自動循環式リフト

自動循環式リフトとは、男のロマン、そして鉄ちゃんの最後の境地である。

概要

うおおおおおおお（かしゃしゃしゃしゃ
ピンポーン♪＼お進みください／

うおおおおおおお（かしゃしゃしゃしゃ
しゅごおおおおん
ぐおおおおおおおからからからからからからから
だだだだだだだだだだだ

ぎーんぎーんぎーんぎーんぎーん
たんたんたんたん

ぎーんぎーんぎーんぎーんぎーん
だだだだだだだだだだだだ

ぎーんぎーんぎーんぎーんぎーん
＼・・・ティバーを上げてください／
ぎーんぎーんぎーんぎーんぎーん
＼セェフティーバーを上げてください／

しゅごおおおおおお（がらがらがらがら
だだだだだだだだだ
ぐぉーんぐぉーんぐぉーんぐぉーんぐぉーんぐぉーんぐぉーん

さぁゲレンデが俺たちを待っているゼ☆

解説

遅くて古い通常の循環式リフト（固定循環式リフト）はそれぞれの搬器（いす等）が索に固定されているため、人気のゲレンデでは輸送力が不足したり、長いコースでは長時間乗車しなければならない。そこで、ターミナル間は高速で移動し、乗降場では低速に移動するリフトが開発された。これが自動循環式リフト（単線自動循環式索道、デタッチャブルリフト: detachable）である。大きく分けてチェアリフト（イスがぶら下がっているタイプ、特殊索道）とゴンドラ（箱がぶら下がっているタイプ、普通索道）がある。

原理

ターミナル（停留場）間は秒速4〜6mの高速で回る索（ワイヤーロープ、支曳索という）につかまり、乗降停留場ではその索を離して場内レール上をチェーンベルトあるいはタイヤ押送により低速で移動する、といういたってシンプルな原理である。

・・・が搬器それぞれの握索装置や乗降場における搬器の着脱装置の日々のメンテが欠かせない。握索装置がしっかりと索を握っていなければ、最悪滑落/落下事故になりかねない。もちろん、すぐに異常を検出できるようにブレークフォーク（通常は通過できるが、異常時に触れて自動停止する）や逆走防止などの安全装置が備え付けられている。

毎日、何百回も搬器が「にぎにぎ」を繰り返すわけであるから、紳士の皆様はこれがどれだけ大変だろうかお分かりであろう。当然ながら、乗降停留場自体も搬器を加減速させるための多数の押送タイヤや、場内押送用のチェーンベルトあるいは押送タイヤ、動力源となる滑車と接続したシャフトや制御機器など様々な複雑な機構を要するためコストは固定循環式リフトに比べて格段と高くついてしまう。メンテナンスや建設のコストを下げるために一部の自動循環式リフトは固定循環式に架け替えられたり、ゴンドラは交走式ロープウェイに架け替えられることもある。

種類

日本国内における自動循環式リフトのメーカーは大きくわけて以下8つである。詳細は後述するが、日本における索道はスキーブーム終焉に伴う需要の低下と共にほぼ日本ケーブル系となってしまい悲しい限りである。世界的にもPOMA社とDoppelmayr社の2強になりつつある。

長らく海外メーカー製は設置されていなかったが、ついにフランスPOMA社製が本邦にも上陸した。

ちなみに、国内メーカーが製造する自動循環式リフトは全て海外メーカーとの提携によるものであり、純国産のものは日本ケーブルが製造していたが現存しない。興味のある方は提携先を調べてみると面白いかもしれない。

