ロンジンワールドベストレースホースランキングとは、個々の競走馬が年内に獲得したレーティングの最高値をもとに競走馬を順位付けしたものである。
競馬におけるレーティングとは、競走馬が個々の競走で示したパフォーマンスをハンデキャッパーが相対的に数値化したものである。また、その評価行為自体もレーティングと呼ばれる。そのため、数値そのものについてはレートと呼んで評価行為のレーティングと区別する場合もある。レーティングの主な用途としては、パターンレースの格付け評価、国際競走の選出基準、販売カタログでのブラックタイプ表記の補完などがある。
レーティングは各レースごとに各国・各地域のハンデキャッパーによって行われる。しかしレーティングの基準はハンデキャッパーによってバラバラであるため、年内に115以上のレートを獲得した3歳以上の競走馬については国際ハンデキャッパー会議により採点基準が国際的に一定となるよう協議と調整が行われている。一般にレーティングの単位には負担重量を意味するポンドが使用されるが、現在の国際ハンデキャッパー会議ではレーティングをポンドではなく単位のない理論上の数値としている。なおJRAハンデキャッパーは解説番組だとレーティング数値にポンドを添えることもあるが聞こえなかったこととする。
ロンジンワールドベストレースホースランキングは、国際ハンデキャッパー会議で決定されたレーティングのうち、個々の馬が年内に獲得したレーティングの最高値を基準として競走馬を順位付けしたものである。
ランキングはSMILE区分と芝・ダートの区別ごとに発表される。例えば2021年のニックスゴーは、ダート・中距離(129)とダート・マイル(125)の2部門で1位となっている。
また、ランキングの基準として採用されたレーティングはどの競走で獲得したレートかも書いてある。例えば、2021年のエフフォーリアは芝・中距離で124、芝・中長距離で124を獲得しているが、芝・中距離は天皇賞(秋)、芝・中長距離は有馬記念である。同じ区分で同じレーティングを複数獲得している場合、それらは列挙される。例えばスノーフォールの場合はオークスステークス、アイルランドオークス、ヨークシャーオークス(いずれも芝・中長距離)で120を獲得している。
ロンジンワールドベストレースホースランキング実行委員会(LWBRREC)は国際格付番組企画諮問委員会(IRPAC)の下位委員会であり、主な活動内容は下記のとおりとなる。
委員会は各地域の関連機関からの指名者で構成される。内訳は下記のとおり。
| 地域 | 内訳 | 人数 | 備考 |
|---|---|---|---|
| アジア | アジア競馬連盟(ARF)から指名 | 3名 | 現委員のうち1名は共同議長 |
| ヨーロッパ | 欧州パターン委員会(EPC)から指名 | 3名 | 現委員のうち1名は共同議長 |
| アメリカ | 北米から指名 | 2名 | 現委員は3名だが内2名は共同で1票として扱う |
| アメリカ | OSAFから指名 | 1名 | |
| 書記 | 1名 |
2022年の各区分の最上位馬は以下の通り。外国馬の名前はどこかで翻訳されているものはその名前で、それ以外は元の字のままで記載する。
| 距離区分 | 芝 | ダート |
|---|---|---|
| 短距離 | ネイチャーストリップ (TJスミスステークス: 126ポンド) (キングズスタンドステークス: 同上) |
スピーカーズコーナー (カーターハンデキャップ: 122ポンド) |
| マイル | バーイード (クイーンアンステークス: 130ポンド) |
フライトライン (メトロポリタンハンデキャップ: 130ポンド) |
| 中距離 | バーイード (インターナショナルステークス: 135ポンド) |
フライトライン (パシフィッククラシックステークス: 140ポンド) |
| 中長距離 | イクイノックス (有馬記念: 126ポンド) |
モードニゴール (ベルモントステークス: 120ポンド) |
| 長距離 | キプリオス (カドラン賞: 124ポンド) |
フィアレス (バードストーンステークス: 115) |
2022年に日本馬のランクインした馬は以下の通り。同一馬がランクインしている場合は馬名と性別を統合し、同一馬場・距離区分でレーティング同一が複数並ぶ場合はレーティング・馬場・距離を統合し、それ以外は分離している。
過去には、ジャスタウェイがドバイデューティーフリーに優勝した2014年に、芝・マイルの区分で130ポンド(その年の最高レーティング)を獲得したことがある(第2位は芝・中長距離区分129ポンドのエピファネイア(ジャパンカップ)、第3位は芝・マイル区分のエイブルフレンド(香港マイル)、芝・中距離区分のオーストラリア(インターナショナルステークスなど)、芝・マイル区分のキングマン(セントジェームズパレスステークス)、芝・中距離のザグレーギャツビー(アイリッシュチャンピオンステークス)、バラエティクラブ(チャンピオンズマイル)の127ポンドが続いた)。
掲示板
43 ななしのよっしん
2024/01/27(土) 14:47:37 ID: UBPBPY1xom
昔の馬の話をするなら、最初は 0~100 でレイティングしていたものをタイムフォームらのレートにあわせるため途中で一律+40したのが分布が上振れした原因だと思う
0~100 でつけてたレートを 0~140 にマッピングし直したかったなら、+40ではなく元の値を1.4倍すべきだった
44 ななしのよっしん
2024/02/01(木) 07:47:43 ID: UBPBPY1xom
ちなみに >>8 >>30 で話した北米の参入時期だけど、>>39 の『優駿』(2023年11月号)の記事でも「94年から」になってる
やはりJRAとしてはランキング(旧クラシフィケーション)の統合ではなくレーティングの統合をもって参入としているようだ
45 ななしのよっしん
2025/08/21(木) 18:56:37 ID: TtTTd2q6qB
プリンスオブウェールズSで128ポンドを付けられ盛りすぎだと言われたオンブズマンくん
英国際Sのパフォーマンスでそういう声を一蹴したのに、今度は暫定で126ポンドを付けられ渋すぎと言われてしまうのは中々ままならないなぁ…
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最終更新:2025/12/16(火) 10:00
最終更新:2025/12/16(火) 09:00
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