概要
中学入学を機に一旦はアニメを卒業したものの、ほどなくしてけいおん！を、高校で765ASを知り、大学1年でアニメ化直前のモバマスをはじめて2次元沼に浸かる。艦これ、μ's、ガルパン、Aqours、シャニマス、虹ヶ咲、蓮ノ空、学マスなどを経て現在はウマ娘とミリマスを、心と財布の折り合いをつけながら追い続ける身。
ミリマスのファイナルライブの現地に行き、最後(多分)のThank You！でぴょんさんの「せーの！」に合わせて「ありがとーーーー！！！！」を叫ぶために毎日しんどく思いつつ生きてる
昔の競走馬の記事をWikipedia、Netkeiba、その他ネット記事をもとにぽつぽつと自己満足で作成してます。ほかにも乗り物やウマ娘の記事とかも。
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そのほか初稿作成した・がっつり加筆した記事（作成順）
書きたいと思っている記事
(競走馬関連)
ホクトスルタン
（他）
武士沢友治
以下書きかけ
コンコルド(Concorde)とは、イギリスとフランスが手を組んで開発された世界初の超音速旅客機(Supersonic transport、SST)である。近未来的なフォルムと超音速を達成する高性能で高い人気を誇った一方、途中で商業的失敗が見えていながら開発を強行した結果案の定大失敗に終わり、心理現象の名としても知られるようになってしまった飛行機。
概要
開発前夜
1950年代後半、ヨーロッパの航空機メーカーは軒並み苦境に立たされていた。時代がレシプロ機からジェット機に移り変わっていく時代、イギリスのデ・ハビランド社がいち早くジェット旅客機DH.106 コメットを開発・就航させたものの、誰もが未体験の領域だったことが災いし想定外の金属疲労で墜落事故が頻発。その対応をしているうちにアメリカで開発されたボーイング707やダグラス・DC-8といったより大型の飛行機に需要を奪われてしまった。
中小型機市場ではフランスのシュド・カラベルやイギリスのBAC 1-11といったそれなりの成功作はあったが、現状大きなシェアを握っているのは傑作レシプロ機のダグラス DC-3。こちらにしてもいずれダグラスやボーイングが手を伸ばしてくるのは火を見るよりも明らかである。
そんな中各国で開発が進められていたのが超音速旅客機である。第二次世界大戦後まもなく音速の壁は突破されたがこれはあくまで戦闘機の話。旅客機はボーイング707でマッハ0.81、スピードに極振りした結果燃費とか乗客数とか安全性とかを犠牲にして大失敗したコンベア880でマッハ0.89と（レシプロ機よりも遥かに速いが）亜音速と呼ばれる領域どまりであった。
当時はまだ大量輸送は客船が担っており飛行機は高嶺の花、世界を飛び回るビジネスマンの需要が高かった時代。そんな中で「もっとスピードが出る飛行機を」という要望が出るのは自明であり、各国はこぞって研究を行っていた。
当初はイギリスおよびフランスの各メーカーが独自に研究を行っていたが、それぞれで生き残ったブリストル 223とシュド シュペル・カラベルの2案がともにデルタ翼（直角三角形のような取得）を有し、また最高速度がマッハ2と同様のスペックであったため、競合を避ける目的で両案は1つに統合。フランス語で「調和」を意味するコンコルド計画として1962年に共同開発が開始された。
この動きに警戒心を見せたのがアメリカとソ連。時の大統領ジョン・F・ケネディはコンコルドに対抗するアメリカ産SSTの開発資金を投入し、ロッキード社やボーイング社がこれに応じて50年代から進めていたSSTの開発を本格化。西側に対抗心剥き出しのソ連もツポレフ設計局製のコンコルドにそっくりなTu-144の開発を開始。そのまま世界は超音速旅客機時代に突入する―――かと思われたのだが…。
立ちはだかるあまたの障害
コンコルドをはじめとするSSTの研究・開発が進む中で、数々の問題やその利点を打ち消すような事態が次々に露見した。
ソニックブーム（騒音）問題
スト2のガイルの技の元ネタではあるが直接の関係はない。音速を超えた速度で物体が動くと、衝撃波が発生しその影響で轟音が発生する。当初は所詮音なので高高度を飛べば減衰すると考えられていたが、案外減衰しないことが判明しただでさえジェットエンジンの音量が起因になっていた騒音問題にさらに火をつけかねない事態となってしまった。
関連動画
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