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ノースロップF-5Northrop F-5)とは、ノースロップ社が開発、アメリカ軍を始め世界で運用された戦闘機である。

ここでは、F-5A/B フリーダムファイターF-5E/F タイガーIIF-5GF-20タイガーシャークグラマンX-29、等も併せて説明する。

概要

ジェット時代になり他のメーカーに多きくをあけられた形となったノースロップ社(現:ノースロップ・グラマン)が自社開発で開発していたモデルが原

計画の発端は、ノースロップ社がノースアメリカン社でF-100の開発に関わったエドガーシュミットヘッドハンティングした事で開発の始まった、NATO空軍向けの大出エンジンを搭載する軽量戦闘機N-102ファングの開発が、エンジンサイズに引きずられ予想以上に大化し、結果として開発が頓挫した事が発端である。頓挫したN-102の仕切り直しとして始まったN-156は、簡素な構造でありながらそこそこの性と、安全性の確保と機体寿命を延ばすため双発エンジンにし 1500m級の滑走路で運用可と言うコンセプトで開発が進められたが、当時航空機の大化と大戦時に建造した護衛空母の運用機数の減少に悩んでいたアメリカ海軍に売り込む、護衛空母で運用できる戦闘機としての採用も視野に入れていた。これが後にF-5、エンジンを変更したF-20、F-5の機体を大化したP-530とその発展であるP-600(YF-17)/P-610(単発)、マクドネル・ダグラス艦載機化したF/A-18とその発展であるスーパーホーネットへと進化して行く形になった。

あまり知られていないが、T-2開発時に少数のT-38を採用し開発中パイロット育成に使用する案や海自ヘリ空母構想とC-1生案をことごとく潰したり、61式を重すぎるとして酷評した事でも知られる某防衛庁官僚(故人)がF-4F-1の代わりにF-5A/Bの導入をするなど、日本に導入されていた可性もあった。

T-38 タロン

ノースロップ社がN-156(F-5)の練習、N-156Tとして開発していた機体で、海軍が保有していた護衛空母の退役とキティホーク級やエンタープライズといった戦後の大空母が就役したことにより艦上戦闘機として採用の可性がなくなったことから、の小化とF-102で成果を挙げたエリアルールを設計に取り入れた。中低速域での安定性のよさが評価されたことでアメリカ空軍練習機に採用されることになる。2000年代に入ってグラスコクピット化されたT-38Cもあり非常に長寿な飛行機ともいえるだろう。
ちなみに演習F-22と模擬戦を行い、(パイロットの錬度に差があり、かつ訓練状況がF-22にきわめて不利なケースで、かつF-22側にとっては運が悪かったケースという、かなりのレアケースではあるが)"撃墜"してしまったこともある。
ちなみにNASAも採用しており、こちらはT-38Nとして呼ばれている。宇宙飛行士等が乗る機体がこれ。

F-5A/B フリーダムファイター

1950年代の冷戦当時、アメリカと友好関係を結んでいた発展途上国航空向けに、出来る限り安価で性もそこそこ(つまり、限定的なさえあればよい)の戦闘機められていたが、この用途に用いられていたF-84やF-86中古機に続き、空軍では防総省の意向を無視してF-104を当てる予定であったが、F-104センチュリーシリーズとしてはシンプル構造であったが第三世界に輸出するには整備性の問題があったことや、アイゼンハワー政権からケネディー政権に変わったことによって、海外供与専用戦闘機F-5A/B フリーダムファイターとして採用される。高い操縦性、シンプル安価エンジン2基。全飛行いものの整備も容易(なにしろレーダーすらついてない)ということもあって、第三世界を中心にあちこちの空軍が運用するに至った。

小さいながらも低い面荷重による良好な旋回性と、小・軽量なエンジンを逆手に取った高い武器に軽快な運動性を持つ。運用のし易さもあって導入されたは多岐に渡り、韓国台湾南ベトナムタイエチオピアノルウェーなどなど。カナダなどではライセンス生産も行われた。

