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公営競技単語

コウエイキョウギ

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公営競技とは地方公共団体等が催し、ギャンブルとして行われるスポーツ競技の一つである。

競馬競輪競艇(ボートレース)・オートレースの4つがある。これらをまとめて3競オートと呼ぶこともある。

概要

わかりやすく言うと、都道府県市町村などが催して行うギャンブルである。ただし中央競馬に関しては日本中央競馬会という特殊法人があり、そこが催者になっている。基本的に賭博が禁止されている日本において一の認されたギャンブルである。

管轄官庁は競馬農林水産省競艇国土交通省競輪オートレース経済産業省である。

配当はすべてパリミュチュエル方式という、予想を的中させた人で経費等(20%30%)を差し引いた額をすべて山分けするという形で決められる。ナンバーズtotoなどの宝くじもこの方式で払戻が決まる。

2014年現在、全中央競馬10場・地方競馬15場・競輪43場・競艇24場・オートレース6場の計98場がある。(この中には後述の理由で止が決定、あるいは止を検討している競技場を含む)

公営競技の歴史と現状

今のような形で公営競技ができたのはおおむね1950年前後である。第2次世界大戦からの復的として開始されてきたが、近年の不況などもろもろの影によって、売上高は減少を続けている。それに例するかのように、止されることが決定した公営競技場も近年になって増えてきている。止とまではいかずとも、事業を民間委託したりするような場合もある。それくらい、公営競技の現状は厳しい。

しかし、公営競技で得られた利益は活動や商工業の発展、周辺環境整備、さらには伝統文化の保護のために利用されているなど、その利益は普段何気ないところで存分に活用されている。JRAでは売上の10%として納入、競艇では売上の約3%日本財団の活動資としてあらゆる事の役に立っている。

公営競技の選手について

公営競技の選手は、多いところ(競輪)で3,000人以上と意外と多く、近年は女性選手の活躍も著しい。腕さえあれば1億円以上の賞を稼ぐこともでき、トップクラスともなると競輪競艇では2億円、競馬オートレースで1億円程度の賞を手に入れることができる。逆に成績が悪い選手でも、年収500万程度の収入を得られるという。

ことスポーツ選手としてみると、その選手生命は非常に長く、やろうと思えば何歳になっても選手として活躍できる。実際、70歳以上の選手がレース勝利した例もあり、その姿はファン奮させる。

しかし、競輪オートレースでは勝率が低いと強制的に引退させられる制度がある。また、競艇には魔の8項と呼ばれる成績不振者に対する引退勧告を行う制度があり、まさしく実勝負の世界である。

加えて、落や落、落など事故によって若くして命を落としてしまうこともあるなど、レース中は常に危険と隣り合わせである。それゆえ、後述するような厳しい訓練を乗り越えなければ公営競技の選手になれない。

参考までに、2014年現在の各公営競技における選手養成や獲得賞等の違いを一覧にまとめた。

種類 募集期間 養成期間 強制引退制度 選手のクラス分け 獲得賞最高額(2014年度)
中央競馬騎手 年1回 3年 なし なし 2,878,528,000円(岩田康誠騎手)
※但し騎手の取り分は5%
地方競馬騎手 年1回 2年 なし なし 688,931,000円(御本訓史騎手)
※但し騎手の取り分は5% 
競輪選手 年1回 1年 あり S級3班・A級3班 220,921,000円(武田豊樹選手)
競艇選手 年2回 1年 事実上あり A級2班・B級2班 169,549,000円(菊地選手)
オートレーサー 2年に1回 9か あり S級・A級・B級 110,774,445円(永井大介選手)

選手の生活

競輪競艇オートレースの選手はそれぞれの競技場から「このレースに出てくれませんか?」と旋を受けレース場へ向かい、3~6日間のレースに臨む。都合がつかない場合、旋を断ることも可

競馬騎手の場合はの意向に基づき、調教師や仲介人が騎手に対して騎乗をお願いする形でに乗る(騎乗依頼)。多くの場合、騎手調教師との関係や成績、当日のスケジュールによって騎手が決められる。

中央競馬の場合は依頼によって全競馬場を飛び回るが、地方競馬の場合は所属場のレースにのみ出るのが基本である(大レースや休催中に別の競馬場へ遠征することもある)。中央競馬騎手地方競馬に出ることもあるし、逆に地方競馬騎手中央競馬に出ることもある。

