コマンダンテ・カッペリーニ

コマンダンテ・カッペリーニ とは、イタリア海軍の潜水艦である。1939年9月23日竣工。通商破壊で連合軍船舶5隻(3万1648トン)を撃沈した。イタリア降伏後はドイツ海軍に接収されてUIT-24に改名、ドイツ降伏後は日本海軍に接収されて伊503に改名した。無事戦争を生き残り、1946年4月16日に海没処分。

概要

イタリア海軍が建造・運用した改マルチェロ級/コマンダンテ・カッペリーニ級潜水艦1番艦。資料によってはマルチェロ級10番艦としている場合もある。艦名は、1866年に生起したリッサ海戦で装甲艦パレストロと運命を共にした艦長アルフレード・カッペリーニに由来していて、コマンダンテ・カッペリーニで「カッペリーニ提督」という意味になる。前級グラウコ型を改良した大型航洋型潜水艦で、単殻船体にサドルタンクを装着している。大型だけあって安定性や操縦性は高く、長距離の航海にも耐えうるスペックを持っていた。マルチェロ型を含めると計11隻が量産されたが、生き残ったのは本艦を含む2隻のみ。

要目は排水量1060トン(水上)/1313トン(水中)、全長73.10m、全幅8.15m、喫水5.12m、フィアット式ディーゼル機関2基、出力3000馬力、最大速力17.4ノット(水上)/8.0ノット(水中)、乗員60名、安全潜航深度100m。武装は10cm45口径単装砲2門、53cm魚雷発射管8基、魚雷12本。

地中海を飛び出してブラジル沖まで長駆した優れた潜水艦であり、日独伊の三国を渡り歩くという奇妙な運命を歩んだ。戦果は5隻撃沈(3万1648トン)。

艦歴

1936年度計画にて大型潜水艦として建造が決定。イタリア・オテロ・テルニ・オルランド(OTO)社が保有するラ・スペツィア造船所にて1938年4月25日に起工、1939年5月14日に進水し、9月23日に竣工した。竣工後、第1潜水艦群第12潜水隊に編入された。

1940年

開戦直前の1940年6月3日23時、潜水艦グラウコ、タッツォーリ、水雷艇クルタトーネとともにラ・スペツィアを出港し、6月5日午前2時にサルデーニャ州カリアリへ到着。戦備を整える。

6月6日午前11時、艦長クリスティアーノ・マージ少佐指揮のもとカッペリーニはカリアリを出港。イギリス海軍との戦闘に備えてカナリア諸島方面に向かう。そして6月10日夜、イタリアは英仏連合軍に宣戦布告して第二次世界大戦に参戦。カッペリーニがいる地中海はこの時を以ってイギリス海軍と干戈を交える場と化した。イタリア軍は準備不足にも関わらず強引に開戦したため物資が乏しく、少ない燃料で動ける潜水艦は貴重な戦力だった。艦はそのまま西進を続け、地中海の出口…ジブラルタル海峡を目指す。外の大西洋にはイギリス本国に資材を運ぶ敵の輸送船が大量に散在し、潜水艦にとって最良の狩り場だったからだ。しかしジブラルタル海峡はイギリス軍の牙城でもあり数多の哨戒機や哨戒艇が目を光らせる。

6月13日夜より闇に紛れて海峡の突破を試みるカッペリーニ。翌14日午前0時20分に軽巡1隻、駆逐艦3隻、砲艦2隻を確認して報告する。ところが対潜漁船アークティックレンジャーに発見されて爆雷攻撃を受け、中立国スペインの植民地モロッコの水域へ退避を図るが、午前0時50分に英駆逐艦ヴィデッドが全速力で真っすぐに突撃してきているのを視認。彼我の距離が900mにまで縮まったところでカッペリーニは魚雷を発射するも、雷跡はヴィデッドの後方をむなしく通過した。ジブラルタル海峡は大西洋から地中海へ流れ込む潮流が強く水深も浅いため、操艦が難しく、執拗なまでの対潜制圧を受けた事で船体が損傷。海峡突破を断念したカッペリーニはやむなく北アフリカのスペイン自治領セウタ港に向かい、6月14日午前2時に入港。スペインは中立国ながら親枢軸の立場を取っていたため24時間の滞在が認められた。マドリードに駐在する英国大使サミュエル・ホア卿はカッペリーニの抑留を訴えて実行に移そうとしたが、夜のうちに素早く出港していたため難を逃れた。何だかんだで滞在期間の24時間を大きく超過したがスペイン当局の厚意でお咎めは無く、6月23日23時30分にセウタを出港して母港ラ・スペツィアを目指す。6月26日20時17分にカッペリーニは潜航、その12分後、潜望鏡の中に南の航路を走る船舶を発見。マージ艦長はイギリス船だと判断し、21時6分に距離700mから1本の魚雷を発射するが、命中せず。1分後、カッペリーニの航路にスペイン船が突如出現。衝突を避けるため更に潜航しなければならなかった。21時24分に浮上した頃にはイギリス船は既に姿を消していた。6月29日19時40分、ラ・スペツィアに帰投。