余談話だが、導入各から上がった「この機体は使えるのか?」という問い合わせがあり、さすがに売りつける機体とはいえアメリカが使わないのはどうよ?と思ったアメリカ軍によって、アレコレと改造を施された上でベトナム戦争に投入されることになる。
この一連の作戦計画名が「スコシタイガー(sukoshi Tiger作戦」で、アメリカとしては「小さい虎」としたかったのかLittle(小さい)の表現を日本語の「少し」からもってきたようだ。もっとも戦に使われることはなくもっぱら地上爆撃に使用されたらしい。ただここでも機体の操縦性と整備も容易なことから稼働率も高くまずまずの評価を得た。この作戦に使用されたF-5Aは特別仕様(爆撃コンピューター空中給油装置の搭載、追加装甲の採用など)であったため非公式F-5Cとも呼ばれている。

F-5系列の特色は後のF-16F-18、はてはソ連Mig-29Su-27など尾翼デルタ機の運動性を著しく向上させる機体根元にある小さなストレーキ状の、LERX(前縁基部延長)だった。この小さな部分があることでデルタ形状の航空機がもつ欠点であった高迎の安定向上、旋回性の向上、離着陸の向上と信じられない向上をもたらした。
効果のほどではエリアルールに匹敵するような偉大な成果なのではあるがメジャーではない模様。

元々このLERXに入らなかった電装部品のパーツを逃がすためにしょうがなくつけた部分だったのだが開発が思いもよらない高性を示したのであわてて調。LERXのもたらす効果を確認したというのようなホントの話があるそうで…。

F-5E/F タイガーII

1960年代に入ると旧ソ連東側諸国・友好向けにMiG-21を輸出することになる。軽量で運動性も高く、レーダーも装備しているMiG-21相手ではF-5A/Bではキツイということもあり、対MiG-21としてF-5をベースとしたF-5E/Fを開発する。簡素なものながらもレーダーを装備、合わせてを大化しエンジンを強化、F-5A/Bゆずりの高い運動性と稼働率の高さからF-5A/Bを運用していた各が引き続きF-5E/Fを運用することになる。一部の外には対地レーダーの装備やAGM-65マベリック対地ミサイルの運用が有償オプションで用意されていた。
アメリカ空軍/海軍でも運動性の高さと機体サイズの小ささから仮想MiG-21として、仮想敵機(アグレッサー)亜機体として導入された。
空軍ではレッドフラッグ部隊、海軍では"トップガン"(海軍戦闘機兵器学校)などで運用されることになる。また、各種の戦闘機を扱った映画では格好の敵役で、映画トップガン」のMiG-28役他、主人公に敵対する相手戦闘機といえばF-5E/Fが代表的だったりする。

F-5G(F-20) タイガーシャーク

1980年代ノースロップ社でF-5をさらに良しようとする計画がもちあがった。
ノースロップ社の考えとしては、アメリカ空軍で採用されたF-16は高性すぎて、それまでF-5の運用を行っていたには輸出されないだろうという思惑があり(途上向けの輸出プランもあったがエンジンダウングレードしたモンキーモデル)、輸出向け戦闘機として開発されることになる。アメリカ内法の問題で、あくまでF-5系列のバリエーションの一環としてF-5Gのコードが割り当てられることになる(のちにめて機体コードとしてF-20が割り当てられることになった)。
ノースロップ社で当時開発中だったYF-17(現在F/A-18ホーネットの原)で搭載するF404ターボファンエンジンを一基搭載し、高性電子機器も搭載。なおかつF-5系列ゆずりの運動性は、人類初の音速突破を果たしたチャック・イェーガーが惚れ込むほどで、F-16よりも総合的に優れた機体であったといわれている。
結果的にはF-16の輸出が認められ、それまでF-5を運用していた各も実績のあるF-16のほうへが向いてしまったため、F-5G(F-20)は結果的に3機のみ作られただけで計画は終了する。アメリカの州空軍向けの売り込みもあったが、F-16Cの簡易の新造、保有しているF-16Aの改造案と採用をめぐり競ったが、最終的にはF-16Aの修案に落ち着いた。3機のうち2機を事故で喪失し、最後の1機は博物館送りとなってしまった。事故原因は、イェーガーが惚れ込んだ運動性の高さゆえにパイロットが対応できなかったためとも言われる。
ほとんど海外では知名度はないはずだが、なぜか日本では知っている人が多い(後述)。

