JR難波 じぇいあーるなんば JR-Namba |
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いまみや Imamiya |
JR難波駅とは大阪市浪速区湊町にあるJR西日本の駅である。
当記事では便宜上、JR難波駅ビルである「OCAT」(大阪シティエアターミナル)についても触れる。
関西本線(大和路線・Q)が発着する駅であり、1889年5月14日に大阪鉄道(近鉄南大阪線を開業した大阪鉄道(通称大鉄)とは別会社)の駅として開業した。元々の駅名は湊町駅である。
関西鉄道→国有化(関西本線)と所属は変わったが、旅客営業では東京・名古屋方面への優等列車が発着する一方、貨物でも大ターミナル駅でもあるという非常に地位の高い駅であったが、1985年3月14日に貨物営業が打ち切られ、1989年12月28日に千日前通拡幅工事に伴って駅舎が移転するともはや過去の栄光を偲ばせるものは何もなくなってしまった。
1987年4月1日に国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に所属する駅となった。この時点でもまだ湊町駅である。そして1994年9月4日に現在の駅名であるJR難波駅に改称した。その後1996年3月22日に現在の大阪シティエアターミナルの地下一階にある地下駅が開業するのだが、JR西日本の湊町駅が7年以上という割と長い期間存続したこと、また一年ちょっとと短いながら地上駅時代のJR難波駅が存在したことが意外に思える。
新今宮駅管理の地下駅で、直営駅。
みどりの窓口は6:30~23:00の営業となっている。
ホームは島式ホーム2面4線を有している。関西本線の終着駅ではあるが、レール自体は左にカーブしながらも延伸されており、将来の延伸にも対応しているようにも思われているが、あくまで留置線である。
かつて地上駅だった頃の名残か、地下駅でありながら駅名標などがすべて地上駅仕様となっている。
ミナミの玄関口を目指していた駅ではあるが、かつて当駅からも発着していた関空快速の発着が2008年のダイヤ改正でなくなるなどしている。なお、現在発着するのは快速と普通のみとなっている。
旧名の通り、「難波」に含めてよいものかどうか微妙なほど、いわゆるミナミの都心部からは外れている。
名前が同じだからといって、南海難波駅や地下鉄(御堂筋線)難波駅へ容易に乗り換えられるとは思わないほうが良い。南海に乗り換える人は、ほぼ全員が新今宮駅で乗り換える。
が、なにわ筋線の開通と本駅への乗り入れが濃厚となった現在、その注目は高まっている。
大阪シティエアターミナル(OCAT)は1996年、関西国際空港へのアクセス向上を目指すために建てられた。運営は大阪市と民間企業が出資した第三セクターの「湊町開発センター」が行っている。
当初は関西国際空港で発着する航空機の搭乗手続きを事前にここで行うことで、空港での搭乗をスムーズに行えるように主要航空会社の手続きカウンターが設けられていたが、利用者の低迷により廃止となった。そのため、一時はWTC、ATC、フェスティバルゲートらと並ぶ大阪市の負の遺産として槍玉に挙げられることが多々あった。
しかし、関西国際空港乗り入れのために作ったバスターミナルが、規模も広く、湊町ICから近いこと、また高速バスが人気を得ると西日本最大級のバスターミナルとして息を吹き返し借金を前倒しで解消、現在は主に高速バスの難波バスターミナルを中心に、5階の飲食店や大阪市の市税事務所として第二の人生を送っている状態である。
しかし、5階の書店テナントは苦難続きであり、書店業界における不況、大都市中心部における書店巨艦化の影響もあってか、丸善→ブックランキング(近鉄系列)→ジュンク堂コミックス→空店舗となっており、隣のマルイト難波ビルに巨大なジュンク堂難波店ができたこともあって、2年以上空白となっている。また、丸善消滅の余波は5階の飲食テナントにも来ており、シャワー効果が望めなくなったことで立ち寄り客が減少、入れ替わりが激しくなっている。
ホーム | 路線名 | 行先 | 隣の駅 |
1・2 | Q大和路線 | 王寺駅・奈良駅・加茂駅方面の普通電車 | 今宮駅 |
---|---|---|---|
3・4 | 王寺駅・奈良駅・加茂駅方面の快速電車 | 新今宮駅 |
この駅は阪神高速道路の湊町ICの至近にあるため、難波を経由する都市間バス(主に鉄道系・独立系の殆ど)はここを目指すことが多い。
強いて言うなら、南海バスグループや、ツアーバス上がりの格安系の殆どはここには立ち寄らない。
(南海バスグループは南海難波駅5階に、ツアーバス上がりの格安系の殆どはなんばパークス前に停まるが、南海バスのドリームなんば・堺号は例外。)
このバス停は運営事業者によって呼び名が異なる。
「湊町バスターミナル(湊町BT)」「近鉄なんば駅西口」「JRなんば駅」等とかなりややこしい。
特に、近鉄なんば駅西口は一番アカン、初見殺しすぎる呼び名かと…筆者は思ったり。
主な停留所を記載。※のあるものは特に決まった愛称が設定されていない。
掲示板
4 ななしのよっしん
2017/08/19(土) 15:34:37 ID: NAkw0GzFp3
3 : ななしのよっしん :2017/06/08(木) 02:21:43 ID: KOAFHliMtL
とはいえ、掲示板での事前通知とか打ち合わせも無しに勝手に記事を分離したのはいかんでしょ。
これこそ無自覚な荒らしでしかない。有罪。
では改めて問うが、分割前の状態 要するにJR難波駅の記事内の一部として記述されている状態に差し戻すのはどうか?
異論が無いなら差し戻すが。
4 : ななしのよっしん :2017/06/09(金) 17:19:01 ID: XINI2YCvcI
>>3
申し訳ありませんでした
5 ななしのよっしん
2017/08/19(土) 16:45:17 ID: l1fZ7DWOWD
今度こそ正当に合意を取り、手続きを踏んで再分割をしたいとは思います
2017/9/5までに意見がありましたら掲示板にお願いします
6 ななしのよっしん
2017/08/23(水) 19:18:03 ID: TTHE7DTOFg
再分割には反対。別に分割する必要は無いと思う。
読者からしてみれば現状の記事の書き方なら駅舎の解説をしているように思える。
同一記事内で適度な長さ情報量であれば、そのまま見てくれてユーザビリティ視点では便利。
分割といういらんことをされちゃ、ユーザビリティ的視点から見れば、ハッキリ言ってめんどうくさい。
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最終更新:2024/07/27(土) 16:00
最終更新:2024/07/27(土) 16:00
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