱線事故スピードの出しすぎ)を防げるわけがない。
71 ななしのよっしん
2021/01/11(月) 16:05:53 ID: L4zWOspgCq
>>67
重大事故を教訓としてり継いでいくことを「引きずりすぎ」なんて言う方がありえん
72 ななしのよっしん
2021/01/24(日) 18:34:26 ID: /OoZ9eiiJe
>>67
全然違いになるが、雪印乳業戦後食中毒事件を引き起こし再発防止の啓を施していたが、途中でその啓をやめてしまった為に2000年食中毒をまた引き起こしてしまい会社解体にまでになった。
自分に関係がないからって会社が起こしてしまった事件を軽視すると、簡単に次の事件は起きるんだぞ。ちっとは事故の原因じゃなくて事故が引き起こした社会的損にもを向けてみなよ
73 ななしのよっしん
2021/02/21(日) 10:32:37 ID: AmFUhY0nxd
>>67
お前のような安全意識の低いJR西が就職対にならなくて心底安心したわ
こういうっていざ自分が事故を引き起こしたらっ先に逃げる&責任転嫁をするからな
こういうに人命を預かるような仕事をさせちゃいけねえな
74 ななしのよっしん
2021/02/21(日) 14:53:39 ID: +8YnXFj/Ap
>>67
事故に関わりのない従業員が遺族に頭を下げたり気を遣う必要はいっさいないが教訓は大事
現実を学ばなきゃ戦闘機の運用もできないでしょ
75 ななしのよっしん
2021/05/07(金) 09:07:14 ID: o23B5MIrdf
福知山出身の人にこの話を振る
まぁ困惑される
76 ななしのよっしん
2021/05/16(日) 01:30:53 ID: D3eeY7nto4
>>61
日勤教育が酷すぎて、ミスの隠蔽と仲間の見逃しが常態化してたからしゃーない
77 ななしのよっしん
2021/06/01(火) 21:56:02 ID: sU2t2qsfG7
これテロだった可性はいんだろうか…。不思議な話が沢山あり過ぎて。
78 ななしのよっしん
2021/06/12(土) 09:53:38 ID: eWck5Bi6p+
>>77
案外電車って簡単に脱線するで
線路に石置くだけでも脱線するから
JR西日本は最初は置石だと発表していたそうな

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