帰投後、サルバトーレ・トダーロ大尉が艦長に着任する。7月14日午前8時から13時36分まで戦闘演習を実施。7月24日13時20分から15時50分までモネーリアの南方5海里で僚艦ゴンダールと演習。7月28日13時15分、ラ・スペツィアを出港してケープ・デ・ガタ方面での通商破壊に向かうも、故障が発覚したため引き返し、翌29日15時27分にガリアリへ寄港。7月30日16時5分に再出発するが、またしても故障が発覚してしまい、8月9日午前9時20分にラ・スペツィアまで戻っている。しばらくラ・スペツィア近海で訓練。フランスの降伏により、イタリア海軍はボルドーにBETASOM(ベタソム)潜水艦基地を設営。BETASOM所属となったカッペリーニはボルドーへ向かう事になった。

9月29日18時49分、ラ・スペツィアを出港。今回は何事も無く10月5日にジブラルタル海峡を突破して遂に大西洋への進出を果たした。10月13日16時20分、スペイン近海のヴィゴとモガドールの中間にあるリスボン沖でユーゴスラビアの蒸気船ラペリン・トピックに威嚇射撃を加えて停船を命じ、敵国に輸送物資を運んでいないか臨検。リスボンからニュージャージー(中立国から中立国)へ砂糖を輸送しているだけと判明したためそのまま解放された。

10月15日23時15分、マデイラの北北西約700海里でベルギー蒸気船カバロ(5186トン)を発見して高速で接近。カバロ側も急速に近づくカッペリーニを確認し距離1500mまで縮まったところで船尾砲を撃ちかけてきた。彼我の距離が1000mまで縮まったところでカッペリーニも甲板砲で砲撃。3発目がカバロの船体に命中する。距離500mで魚雷1本を発射して命中させるが不発で終わってしまう。やむなく水上砲撃戦に切り替え、命中弾数発を与えて左舷へ傾斜しながらカバロは炎上。カッペリーニはトドメに3本の魚雷を発射するが、魚雷の深度調整が誤っていたせいか船底を通過して外れる。結局甲板砲による砲撃で翌16日午前4時にカバロを撃沈した。沈没したカバロから2隻の救命艇が脱出、そのうちの1隻に近づいたカッペリーニは26名の生存者を乗せた救命艇を牽引。残る片方の救命艇も捜索したが見つからなかった(後に商船パナマに救助されていた事が判明)。10月19日、中立国ポルトガル領のアゾレス諸島に生存者を上陸させた。輸送船の生存者はカッペリーニの厚意と騎士道精神に感謝したという。

10月27日午前2時30分、アゾレス諸島沖で規制に反した照明を点けている怪しい船舶を発見して威嚇射撃。臨検したところ、相手はフランスの小型モーター船マルセラであり、ボルドーからカサブランカに移動中との事だった。特に何も無かったのでマルセラは解放された。11月5日午前11時15分、ボルドー到着。

1940年12月22日16時30分、ボルドーを出港して大西洋で通商破壊を実施。

1941年

1941年1月5日午前10時、カナリア諸島とアフリカを結ぶ航路で水平線に英武装商船シェイクスピア(5029トン)を発見。直ちに攻撃に向かった。午前10時45分、シェイクスピアから砲撃を受け、右側に転舵しながら回避。敵船の砲撃は的確で、午前11時の砲撃が艦後部の砲塔付近で炸裂。砲手のフェルッチョ・アッツォリン軍曹が致命傷を負いながら海へ転落する。互いに激しく撃ち合ったが、午前11時27分にシェイクスピアが白旗を揚げた事で戦闘終了。積み荷の石炭8000トンごと海に沈んだ。戦闘後、カッペリーニは海に落ちたアッツォリン軍曹を捜索したが見つけられず、代わりにシェイクスピアの生存者が漂流しているのを確認。「大西洋の騎士」という異名を持つ艦長トダーロ少佐(昇進)は騎士道精神を見せ、生存者23名を助けてカーボベルデ諸島サル島に上陸させた。1月9日、艦載の水上偵察機が故障したため海上で修理。サメが寄って来た時に備えて機銃を向けていた。幸い何事も無く当日中に修理は完了。