• 日本ケーブル（ニッポンケーブル）
  通称日ケ。1953（昭和28）年創業と索道メーカーとしては後発組であるが、機械式立体駐車場やバブル期のスキー場開発で一躍業界トップに踊り出た。東京索道を傘下に収め、老舗メーカーの太平索道が倒産し、ついには長年のライバルであった安索に創業家が出資することになった。これにより日本における索道メーカーは全て日ケ系と言われている。提携先はオーストリアのDoppelmayr社である。ゴンドラ搬器はスイスのCWA社のものを使用している。
  自動循環式リフトの特徴としては、乗車中シュルシュルという索輪の回転音だけで静かな点である。またフードの形状が安索と違い、フード上部は透明だが下部が不透明な板であったが、2016年ごろから全面透明の新型フードにモデルチェンジしている。リフト搬器（イス）は86年度までベイル型搬器（正面から見ると角の丸い長方形のフレーム）を使用していたが、87年度以降はモデルE搬器（正面から見ると角の丸い六角形のフレーム）を使用している。フード付きもモデルE搬器である。ゴンドラ搬器（かご）は4人、6人、8人、10人乗りのものがあり、CWA社製の向かい合わせで座る側面が曲面の立方体の形状のもの（オメガタイプ）と背中合わせで座るもの（BBタイプ、8人乗りのみ）があるが、後者は国内に3箇所しかない。
• 安全索道（アンゼンサクドウ）
  通称安索。1915(大正5)年創業の日本初の索道メーカー。長らくキングオブ索道として君臨していたが、バブルに躍進した日ケに大差をあけられてしまった。大規模スキー開発に商社が絡むことがあったので、安索が三井物産系であったことが一因という説もある（現在は関係を解消）。三井物産系を離れた後はなんと日ケ創業家が出資することになり、東京索道に続き、安索も日ケ系となってしまった。提携先はフランスのPomagalski（POMA）社であった。2014年にPOMA社が樫山工業と業務提携し始めたので現在の関係は不明である。
  自動循環式リフトの特徴としては、乗車中にブーンブーンという独特の振動音がすることである（最近開発された新型握索機使用のものはこの音がしにくい）。リフト搬器（イス）について、ペアリフトのものは固定循環式のものとほぼ同じ形状で、トリプルリフトやクワッドリフトのものは本記事冒頭お絵カキコのリフトのような形状（Falcon型）である。フードは全て透明である。クワッドリフトのフードは前面と後面の両方をカバーしてくれるが、ペアリフトのものは前面のみのカバーである。また初期の自動循環式リフトは固定循環式リフトの原動緊張装置のような原動緊張装置を外部に置く方式のものが多かった。索輪（支柱に複数個ついてる小さい滑車）はスポーク式のものが多いが、たまにプレート式のものもみられる。ゴンドラ搬器は4人、6人、8人乗りのものがあり、タマゴのような形の4人乗りの向かい合わせで座る搬器（SP4型、おそらくPOMA製品）、宇宙飛行士のヘルメットのような見た目の6人乗りの背中合わせで座る搬器（SP77タイプ、おそらくPOMA製品を東急車輌がライセンス生産している）と4人、6人、8人乗りの向かい合わせで座る搬器（天龍工業製、これもおそらくPOMA製品のライセンス生産）がある。他に12人乗りの立ち乗り搬器もある。日ケに劣らぬ高い技術力を持っており、現在も一部のユーザーから支持されているのは間違いない。
• 東京索道（トウキョウサクドウ）
  通称東索。1919年創業といわれ（会社自体は土持治が1937年に設立した）、日ケ、安索と続き業界3位であった老舗索道メーカー。一時は総合商社トーメンの傘下であったが、今は日ケ子会社となっている。新規架設が激減した現在は、保守を細々と行っているか、日ケの部品を使って東索名義でOEM製品を建設することもあるようだ。提携先はスイスのvonRoll社だったが、Doppelmayr社に索道部門が売却されて以降は不明。ゴンドラ搬器はスイスのCWA社のオメガタイプを使用している。
  自動循環式リフトの特徴としては、唯一フード付きトリプルリフトを製造していたこと、フードの形状が豊富（前面が全て透明なタイプ、フード上部は透明だが下部が不透明な板（青色）の日ケの旧型フードに似たタイプ（コクド系スキー場に設置している）、安索のフードや日ケの新型フードのように前面と後面が透明なタイプ）などである。原動・緊張滑車（乗り場にある大きな車輪）がスポーク状（大体が青色で塗装されている）、支柱の作業用アームが角あるいはネコミミのような形状である。索道オタクにとってありがたいことにほぼ全ての自動循環式リフト・ゴンドラで山麓の停留場に詳細な仕様が掲示されている。
• 太平索道（タイヘイサクドウ）
  1907年創業といわれる（会社自体は御薗生精一が1938年に日索工業として設立）日本で2番目の老舗索道メーカー。鉱山開発などにおける貨物索道の名門であったが、需要の減少と共に旅客用へ参入した。1998年ごろ廃業した模様。保守が困難になることから残存機も置き換えが進んでいるため絶滅危惧種である。提携先は80年代前半までスイスのミュラー社だったが、80年代後半あたりからスイスのスタデリー社に変更したようだ。現存している高速リフトやゴンドラはスタデリー社及びガラベンダ社との提携製品である。ゴンドラ搬器はスイスのCWA社のものを使用している。現在のメンテナンスは日ケが行っているものもある。
• 樫山工業（カシヤマコウギョウ）
  ポンプメーカーで国内初の人工降雪機を開発し、ファンタイプの降雪機では国内トップシェア。90年代に伊ライトナー社と提携し、索道事業に（まさかの）進出。その後、ライトナーはポマと提携し、同社もポマと提携することになる。よみうりランドや高鷲スノーパークのゴンドラは同社製。
• POMA（ポマ）
  Pomagalski S.A（ポマガルスキー株式会社）ともいう。世界各国に索道設置実績を持つフランス企業。過去、安全索道と提携していた。伊ライトナーとの提携により、実質2強体制となる。唯一の競合他社である独ドッペルマイヤー社は日本ケーブルと提携している。
• JFEメカニカル
  川鉄鉄工とオーストリアのギラク社と提携して索道事業を開始した。設置数は少ない。原動滑車が垂直なのがチャームポイント。
• 三菱重工業（ミツビシジュウコウギョウ）
  バブル期にスイスのガラベンダ社やアメリカのリフトエンジニアリング社と提携し索道事業を開始した。三菱YANリフトという製品名で自動循環式リフトが数箇所建設されたが、1995年にアメリカのスキー場で自動循環式リフトの握索機が故障して搬器が脱落する死亡事故が発生し、リフトエンジニアリング社は翌年破産したことでメンテナンスが難しくなった上に評判も悪くなり国内の三菱YANリフトは全て他社（日ケ）に架け替えられた。
  自動循環式リフトの特徴としては、握索機のグリップにゴムを使用している（他社はコイルバネや皿バネなどの金属バネを使用）ことであり、このグリップ力不足が前述の事故の原因となった。

現在のところ日本国内では下記のような自動循環式リフトが存在する。

• ペアリフト（2人乗り）
  最近増えているタイプ。輸送力はそれほどいらないけど、乗客サービスとして速いリフトが欲しいという場合に採用される。カップルには最適であるが、他人と触れ合う近さなのは少々緊張する（かわいい女の子だったら至高）。最大輸送人数は1,200人/時間。
• トリプルリフト（3人乗り）
  ペアでは少なく、クワッドでは多いという場所に建設されるトリプルリフト。運輸省が国内で初めて認可した自動循環式リフトがこの形式であり、クワッドリフトが認可されるまでは高速トリプルリフトが建設されていた。クワッドリフトが認可されるまでの過渡期に建設されていたためリフト全体を見ても少数派であるが、トリプルの自動循環式リフトは非常に少ない上、架け替えでクワッドリフトになるケースも多い。2人で乗る場合、間に程よいスペースが空くので良いという声も。最大輸送人数は1,800人/時間。
• クワッドリフト（4人乗り）
  高速リフトの主流であり、「高速リフト」と記載されているものの大半はこのタイプである。国内のスキー場で必ずといっていいほどお世話になるリフトである。乗客サービスとしてフード付やフットレスト（足置き）のものもある。最大輸送人数は2,400人/時間。
• 6人乗りリフト
  日本では広島県の芸北国際スキー場に唯一設置されていたが、2021年にニセコHANAZONOリゾートにも設置された。国内においては日本ケーブルのみが製造していたが、最近ではPOMA社の製品も導入された。海外ではよく見かけるリフトで、中には8人乗りのものもあるらしい。
• ゴンドラ
  単線自動循環式普通索道が正式名称。上記チェアリフトと原理は同じ（むしろこっちが元である）だが、複数名（4~12人）が乗車できる観覧車のような「箱（搬器）」に乗って移動する。スキー場の花形的存在であるが、でもお高いんでしょ？はい、チェアリフトに比べると建設費やメンテナンス費用がはるかに高額なため、大きなスキー場でなければお目にかかることは出来ない。設備の大きさを活かし、山麓駅はスキーセンター、山頂駅にはゲレンデレストランが併設されていることもある。スキー場以外でもテーマパークや万博会場内の移動手段として建設されることもあり、最近では都市型ロープウェイとして注目されている。中にはクワッドリフトを4人乗りゴンドラに改造するものもある。
• コンビリフト
  ハイブリッドリフトともいう。チェアリフトとゴンドラが混載している索道。チェアリフトに乗ることが難しい小さい子供や初心者、スキーやスノボをしない客も運ぶためにも使われる。国内では日本ケーブルのみが仮設している。北海道のニセコビレッジやキロロ、新潟の石打丸山スキー場に架設されている。

