単語記事: ハイブリッドカー

• 概要
• 種類
• ハイブリッドカーの構造
• メーカー各社のハイブリッドシステムの呼び方と構造
• 主な日本国内の現行車種を挙げる。
• 関連動画
• 関連商品
• 関連コミュニティ
• どうでもいい豆知識。
• 関連項目
• 掲示板

ハイブリッドカーとは、hybrid（2つ以上のものを組み合わせる）とcar（車）で、複数の動力源を使用する車である。

概要

狭義のガソリンと電気の組み合わせの自動車を、日本では一般的に指す。狭義のハイブリッドカー初の実用・市販化車は、1997年10月の初代トヨタ･プリウス。家庭用電源からコンセント・電源コードを介して、蓄電池に直接充電もできる形式はプラグインハイブリッドカーと呼ばれる。

2代目ホンダ・インサイトや3代目トヨタ・プリウスの発売した2009年以降、最安グレードの車両本体価格が200万円台半ばから200万円前後に大きく下がったことや、ガソリン価格高騰による低燃費車への注目もあって、ハイブリッドカーが一気にメジャーとなった。これに伴い、欧米自動車メーカーからもハイブリッドカーへの参入・発売が相次ぐようになった。

現状、トヨタ自動車やホンダ（本田技研工業）が1.3～1.8L級の小型車のハイブリッドカー市販化に成功し、特にトヨタは高級車から小型車まで幅広く揃える一方で、欧州勢などは高級車中心に展開する状況になっている。

低燃費やエコロジー性、また燃料供給インフラがガソリン同様に使えることなどから、ハイブリッドカーを評価・注目される一方で、平均車速の高い地域ではエンジン稼働率が高くメリットが薄い・構造の複雑さに起因する高価格化を欠点・否定的に見る向きもある。

種類

以下、ハイブリッドカーの種類のうち、主だったものを挙げる。

ガソリン＋電気

現在最もポピュラーなハイブリッドカー。ひとくくりに紹介されやすいが、モータや電池の性能等は車種によって大きく異なる。

エンジンとモーター両方を駆動力として用い、エンジン単独・エンジンとモーター併用・モーター単独駆動の3パターンを自動で使い分ける形式が代表的であるが、モーターのみでの駆動不可な車もある。また、発電用のみにエンジンを使用して駆動力にはモーターのみを用いる形式もある。

軽油（ディーゼル）＋電気

日本国内一般には認知度が低いが、ディーゼルの割合の多い市場（バス・トラック・鉄道など）では、こちらの方がメジャーなハイブリッドカーである。

ハイブリッドカーの構造

ハイブリッドカーは主に３つの駆動方式がある。

• シリーズ式ハイブリッド
• パラレル式ハイブリッド
• スプリット方式

 

• シリーズ式ハイブリッドの特徴：

エンジンを発電専用とし、走行はモーター（とバッテリー）だけで走る方式。

バッテリーが少なくなればエンジンを始動し、バッテリーに充電を開始する。

• パラレル式ハイブリッド

エンジンとモーターが一つになって走れる方式。

エンジンは低速域や加速時は非常に効率が悪いので、その部分をモーターが補うようにアシストされる。

シリーズ式やスプリット式みたいにモーターだけの走行はメーカーの設計により出来たり出来なかったり。（エンジンとモーターが切り離せる構造かどうかによる。ホンダ車は基本モーター単独走行はできません。極低速域のみ可）

• スプリット式ハイブリッド

シリーズ方式とパラレル方式のいいとこ取りしたような構造。

遊星歯車機構（プラネタリーギア）によりモーターとエンジンの動力を自由に分けることができる。

例えばエンジンを発電専用にしてモーターだけ走行してみたり、エンジンを主力にしモーターが補助するというように自由に制御が出来るのが特徴。

このシリーズはモーターと専用の発電機の２つのモーターを搭載している。

また変速ギアはこのハイブリッドシステムにあり、ATでもMTでもCVTでもない特殊な変速をしている。（詳しくはWikipediaあたりで調べてね）

この方式はトヨタが技術特許で固めており、殆どトヨタのハイブリッドカーで採用されている。

メーカー各社のハイブリッドシステムの呼び方と構造

• トヨタ自動車

THS（Toyota Hybrid System)…初代プリウスに搭載されたハイブリッドシステム。スプリット方式。

THS-C…上記THSをパラレル式にし、通常のCVTを搭載し、後輪モーターを搭載したハイブリッドシステム。採用車種は初代エスティマハイブリッド、アルファードハイブリッド。（どちらも2代目は後述するTHS-II)

THS-M…マイルドハイブリッド。パラレル式。クラウンハイブリッド（初代？）に搭載されたタイプ。ハイブリッドと名乗ってるけど実際は停車中のアイドリングストップ機能のための機能。モーターは発進時にエンジンをかけるだけと言っても過言ではない。

THS-II…スプリット式。トヨタのハイブリッドカーで主流のハイブリッドシステム。初代THS何が違うといえば、可変電圧 システムの採用で駆動電圧が260Vから600V近くまで上げられた。（電池は通常の200V前後の電圧）モータも出力が大幅に強化された。このシステムを採用してる車種には後方リアにHybrid Synergy Driveのロゴがついてきます。またエスティマハイブリッド（現行）やアルファードハイブリッド（２代目）には後輪モーターがついている。

• ホンダ自動車

ホンダIMAシステム…（Honda Integrated Motor Assist System）パラレル式ハイブリッド。ホンダ車の全ハイブリッドカーに搭載されている。同じIMAシステムでも搭載車種により性能が異なっている。例えばシビックハイブリッドは電圧が150Vまであるのに2代目インサイトは100Vまで下げられていたり。2代目インサイトとシビックハイブリッドはモーター走行の限界が違ったりと車種によって違う。

主な日本国内の現行車種を挙げる。

ガソリン+電気

軽油+電気

• 日野・ブルーリボンシティハイブリッド
  路線バス用であるハイブリッド式バスの代表格。　
• JR東日本キハE200系気動車
  営業運転世界初のハイブリッド式鉄道車輌。2007年7月より小海線で運行開始。 
• JR東日本HB-E300系気動車
  観光用気動車。 青森・秋田・長野地区に投入。

関連動画

 

関連商品

関連コミュニティ

存在しないよ！

どうでもいい豆知識。

ハイブリッドカーはのろまのイメージがあるが、バッテリーの残量が十分にあれば下手なスポーツカー顔負けの加速力がある。モーターはエンジンと違い、加速に強い。反面高速度に弱い。

モーター制御にインバーターを搭載しているので、電車好きな人が乗ればVVVFインバーターの音で昇天するかもしれない。

関連項目

• ハイブリッド
• エコロジー
• 車両接近通報装置シリーズ
• 低公害車
• 低排出ガス車
• 圧縮天然ガス自動車（CNG自動車）
• LPG自動車
• 水素自動車
• 太陽電池自動車（ソーラーカー）
• 電気自動車
• 燃料電池自動車
• メタノール自動車

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読み：ハイブリッドカー
初版作成日: 10/12/01 14:29 ◆ 最終更新日: 12/01/21 15:28
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