1月14日午前8時30分、ギニアのコナクリ沖で英武装蒸気船ユーマエウス(7472トン)を捕捉。午前9時、距離700mから2本の魚雷を発射し、マスト後部に命中したように見えたが爆発せず。ユーマエウスはカッペリーニに背を向けて逃走しながらも船尾砲2門で反撃し、それをカッペリーニが全速力で追跡する。距離2500mからカッペリーニの甲板砲が火を噴いて砲撃戦となり、カッペリーニの周囲に水柱が築かれる中、甲板上の機関銃が敵船の砲手を射殺。戦況が傾き始めた午前9時30分、後部機関銃が弾詰まりを起こして使用不能になるものの、前部甲板砲は健在のため、10分後に攻撃を再開。しかし午前9時50分と55分に敵砲弾が司令塔に命中。左足に破片が突き刺さながらも砲手は勇敢に戦い続けた。約2時間に渡った戦闘はユーマエウスの弾切れによって突然終わりを告げる。カッペリーニは105発発射し敵船は少なくとも44発被弾していた。午前10時9分、抵抗できなくなったユーマエウスに距離700mまで近づきトドメの魚雷を発射。放たれた魚雷は前部マスト下に直撃して遂に沈没した。

しかし勝利したのも束の間、午前11時20分、急速潜航の準備をしていたカッペリーニにイギリスの水上飛行艇が襲撃。2分後に3発の100ポンド爆弾が投下され、艦首部分と艦体中央部に命中して大破。エンジンの損傷と浸水を引き起こした。手ひどい傷を負ったカッペリーニは1月20日午前6時30分、スペイン領グランカナリア島のラ・ルズに退避し、スペイン政府から3日間の滞在を許可される。その間に応急修理と負傷者の退艦を行い、1月22日にドイツ海軍の封鎖突破船カルロッテ・シュリーマンから73トンの燃料補給を受け、1月24日午前0時38分、闇に隠れるようにしてラ・ルズを出発。イギリス海軍はカッペリーニを迎撃しようと潜水艦トリビューンに待ち伏せさせるが失敗に終わる。7600海里を航行して1月30日17時10分にボルドーへ帰投。約2ヶ月間の修理を受けた。その間に艦長がアルド・レンツィ中尉に代わった。カッペリーニの活躍はBETASOM司令のアンジェロパロナ提督とドイツ海軍司令カール・デーニッツ提督から高く評価されている。

4月16日午前8時、ボルドーを出撃してアイルランド西方や北大西洋を遊弋する。翌17日午前6時40分、1万トン級の大型武装輸送船と思われる船影を2つ確認。3隻の駆逐艦に護衛されているようだった。早速カッペリーニは潜航して攻撃の機会を窺うも、海が荒れている影響で中々攻撃位置に付けず、また無線機が壊れていたため位置情報の通報も出来なかった。午前7時17分、距離1500mから艦尾発射管より1本の魚雷を発射するが命中せず、2隻の大型輸送船がカッペリーニを発見して銃撃してきた。午前7時23分に2本を発射すると同時に沈降。しかし無理のある沈降だったせいか、無線室と前部弾薬庫に浸水が発生し、短時間で浮上しなければならなくなった。浮上してみると大型輸送船が1隻消えていたためトダーロ艦長は撃沈と判断。幸運にも護衛の駆逐艦3隻は離れた位置におり、その隙を突いて水深110mまで潜航。午前8時30分から午前10時にかけて21発の爆雷投下を受けて小規模な浸水被害が生じるも致命傷は無し。18時頃には敵艦の推進音は無くなりカッペリーニは浮上。

4月22日の日中、僚艦ルイージ・トレッリからの通信を傍受。8ノットで航行中の敵船団の存在を伝えていた。敵船団迎撃のため針路を変更し、記載された地点に向かったが会敵出来なかった。4月27日、BETASOMより哨区の変更を命じられる。5月1日20時20分、正体不明の潜水艦と遭遇して急速潜航。潜望鏡を上げてみると潜水艦の姿が無くなっており、おそらく潜航したのだろうと判断した。5月7日午前5時17分、1500m先に小型モーター船を発見して急速潜航。爆雷攻撃は無かった。5月8日22時50分、味方のUボートと出会って識別信号を交換。翌9日午前1時38分、BETASOMはドイツからの情報提供で近くを敵船団が通ると通達。迎撃のためカッペリーニは南へ向かった。5月10日午後12時15分、Uボートと遭遇して識別信号を交換。5月11日19時30分にはルイージ・トレッリと遭遇して識別信号を交換した。5月14日14時20分、フランスの帆船ノートルダム・デュ・シャトレを停船させる。かの船は釣りの目的でセント・マロやニューファンドランドの浜辺に向かっている途中という事で解放。しかし翌日、U-43の銃撃で撃沈された。5月17日14時35分にボルドーへ帰投した。