利用方法

ほぼ99%の利用者に該当すると思われる、スキー場における自動循環式チェアリフトの利用方法を以下に述べる。

• 乗車前
  リフト券（最近はICカードを読み取り機にタッチする形式が多い）を購入し乗車場に入場する。スキーヤーはそのままで良いが、スノーボーダーは後ろ足を外して自走できるようにする。クワッドリフトの場合は4列に、ペアリフトの場合は2列に並ぶのが望ましい。クワッド以上の場合は左右のバランスに気をつけて並ぼう。
  例：×空空人人　○人空空人
• 乗車
  ピンポーン♪＼お進みください／（言わない場合もある）という合図と共に、ゆっくり前へ進む。大抵、係員の人が乗り場に居るので指示に従おう。フード無リフトの場合はおじさんお兄さんが座席の雪かきをしてくれる。
  焦って転んだりするとリフトを減速したり、停止したりして助けてくれるが、後方からの視線がゲレンデ以上に冷たい。恥ずかしさをこらえて落ち着いて体勢を整えよう。搬器にゆっくり腰を下ろし、セーフティーバーを下げて加速に備える。搬器は徐々に加速し、フード付の場合は索に乗る前にフードが自動的に覆いかぶさる。クワッドの場合、セーフティーバーの手すりが「OlOOlO」のように降りるため、紳士諸君はくれぐれもポジションに気をつけよう。最悪の場合、頭がゲレンドのように真っ白になってしまう。
• 乗車中
  出発したら静かに乗ろう。搬器を揺すったり、飛び降りたりするなど安全を阻害する行為は厳禁である。スキーヤーはストックのひもを手にかけしっかりと持ち、スキー板は静かに進行方向と平行にぶら下げておく。スノーボーダーは板を進行方向と垂直（椅子と平行）に静かにぶら下げ、外した足を下から沿えて固定しておこう（そうしないと前足が疲れる）。コースと交差するところで決して雪を振り落としたりしてはいけない。
• 下車
  終点が近づくと＼セーフティーバーを上げてください／とアナウンスが流れるので従おう。スノーボーダーは進行方向と平行に板の向きを変える。降車場に滑り込むと搬器が減速しゆっくりと進む。大抵着地地点には目印があるのでそこに差し掛かったら板を接地し、落ちついて立ち上がる。スキーの場合は、立ち上がると同時にストックで勢いつけて前方に進めば大抵うまくいく。スノーボードの場合は接地する際に搬器を少し押し、その反動で前へ進むと良い。降車場には傾斜がついているのでバランスを崩さないよう集中しよう。
  !!注意!!
  大抵リフトが減速したり停止したりするのは下車場でのトラブルが多いです。転んでも心配無用！誰もが通る道です。周りの人もやさしく見守ってあげましょう。それが紳士淑女のスポーツマンシップです。

日本国内の自動循環式リフト

日本国内における自動循環式リフト（単線自動循環式特殊/普通索道）の一覧を示す。自動循環式リフトを所有しないスキー場は除外している。データに抜けや更新がある場合はご了承・加筆願いたい。それぞれの記号の意味は次の通りである。

× 2人乗りリフト（ペアリフト）
△ 3人乗りリフト（トリプルリフト）
◇ 4人乗りリフト（クワッドリフト）
※ 上記以外のリフト（6人乗りリフト、コンビリフト等）
（フ） フード付リフト
◆x x人乗りゴンドラ
（距離（路線長）m 標高差m 速度m/s メーカー）

北海道

道北

• カムイスキーリンクス
  ◆4 ゴンドラ（距離2,363m 標高差585m 速度5m/s 日本ケーブル）
  　　2014年に設備を更新し、3.5m/sから5m/sへスピードアップを果たした。日本最北のゴンドラ。
• キャンモアスキービレッジ
  ◇ 4人乗りリフト（距離1,100m 標高差249m 速度4m/s JFEメカニカル）
• 富良野スキー場
  ◆6 北の峰ゴンドラ（距離2,958m 標高差702m 速度5m/s 東京索道）
  ◇ 北の峰第1高速（距離1,058m 標高差188m 速度3m/s 東京索道）
  ◆4 富良野ゴンドラ（距離2,416m 標高差569m 速度4m/s 東京索道）　架け替え
  　　2002年に交走式ロープウェイに架け替え
  ◇（フ）富良野ダウンヒル第１高速（距離1,944m 標高差451m 速度4m/s 日本ケーブル）
  　　北海道最長リフト。かつてはナイター営業もしていた。
  
• 星野リゾート トマム
  ◆4 雲海ゴンドラ（距離2,489m 標高差491m 速度3.5m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）トマムエキスプレス（距離1,400m 標高差272m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）タワーエキスプレス（旧LIFT10）（距離1,061m 標高差250m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）パウダーエキスプレス（距離1,795m 標高差508m 速度4m/s 日本ケーブル）
  　　アルツ磐梯第3クワッドリフトを移設した
  ◇（フ）LIFT9（距離645m 標高差?m 速度4m/s 日本ケーブル）　架け替え
  　　現ロマンスチェア（固定循環式リフト）。2013年にトマムエキスプレスに移設したようだ。

道東

• サホロリゾートスキー場
  ◆6 サホロゴンドラ（距離2,140m 標高差570m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第１高速リフト（距離634m 標高差64m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ 第２高速リフト（距離816m 標高差151m 速度4m/s 安全索道）
  △ 第８リフト（距離1,003m 標高差346m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）サホロエキスプレス（距離1,498m 標高460m 速度5m/s 日本ケーブル）　New!
  　　2016年に建設されたが、搬器は新型ではなく旧式のものを使用している。　
• 津別スキー場　廃業
  ◆6 津別ゴンドラ（距離2,986m 標高差446m 速度5m/s 東京索道）
  　　コクドの事業仕分けにより2007年3月廃業、撤去済み。
• ぬかびら源泉郷スキー場
  ◇（フ）第1高速リフト（距離1,464m 標高差287m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第2高速リフト（距離757m 標高差148m 速度4m/s 日本ケーブル）　休止中
  ◇（フ）第3高速リフト（距離1,329m 標高差328m 速度4m/s 日本ケーブル）　休止中
• ノーザンアークリゾートスキー場　休業→復活
  ◇（フ）カルテットリフト（距離1,004m 標高差216m 速度4m/s 太平索道）
  　　国内唯一の太平索道-スタデリー社製フード付きクワッドリフトだが、メーカー廃業でメンテナンスできないためかフードに大穴が空いている搬器が多い。

