芸備線単語

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芸備線とは、岡山県備中神代駅から広島県三次駅を経由し広島駅に至るJR西日本地方交通線である。

歴史

芸備線
基本情報
運行事業者 西日本旅客鉄道
路線総延長 159.1km
路線記号 P
44
軌間 1067mm
最高速 85km/h

概要

広島県広島駅岡山県備中神代駅を結ぶ路線。但し、岡山側起点は備中神代駅だが運転系統は伯備線新見駅が起点となっている。
かつては陰陽連絡線として木次線と共に機していたが、現在では陰陽連絡をバス伯備線などに任せて地域輸送にしている。

広島駅狩留家駅間は広島シティネットワークに含まれる他、広島駅三次駅間は列車本数も多いが、三次以東では本数は三次以西とべると劇的に減少し、東城駅備後落合駅間に至っては約7時間も列車が来ない場合もある。
結果、東城駅備後落合駅間の均通過人員は1日あたり8人という驚異的な数字を記録している。

ラインカラー紫色で路線記号は「P」。

広島支社で数少ないJR車両キハ120形)が見られる路線でもある。

なお、赤字ローカル線バス輸送への転換もJR西日本選択肢に入っており、特に前述の東城駅備後落合駅間を含む備中神代駅備後落合駅間は2021年止検討の報道がされている。備後落合駅塩町駅三次駅間もローカル色が強いが、福塩線木次線が接続するため、2021年時点では止は検討されていない模様(福塩線の非電化区間も木次線も利用客数がかなり悪いが)。

2018年7月の大雨による運休

平成30年7月豪雨では狩留家駅白木間の橋梁が流されるなど、ほぼ全区間に渡って甚大な土砂災害を受けた。
被害の少なかった広島駅下深川駅間は7月23日に運転を再開し、下深川駅狩留家駅間も8月25日に復旧した。橋梁の流された区間を含む狩留家駅次駅間は2019年10月23日に復旧した。

2021年3月13日ダイヤ改正

新型コロナウイルス感染症蔓延による需要の減退を受けて、終電繰り上げに加え日中の減便が行われる。特に、広島シティネットワークとは名ばかりに実際は過疎区間である下深川駅狩留家駅間は平日5往復・休日4往復(更に快速2往復程度)がガッツリ削減されることとなった。リストラの余地が少ない非電化ローカル線での大規模減便は極めて異例である。

使用車両

キハ47形 キハ120形

駅一覧


備考
新見駅 JR西日本V伯備線K姫新線
布原駅 (芸備線のみ停伯備線は通過)
備中神代駅 JR西日本V伯備線
坂根駅
市岡駅
矢神駅
野馳駅
東城駅
備後八幡駅
内名駅
小奴可駅
道後山駅
備後落合駅 JR西日本E木次線
ここまで岡山支社管轄。ちなみに、木次線米子支社管轄
比婆山駅 ここから広島支社管轄
備後西城駅
平子駅
高駅
備後庄原駅
備後三日市駅
七塚駅
山ノ内
和知駅
塩町駅 JR西日本Z福塩線三次駅まで乗り入れ)
神杉駅
八次駅
三次駅 JR西日本F三江線Z福塩線
西三次駅
志和地
上川
甲立
吉田
向原
井原市駅
志和口
三田駅
三田駅
白木
狩留家駅 ここから広島シティネットワーク
上深川駅
中深川駅
下深川駅
玖村駅
安芸矢口駅
戸坂駅
矢賀駅
広島駅 JR西日本山陽新幹線GR山陽本線Y呉線B可部線
広島電鉄本線

新見駅備中神代駅間は伯備線

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芸備線

22 ななしのよっしん
2020/03/18(水) 08:45:18 ID: abvnjAxGkU
おめでとうございます

芸備線 運転再開は5月初旬見通し 脱線、横転事故JR岡山支社
https://www.sanyonews.jp/article/994602exit
23 ななしのよっしん
2020/07/14(火) 20:49:26 ID: MqJoThIOr1
また災害で不通か…
路盤流出って時間かかりそうだな
24 ななしのよっしん
2021/02/23(火) 09:26:11 ID: obr3vy+n/J
>>17
サンライズから乗り換え特急やくも
サンライズ伯備線に直通するから乗り換えの必要いんだが……話を創作するならもうちょっと練ったほうがいいよ
25 ななしのよっしん
2021/03/10(水) 14:26:27 ID: IGIzaNPEjE
>>24

サンライズ出雲、チケットものすごく取りにくいから、瀬戸の方に乗ったのかも?(瀬戸はまだ取れた)
今ならコロナのせいで割と取れるが……
自分もそんな変則的な乗り方したことある。(;´`)
26 ななしのよっしん
2021/06/14(月) 22:04:55 ID: vvfwcq1VdU
何億円もかけて復旧した芸備線止にしてはいけない(め)

けどこの状況だと乗りに行けないんだよなぁ・・・
27 ななしのよっしん
2021/06/25(金) 17:52:51 ID: NvfYXqhZqv
ふだんマイクロバス一台以下の客しかいないド田舎過疎区間を維持しろとか
交通インフラを1/1サイズ鉄道模型とでも思ってんのか

正規運賃で乗らない18きっぱーなんか客じゃねえぞ
28 ななしのよっしん
2021/07/22(木) 14:52:24 ID: xeRVJU10hJ
JR公式に発売する乗車券を正規料で買ってる客が“正規運賃で乗らない”とは?
29 ななしのよっしん
2021/07/24(土) 05:45:26 ID: 5x+y4Sgkc7
18きっぷでお客様ヅラとか
乗り鉄もやっぱ「撮り鉄」と同じ穴のムジナかあ
https://i.imgur.com/HgZ41Zt.jpgexit
30 ななしのよっしん
2021/10/15(金) 13:00:09 ID: 2GPFby6LRn
鉄道通勤とか通学に多くの客が乗って成立するインフラなんだ
だから、普段は空気輸送鉄道なんてインフラでも公共交通機関でもなんでもないわ
ただのエネルギー駄に浪費する公害よ、公害
31 ななしのよっしん
2021/12/11(土) 17:02:23 ID: jdmFyz6PYS
 芸備線岡山側区間や木次線は『伯備線ルート』としてJR西日本の意に反する形で存続させられて居るフシは確かに否めんわな…。

 益と採算性は必ずしも合致し得ない、共交通の矛盾ってもんの犠牲者だな。