6月28日午前8時、ボルドーを出港してジブラルタル西方に向かう。6月30日午前10時45分、BETASOMよりカッペリーニ、トレッリ、ダ・ヴィンチ、モロシーニ、バラッカの4隻は哨区の変更を命じられる。7月4日16時、1万トンの輸送船を発見するが攻撃できず。7月5日午後12時20分、僚艦モロシーニと会同してメガホンによる情報交換を行った。7月6日17時30分、西日を背に突っ込んでくるカタリナ飛行艇を発見。急速潜航するカッペリーニに低空から機銃掃射を行った後、2発の爆雷を投下。艦から約30m離れた場所で炸裂した。応援を要請しながら上空を旋回する敵機に対してカッペリーニは甲板砲による反撃を実施。両者の距離は3000～4000mの距離で保たれた。22時45分、カッペリーニが放った砲弾がカタリナに命中し、見事撃退に成功する。7月8日19時30分に2隻の小型ヨットを発見したところで故障が発覚。戦闘哨戒の中断を余儀なくされて帰路に就いた。7月10日20時24分、ボルドー帰投。別の資料では7月にフリータウン沖で船団を攻撃。英輸送船ミゲル・デ・ラニレガに5本の魚雷を発射して2本が命中、深刻な被害を与えたとされるが、イギリス側の資料では被雷せず無傷でフリータウンへ到着したとしている。

8月14日午前11時45分にボルドーを出港するが、故障が発覚して引き返し、同日17時に帰港。

8月15日20時45分、気を取り直してボルドーを出港。アゾレス諸島西方や中部大西洋を狩り場とする。8月17日午前8時50分、ドイツ空軍のハインケルHe115を目撃。He115側はカッペリーニに気付いていない様子だった。午前11時30分にも航空機を確認しているが気付かずに素通りしていった。8月19日16時15分、僚艦モチェニーゴと思われる潜水艦を目撃。8月20日22時10分に狩り場へ到着する。8月24日17時、2門の砲を備えた大型Uボートと遭遇。Uボート側は一度急速潜航したが、すぐに味方と気付いたのか浮上し、声で挨拶を交わして去っていった。8月26日21時20分、カッペリーニは「SOS　マルバーニアン　ドイツ空軍に撃沈された」と位置情報を添えて書かれたドラム缶を発見。8月31日午前0時30分、ポルトガル船5隻がアゾレス諸島に向かっているのを確認。ポルトガルは中立国のため見逃した。

9月4日午前5時55分、ポルトガル海軍の駆逐艦ダオが16ノットで航行しているのを視認。同日19時、突如として米グリッドレイ級駆逐艦モーリーに発見され、急速潜航。水深100mまで潜航するが爆雷攻撃は無かった。9月9日午前6時10分、アゾレス諸島の海岸近くを航行中に僚艦バラッカと遭遇するが、互いに隠密行動を優先したため識別信号の交換は無かった。9月20日19時35分、フランスの漁船プティット・エレーヌを素通りさせる。翌21日午前8時10分、ドイツ軍機と思われる航空機が通過していくのを目撃。9月22日13時15分にボルドーへ帰投。

11月13日午前8時、ボルドーを出港して同日17時にラ・パリスへ移動。

11月17日17時、ラ・パリスを出撃。11月20日午後12時30分、航空機を確認して急速潜航。翌21日午後12時10分にもカタリナらしき敵機を確認して急速潜航している。11月25日午前3時15分、ポルトガル船サンタ・プリンセサを視認。11月30日午前6時20分、BETASOMからの情報で敵船団攻撃に向かっていたカッペリーニの前にアンバスケイド級駆逐艦が立ちはだかる。30分後、距離3000mまで近づいたところで敵艦が急速に速度を上げたため潜航退避を始める。敵駆逐艦の目を掻い潜りながら敵船団に近づいたカッペリーニは2隻の小型船を目撃するも、午前7時40分に触接を失ってしまった。午前9時17分、今度は距離400～500m圏内にコルベットが出現し、ゆっくりと接近してくる中、カッペリーニは魚雷を装填して反撃の準備を整える。ところが300mまで縮まったところでコルベットが転針して機会を逸した。午前9時49分、コルベットを見失う。

