痛車とは (イタシャとは) [単語記事]

痛車とは、文字通り「痛い車」のことである。「痛い」という言葉のネガティブイメージに違和感を抱き、あえて「萌車（もえしゃ）」と呼ぶ人もいる。

概要

見るに堪えない（「痛い」・「痛々しい」）車という意味に加え、奇抜なデザインが特徴である「イタ車（イタリア車）」との、いわゆる「語呂合わせ」でもある。痛車を指すものとして、

著名人（例:浜崎あゆみ・矢沢永吉、また彼らのロゴマークを大書したものなど）や有名キャラクター（ディズニー系）のペイント（またはエアブラシ描画）・有名ブランド・メーカーなどのステッカー装飾、大金を投じて（違法）改造した高級スポーツカー、もしくは制限高の低い高架下、電化鉄道交差部の架線（電車線）などに抵触するような車高制限高、鉄道の線形上でやむを得ず「かまぼこ型」となっている踏切における車体の接地高など、ノーマル車ではやすやすとクリア可能な地点が通過困難・通過不能になるまで改造した、いわゆる「族車（ぞくしゃ）」、または「VIP 車」
アニメ・マンガ・ゲームなど、二次元サブカルキャラクターや、象徴する紋章類（例：NERVマーク）・ロボットなど登場機器のモチーフ、また「変化球」的には（作品中に登場する架空の企業・機関・宿泊施設などの）社用／公用車・送迎車風など（外装のラッピング・シール貼付など、およびそれらに特化した内外装の改造）をデザインした車両

2000年代（00年代）後半より「SUPER GT」「D1」および各種のラリー競技などに、版権者の協賛をも得て、外装を痛車として参加するチームも出てきており、2009年からの「東京オートサロン」には、痛車を出展するファクトリーが出始めるなど、認知度が高まってきている。

個人で（金銭面に糸目を付けず）所有したい場合は、専門施工業者へ発注（同じく2000年代初期から、各社局の増収策として見られるようになってきたデジタル出力・フィルム貼付の全面広告バス「ラッピングバス」の要領）するのが一番手っ取り早い（制作費はじめ工賃は、それなりの金額であり「お察しください」な世界である）。あるいは自作でカッティングシートを「手切り」、もしくはその他の手段で切り出して出力したものを貼付（材料は、ホームセンターやカー用品店、通信販売などで入手。自作貼付の場合は「空気抜き」「マスキングテープ技術（切り出す前のステッカーに、上からこれを用いて一度全面的に押さえつけ、その後に不要な部分をマスキングテープごと処分）」「曲面処理」など、ある程度のスキル、いわば「職人技」を要する）…など。この時点でステッカーに記載された「室内用」と「屋外用」を間違えると…結末はお察しください。

車両全体（車検対応範囲内）の大半、もしくはほとんどをラッピング、またはシールなどを施した車両は「フルラップ」「フルバイナル」（「フル」）、逆にフューエルリッドカバーや後方の三角窓、リア部など、ワンポイントで控えめにイラスト等が施された場合は「プチ痛車」（「ぷち」・「プチ」）、各種の事情・制限などでマグネットシート（以下「マグネット」）を用いて着脱可能にしている場合は「マグネット痛車」（「マグ車」、後述）などと呼ばれる。

また、諸般の事情で車体とシールとの間にマグネットを用いる（挟む）手法もあるが、「冷蔵庫」状態（後述）に陥ったり、貼り付け不全などの事由で落失し、それに途中で気づいて回収のために引き返したとしても、昨今の交通事情を鑑みると、よほど交通量の少ない場所でない限り、マグネットを原状・無傷で回収することはほぼ不可能である（商用車や公用車からのものと思われるが「交通安全運動」「○○カードがご利用できます」「（地域球団などの誘客・応援）」「○○税の納期です」などのマグネット掲示類が、ズタボロになって道端に落ちていたりする様子からも伺える）。ただし、TPOに応じて使い分けができる（少なくとも通夜・葬儀などに痛車では【会場至近までは】社会通念上行きづらい）ことは利点であり、同居者と車両を共有せねばならない場合などでも、「痛車」としては一見かなり不利なようにも感じられるが、その弱点を「マグ車」で華麗にソリューションしてしまった強者も、決して少なくはない。