グラマン X-29

X-29は厳密に言うとF-5系列ではないが、こちらで取り上げる。
Xプレーンの一環及び前進の技術検証機としてグラマンエアロスペース(現:ノースロップ・グラマン)が開発した機体。もともと制御が難しい(反面、高い機動を発揮できる)前進コンピューター制御するとどうなるか。という的で開発が行われた。
開発費を軽減するために、すでに開発済みの機体部品を用いて作られており、機体の前半部分をF-5から、降着装置(脚など)をF-16エンジンF-18からといったかたちでありあわせで作られている。

サエゲ

これまた厳密にいうとF-5系列ではないのだが、こちらも取り上げる。
イラン2006年に発表した戦闘機で「F/A-18に形は似ているが性F/A-18を上回る」という触れ込みの機体なのだが、どうみてもF-5Eの垂直尾翼を一枚から二枚にしたような機体形状で、「F-5Eのエンジンやアビオニクスを入れ替えただけなんじゃないだろうか」と疑惑をもたれている不思議戦闘機

日本での知名度(余談)

このように、F-20も含むF-5シリーズ日本に導入された機体ではないが、内では知名度が高い戦闘機シリーズだったりする。

理由の最たるものは、新谷かおるの「エリア88」が大きいだろう。
主人公シンカザマ(風間)が物語序盤にF-5E タイガー2に乗り、中盤ではF-20タイガーシャークを乗機とする。終盤は試験機のはずのX-29を戦闘機化して乗り込み、宿敵との最終決戦には再びF-20を使用した。モブキャラの多くがF-5系列の機体に乗っているシーンが描かれていた。これは作者F-16を嫌っていたこともあり、F-5シリーズの露出が高かったのがその理由でもある。
さらに「エリア88」にを受けたゲームエースコンバットシリーズなどでも初期のプレイヤーが操作できる機体としてF-5である場合も多いことも理由の一つだろう。

論この他にもF-5E/Fで記述したように映画トップガン」をはじめ各種の戦闘機モノの映画で敵役としてスクリーンに映し出されたこともあり日本での戦闘機好きなら必ずなんらかの形でにした機体ともいえる。

関連動画

関連商品


の機体(F-20)の垂直尾翼にはきっちりとユニコーンが描かれている。
新谷かおる氏のインタビューも掲載。 

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https://dic.nicovideo.jp/t/a/f-5
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F-5

52 ななしのよっしん
2020/03/21(土) 23:55:57 ID: ZoRzZaroXJ
F404単発機なら後でグリペンが出てスウェーデンから輸出もされているけどF-20は機材の更新時期が合わなかったとかが要因なのか、米国側で売る気がかったのか。
F-20を量産して輸出してたら、競合するグリペン向けエンジンライセンスどうなってただろうね。

グリペンの輸出ができないとか、米国以外のエンジンライセンス生産か、ビゲンのRM8中国のWS-10みたいに民生用コアからでっちあげるか。
現在の形のグリペンが商戦に加わることはかった。
53 ななしのよっしん
2020/06/20(土) 00:07:37 ID: cUnmNV2/Wm
イラン製のf5はどのくらいの性なの?
54 ななしのよっしん
2021/02/21(日) 14:38:19 ID: VOzSWSkKsZ
先日【2021年2月20日(土)】、アラバマ州で航空自衛隊員が搭乗していた訓練飛行中のT-38墜落事故を起こした模様なので、以下にニュースリンクを貼っておきます。

南部アラバマ州で練習墜落 空自隊員と米国教官2人死亡
https://www.sankei.com/politics/news/210220/plt2102200013-n1.htmlexit

亡くなられた航空自衛隊の2等尉、並びに、空軍の教官のお二方に謹んで哀悼の意を表します。
55 ななしのよっしん
2021/02/21(日) 14:47:37 ID: /k5xd5TUKb
>54 お二人のご冥福をお祈りします事故の詳細がまだ来てないし、開できない要素もあるとは思うけど、T38だって射出座席ぐらいあるだろうし空港3km手前で戦闘訓練とかやってないよね?片肺の練習やってたか低侵入で衝突とかかと想像するし、本当にT38で落ちたかもわからんわけだが。
  あとは域とか騒音とかコストの問題は分かるけど、パイロット育成で留学が必須になってるとしたらちょっと心配だ。あちこちで音速練習機の開発はされてるみたいだけど、日本F3に行く前にT5とか挟んだほうがいいような。
56 ななしのよっしん
2021/02/21(日) 16:31:19 ID: VOzSWSkKsZ
>>55
まだ調も始まったばかりでしょうし、少なくとも数日は経過しなければ事故原因も浮かび上がってはこないでしょうね。