12月2日午前6時16分(夜)、英商船ミゲル・デ・ラニレガを発見して4000～5000mの距離を保ちながら追跡を開始。午前7時12分、敵船の前路3000m先で待ち伏せようと闇夜に紛れながら先回りし、午前7時16分に2本の魚雷を発射。しかし外れたのか不発だったのか魚雷は爆発せず、また雷跡を確認されて敵船は転舵、それをカッペリーニが追いすがる。午前7時20分、およそ1000mの距離から艦尾発射管より2本発射。61秒後、2回の爆発音と3回の破壊音が聴音された。ミゲル・デ・ラリレガはSOS信号を発しながら逃走を続け、浮上したカッペリーニは甲板砲弾を数発命中させて損傷を与える。トドメを刺そうと艦尾魚雷を放つが外れてしまい、再度潜航。更なる雷撃の機会を窺っていた午前7時56分、2隻の駆逐艦を確認。もはや長居は出来ないと悟ったカッペリーニは囮の星弾を放ち、全速力で海域から離脱していった。ミゲル・デ・ラリレガは大破こそしていたが12月14日にフリータウンまで辿り着いた。

12月3日19時35分、スペインのタンカーが操業しているのを視認。どうやらカディスへ向かっているようだった。12月17日13時50分、小型の白いヨットを発見して接近を試みたが、高速で逃げられた。12月21日午前11時にボルドーに帰投。

12月22日午前10時45分、ドックに入渠して約4ヵ月間の長期整備に入る。

1942年

1942年4月22日午前7時53日、ボルドーを出港して同日18時36分にラ・パリスへ入港。翌23日14時34分から17時47分までラ・パリス沖オレロン島南方で試験を実施。

4月27日15時、ボルドー出撃。大西洋の中部から南部までの海域を狩り場とする。4月29日23時18分、照明を点けて操業中の漁船を見つけて隠れるように移動。5月2日20時25分、僚艦バニョリーニと出会って識別信号を交換。5月11日17時25分、9隻の輸送船で構成される敵船団を発見して潜航。しかし19時8分に敵スループのヘイスティングスが9000m先でカッペリーニを探すように旋回しており、海中での移動を強いられる。やがて爆雷を投下され水深125mまで潜って対潜制圧から逃れる。23時15分、海面へ浮上しようとするカッペリーニであったが、水深70mまで上昇したところで再び爆雷投下を受け、145mまで深く沈降。結局カッペリーニが浮上できたのはスコールに見舞われた翌12日午前3時5分の事だった。

5月18日15時37分、ブラジルのトウロス北北東沖で1万2000m先のOS-27船団を発見。一時は触接を失うも、翌19日午前0時41分にスウェーデン商船ティスナレン(5747トン)を雷撃。1本の魚雷が船橋下に命中して一気に大破炎上へと追いやる。そこへ追い討ちと言わんばかりに機関銃と甲板砲を撃ち込んで午前0時57分に撃沈。生存者40名全員を救助した。5月20日20時15分、敵機を確認して潜航退避。5月22日21時16分にも敵機を確認して潜航退避している。5月24日午前10時20分、15ノットで航行中の、駆逐艦に護衛された米コンコード級巡洋艦を発見して急速潜航。13時47分に浮上して14時15分に位置を通報した。同日16時40分、10ノットで航行する1万トン級のタンカーを捕捉して潜航。しかし相手は中立国のアルゼンチン船籍だったため攻撃は中止となった。5月26日午前6時28分、僚艦アルキメーデの情報にあった敵船舶を追跡中にカタリナが襲来し、3分後に急速潜航。午前6時33分、1発の爆雷が投下されたが損傷は無かった。

5月30日午前11時30分、ベルナンブーコ北東沖で霧の中から敵船が出てくるのを視認。早速追跡に入るが、荒波と頻繁なスコールに阻まれて中々攻撃位置に付けず、翌31日午前2時33分になってようやく魚雷1本を発射。しかし雷跡を発見されたようで回避されてしまった。午前3時18分、距離450mから10秒間隔で2本の魚雷を発射、敵船は速力を上げながら備砲で反撃してきたが、23秒後に2本とも命中。カッペリーニは敵からの砲撃で潜航退避しなければならなかった。午前3時30分、ケープタウンからトリニダードへガソリンを運搬していた英軍用タンカーディンズデール(8214トン)はゆっくりと離脱と図るが、午前5時47分にカッペリーニから砲撃を受けて機関室が被弾、午前6時4分に再び甲板弾を機関室へ撃ち込まれた事が致命傷となり、午前6時12分に沈没。久々に戦果を得た。6月11日午前11時8分、漂流する生存者を見つけて潜航退避。6月19日13時にボルドーに帰投した。

