公営競技単語

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公営競技とは地方公共団体等が催し、ギャンブルとして行われるスポーツ競技の一つである。いずれも人間自転車モーターボート・オートバイといった乗り物を扱って速さを競い合う。

競馬競輪ボートレース(競艇)・オートレースの4つがある。これらをまとめて3競オートと呼ぶこともある。

概要

わかりやすく言うと、都道府県市町村などが催して行うギャンブルである。ただし中央競馬に関しては日本中央競馬会という特殊法人があり、そこが催者になっている。基本的に賭博が禁止されている日本において一の認されたギャンブルである。

管轄官庁は競馬農林水産省(JRA、NAR)、ボートレース国土交通省(ボートレース競走会)、競輪オートレース経済産業省(JKA)。

配当はすべてパリミュチュエル方式という、予想を的中させた人で経費等(20%30%)を差し引いた額をすべて山分けするという形で決められる。ナンバーズtotoなどの宝くじもこの方式で払戻が決まる。なお、選手や職員など関係者の投票券購入は不正対策のため禁止。

2020年現在、全中央競馬10場・地方競馬15場・競輪43場・競艇24場・オートレース5場の計97場がある。(この中には後述の理由で止が決定、あるいは止を検討している競技場を含む)

公営競技の歴史と現状

幕末横浜外国人居留地にてイギリス人が始めた競馬が公営競技の起こりで、今のような形で公営競技ができたのはおおむね1950年前後である。第二次世界大戦からの復的として開始され、戦後日本が復した後も続けられてきたが、近年の不況などもろもろのによって、売上高は減少を続けている。それに例するかのように、2001年3月中津競馬場突然止になって以来、競輪地方競馬にて止を決定する競技場も近年になって増え、2016年には船オートレース場が止となった。止のない中央競馬競艇も、新たな客層を掘り起こすための広告戦略を続けているほか、止とまではいかずとも、競輪ボートレースでは事業を民間委託したりするような場合もある。それくらい、公営競技の現状は厳しい。最も、近年はネット投票の充実とネット層をターゲットにしたレースの実施により全体としての収益は復調傾向だという。

しかし、公営競技で得られた利益は活動や農産商工業の発展、周辺環境整備、さらには伝統文化の保護のために利用されているなど、その利益は普段何気ないところで存分に活用されている。JRAでは売上の10%として納入、ボートレースでは売上の約3%日本財団の活動資としてあらゆる事の役に立っている。

公営競技の選手について

公営競技の選手は、多いところ(競輪)で3,000人以上と意外と多く、近年は女性選手が長らく活躍できなかった中央競馬オートレース藤田菜七子(中央競馬)、佐藤摩弥(オートレース)が女性最高記録を塗り替える活躍を見せており、競艇でのレディースシリーズとしての女子戦の充実や、ガールケイリンの開始など女性選手の活躍も著しい。腕さえあれば1億円以上の賞を稼ぐこともでき、トップクラスともなると競輪競艇では2億円、競馬オートレースで1億円程度の賞を手に入れることができる。逆に成績が悪い選手でも、地方競馬の賞下位場でもない限り年収500万程度の収入を得られるという。

ことスポーツ選手としてみると、その選手生命は非常に長い。これは脚が乗り物という緩衝材で保護され、格への負担が低いことがな要因(ただ姿勢の関係から痛に悩まされる選手は競技関係なく多い)。なので、やろうと思えば何歳になっても選手として活躍できる。実際、70歳以上の選手がレース勝利した例もあり、その姿はファン奮させる。

しかし、競輪オートレースでは勝率が低いと強制的に引退させられる制度がある。また、競艇には魔の8項と呼ばれる成績不振者に対する引退勧告を行う制度があり、まさしく実勝負の世界である。

加えて、速さを追いめる競技のため、常に体重を管理しなければならず、「減量がきかなくなった」と引退する選手の他、「これ以上減量すると健康がある」と引退していく選手も少なからずいる。さらに落や落、転覆などの事故によって若くして命を落としてしたり、体に障が残ってしまうこともあるなど、レース中は常に危険と隣り合わせである。それゆえ、後述するような厳しい訓練を乗り越えなければ公営競技の選手になれない。