道央・道南

• ウィンザースノービレッジ
  ◆6 サミットキャビン（旧レイクキャビン）（距離1,502m 標高差393m 速度5m/s 安全索道）
• キロロスノーワールド
  ×（フ）朝里第2エクスプレス（距離997m 標高差259m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◆6 キロロゴンドラ（距離3,300m 標高差611m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）長峰第1エクスプレス（距離1,580m 標高差207m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）長峰第2エクスプレス（距離1,040m 標高差322m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）余市第1エクスプレス（距離1,766m 標高差338m 速度4m/s 安全索道）
  ◇（フ）センターエクスプレス（距離1,130m 標高差233m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ※ ゲートウェイエクスプレス（距離879m 標高55m 速度5m/s 日本ケーブル）　New!
  　　フード付4人乗りリフトと8人乗りゴンドラ混載のレアリフト（コンビリフト）。
• 札幌国際スキー場
  ◆4 スカイキャビン4（距離2,038m 標高差466m 速度3.5m/s 日本ケーブル）　架け替え
  　　1978年の開設時に架設された日ケー製純国産ゴンドラ。1989年にスカイキャビン8に架け替え。
  ◆6 スカイキャビン6（距離1,708m 標高差423m 速度5m/s 日本ケーブル）　廃止
  　　世界初の運転速度5.0m/s、輸送力1,800p/hの6人乗りゴンドラ。21-22シーズンに撤去された。
  ◆8 スカイキャビン8（距離1,980m 標高差464m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）メルヘン第1リフト（距離1,300m 標高差309m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）エコークワッドリフト（距離1,005m 標高差241m 速度5m/s 日本ケーブル）　New!
• サッポロテイネ
  ◆8 テイネエイトゴンドラ（距離1,437m 標高差130m 速度6m/s  日本ケーブル）
  △ 北かべリフト（距離1,253m 標高差426m 速度4m/s 安全索道）　架け替え
  　　1983年に建設された国内初の自動循環式リフト（高天ヶ原トリプルとほぼ同時）。2008年にサミットエクスプレスに架け替え。
  ◇（フ）サミットエクスプレス（距離1,253m 標高差426m 速度5m/s 日本ケーブル）
  × パラダイスリフト（距離480m 標高差100m 速度4m/s 安全索道）
  × パノラマ2号リフト（距離997m 標高差230m 速度4m/s 安全索道）
  × パノラマ3号リフト（距離721m 標高差135m 速度4m/s 安全索道）　廃止
• SNOW CRUISE ONZE
  ◇ オーンズクワッド（距離829m 標高差201m 速度4m/s 日本ケーブル）
• チセヌプリスキー場　廃業
  × （フ）チセヌプリリフト（距離1,170m 標高差281m 速度4m/s 日本ケーブル）
• ニセコアンヌプリ国際スキー場
  ◇（フ）ジャンボ第1クワッド（距離1,117m 標高差257m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◆6 ニセコアンヌプリゴンドラ（距離2,280m 標高差565m 速度5m/s 日本ケーブル）
• ニセコ岩内スキー場
  ◇ 岩内ウエストバレークワッド（距離1,354m 標高差?m 日本ケーブル）　廃止
• ニセコビレッジ（旧ニセコ東山スキー場）
  ◆6 ニセコゴンドラ（距離2,660m 標高差680m 速度5m/s 安全索道）
  ◆4 ニセコ東山ゴンドラ（距離2,033m 標高差627m 速度4m/s 太平索道）　廃止
  　　国内で最後まであった太平-ミューラー提携ゴンドラ。2006シーズンごろに廃止。
  ※ ビレッジエクスプレス（距離816m 標高64m 速度5m/s 日本ケーブル）　New!
  　　6人乗りリフトと8人乗りゴンドラ混載のレアリフト（コンビリフト）。登り方向のみ中間停留場あり。
• ニセコHANAZONOリゾート
  ◇（フ）花園第1クワッド（距離1,627m 標高差354m 速度5m/s 日本ケーブル）　架け替え
  ※（フ）HANAZONO第１リフト（距離1,615m 標高352m 速度5m/s POMA）　New
  　　フランスPOMA社製の最新鋭6人乗りリフトがついに日本上陸。夏季は下記のシンフォニーゴンドラ搬器を取り付けてサマーゴンドラとして運行される。
  ◇ 花園第2クワッド（距離743m 標高差68m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）花園第3クワッド（距離1,102m 標高差328m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◆10 HANAZONOシンフォニーゴンドラ（距離1,297m 標高188m 速度6m/s POMA）　New!
  　　フランスPOMA社製の最新鋭10人乗りゴンドラがついに日本上陸。登り方向のみ中間停留場あり。
• ニセコマウンテンリゾート グランヒラフ
  ◇ キング第2クワッド（距離1,139m 標高差324m 速度4m/s 東京索道）　休止中
  △（フ）キング第3フード付トリプル（距離1,186m 標高差291m 速度4m/s 東京索道）　架け替え
  　　15-16シーズン後に下記クワッドリフトに架け替え。東京索道製自動循環式リフト1号機で途中からフード付きリフトになった。
  ◇（フ）キング第3クワッド（距離1,357m 標高差308m 速度5m/s 日本ケーブル）　New!→架け替え
  　　2016年に掛け替えられたが、わずか9シーズンで更新されたかなり短命のリフト。機器や設備等は同スキー場の他のリフトの更新（おそらくエース第3ペアリフト）に使う模様。
  ※（フ）キング第3シックス（距離1,357m 標高差308m 速度5m/s 日本ケーブル）　New!
  　　上記トリプルをクワッドに架け替えて輸送力を増強したものの、インバウンド客の増加やエースゴンドラの開業などで混雑の常態化が改善せず、短期間で6人乗りリフトに架け替えることになった。
  ◇ エース第2センターフォー（距離1,719m 標高差497m 速度4m/s 安全索道） 　架け替え
  　　国内初のクワッドリフト。夏季はサマーゴンドラとして高原ゴンドラや東山ゴンドラの4人乗り搬器を取り付けて運行していたこともあった。23-24シーズンの営業終了後に下記10人乗りゴンドラに架け替え。
  ◆10 エースゴンドラ（距離1,677m 標高差498m 速度6m/s 日本ケーブル）　New!
  ◆4 ニセコ高原ゴンドラ（距離1,878m 標高差449m 速度4m/s 日本ケーブル）　架け替え
  　　2011年に下記の8人乗りゴンドラへ架け替えられた。ゴンドラでは珍しくナイター営業もしていた。
  ◆8 ヒラフゴンドラ（距離1,878m 標高差446m 速度6m/s 日本ケーブル）
  　　搬器はキッコロ・ゴンドラのものを流用。
  ◇ エースファミリークワッド（距離841m 標高差124m 速度5m/s 日本ケーブル）　New!
• ニセコモイワスキーリゾート
  ◇（フ）クワッドリフト（距離1,574m 標高差435m 速度4m/s 日本ケーブル）
• ニヤマ高原スキー場
  ◇ 第一クワッド（距離680m 標高差280m 速度4m/s 日本ケーブル）　廃止
• のぼりべつクマ牧場
  ◆6 登別温泉ゴンドラリフト（距離1,261m 標高差295m 速度5m/s 日本ケーブル）
• 深川スキー場　廃業
  ◇（フ）第1高速（距離1,269m 標高差214m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）第2高速（距離1,881m 標高差?m 速度4m/s 日本ケーブル）
  　　コクドの事業仕分けにより2007年3月廃業、撤去済み
• 函館七飯スノーパーク
  ◆6 ゴンドラ（距離3,319m 標高差700m 速度5m/s 東京索道）
  ◇（フ）第一高速リフト（距離1,766m 標高差450m 速度4m/s 東京索道）
• マウントレースイ　復活！
  ◆6 シャトル6（距離1,800m 標高差404m 速度5m/s 安全索道）
  ◇ ビギナーズ4（距離590m 標高差90m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ ダンサーズ4（距離770m 標高差195m 速度4m/s 安全索道）
  × レーサーズ2（距離870m 標高差234m 速度4m/s 安全索道）　休止
  × スウィンカーズ2（距離950m 標高差212m 速度4m/s 安全索道）
• 真駒内スキー場　廃業
  ◇ 真駒内第1高速（距離734m 標高差210m 速度4m/s 東京索道）
  　　コクドの事業仕分けにより2007年3月廃業、撤去済み
• 横津岳スキー場　廃業
  ◆4 横津岳ゴンドラ（距離?m 標高差?m 速度3.5m/s 日本ケーブル）
  　　日ケー製純国産ゴンドラで国内ゴンドラ2号機。廃止時期不明。
• ルスツリゾート
  ◆6 イーストゴンドラ1号線（距離1,654m 標高差40m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◆6 イーストゴンドラ2号線（距離2,071m 標高差400m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◆6 イゾラゴンドラ（距離2,858m 標高差525m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）イゾラ第1クワッド（距離1,732m 標高差441m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）イゾラ第2クワッド（距離1,421m 標高差370m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）イゾラ第3クワッド（距離1,660m 標高差416m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）イゾラ第4超高速クワッド（距離1,140m 標高差311m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇ イーストクワッド（距離1,381m 標高差222m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◆4 ウエストゴンドラ（距離1,104m 標高差285m 速度3.5m/s 日本ケーブル）　夏季のみ営業
  ◇ ウエスト第1クワッド（距離619m 標高差107m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）ウエスト第2クワッド（距離924m 標高差221m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ×（フ）タワーペアリフト（距離1,182m 標高差40m 速度4m/s 日本ケーブル）

