Bf109単語

ベーエフアインスヌルノイン

Bf109(Me109)とは、ドイツ軍の戦闘機である。

概要

バイエルン航空機製造(後のメッサーシュミット社)が開発した単発単座戦闘機であり、1935年にドイツ軍の次期戦闘機として採用され、以降良を加えながら第二次世界大戦末期までドイツ軍の戦闘機として活躍した。(全合わせると3万機以上と単発単座戦闘機としては世界最大の生産機数を記録した事でも知られている)

なお機関が積めなかったA~Dまでは実験的性格が強く、ダイムラーベンツの液冷エンジンDB601積んだE(エミール)が登場すると第二次大戦初期の戦闘機として使用された。

歴史

1935年、ドイツ軍はアラド、フォッケウルフハインケル、メッサーシュミット4つのメーカーに新しい戦闘機を開発するように示を出した。

この時メッサ―シュミット博士とそのチームはこう考えた。「Bf108で成功したように、最も軽く、最も小さい機体に、最も強いエンジンを乗せれば、複葉機よりも高性な機体ができるはずだ」同時に、当時航空技術局長であったエルンスト・ウーデットもこう考えた。「速度と上昇、それにそして旋回半径が小さければ敵戦闘機の背後を取れる。なら武装は軽くてもよいのではないか?」

そして評議会当日、メッサ―シュミットが作り上げた戦闘機はウーデットの望み通りの物だった。メッサ―シュミットハインケルは最後まで制式採用の座を争ったが、最終的に生産基盤が整っていたメッサ―シュミットに軍配が上がった。

そして1935年5月28日にBf109はドイツの大へと立った。

1937年に7.9mm機関銃3丁を装備したbf109B-1が配備される。この戦闘機はそれまでのだったHe51より高性だと前線の兵士たちに喜ばれた。そしてオーストリアとズデーテンラントを占領し、1939年初めにデビューしたE(エミール)はスペイン内乱を皮切りに、そしてポーランド侵攻で本格投入された。

1940年4月ノルウェーに進出し、次いでフランス軍を壊滅させて1940年5月に連合軍をダンケルクから追い落としたBf109E-3の武装は7.92mmMG17(各1000発装填)×2と20mmMGFF(各60発装填)であった。これより前のE-1までの武装はMG17×4であった。

英国本土防空戦

1940年8月に起きた「英国本土防戦」において、これまで補給が容易に受けられる地上で戦っていたBf109に大きな障として立ちはだかったのはドーバー海峡であった。これまで地続きであったポーランドオランダフランススペインと違い英国によって守られていたため、行動半径が200kmしかなかったBf109はこれまでのように活躍できなかったのだ。

奇しくも同じ時期に300リットル入りの補助燃料タンクを装備できるようになったEの後期であるE-7が引き渡され始めたが、肝心の燃料タンクからの燃料漏れがひどく、十分に活用されなかったようだ。

そして爆撃機He111や同じ戦闘機であるBf110を護衛するBf109はイギリスの繰り出してきた戦闘機スピットファイアMK.1,Mk.2に対しても苦戦を強いられた。スピットファイア109べると防衛向きの機体であり、パイロットの一人であるハインツ・クノッケはこうぼやいている。「らは忌々しいくらい小回りで旋回するので、追撃しようがない」

そして英国戦開始から9か後の1941年5月ヒトラー英国戦の中止を宣言した。

北アフリカとソ連へ

F(フリッツ、またはフリードリッヒ)は、1941年6月から始まった対ソ連戦からそれまでのEに代わってを務めた。Fは胴体下部に増槽を装備できるようになったため、それまでの弱点であった航続距離の短さをある程度解消した。

機体面はや機首を含めた多くの部分を良し、武装面においては、それまでに2丁搭載されていたスイスリコン社製20mmMGFF(570m/350発/分)をし、代わりに待望のドイツラインメタル社製MG150/20mm(790m/、780発/分)機関を胴体中央に装備。武装の弱化と引き換えに機の命中率を高めた機種となった。プロペラスピナーが丸っこくなっていたら大体こいつ。

このときカウリングをスライド方式から両開き方式へと全面的にめたため、それまで点検整備のために全部取り外していたカウリングを取り外さなくてもいいようになった。 

G型(グスタフ)の登場~終戦

1942年に生産が始まったGの外見上の大きな特徴は、敵戦闘機の防弾に対して威が低くなりすぎていた機首装備7.92mmのMG17を、13mmのMG131に強化したことによる大きな"こぶ"である。エンジン1100だったDB601から1500DB605へと換装、よりく、より高高度へ登れる戦闘機となった。