参考までに、2014年現在の各公営競技における選手養成や獲得賞等の違いを一覧にまとめた。

種類 募集期間 養成期間 強制引退制度 選手のクラス分け 獲得賞最高額(2014年度)
中央競馬騎手 年1回 3年 なし なし 2,878,528,000円(岩田康誠騎手)
騎手の取り分は5%
地方競馬騎手 年1回 2年 なし なし 688,931,000円(御本訓史騎手)
騎手の取り分は5%
競輪選手 年1回 1年 あり S級3班・A級3班 220,921,000円(武田豊樹選手)
競艇選手 年2回 1年 事実上あり A級2班・B級2班 169,549,000円(菊地選手)
オートレーサー 2年に1回 9か あり S級・A級・B級 110,774,445円(永井大介選手)

選手の生活

競輪競艇オートレースの選手はそれぞれの競技場から「このレースに出てくれませんか?」と旋を受けレース場へ向かい、3~6日間のレースに臨む。都合がつかない場合、場合にもよるが旋を断ることも可

競馬騎手の場合はの意向に基づき、調教師や仲介人が騎手に対して騎乗をお願いする形でに乗る(騎乗依頼)。多くの場合、騎手調教師との関係や成績、当日のスケジュールによって騎手が決められる。中央競馬の場合は依頼によって全競馬場を飛び回るが、地方競馬の場合は所属場のレースにのみ出るのが基本である(大レースや休催中に別の競馬場へ遠征することもある)。中央競馬騎手地方競馬に出ることもあるし、逆に地方競馬騎手中央競馬に出ることもある。

出場したレースの賞や出場したときにもらえる手当などで選手は収入を得る。賞レースの格や競技場(売上により区別されている)により異なるが、最高で1億円がもらえる。基本的に開催終了時に宿舎の売店で使ったお金を差し引いた現ポンと手渡しされるそうだが、さすがに不用心なので現在では銀行振込も多いという。

開催中は不正防止のため、携帯電話など通信機器の持ち込みは厳禁(アルコールなど持ち込み禁止の品物は競技によって異なるが、通信機器は全ての競技で持ち込み禁止)。前の日までに競技場へ行って(前検日)、後述の宿舎に預けることになる。その日に健康診断や使用する自転車バイクなどの検を行い、これに引っかかれば前検不合格となり、レースに出場することができなくなる。当然遅刻は厳禁で、1でも前検集合時刻に遅参すればダイヤの乱れがあったり渋滞に巻き込まれない限りレースに出られないだけでなく開催終了後には厳しい処分が待っている。

前検日から開催終了まで、選手たちは競技場の敷地内もしくは近くにある選手宿舎または「調整ルーム」で寝泊まりする。中央競馬は個室、その他は相部屋で、食堂・娯楽室・簡易売店・トレーニングジムサウナ付き大浴場も備してあるが、外部との連絡は身内の不幸など余程のことでもない限り取れず、やむを得ず電話連絡をする場合も職員立会いの下で会話内容はしっかりチェックされる。外出は論、職員や給食などの業者を除き、宿舎には家族や厩舎関係者であろうと如何なる外部の人間を入れる事も許されない。違反すると下記のようなペナルティを下される。
そしてレース終了後に賞と一緒に預けていた携帯などを返してもらって、旋等のない間に仲間師匠らとともに練習をする。大体この繰り返しである。

なお、中央競馬の場合、美東のトレーニングセンターにも同様の宿舎が独身寮とは別にあり、こちらを利用する事も可。この場合、調教の後、一旦携帯電話などを返してもらい、マイカーもしくはJRAが手配したタクシーで騎乗予定の競馬場に移動、到着後、再度携帯電話を預けた上でレースに出場する。