東北

青森

• 大鰐温泉スキー場
  ◆6 大鰐あじゃら公園ゴンドラ（ホワイトエンジェル）（距離2,223m 標高差515m 速度5m/s 安全索道）　休止
• ナクア白神スキーリゾート
  ◆6 鯵ヶ沢ゴンドラ（距離2,967m 標高差518m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）ファミリークワッド（距離1,449m 標高差210m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）ナクアクワッド（距離1,700m 標高差343m 速度4m/s 日本ケーブル）
• モヤヒルズ
  ◇ コスモスクワッドリフト（距離594m 標高差119m 速度4m/s 太平索道）

岩手

• 安比高原スキー場
  ◆8 安比ゴンドラ（距離2,820m 標高差646m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）ザイラークワッド（距離2,143m 標高差612m 速度4m/s 日本ケーブル）
  　　現在日本最長のリフト。建設当時はフードなしベイル型搬器だったが、ビスタクワッドの搬器を半分ほどもらいフード付きリフトになった経緯がある。
  ◆8 ザイラーゴンドラ（距離3,494m 標高差777m 速度5m/s 日本ケーブル）　休止中
  ◇（フ）セントラル第1クワッド（距離951m 標高差142m 速度5m/s 日本ケーブル）
  　　数年前にフードが撤去された
  ◇（フ）ビスタクワッド（距離1,988m 標高差513m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 岩手高原スノーパーク
  × 高速ペア（距離1,183m 標高差328m 速度4m/s 安全索道）
  ◆6 ゴンドラ（距離1,952m 標高差559m 速度5m/s 安全索道）
• 夏油高原スキー場
  ◇ クワッド（距離950m 標高差310m 日本ケーブル）
  ◆6 第1ゴンドラ（距離1,740m 標高差426m 速度5m/s 太平索道）
  ◆6 第2ゴンドラ（距離1,240m 標高差360m 速度5m/s 日本ケーブル）
• 雫石スキー場
  ◇ 雫石高速リフト（距離1,357m 標高差304m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◆6 雫石第1ゴンドラ（距離3,531m 標高差849m 速度5m/s 東京索道）　廃止
  　　2008年に廃止。かつてゴンドラでは日本最高の標高差を誇った。
  ◆6 雫石第2ゴンドラ（距離3,227m 標高差792m 速度5m/s 安全索道）　休止
  　　2012年から休止。第1ゴンドラに次ぐ標高差を誇った。
• 八幡平 リゾートパノラマ＆下倉スキー場
  ◇ センタークワッド（距離2,000m 標高差350m 速度5m/s 日本ケーブル）

秋田

• 秋田市太平山スキー場オーパス
  ◇ 高速クワッド（距離853m 標高差128m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 阿仁スキー場
  ◆6 阿仁ゴンドラ（距離3,473m 標高差630m 速度5m/s 太平索道）
• ジュネス栗駒スキー場
  ◇ジュネス栗駒第2クワッド（距離990m 標高差258m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 千畑スキー場　廃業
  ◆6 千畑ゴンドラ（距離2,393m 標高差617m 速度5m/s 太平索道）
  　　コクドの事業仕分けにより2007年3月廃業、撤去済み。
• たざわ湖スキー場
  ◇（フ）ぎんれいクワッド（距離1,568m 標高差371m 速度4m/s 東京索道）
  ◇（フ）かもしかクワッド（距離1,083m 標高差?m 速度5m/s  日本ケーブル）
• 鳥海高原矢島スキー場
  ◇ 矢島クワッド（距離961m 標高差208m 速度5m/s 東京索道）
  　　東京索道製だが、銘板から機器に至るまで日本ケーブル（ドッペルマイヤー）のリフトそのもの。日本ケーブルのOEM製品と思われる。
• 森吉スキー場　廃業
  ◇（フ）第1高速（距離2,186m 標高差?m 速度4m/s 日本ケーブル）
  　　国内で架設された高速リフトでは最長だった。コクドの事業仕分けにより2007年3月廃業、撤去済み。
  ◇（フ）第2高速（距離1,161m 標高差?m 速度4m/s 日本ケーブル）

宮城

• オニコウベスキー場
  ◆4 オニコウベテレキャビン（距離1,886m 標高差726m 速度3.5m/s 安全索道）
  　　スキー場にあるものの現在はグリーンシーズンのみの運行
• スプリングバレー泉高原スキー場
  ◇ クリッパーエクスプレス（距離885m 標高差200m 速度4m/s 日本ケーブル）
• スカイバレー鳴子スキー場　廃業
  ◆6 スカイポーター（距離1,418m 標高差473m 速度5m/s 日本ケーブル）
• セントメリースキー場
  ◇ ミルキーウェイクワッド（距離1,167m 標高差200m 速度4m/s 安全索道）
• みやぎ蔵王えぼしスキー場
  ◇ クワッド（距離850m 標高差160m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◆6 ゴンドラ（距離2,000m 標高差395m 速度5m/s 日本ケーブル）
• みやぎ蔵王白石スキー場
  ◇ クワッドリフト（距離667m 標高差?m）　廃止
  　　維持費が問題となり、通常のクワッドリフトに架け替え。高速リフトはなくなった。