8月15日午前8時、ボルドーを出港してラ・パリスに回航。

8月21日午前2時20分、ラ・パリスが空襲を受け、カッペリーニが入渠しているドックの近くに爆弾が投下されるも被害は無かった。14時30分にラ・パリスを出港。カーボベルテ諸島近海を遊弋する。8月28日13時55分、潜航する潜水艦の司令塔らしきものを確認して退避。それから間もない14時22分、1万5000m先に駆逐艦を発見して潜航退避。2隻の推進音が聴音された。8月30日14時11分、哨戒中と思われる敵の複葉機を発見して潜航退避。9月2日午前10時8分、潜望鏡を発見して水上航行で退避。

ラコニア号事件に遭遇

詳しくはラコニア号事件を参照。

1942年9月13日午前7時30分、BETASOMから通信が入る。アセンション島沖でU-156が英大型客船ラコニアを撃沈したのだが、2000名以上の生存者がいて1隻だけではとても対応し切れない状態であり、U-156を支援するよう書かれていた。午前10時10分、カッペリーニは現場へ向かうべく航路を変えた。翌14日午前0時52分、既に生存者が複数のUボートに救助されているという事でBETASOMはU-506と合流するよう指示。9月15日午前、同じく支援要請を受けたU-507とともに現場海域へ到着。

9月16日午前8時28分にイギリス人50名を乗せた最初の救命艇を発見するが、合流を優先して無視。午前10時32分に2隻目となる救命艇を発見。男性41名、女性18名、子供25名の84名が乗っていた。当初漂流者はカッペリーニを恐れていたが、紳士的な対応で安心させると、女子供を艦内へ移乗させる事を提案。しかしボートには水と食糧が豊富にあるので謝絶され、物資の提供だけして去った。その際にイギリス人たちから感謝の声で見送られたという。16時53分、今度は4隻の救命艇を発見。このうち2隻はボロボロで沈没しかかっていた。カッペリーニは救命艇へ接近し、救助を拒否した1名を除いて49名のイタリア人捕虜を収容、続いて海面に浮いていたイギリス人とポーランド人19名を救助し、先に到着していたU-506からも生存者を引き受けた。U-156、U-506、U-507、カッペリーニの4隻は、救援に来るヴィシーフランスの艦艇群と合流するため、西アフリカ沿岸に向かって移動を開始。同日夜に救助活動を再開すべく各艦はバラバラに散っていった。

翌17日午前7時10分、イタリア人衛生兵が死亡。午後12時10分にも傷が原因で1名が亡くなった。遺体は水葬されている。

赤十字を掲げて救助活動中だったU-156がアメリカ軍のB-24から攻撃を受けるラコニア号事件が発生。離れた場所にいたカッペリーニはU-156の異常を知る由も無かったが、翌朝U-156が救助したはずの生存者が再び漂流しているのを発見して異常を察知する。午前11時30分にボルドーからの通信でU-156が攻撃を受けた事を知らされ戦闘準備を命じられる。そんな中、ヴィシーフランス艦艇へ救助者を引き渡すため合流地点に向かうが、合流に失敗してしまう。カッペリーニから通信を受けたフランス艦艇は小型艦デュモン・デュビルを派遣。9月20日午前9時48分、デュモン・デュビルと無事合流して41名のイタリア人捕虜や2名のイギリス軍将校を移乗させた。翌21日午後12時23分、正体不明の軍艦と遭遇して潜航。ラコニア号の生存者を探しているヴィシーフランスの小型艦艇と推測された。15時1分に浮上した時にも同様の軍艦を目撃。

9月23日午前10時10分、高度1万2000mを飛行するサンダーランド飛行艇を発見して急速潜航。午前11時35分、水平線より立ち昇る煙を発見。どうやら潜水艦を警戒してジグザグ運動をしているようだった。正午、カッペリーニは潜航して水中聴音機を使用しようとしたが極度の暑さによりレンズが曇ってしまって敵船を探知できなかった。午後12時46分に浮上してみると7000m先に英蒸気船ブリュイエールを発見して再度潜航。14時2分、潜望鏡深度にいたカッペリーニはサンダーランドの飛来を確認して水深40mまで沈降。40分後に海面へ浮上する。23時36分、カッペリーニは雷撃位置につくべくブリュイエールを追跡していた時、突如としてブリュイエールが2回の爆発に見舞われる。味方のU-125による雷撃だった。

