芸備線単語

ゲイビセン

芸備線とは、岡山県備中神代駅から広島県三次駅を経由し広島駅に至るJR西日本地方交通線である。

歴史

芸備線
基本情報
運行事業者 西日本旅客鉄道
路線総延長 159.1km
路線記号 P
44
軌間 1067mm
最高速 85km/h

概要

広島県広島駅岡山県備中神代駅を結ぶ路線。但し、岡山側起点は備中神代駅だが運転系統は伯備線新見駅が起点となっている。
かつては陰陽連絡線として木次線と共に機していたが、現在では陰陽連絡をバス伯備線などに任せて地域輸送にしている。

広島駅狩留家駅間は広島シティネットワークに含まれる他、広島駅三次駅間は列車本数も多いが、三次以東では本数は三次以西とべると劇的に減少し、東城駅備後落合駅間に至っては約7時間も列車が来ない場合もある。
結果、東城駅備後落合駅間の均通過人員は1日あたり8人という驚異的な数字を記録している。

ラインカラー紫色で路線記号は「P」。

広島支社で数少ないJR車両キハ120形)が見られる路線でもある。

なお、赤字ローカル線バス輸送への転換もJR西日本本社の選択肢には入っているのだが・・・

2018年7月の大雨による運休

 平成30年7月豪雨では狩留家駅白木間の梁が流されるなど、ほぼ全区間に渡って甚大な土砂災害
 受けた。
 被害の少なかった広島駅下深川駅間は7月23日に運転を再開し、下深川駅狩留家駅間も8月25日に復旧
 予定だが、その他の閑散区間については運休が長引きそうだ。特に梁の流された区間を含む狩留家駅
 次駅間の復旧には1年以上を要する見込みである。

使用車両

キハ47形 キハ120形

駅一覧


備考
新見駅 JR西日本V伯備線K姫新線
布原駅 (芸備線のみ停伯備線は通過)
備中神代駅 JR西日本V伯備線
坂根駅
市岡駅
矢神駅
野馳駅
東城駅
備後八幡駅
内名駅
小奴可駅
道後山駅
備後落合駅 JR西日本E木次線
ここまで岡山支社管轄。ちなみに、木次線米子支社管轄
比婆山駅 ここから広島支社管轄
備後西城駅
平子駅
高駅
備後庄原駅
備後三日市駅
七塚駅
山ノ内
和知駅
塩町駅 JR西日本Z福塩線三次駅まで乗り入れ)
神杉駅
八次駅
三次駅 JR西日本F三江線Z福塩線
西三次駅
志和地
上川
甲立
吉田
向原
井原市駅
志和口
三田駅
三田駅
白木
狩留家駅 ここから広島シティネットワーク
上深川駅
中深川駅
下深川駅
玖村駅
安芸矢口駅
戸坂駅
矢賀駅
広島駅 JR西日本山陽新幹線GR山陽本線Y呉線B可部線
広島電鉄本線

新見駅備中神代駅間は伯備線

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芸備線

9 ななしのよっしん
2016/12/13(火) 23:42:12 ID: 5y1/lb3hLE
汚い路線だなぁ
10 ななしのよっしん
2017/03/31(金) 21:13:31 ID: wTfmCthvYy
ゲイビ線も淫線も岡山の県北を通っているという事実
11 ななしのよっしん
2017/08/11(金) 03:46:48 ID: LIdoxMHEu4
白新線が全然違う新潟県を通っているのが惜しいですね…
12 ななしのよっしん
2017/08/21(月) 21:04:26 ID: sCCJSYqM4h
ゲイビ線

伯備線(開業年19198月10日)

よし、県北路線の内津山線姫新線事だな!
13 ななしのよっしん
2018/04/13(金) 01:31:22 ID: MqJoThIOr1
淫夢厨湧いてて
そんなことよりふと思ったんだが三次駅にあった転台東武にあげちゃったからもう芸備線SL走らせられないなぁ
C571を走らせたってマジじいさんが撮った写真があったんだが
14 ななしのよっしん
2018/07/10(火) 16:03:26 ID: L45xaZUUyJ
全に持ってかれたね
15 ななしのよっしん
2018/07/16(月) 23:26:03 ID: rD35Go8Ks1
残念だが、今回の被災で広島三次間以外は全に詰んだと言わざるを得ないだろうな
復旧させたところで、また大赤字を垂れ流すだけになるんだし・・・

営業係数4ケタオバーはさすがに看過できんだろう
16 ななしのよっしん
2019/04/08(月) 23:53:19 ID: J51s4jp/Ch
狩留〜中三田以外の区間は復旧したゾ
あと少し頑るんだ
17 ななしのよっしん
2019/08/02(金) 13:54:21 ID: 4BR+AvmQTr
サンライズから乗り換え特急やくも中に山の寂れた備中神代駅)から左に分岐して、さらに寂れたた山に進んでいく線路を見つけてガチの衝撃を受けた
それが芸備線だと気づいて色々察した
そりゃその区間の乗降客数10人以下にもなるわ
18 ななしのよっしん
2019/09/01(日) 12:21:11 ID: gyK4eYV5nr
中国地方は元々の産業が農耕生産と木炭だったからね。そして山もととしていてが積もるから代替産業もあまり発達せず、過疎化もやむなし。較的中国自動車道沿線は救われてるけど、その中国自動車道山陽自動車道へ流れ、多くが閑散路線に。なおさら、かつての動脈だった頃より人口は2割弱ぐらいになってるし、鉄道にはもはや厳しい環境だよ。福塩線も厳しい。

較的コメントは消す場合もあるのに、>>8みたいなフォモガキの腐ったコメントを残してるから、この路線もニコニコれるんだろう。

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2019/09/19(木)15時更新