山形

• 栗子国際スキーアンドリゾート　休業
  ◇ グランプリクワッド（距離850m 標高差191m 速度4m/s 太平索道）
• 黒伏高原スノーパーク ジャングル・ジャングル
  ◇ エーストエクスプレス（距離1,300m 標高差330m 速度4m/s JFEメカニカル）
  ◇ ウェストエクスプレス（距離1,000m 標高差300m 速度4m/s JFEメカニカル）
• 蔵王温泉スキー場
  ◆4 蔵王スカイケーブル（距離1,636m 標高差342m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）大森クワトロ（距離1,348m 標高差357m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 温泉第2クワッド（距離970m 標高差148m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）温泉第4クワッド（距離1,002m 標高差247m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）黒姫第1クワトロ（距離1,672m 標高差413m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇ 黒姫第2クワトロ（距離1,375m 標高差263m 速度4m/s 日本ケーブル）　休止
• 蔵王ライザワールド
  ◇ ライザエクスプレス（距離753m 標高差190m 速度4m/s 日本ケーブル）

福島

• 会津高原たかつえスノーリゾート
  ◇（フ）スカイロード1（距離1,675m 標高差260m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ スカイロード2（距離886m 標高差143m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 会津高原だいくらスキー場
  △（フ）白樺トリプルリフト（距離900m 標高差150m 速度4m/s 東京索道）
  △（フ）春木沢トリプルリフト（距離1,071m 標高差250m 速度4m/s 東京索道）
• あだたら高原スキー場
  ◆6 あだたらエクスプレス（距離1,505m 標高差400m 速度5m/s 東京索道）
• ネコマ マウンテン 南エリア（旧アルツ磐梯）
  ◆8 アルツゴンドラ（距離2,390m 標高差449m 速度5m/s 日本ケーブル）　休止
  × 第1高速ペア（距離1,617m 標高差309m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）第3クワッド（距離1,850m 標高差402m 速度4m/s 日本ケーブル）　移設
  　　同じ星野リゾートグループのトマムへ移設された
  ◇（フ）第4クワッド（距離1,910m 標高差402m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第7クワッド（距離780m 標高差235m 速度4m/s 日本ケーブル）
• ネコマ マウンテン 北エリア（旧裏磐梯猫魔スキー場）
  △（フ）フライイングキャットトリプル（雄国第1A線トリプル）（距離1,100m 標高差311m 速度4m/s 東京索道）　廃止
  ◇ 丸山第1クワッドリフト（距離802m 標高差?m 速度4m/s ）　廃止
  ◇ フレンドリーキャットエクスプレス（距離?m 標高差?m 速度m/s 日本ケーブル）　NEW?
  　　同路線に上記リフトがあったが廃止となっていた。同ルートで24-25シーズンから下記リフト新設となった。
  　　しかし停留場機械がET型と最新モデルではないため前年度に廃止となったジーンズクワッドの移設疑惑がある。
• 猪苗代スキー場
  ◇ はやま第1リフト（距離1,000m 標高差214m 速度4m/s 太平索道）
  ◇ はやま第7リフト（距離700m 標高差117m 速度4m/s 太平索道）
  ◇（フ）ミネロ第1（距離1,250m 標高差287m 速度4m/s 日本ケーブル）
• うつくしま未来博　閉幕
  ◆8 うつくしま未来博ゴンドラ「キビタン号」（距離631m 標高差0m 速度5m/s 日本ケーブル）
• グランディ羽鳥湖スノーリゾート　休業
  △ 第5トリプル（距離1687m 標高差m 速度4m/s 日本ケーブル）　架け替え
  ◇ 第5クワッド（距離1,622m 標高差290m 速度5m/s 日本ケーブル）
• グランデコスノーリゾート
  ◆6 ゴンドラ（距離2,392m 標高差380m 速度5m/s 安全索道）
  ◇（フ）第1クワッド（距離1,496m 標高差280m 速度4m/s 安全索道）
  ◇（フ）第2クワッド（距離1,011m 標高差150m 速度4m/s 安全索道）
  ◇（フ）第3クワッド（距離1,138m 標高差260m 速度4m/s 安全索道）
  ◇（フ）第4クワッド（距離777m 標高差230m 速度4m/s 安全索道） 　休止
• グランドサンピア猪苗代リゾートスキー場
  ◆6 スカイシャトル（距離1,734m 標高差417m 速度5m/s 日本ケーブル）
• 沼尻スキー場
  ◇ 一本松クワッド（距離900m 標高差150m 速度4m/s 日本ケーブル）
• フェアリーランドかねやまスキー場
  × 第1リフト（距離780m 標高差200m 速度4m/s 太平索道）
• 箕輪スキー場
  ◇ E.T.エクスプレス（距離575m 標高差84m 速度4m/s 日本ケーブル）
  × エンジェルエクスプレス（距離1,107m 標高差327m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ ファルコンスーパーライナー（距離1,457m 標高差330m 速度4m/s 日本ケーブル）

関東甲信越

那須・塩原

• ハンターマウンテン塩原
  ◆8 ゴンドラ（距離2,418m 標高差466m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第一クワッド（距離985m 標高差270m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ ハンタークワッド（距離1,709m 標高差290m 速度4m/s 日本ケーブル）
• マウントジーンズ那須　廃業
  ◆8 ゴンドラリフト（距離1,860m 標高差451m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇ ジーンズクワッドリフト（距離993m 標高差243m 速度4m/s 日本ケーブル）

沼田・水上

• 川場スキー場
  ◇（フ）クリスタルエクスプレス（距離1,620m 標高差390m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 桜川エクスプレス（距離1,111m 標高差190m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 白鳥エクスプレス（距離1,508m 標高差340m 速度4m/s 日本ケーブル）
• ノルン水上スキー場
  ◇ 第一クワッド（距離1,455m 標高差391m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第二クワッド（距離906m 標高差242m 速度4m/s 日本ケーブル）
• たんばらスキーパーク
  ◇ 第2高速リフト（距離1,363m 標高差250m 速度4m/s 安全索道）
• 丸沼高原スキー場
  ◆6 日光白根山ロープウェイ（距離2,493m 標高差602m 速度5m/s 日本ケーブル）
  × 第4スーパーツイン（距離583m 標高差87m 速度4m/s 日本ケーブル）
  × 第5スーパーツイン（距離742m 標高差169m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 水上高原スキーリゾート
  ◇ みなかみクワッド（距離1,047m 標高差203m 速度4m/s 安全索道）
• 宝台樹スキー場
  ◇ 第8クワッド（距離1,194m 標高差160m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）第9クワッド（距離1,515m 標高差422m 速度4m/s 日本ケーブル）
• ホワイトワールド尾瀬岩鞍
  ◆6 ゴンドラスーパーウェイ（距離1,962m 標高差626m 速度5m/s 東京索道）
  ◇ 第3クワッド（距離883m 標高差159m 速度4m/s 東京索道）
  ◇ 第8クワッド（距離710m 標高差290m 速度4m/s 東京索道）
• スノーパーク尾瀬戸倉
  × 第3高速リフト（距離1,075m 標高差269m 速度4m/s 安全索道）
  × 第5高速リフト（距離809m 標高差266m 速度4m/s 安全索道）
• サエラスキーリゾート尾瀬　廃業
  ◇ 第1クワッド（距離968m 標高差110m 速度4m/s 三菱重工）
  ◇ 第2クワッド（距離978m 標高差190m 速度4m/s 三菱重工）
  ◇ 第4クワッド（距離1,218m 標高差350m 速度4m/s 三菱重工）
• スノーパル・オグナほたか
  ◇ 第3クワッド（距離1,414m 標高差317m 速度4m/s 三菱重工）　機器故障のため廃止
  　　事業撤退した三菱重工製のため修理不可。通常のペアリフトを新設。高速リフトはなくなった。
  