武装の強化されたGだったが、それとと引き換えに増加した重量は脆弱だった脚部への負担をさらに高めることとなった。この時点で技師の多くはハリケーン96式艦上戦闘機と同じ、1935年にデビューしたBf109は設計が限界に達していると結論付け、新しい飛行機を設計したほうがいいとさえ考え始めてたが、戦況がそれを許さなかった。B-17とか

なぜならBf109と同じく1941年に生産が始まり、大量生産されたフォッケウルフFw190零戦と同じエンジンを搭載していたであり、空気が希薄になる高度6000m以上では急に性が落ちてしまう問題を抱えていたためだ。爆撃機迎撃のために火力を増強すれば、運動が低下してP-47P-51をはじめとした護衛戦闘機に落とされ、かといって武装を強化しなければ爆撃機に有効な打撃を与えることができない。そのジレンマを抱えたままBf109は苦しい戦いを続け、19438月1800エンジンと13mm機2丁、30mm機関を装備し、さらに最高速度を時速700キロにまで押し上げたKが開発される。だがKが部隊配備をされた1944年10月には燃料もなく、パイロットの質も決定的に低下していた。

々しいデビューの後その時その時の需要に合わせて発展し、設計の限界を迎えてもなお戦い続け、結果として第2次世界大戦を戦い抜いたその姿は、ドイツ軍を支えた偉大な戦闘機といっても過言ではないだろう。

戦後

そして1951年、大戦中にBf109を運用していたスペインで、HA-1112と呼ばれる戦闘機デビューする。

機首にイスパノ・スイザ HS.40420mm機関銃を2丁装備したそれは、Bf109G-2の胴体にイギリスロールス・ロイスマーリンエンジンを組み合わせた機体であった。ユメノコラボ

この飛行機のうちライセンス生産されたG-6の機体にマーリンエンジンを搭載した製造ナンバー195映画バトルオブブリテン」の撮影で活躍した後、アメリカに売却された。その後1975年西ドイツ防軍の輸送機によって再びヨーロッパへと戻ったこの機体はスウェーデン製のDB605エンジン小屋の換気装置に使われていたエアインテークなど、ヨーロッパ中からかき集められた部品によって1982年飛行機としてFMBBラジオコードを与えられる。

そして老いた荒鷲は4機の西ドイツ防軍Fー4Fに見守られながら再びドイツの大へと舞い上がった。

また大戦中、ドイツ向けにBf109を製造していたチェコのアヴィア社は、戦後ダイムラーベンツエンジンの代わりに、在庫のあった爆撃機用のプロペラとJumo211エンジンを搭載したS-199を生産する。しかしそれらは機体にマッチせず、大きなトルクのため操縦が難しい失敗作となった。にもかかわらず、各の武器禁輸措置で困っていた建時のイスラエル軍はこれを25機入手、低性や稼働率の低さに苦しみながらも運用された。

機体

設計思想は一撃離脱戦法の申し子のようなもので、速度・スピン・ダイブに優れていた。エンジンも機首武装が楽な倒立V字に燃料噴射装置を組み合わせ、あらゆる状況でも攻撃可である。

一方簡素化のために脚構造がヤワで安定性に欠け離着陸時の事故が多発した。また航続距離の短さも致命的であり、増槽を積むことができなかったE-3が多かったことが1940年のバトルオブブリテンと呼ばれたイギリスでの戦いでの敗因の一つとされている。

機体も欧州機の中ではかなり軽量で、燃料や弾薬を積み込んだ状態の重さで較するとスピットファイアMk.Ⅴで3.5t、Yak-9で3,0t,マスタングDで最大4.5tのところ、bf109はE-4で2.5t,最終のK-4でも3.4tとかなり軽い。ちなみに零戦21で2.4t、重い重いと言われた52で2.7t。

胴体下に爆弾を装備できたり、胴体内にカメラも装備できたりとなかなかに拡性も高い。

スピットファイアと同じように根元から取り外し可。これによって製作や整備、輸送が容易になる利点もあったがの付け根にが集中する欠点もできてしまった。

名称について

名称の"Bf" "Me"は、それぞれバイエルン社、後身のメッサーシュミット社の略称である。対戦中の公式文書ではMeで統一されていたようだが、戦後バイエルン社時代の設計なのでBfにすべき」という意見からBfと呼ばれることが多くなったらしい。いずれも誤りではないが、E以降は設計者のメッサーシュミット博士バイエルン社の実権を握ったことから、E以降の名称をMeで呼ぶことが多い。