また、一部の地方競馬では調整ルームがなく自宅から規定の時間まで検量室に出てくればOKというところもある。

選手に対するペナルティ

出場したレースで斜行などの進路妨や周回誤認、さらにはドーピング違反などのルール違反をして失格・降着になったり、返還欠場となり売上げを払い戻しさせるなどして催者に損を与えた場合、そして八百長や前検遅参、宿舎への部外者立ち入り、通信機器持ち込み、投票券の不正購入などの不正行為を行った者へはきついペナルティが課せられる。な罰則は以下の通りである。

特に競輪での「お寺行き」が有名。競輪では一定の事故点が溜まると再訓練受講となり、軽い場合は伊豆修善寺の競輪学校送りになり、重いものだと宇治にある檗宗福寺(「お寺」)にて座写経、作務を5泊6日の泊まり込みで行うもので、その間練習は一切できない。近年ではスポーツ選手に対してそれはどうなの?というが挙がったことから少なくなりつつあるが、競輪選手は往年の名選手・滝澤の有名な言葉を借りるなら「仕事練習レースは集」というほどの練習いであり、そんな彼らが練習もできないしやりたくもいことをやらされるため精的苦痛を味わい続けることになり、特に恐れられている。一方で、ボートレースの場合は0.05以上のフライング一発でもやらかすと即日帰郷と旋停止の上で愛知県碧南市にある競走会の研修所に送られ、一定期間スタート練習を繰り返すことになる。この点でお寺行きとは対照的。

これら罰則を受ければ当然のことながら成績が落ちるので、賞も稼げなくなる。

公営競技の選手になるには

選手資格はいずれも国家資格で試験に合格することで取得できる。しかし、何処の馬の骨か分からない様なのにペーパーテスト受けさせて選手にする訳にもいかない上、実際のレースでは試験以上の経験がめられることから、「競馬学校」(中央競馬千葉県白井)、「地方競馬教養センター」(地方競馬栃木県那須塩原市)、「ボートレーサー養成所」(ボートレース福岡県柳川市)や「日本競輪選手養成所」(競輪静岡県伊豆修善寺)、「オートレース選手養成所」(オートレース茨城県下妻)といった選手養成所に入って一定期間の訓練を受けることが現在の試験の前提となっている。

どの公営競技でも共通して言えることだが、公営競技の選手になるには長くて3年、短くても1年近くそれぞれの選手養成所において厳しい訓練を受けなければならない。その厳しさ・規底ぶりは軍隊かそれ以上のレベルであり、ミスがあれば容赦なく教官たちの叱責が飛ぶ。また、訓練とともに最低限の一般教養も身につけさせるカリキラムも設けられている。実際の競技では選手宿舎に泊まることに慣れさせるため世間とは隔離された寮でこれまで選手生活に慣れさせるため時間の決められた規則正しい生活を送り、外出も年末年始等決められた日時でないと不可能など、卒業した選手ですら「戻りたくない」というほどに厳しい日々を過ごす。

養成所で訓練を受ける選手補生となるためには年齢や体格、健康状態などの一定の条件がある。また、元から中卒入学が原則の競馬以外では別の競技で活躍していた選手もいたりするが、近年では何らかの実績があるときはその条件が緩和される場合がある。その適用例として、スピードスケートで活躍後競輪でもトップクラスの選手となった武田豊樹があげられる。また、近年は特に年齢条件を緩和・撤する傾向があり、体的なピークを過ぎようという30代で選手になろうというチャレンジャー意欲ある人材も現れるようになった。

さらに、ここ数年は女性にも門戸を開くようになり、先述した通り各競技で女子選手が少しずつではあるが活躍の場を広げている。女子だからといって厳しさに変わりはなく、男子と同じカリキラムをこなし、選手となる。

以下に、ボートレーサーの養成訓練の一部を撮した番組があるので、こちらの動画で養成訓練のすさまじい雰囲気を感じ取っていただければ幸いである。

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  • 1ななしのよっしん

    2015/11/19(木) 18:44:22 ID: 5tAMU2FOV8

    すげえ充実してんな。関係者か?

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最終更新:2020/12/02(水) 07:00

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最終更新:2020/12/02(水) 07:00

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