草津・嬬恋・万座

• パルコール嬬恋スキーリゾート
  ◆6 パルキャビン（距離3,193m 標高差567m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第1カルテット（距離1,262m 標高差215m 速度4m/s 太平索道）
  ×（フ）第3フーガ（距離?m 標高差?m 速度4m/s 太平索道）　廃止
  ×（フ）第4フーガ（距離840m 標高差180m 速度4m/s 太平索道）
  　　元々フード付きだったが、途中で撤去された模様
  ◇ 第5カルテット（距離1,115m 標高差180m 速度4m/s 太平索道）
• 鹿沢スノーエリア
  ◇ カマン第1高速クワッド（距離800m 標高差175m 速度4m/s 樫山工業）
• 草津国際スキー場
  ◆6 白根火山ロープウェイ（距離2,407m 標高差472m 速度5m/s 日本ケーブル）　廃止
  　　2018年1月に起きた本白根山噴火の被害を受け廃止。1988年までは太平-ミューラー提携4人乗りゴンドラで、その前は複線循環式ロープウェーであった。
  ◇ 天狗山クワッド（距離829m 標高差163m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ しゃくなげクワッド（旧殺生クワッド）（距離1,284m 標高差199m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 草津音楽の森スキー場　廃業
  △ 音楽の森第1トリプル（距離953m 標高差m 速度m/s 日本ケーブル）
  △ 音楽の森第2トリプル（距離m 標高差m 速度m/s 東京索道）
• 万座温泉スキー場
  ◇ 万座第1高速（距離1,236m 標高差296m 速度4m/s 東京索道）　廃止
  ◇（フ）万座高速リフト（距離721m 標高差199m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 表万座スノーパーク（旧表万座スキー場）　廃業
  ◇（フ）第1高速（距離1,374m 標高差?m 速度4m/s）

富士・神奈川・埼玉・千葉

• ふじてんスノーリゾート
  ◇ クワッド（距離1,038m 標高差160m 速度4m/s 日本ケーブル）　架け替え
  ◇ クワッド（距離1,038m 標高差160m 速度5m/s 日本ケーブル）　New!
  
• よみうりランド
  ◆8 スカイシャトル（距離883m 標高差65m 速度5m/s 樫山工業）
  　　国内唯一の県境を跨ぐゴンドラ（東京-神奈川）
• 東京ディズニーランド
  ◆4 スカイウェイ（距離268m 標高差0m 速度2m/s 日本ケーブル）　廃止
  　　トゥーンタウンが完成した頃に廃止となった。
• ららぽーとスキードームSSAWS（ザウス）　廃業
  ◇ クワッドリフト（距離?m 標高差?m 速度4m/s 日本ケーブル）
  　　ザウスは2002年に廃業し、撤去済み。室内スキー場で明らかに風の心配が無いにもかかわらず当時の運輸省が風速計を設置しなければ運行認可は与えないといい、数百万円かけて風速計を設置したものの、そのことがマスコミによって報道されるやいなや、運輸省は『規制緩和』を名目に風速計を外すよう指示したというお役所仕事全開な逸話がある。
• 神奈川県横浜市
  ◆8 YOKOHAMA AIR CABIN（距離635m 標高差1m 速度4.5m/s 日本ケーブル）
  　　国内初の都市型ロープウェイ
• 静岡県伊豆の国市
  ◆6 伊豆の国パノラマパークロープウェイ（距離1,792m 標高差441m 速度5m/s 日本ケーブル）

下越

• わかぶな高原スキー場　廃業
  ◇ クワッド（距離1,022m 標高差172m）
• NINOXスノーパーク
  ◇ 第1クワッドリフト（距離817m 標高差?m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第2クワッドリフト（距離1,517m 標高差?m 速度4m/s 日本ケーブル）　休止