なお、アニメやゲームのキャラクターが描かれた広告目的の商用車両を「痛バス」「痛電車」と呼んだりもするが、通常の広告車両と同じく「ラッピング車両（バス・電車）」と呼ぶのが正しい用法であり、個人の趣味で制作される「痛車」や「痛電」（鉄道模型）とは区別される。これは、「痛車」の「痛い」という言葉が、「強すぎるオタ趣味の自己主張に共感できない様子」をも指しているからであり、これに対してアニメやゲームなどの広告車両は、当事者間の金銭の収受を伴う取引行為に基いて車体に描かれる商業上の契約、一種の「ビジネス」あるいは作品（「沿線地域、いわゆる『舞台』」）自体への協賛（もしくは「振興」）のもとにに成り立っているもので、「個人の過度な自己主張」という「痛さ」を伴わないためである。

しかし、その見た目から「痛車風ラッピング車両」と呼ぶことは出来る。バス・タクシーの場合もラッピング車両が主流であるが、広告宣伝を目的としない「痛バス」「痛タクシー」も存在する。

この他、大手私鉄系列のフェリー会社である南海フェリーが萌え絵系のオリジナルキャラクターを作って乗り物の内外装に描く事例が出ている。当然ながら自社の広告宣伝、話題作りによる利用促進目的という一面はあるものの、「誰からも頼まれていないのにやってしまった」という痛車（痛○○）本来の定義にも該当するため、本物の「痛フェリー」に含まれるかどうかは解釈が分かれそうなところである。

言うまでもないことであるが、我が国の「著作権法」に照らせば、「痛車」に関連するビジネスはグレーゾーン（原著作権者が黙認している限り）であり、痛車化を希望する顧客と施工業者間で取り交わされる、制作から納車までに至る一連作業での素材原価、コンピュータ稼働費、技術料、人件費はともかく、権利者の許諾がない限り、その他以上の金銭の授受が発生する契約行為、および大量生産し、広範に販売等をする行為はレッドゾーンである（事実、静岡県東部地区のステッカー業者が2012年春、福岡県警に摘発される事案が起きている）。

その他関連事項

痛車を含め、商業目的のそれらラッピング車をも含めたラッピング・シールの「寿命」は、現在の技術および素材（接着面の継ぎ接ぎ、剥がれ、耐候性など）では、屋外野晒しでおおむね3ないし5年、屋内格納やカバー被覆などで大事に管理していても、7年程度。大体その程度で施工当初の色艶は失われ、褪色する（昨今のアニメ・ギャルゲー作品のキャラクター・世界観には、パステル調の色合いを多用する点も遠因かと思われる）。その頃には作品・キャラおよび車両本体への愛想愛もいい加減冷めてくるか、新しいデザインを纏いたくなってくる時期であろう（参考までに、近年の非鉄金属製鉄道車両には、塗装の簡略目的でラインカラーやカンパニーカラーに樹脂製カラーテープを多用している社局もあるが、これらの寿命も大体上述の通り。物理的に劣化しない訳でななく、クラック等の不備が露見したら、工場等への入場で修整・修繕しているにすぎない）。
声優本人の顔写真をあしらった車両は、広義では「痛車」に含む場合もあるが、所属事務所が自粛、自制を求めている場合もある（「肖像権」を盾としている）。
手法・技法に戻るが、フルラッピング、はたまた（愛あふれる、気合いの）ステッカーのフル手切り、アンダーネオン、サウンドスペック重視、車外ディスプレイなど、カスタムカーの世界とも共通する内容も数多い。ただし、道路運送車両法（いわゆる車検）に抵触しないことが前提である。
ちなみに、リアガラス全面にラッピングする場合でも、トラック・バスなどのように構造上後部が直視できない車両はあるので、保安基準には抵触しない（フロントガラスのバックミラーが無意味になり、後部の視認を含めた運転動作全般が、荷室付き車両と同等に制限されるだけである）。フロントガラス部へのそれは日除け（おおむねサンバイザーがかかる程度）部分以上はアウト、左右の前扉ガラスは全面不可（後扉以降は可）。（フルラッピングに近づけるためなどで）細かい丸を開けたメッシュ状ラッピングフィルムの制作を引き受ける業者もあるが、上記部分に貼付して公道を走行することはできない。要は、左前扉・前・右前扉のガラス部で愛を表現しても、それは愛ではなく偏愛である（余談であるが、市販されている吸盤式遮光バイザーをこの部分に装着して運転する者も散見されるが、当然違法であり、注意あるいは検挙の対象である）。
保管場所から公道に出たら、あなたの自慢の痛車は、すなわちあなたの愛する嫁・作品の看板、そして日本が世界に誇るサブカルの鑑。郵便局の赤い車が、事業全体の広告塔であるように…。少なくとも「交通の教則」に書いてある内容は、金科玉条とまでは言わないが、守って運転せねばならない、存在自体が痛いのだから。_{相対的に目立つため、それなりの運転技法になるはず。…乱暴な運転をする「痛者」は、ごくひと握りと思われる。}ただし、特段の理由もなく並走車などから理不尽な行為、例えば「パッシング」「車間詰め」「幅寄せ」「（合図不履行、強引な）割り込み」「テール・トゥ・ノーズ」「前方から降雨時でもないのにウォッシャー液攻撃」などの各種「嫌がらせ」行為や危険行為を受けるかもしれない。もしかするとそのドライバーは、過去にあなたと同じような痛車（と同種の車両）から、何らかの仕打ちを受けたのかもしれない（単細胞でサブカル系に興味のない人にはどの痛車も同類に映る）。だけど…、ココはココロを穏やかにして、グッと堪えていただきたい。お嫁さん、乗せてるでしょ？_{前に、横に、うしろに…。}