10月17日14時57分、ボルドーに帰投。カッペリーニの前艦長トダーロは、レンツィ艦長が生存者救助のために乗組員を何度も危険に晒したと聞いて激しく動揺したという。

12月16日、ボルドーを出港。大西洋中部及び南部、ナタール沖、リオデジャネイロ沖、ブラジル北東沖で通商破壊を試みるも戦果を挙げられず、逆に空襲による損傷と死傷者を出して退避を強いられる。1943年3月4日、ボルドーに入港した。

カッペリーニ、極東へ

イタリアの同盟国であるドイツは、前々からUボートを極東方面に派遣して地球の裏側にいる味方・大日本帝國と物資及び人員のやり取りを行っていた。しかし小型なUボートでは輸送に不向きなのと、連合軍の妨害で被害が拡大していた事から、イタリアに派遣の要請が入った。イタリア海軍が運用する潜水艦は大型なものが多く、輸送におあつらえ向きだったのだ。ドイツ海軍から新型Uボートの提供を受ける条件でイタリア海軍は潜水艦9隻を極東に派遣する事を決定。1943年3月に艦の選定が行われ、その中にはカッペリーニも含まれていた。独伊側は日本が求める新型兵器の青写真や試作品を提供し、見返りとして日本側は南方産資源のモリブデン、錫、生ゴム、タングステン、マラリアの特効薬キニーネなどを供与する計画が立てられた。

カッペリーニは「アクィラⅢ」のコードネームを与えられ、1943年4月よりボルドーで輸送用潜水艦への改装を開始。積載能力を上げるべく一切の武装は取り外し(防御用の機銃は残していたとも)、その隙間に物資が詰め込まれた。積み荷は95トンの特殊鋼、アルミニウム、弾薬、修理用部品、大日本帝國向けの新型戦車の青写真やマウザー砲の20mm銃弾など計160トンに及び、予備浮力が約20％から3.5％ほどに低下した。代わりにドイツ軍から供与された新型電波探知機メトックスを装備。空からの脅威に対しては応戦するすべが残された。困難な輸送任務に臨むは艦長ヴァルテル・アウニーゴ大尉率いる乗組員一同。

1943年

5月11日、カッペリーニは極東行きの第一便としてボルドーを出港。行き先は日本が占領する東南アジアのシンガポール基地。距離にして1万5000海里という、とても遠い道のりだった。カッペリーニ以外にもレジナルド・ジュリアーニ、ルイージ・トレッリがシンガポールを目指して続々と出港していた。悪天候により予想以上の燃料消費を強いられ、燃料節約のためイギリス軍の警戒が厳しいアフリカ沿岸航路を通らなければならなかった。また船体が損傷するなど次々に凶事が舞い込んだが、6月20日にインド洋を突破し、7月9日に日本の勢力圏の玄関口であるインドネシアのサバン島に到着。現地でイタリアの通報艦エリトレアから燃料補給を受け、7月14日に目的地シンガポールへ到着。後発のトレッリやジュリアーニも無事に到着した。港内で積み荷を降ろすとともにドイツ向けの110トンの天然ゴムや南方産資源を積載。8月21日にシンガポールを発ち、9月6日にサバンへ寄港したが…。資料によっては降伏を察知した日本に出港を妨害され、シンガポールに留められたとする説もある。

UIT-24

1943年9月8日、イタリアは連合軍に降伏。連合軍側についた南部のイタリア王国と、枢軸国側に留まった北部のイタリア社会主義共和国に二分され、内戦状態となった。この余波はカッペリーニにも届いた。

9月10日に大日本帝國海軍がカッペリーニを捕獲し、乗組員はドイツ海軍に引き渡された。指揮官クラスの人間は王国に忠誠を誓って収容所に送られたが、乗組員の大半は共和国に忠誠を誓い、約80名が乗組員に復帰。東南アジア所在のカッペリーニ、トレッリ、ジュリアーニは全て枢軸国側に留まった。しかしそれでも定員を割ってしまったためか、ドイツ人乗組員と共同で運用される事に。宙に浮いたカッペリーニの船体はシンガポールへ回航された後、すぐさまドイツ軍に接収され、10月23日にUIT-24に改名。第12潜水隊群に編入された。日本への回航を終えたU-511の元乗組員が封鎖突破船オソルノに便乗してシンガポールまで赴き、一部がUIT-24に充てられた。