出場したレースの賞や出場したときにもらえる手当などで選手は収入を得る。賞レースの格や競技場(売上により区別されている)により異なるが、最高で1億円がもらえる。昔は現を直接選手にポンと渡していたようだが、さすがに不用心なので今は銀行振込である。

開催中は不正防止のため、携帯電話などの持ち込みは厳禁(アルコールなど持ち込み禁止の品物は競技によって異なるが、携帯電話は全ての競技で持ち込み禁止)。前の日までに競技場へ行って(前検日)、後述の宿舎に預けることになる。その日に健康診断や使用する自転車バイクなどの検を行い、これに引っかかれば前検不合格となり、レースに出場することができなくなる。

前検日から開催終了まで、選手たちは競技場の敷地内もしくは近くにある選手用の宿舎(競馬は個室、その他は相部屋が多い。食堂・娯楽室・簡易売店・トレーニングジムサウナ付き大浴場も備)で寝泊りする。外部との連絡は身内の不幸など、余程のことでもない限り取れない。やむを得ず電話連絡をする場合も職員立会いの下で会話内容はしっかりチェックされる。外出は論、職員や業者を除き、宿舎には家族であろうと如何なる外部の人間を入れる事も許されない(競馬の場合、調教師・厩舎関係者も入室禁止)。そしてレース終了後に預けていた携帯などを返してもらって、旋等のない間に仲間師匠らとともに練習をする。大体この繰り返しである(中央競馬の場合、美東のトレーニングセンターにも同様の宿舎が独身寮とは別にあり、こちらを利用する事も可。この場合、調教の後、一旦携帯電話などを返してもらい、マイカーもしくはJRAが手配したタクシーで騎乗予定の競馬場に移動、到着後、再度携帯電話を預けた上でレースに出場する)。

選手に対するペナルティ

出場したレースルール違反をして失格・降着になったり、返還欠場となり売上げを払い戻しさせるなどして催者に損を与えた場合はきついペナルティが課せられる。な罰則は以下の通りである。

  • 優勝戦や優勝戦に出場できない
  • 一定期間レースに出られない・旋してくれない
  • 契約解除となり競技場を追い出される
  • ・再訓練の受講

特に有名な罰則として競輪の「お寺行き」がある。これは京都府宇治市にある檗宗福寺にて座写経、作務を5泊6日の泊まり込みで行うもので、その間練習は一切できない。選手にとっては精的苦痛を味わい続けることになり、特に恐れられている。

これら罰則を受ければ当然のことながら成績が落ちるので、賞も稼げなくなる。

公営競技の選手になるには

募集期間・養成期間については上記のとおりである。年によって募集を行わない場合があるので、選手になりたい場合、詳細はそれぞれのオフシャルホームページで確認してほしい。

どの公営競技でも共通して言えることだが、公営競技の選手になるには長くて3年、短くても1年近くそれぞれの選手養成所において厳しい訓練を受けなければならない。その厳しさ・規底ぶりは軍隊かそれ以上のレベルであり、ミスがあれば容赦なく教官たちの叱責が飛ぶ。また、訓練とともに最低限の一般教養も身につけさせるカリキラムも設けられている。外出も年末年始等決められた日時でないと不可能など、卒業した選手ですら「戻りたくない」というほどに厳しい日々を過ごす。

養成所で訓練を受ける選手補生となるためには年齢や体格、健康状態などの一定の条件がある。しかし、別の競技で何らかの実績があるときはその条件が緩和される場合がある。その適用例として、元スピードスケート選手で現在競輪選手の武田豊樹選手があげられる。また、近年は特に年齢条件を緩和・撤する傾向があり、体的なピークを過ぎようという30代で選手になろうというチャレンジャー意欲ある人材も現れるようになった。

さらに、ここ数年は女性にも門戸を開くようになり、競輪オートレース女子選手が少しずつではあるが活躍の場を広げている。女子だからといって厳しさに変わりはなく、男子と同じカリキラムをこなし、選手となる。

以下に、ボートレーサーの養成訓練の一部を撮影した番組があるので、こちらの動画で養成訓練のすさまじい雰囲気を感じ取っていただければ幸いである。

関連コミュニティ

関連項目

掲示板

  • 1ななしのよっしん

    2015/11/19(木) 18:44:22 ID: 5tAMU2FOV8

    すげえ充実してんな。関係者か?

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最終更新:2019/12/07(土) 13:00

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最終更新:2019/12/07(土) 13:00

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