絶対に挑発行為には乗ってはいけない。

（交通が流れていさえすれば）おおよそ10分もすれば、事態は収束する（はず）。

可能であれば、先に行かせる。（不本意かもしれないが）進路を譲ろう。

高速道路などを走行中で、諍い（いさかい）が収まらなければ、

本当の事故になる前にPA・SAなどに引き下がろう。

関係のない他の車をも巻き込むのは、あなた本人自身、同乗者に加え、

あなたと、そして皆が愛するその作品自体にとっても、本意ではないはずだ。

フルカラーで痛車を魅せたい場合は、各種の専門業者に依頼するしか無さそうであるが、アニメのセル塗りよろしく、カラーステッカーを地道に、気の遠くなるような貼り重ね作業をそれこそ何度も重ね、フルカラーに限り無く近づけた仕上がりの痛車も、皆無なわけではない（極僅かではあるが存在する）。
マグ車の場合は、週1の運用でも3夏越せればいいとこ…らしい。これも最初の加工で、いかにヒビ割れを阻止できる（≒鈍角を減らした）デザインに仕上げられるかと、アフターケア次第。余談ながら、夏は夜半もマグネットは高温で貼り付いてヘブン状態、一転して冬は素材がカチコチに硬化するので地獄…だとか。接着面を清拭し、貼り付けを確認し、法定速度を守っていれば、そう簡単に風で持っていかれるようなことは無い…、これも伝聞である。ついでに「ガソリンスタンドの全自動洗車機に外し忘れて突っ込み、後で拾い集めることを覚悟で洗車を済ませたけど1枚もはがれなかった」らしい。洗車機のブラシや風圧も、そこまで強烈に洗浄するものではないらしいという話。これまた伝聞である。
「冷蔵庫」＝料理メモや特売チラシ、各種レシートなどおよび、それらを留めるマグネットが貼られた家電製品のそれよろしく、タイトルロゴ・キャラクター・制作会社ロゴ・音楽出版レーベル商標およびキャラクターの「名ゼリフ」などを（一貫した特段のポリシーなく）貼付にまかせた痛車の俗称。ただし「マグ車」にも、ボディの近似色ステッカーや反射素材などを駆使するなどし、デザイン面にも熟慮を図った痛車がわずかながら存在する。ゆえに「マグ車は全て『冷蔵庫』」などの決め付けはよろしくない。
ニコニコ動画（ニワンゴ）は、公式に「ニコニコカー」と呼ばれるワンボックスカーの「痛車」を所有している。もちろん登録番号は、後述の希望ナンバー制度を用いて「品川3xx　■ 25-25」である。
痛車（痛単車）デビューは、運転免許取得可能な年齢に達すれば（金銭面や地位を考えなければ）誰でも可能であろう。では（自我、自らの意思を持ってして）現役最高齢の痛車乗りは誰なのか…。その御仁はおそらく、某聖地の蔵元の会長、1930年代のお生まれ、車両はTOYOTAのとあるセダン。要約すると「名古屋からそういうのが好きな若い衆がやって来て、プチ痛車にして帰っていった」。…、はがさずそのままご使用になられていることから、「自我」を持って「運用」していると判断させていただく。ひでぇ話だ、あんまりだwwwwwwwwww

希望ナンバープレート払い出し制度を使用し、車両の登録番号も、題材としたキャラクター名・関連文字列とのいわゆる「語呂合わせ」にしたり、キャラクターの誕生日（と設定されている月日）などに合わせる例も多用されている（「ナンバープレートの文字列自体で痛さを表現すること」、すなわち「ナンバーだけで痛車」も十分可能である）。施政者施策としては珍しく、制度がまともに広範かつ有効に活用されている好例である。