そのことを踏まえた上であえて憶測すると、機体の老朽化による構造破壊があるかもしれないとも考えました。
調べてみたらT-38の生産終了は1972年となっていましたから、一番若い機体でも今年(2021年)で49歳。戦闘機パイロットを育成する過程で何度もしい機動を行ってきたと考えると飛行中に金属疲労が起きてもおかしくはないかと。

空軍も老朽化した本機の後継機としてT-7Aレッドホークを選定しましたが、それが空自T-4練習機の後継機選定にどういうを与えるかが気になるところ。(航空機産業を維持・発展する観点からは産の練習機開発が望ましいと思いますが)


又、パイロット育成ですが、確か自衛隊では基本的に内で隊員を訓練し、選抜された隊員が空軍内で訓練を受けるというシステムだったはずです。
対照的にドイツ空軍は飛行訓練のほぼ全てを
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
57 55
2021/02/21(日) 18:31:22 ID: /k5xd5TUKb
>56 詳しくレスありがとうございます。確かに古い機体ですよね、B52とかならともかく戦闘機でそんな飛行時間あって大丈夫なのとは思います。同時期のF4とかも日本脚折れて炎上とかありましたし。それならT38飛行停止とか一気にT7移行もありえそうですね。
  T7は高等練習機となっていて、F35パイロット養成とか考えるとグラスコクピットとかEODASみたいなの入れてるのかも知れませんが、スペック見ると構成そっくりなT50はもちろんT4ともそんなに変わらないんですね。A/Bある分、マッハはギリギリえるけどみたいな。あるいはF35もそんな高機動させないから充分なのかな。
  自衛隊の教習についてありがとうございます。ってことは事故にあわれた方はエリート中のエリートだったんですね。自育成しつつ同盟とも情報交換というのは理想的だと感じました。逆にドイツは運用機体も全然違うしNATOも揺いだりしたのに大丈夫なんでしょうか。
58 ななしのよっしん
2021/03/05(金) 22:23:13 ID: /k5xd5TUKb
日本だと報道されないのでT38事故のあっちのニュースなど。訓練は間訓練から続けてやってて、落ちたのは7時ぐらい。タッチアンドゴーをやっていて、機材トラブルの話はなかったけれど、管制と太陽しいという話をしていたそうだ。
  太陽高度が低い時間に惑されたか、滑走路を見間違えた感じがちょっとする。前日だかにもT38の脚が出ないで胴体着陸があったそうな。あっちだと個人情報もう結構出ていてびっくりする。
  アメリカT72023年に配備、段階的に性向上プログラム走らせて2037年だかにフルスペックにするとか長な話をしていた。T38ユーザーからので後ろの教官席を高くしているそうで、確かにT38はF5レーダー手席付けただけというか、後席では前見えないような気はする。
59 ななしのよっしん
2022/01/11(火) 18:13:50 ID: /k5xd5TUKb
  韓国で本日F5Eの墜落事故があった模様。離陸後にエンジン火災、脱出失敗で8キロ先に墜落パイロットは亡くなられたそうでご福をお祈りしたい。
  5日にもF35Aが電装系が全部落ちてタイヤが出なくて胴体着陸やったばかりで、整備関係のミスが疑われていた所だ。あるいはなんらかの破壊工作
60 ななしのよっしん
2022/01/12(水) 15:30:05 ID: j+oz8uFfnn
おおう、またF-5墜落か…。韓国軍の慢性的な予算不足もあるだろうが、単純にF-5が古すぎるって理由だろうね。
射出座席とかゼロゼロ射出できないし
61 ななしのよっしん
2022/01/18(火) 18:55:59 ID: 35f3ViY+pu
流石韓国F-5は運用停止しなきゃ駄だろ。22年で12機落ちるってねえ

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