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Bf109

56 ななしのよっしん
2015/09/23(水) 00:44:24 ID: NJpLO/lqYT
ライバルとの関係がどういう戦術取るかを決めるでしょ
スピットファイア面積22.5Bf109が16.2
重量とエンジンパワーが同じくらい
これでスピット相手に旋回で勝負するなんてパイロットはいないでしょ
57 ななしのよっしん
2015/12/08(火) 20:48:23 ID: Qc8iUudN+z
>>56
それだけじゃなく武装がアレだった事を鑑みても航続を見ても旋回戦はよろしくない。
G以降ならの手があったけどもEとかFは付いてないし、まぁどう考えてもスピット相手には分が悪い機体よ。

逆にトーチカ並に硬い重爆チックな機体に対兵装マシマシして密集形組ませた方がスピット相手には良いと思うけどね。
58 ななしのよっしん
2015/12/13(日) 13:40:03 ID: t+G1rJiX4N
お船のブラゲで艦上機版が出てにも拘らず話題0
59 ななしのよっしん
2015/12/19(土) 00:28:48 ID: obkZYclVcH
>>57
の手があったけども

前縁スラット(`・ω・´)(お、圧下がった) ミ ニュッ    ガン!!

>G以降なら
>EとかFは付いてないし

前縁スラット(´・ω・`)(違った……圧おっきい) シュコン
60 ななしのよっしん
2016/04/17(日) 22:50:52 ID: DhboiPqMmF
>>52
>Bf109エースパイロットといわれる人たちは格闘戦で実績出してるので、本当に一撃離脱機として作られたのかよくわからないんだけど、設計主任あたりの人でそういったって記述でもあるの?
メッサーシュミット博士が「スピードでプッちぎれるようにしとけばヤバくなっても逃げられる」という思想の人。
61 ななしのよっしん
2016/04/26(火) 06:35:35 ID: Qc8iUudN+z
ゲームの話で申し訳ないがきちんとわかってるが使えばなんだよね
やっぱり軽量機に較的大出を持たせたうえで直線性重視ってのは仕掛けやすく逃げやすい、相手から見ればウザったいことこの上なかったんではないかと
また当時の武装は銃器のみな事から、軽量でピックアップに優れた機体がハマったんだと思う、機体で照準合わせないといかんからね
62 ななしのよっしん
2017/01/18(水) 19:16:06 ID: 7GeAeZEl2t
マッハ85で飛行可
63 ななしのよっしん
2017/02/26(日) 01:19:50 ID: n+6dxbHUTR
Gのとこだけど、
>この時点で技師の多くはハリケーン96式艦上戦闘機と同じ、1935年にデビューしたBf109は設計が限界に達していると結論付け、新しい飛行機を設計したほうがいいとさえ考え始めてた

考え始めてたどころかG登場のずっと前、1940年にはもう後継機の設計はじめて実際に作ったんだよ
あのBf109を産み出したんだから今度も大丈夫でしょと、
競争試作も何もなしでメッサー社に一任したらとんでもない失敗作が出てきて、
どうにかならないかと色々試みたけどどうにもならず、
やむなく109をさらにいじくりまわしてG後期シリーズやKの登場に繋がっていくと、
後継機用意できなかったところに戦況はあまり関係してない
64 ななしのよっしん
2018/10/19(金) 14:45:33 ID: bwCMq9jmyZ
>>61
ウザイにはうざいけど実際には戦時間が短いから
数回しか突っ込めないし、奇襲か素人でもなければ々当たらない
り付かざるを得ない爆撃機の護衛なんかでも使えない
そんでもって火力もそこまで高くないしモーターカノン()
ほんと、ウザイだけ
65 ななしのよっしん
2019/02/22(金) 22:30:39 ID: o5WEoqkh6Q
いっきり間違ってたので訂正します
旋回性を生かしてギュンター・ラルやマルセイユといったエースたちも敵を撃墜してたという話でした
マルセイユなんかは好んで低速でフラップを展開して攻撃してたという話ですが、この人ぐらいなのかな?