一例（数値順、キャラクター名などは同名キャラがいれば、代表的なもの）

_{色分けも一例である（商用ナンバーの3桁車は、希望ナンバー車でなくとも余程のド田舎および、この制度で事業者車番とわざわざ整合させているような企業体のバス事業で無い限り、実在率が高い）。}

･･･9 （「東方Project」のチルノ。数字の意味は当該記事も参照）
･･ 30 （みお＝「けいおん！」の秋山澪、ほか）
･3 73 （みなみ＝同名の各キャラクターおよび「みなみけ」ほか）
･4 68 （ヨーロッパ＝「映画けいおん！」の罰ゲーム）
･4 87 （シャナ＝「灼眼のシャナ」）
･7 65 （ナムコ→「アイドルマスター」など）
･7 73 （ななみ＝「ChaoS;HEAd」の西條七海、ほか）
･7 74 （ななし＝「2ちゃんねる」の「名無し（派生として 77-43 名無しさん）」）　
･8 76 （バンナム→「アイドルマスター」ほか）
25-25 （ニコニコ→「ニコニコ動画」ほか付帯サービス）
39-39 （みくみく・みっくみく→「初音ミク」）　などなど　

これらは、登録番号（ナンバープレート）の上の行の「地域名 ABC」の数字のうち、（Aは3～5,7,8など用途）、希望ナンバーであれば「BC」が「30」または「80」以上「98」以下の数字になる。これにより「（一般人が）語呂合わせを知らずに」たまたま「自力取得」したのか、または否か（同制度を行使したのか）が判定可能（例外として「富士山ナンバー」地域については、払い出し法則が複雑なため割愛）。ただし、その後の車台本体の仕様変更（俗に言う「作品転び」「キャラ転び」、端的に述べれば「浮気」に等しい行為を指す）なども熟慮しないと、変更手数料や、それを偲ばせる文字列で泣きを見ることになる。要は愛を貫き通せるかである。なお、登録番号「25-25」は、用途によっては一部地域において、抽選による払い出し対象とされている。そんなに多いのかニコ厨

参考までに、現行の日本の法制度では到底不可能であるが、香港の自動車ナンバープレートは、英大文字と算用数字のほぼ自由な組み合わせ、8桁までで（当地では、色やフォントなど一定の基準さえ満たせばナンバープレートの自作が可能【通常、販売店などが納車時にサービスしてくれるものらしく、他地域のようなエンボス成形義務も無い】であるが、ただし「I」「O」などに関しては「０」「1」と視認困難なため、数字が優先されるような制限がある模様）　例えば　

　KUD　（「リトルバスターズ！」ほか、能美クドリャフカ）
　T0ARU　（「とある～」シリーズ）*Oはゼロに置き換え、以下同様
　K0NY U1　（「けいおん！」平沢唯）*I→1
　PRECURE　（「プリキュア」シリーズ）
　GUPSA0R1　（「ガールズ＆パンツァー」武部沙織）*上述と同様

などといった登録番号が取得可能である、残ってさえいれば。うらやましい！取得方法はオークション、カネですよ、カネ（収益の用途はチャリティーだそうだ）。但し、Webのドメインに類似した制度であり、実際に割り当てが残っているか、香港域内の誰かがすでに権利を持っているのか、それともその筋の好事家により、すでに実際に払い出され摩天楼や海底トンネルを颯爽と、現地のアニメファンが所有する車両（もしくは痛車）が走っているのかどうかは、香港域内に対人コネクションを持つか、広東語スキルがあるか、あるいはよほどの「香港通」で無い限り、調べようがない。

なお、登録番号　GUNDAM　（「ガンダム」）は、すでに100,000香港ドル以上（日本円換算で100万円以上／枚）で落札済みだそうだ。香港人、お前らも物好きだな、まったく。考えることは海を越えても一緒なのか…
痛車の専門誌としては、芸文社から「痛車グラフィックス」が季刊で発行されていた。同誌編集部などによって、日本最大級（おそらくコミケと同様、サブカルのリーディングカントリーは事実上日本なので「世界最大」）の痛車ミーティングイベント「痛Gふぇすた」が不定期開催されていた。2016年 8月を持って休刊、予定されていたイベントも中止となった。
2016年 12月より、八重洲出版から、痛車天国超(SUPER)が創刊された。2017年 3月には、全国より1,000台を集める「痛車天国 2017」がお台場にて開催される。
もちろん、上記催事だけが痛車イベントではない。月に一度は日本国内のどこかで、痛車に関連する大小さまざまな催しが行われている。