1944年

1944年2月2日、シンガポールを出港して翌日ペナンに到着。燃料補給を受けるとともに生ゴムや錫など南方産資源を積載し、第12潜水隊群の本拠地ボルドーに帰投しようと2月8日にペナンを出港してインド洋を西進。独給油船ブレーキから燃料補給を受けるが、その直後にブレーキがイギリス艦艇に撃沈されてしまう。ドイツ海軍上層部はUIT-24の帰国を断念。代わりに帰国の途上にあるU-532に燃料を提供するよう命じ、3月18日にU-532へ給油。燃料補給自体は成功したものの独給油船シャーロット・シュリーマンの喪失により結局U-532も帰国を断念しなければならなかった。4月3日、UIT-24はペナンに帰投してシンガポールへ回航。

5月25日、34トンの錫とタングステンを積載してシンガポールを出港。機関修理のため日本本土の多摩にある三井造船所に向かった。6月8日に三井造船所へ到着して入渠整備。8月23日に出渠し、本格的な整備を受けるため翌日三菱重工神戸造船所に移動。9月5日、南方向けの物資を積載して神戸を出港し、連合軍の厳重な警戒網を突破して9月19日にシンガポールへ到着。運んできた物資を降ろした後、ペナン向けの物資を積み込み、9月28日に出港。今や敵潜の巣窟となっている危険なマラッカ海峡を突破して2日後にペナンへ入港する。ここでヨーロッパへの帰還を検討したが、道中で給油を行う独給油船の不足から実行には移されなかった。10月17日、今度はシンガポール行きの物資を積み込んで出発、再度危険なマラッカ海峡を通過して10月19日にシンガポールに無事到着した。ディーゼル機関のオーバーホールを受けるためUIT-24はドックへ入渠する事になり、しばらく動けなくなる。

1945年

1945年1月8日、ジャワ海で通商破壊を行うべく出撃するも、機関の損傷によって早々に戻る羽目となり、1月10日にシンガポールへ帰投。日本本土で本格的な修理を受けるべく、2月1日にシンガポールを出発。連合軍のフィリピン上陸により日本本土と南方の連絡は途絶しかけていたが、ジャワ海と太平洋西部を突破して2月18日に神戸まで辿り着いた。調査の結果、バッテリーの交換とディーゼル機関のオーバーホールが必要となり、神戸造船所にて修理を受ける。

伊503

1945年5月8日にドイツが降伏。神戸造船所で整備を受けていたUIT-24は大日本帝國海軍に接収され、5月10日に伊503に改名。日独伊の人間で運用される事になり、神戸港内での輸送任務に従事。

7月13日に正式に海軍籍へ編入され、呉鎮守府第1南遣艦隊に部署。同じ神戸造船所内で建造中の波112の艤装員長を務めていた広田秀三大尉が異動の形で艦長に着任した。伊504に改名したルイージ・トレッリとともに特殊警備潜水艦に指定され、神戸港の防備に充てられたが、伊503自体は未だ出渠できていない状況だった。予想された連合軍の上陸は無く、8月15日に終戦を迎える。9月2日に進駐してきたアメリカ軍が捕獲して武装解除を施し、10月までに広田艦長は任を解かれ、11月30日に除籍。対日戦争協力していたイタリア人乗組員はアメリカ軍によって投獄された。

1946年4月16日、紀伊水道で海没処分。カッペリーニとトレッリは日独伊の三国を渡り歩いた潜水艦となった。

映像作品への出演

2022年1月3日に放映されたドラマ『潜水艦カッペリーニ号の冒険』で、まさかの主役化。カッペリーニの半生が描かれた。ドラマ化するにあたって大胆な変更が加えられており、

1. カッペリーニの出撃拠点がボルドーのBETASOM基地ではなく、イタリア本土のナポリ海軍基地
2. 寄港地シンガポールでヨーロッパに引き返さず、日本の横須賀軍港に来訪。このためカッペリーニの横須賀到着がイタリア降伏から一週間後に設定
3. 東南アジアにいなかったためドイツ海軍の接収を免れ、UIT-24時代をすっ飛ばして伊503に改名。艦長速水洋平少佐の所属先が第6艦隊第12潜水隊である事から、伊503も同じ所属と思われる。対空装備として12.7cm三連装高角砲を装備している
4. 1945年6月5日に横須賀を出撃し、宮古島南方の敵機動部隊攻撃に向かった

など実質IFシナリオと言える。

また、2023年にはイタリア海軍全面協力のもと製作された『潜水艦コマンダンテ 誇り高き決断』が公開され、第80回ヴェネツィア国際映画祭コンペティション部門に選出されている。

関連項目

• 軍用艦艇の一覧
• イタリア社会共和国