湯沢・中越

• ガーラ湯沢スキー場
  ◇ ソーシャブル（距離799m 標高差200m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◆8 ディリジャンス（距離1,539m 標高差470m 速度5m/s 日本ケーブル）
  　　山麓駅はガーラ湯沢駅に直結している。
  ◇ バルーシュ（距離815m 標高差206m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ ビクトリア（距離657m 標高差163m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 苗場スキー場
  ◇ 苗場浅貝高速リフト（距離795m 標高差169m 速度4m/s）　廃止、撤去済み
  ◇ 第1高速（距離652m 標高差180m 速度4m/s 日本ケーブル）　廃止、撤去済み
  ◇ （フ）第2高速クワッド（距離1,136m 標高差382m 速度4m/s 日本ケーブル）　廃止、撤去済み
  ◇ 第3高速リフト（距離742m 標高差192m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第4高速リフト（距離766m 標高差134m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第5高速リフト（距離655m 標高差151m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第6高速リフト（距離668m 標高差112m 速度4m/s 日本ケーブル）　休止
  ◇（フ）火打第1高速（第7高速）（距離922m 標高差167m 速度4m/s 安全索道）　休止
  ◇（フ）第8高速リフト（距離779m 標高差236m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◆8 苗場-田代ゴンドラ（ドラゴンドラ）（距離5,481m 標高差425m 速度6m/s 日本ケーブル）
  　　日本最長のゴンドラ。その長さゆえに原動滑車と緊張滑車の荷重を減らすためにそれぞれ対動滑車があるのが特徴。命名者はユーミンこと松任谷由実。数少ないBB型搬器。
  ◆6 プリンス第1ゴンドラ（距離2,221m 標高差758m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◆8 プリンス第2ゴンドラ（距離1,753m 標高差607m 速度5m/s 日本ケーブル）
  　　もともと交走式のロープウェイだったが、95年に現設備に架け替えられた。数少ないBB型搬器。
• かぐらスキー場
  ◆6 かぐらゴンドラ（距離3,132m 標高差415m 速度5m/s 太平索道）
  ◇（フ）かぐら第1高速（距離1,200m 標高差360m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）田代第1高速（距離1,386m 標高差221m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）田代第2高速（距離902m 標高差134m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ みつまた第1高速（距離1,059m 標高差153m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）みつまた第2高速（距離794m 標高差178m 速度4m/s 安全索道）
• 岩原スキー場
  ◆6 岩原ゴンドラ（距離2,812m 標高差538m速度 5m/s）　廃止
  ◇ 中央クワッドリフト（距離1,148m 標高差183m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 山頂クワッドリフト（距離1,238m 標高差354m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 舞子スノーリゾート
  ◇ 奥添地クワッド（距離810m 標高差230m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◆6 ゴンドラ（距離2,800m 標高差600m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇ 長峰第1クワッド（距離1,300m 標高差150m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 長峰第2クワッド（距離1,320m 標高差410m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 舞子センタークワッド（距離730m 標高差115m 速度4m/s 日本ケーブル）
  △ 舞子トリプル（距離930m 標高差256m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 神立高原スキー場
  ◇ 池の平高速クワッド（距離1,100m 標高差300m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 大中平高速クワッド（距離1,000m 標高差180m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 夢沢高速クワッド（距離1,250m 標高差370m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 上越国際スキー場
  ◇ 当間第4クワッド（距離1,550m 標高差290m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 長峰クワッド（距離1,050m 標高差206m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ パノラマクワッド（距離1,045m 標高差211m 速度4m/s 日本ケーブル）
  △ 大沢第1トリプル（距離1,139m 標高差?m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 湯沢高原スキー場
  △ 高原エクスプレス（距離640m 標高差189m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 湯沢中里スキー場
  ◇ 第一高速（距離642m 標高差229m 速度4m/s 安全索道）
• NASPAスキーガーデン
  ◇ 第3リフト（距離719m 標高差225m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第5リフト（距離562m 標高差150m 速度4m/s 日本ケーブル）
• ニューグリーンピア津南スキー場
  × 第6高速リフト（距離972m 標高差200m 速度4m/s 日本ケーブル）
• ムイカスノーリゾート（旧六日町スキーリゾート）
  ◇ 第一クワッド（距離1,066m 標高差?m速度4m/s 日本ケーブル）
• 六日町 八海山スキー場
  ◆4 八海山ゴンドラ（距離2,411m 標高差792m 速度4m/s 太平索道）　架け替え
  　　太平-ミューラー提携ゴンドラ。2001年に若干短縮された上で交走式ロープウェイに架け替え。現在、山麓駅舎はスキーセンターとして活用されている。
• なかさと清津スキー場
  ◇ 清津第3クワッド（距離1,505m 標高差?m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 須原スキー場
  ◇（フ）須原フーディクワッドリフト（距離1,400m 標高差?m 速度4m/s 東京索道）
• 石打丸山スキー場
  ◇ 観光第1エクスプレス（距離506m 標高差139m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 観光第2エクスプレス（距離526m 標高差129m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ※ サンライズエクスプレス（距離1,178m 標高差301m 速度5m/s 日本ケーブル）　New!
  　　6人乗りリフトと10人乗りゴンドラ混載の超レアリフト（コンビリフト）。
  ◇ 観光第3エクスプレス（距離549m 標高差135m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 中央第1高速（距離806m 標高差205m 速度4m/s 日本ケーブル）　廃止
  △ 中央第3高速（距離751m 標高差245m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 中央山頂高速（距離921m 標高差245m 速度4m/s 日本ケーブル）
  △ ハツカ石スーパー（距離580m 標高差166m 速度4m/s 日本ケーブル）

妙高・上越

• シャルマン火打スキー場
  ◇（フ）第1クワッド（距離1,390m 標高差481m 速度5m/s 太平索道）
  　　国内唯一の太平索道-ガラベンダ社製フード付きクワッドリフト
• キューピットバレイ
  ◆6 ゴンドラネージュ（距離2,900m 標高差530m 速度5m/s JFEメカニカル）　休止
  ◇ 第1クワッド（距離1,600m 標高差290m 速度4m/s JFEメカニカル）
  ◇ 第2クワッド（距離1,000m 標高差250m 速度4m/s JFEメカニカル）　架け替え
  　　25年に日本ケーブル製クワッドに架け替え。
  ◇ 第2クワッド（距離1,000m 標高差250m 速度5m/s日本ケーブル）
• 妙高杉ノ原スキー場
  ◆4 妙高杉ノ原ゴンドラ（距離2,846m 標高差652m 太平索道）　架け替え
  　　太平-ミューラー提携ゴンドラ。1997年に若干延長した上で下記の8人乗りゴンドラへ架け替え。数少ないBB型搬器。
  ◆8 杉ノ原ゴンドラ（距離3,074m 標高差678m 速度5m/s 日本ケーブル）
  　　数少ないBB型搬器。
  ◇ 三田原第1高速（距離2,159m 標高差338m 速度4m/s 東京索道）　廃止
  　　2009年に廃止、森吉第1高速に次いで国内で架設された高速リフトで2番目に長かった。
  ◇（フ）三田原第2高速（距離1,774m 標高差415m 速度4m/s 東京索道）
  ◇（フ）三田原第3高速（距離1,726m 標高差488m 速度4m/s 東京索道）
• 池の平温泉スキー場
  ×（フ）しらかばカプセルペア（距離1,750m 標高差343m 速度4m/s 安全索道）
  ◇（フ）池の平高速クワッド（距離1,622m 標高差360m 速度4m/s 安全索道）
• 赤倉観光リゾートスキー場
  ◆6 妙高高原スカイケーブル（距離2,607m 標高差523m 速度4m/s安全索道）
  　　2024年に搬器を換装した。
  ◇（フ）チャンピオン第1クワッド（距離1,365m 標高差165m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）チャンピオン第3クワッド（距離1,194m 標高差353m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ チャンピオン第7クワッド（距離1,108m 標高差280m 速度4m/s 日本ケーブル）　廃止
  　　元はトリプルリフトでクワッドリフト試験機だった。
  ◇ ホテル第１高速クワッド（距離593m 標高差82m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ ホテル第２高速クワッド（距離1,100m 標高差206m 速度4m/s 安全索道）
  ◇（フ）ホテル第３高速クワッド（距離1,144m 標高差269m 速度4m/s 安全索道）
  ◇（フ）ホテル第５高速クワッド（距離765m 標高差253m 速度4m/s 安全索道）　架け替え
  　　23-24シーズンにトリプルリフト（固定循環式）に架け替え
• 赤倉温泉スキー場
  △ 赤倉中央トリプル（距離1,386m 標高差185m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ ヨーデルスーパークワッド（距離491m 標高差110m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ くまどー第3クワッド（距離1,068m 標高差202m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 糸魚川シーサイドバレー
  ◇ シーサイド第1クワッド（距離1,320m 標高差220m 速度4m/s 安全索道）
• ロッテアライリゾート（旧ARAI MOUNTAIN&SPA）　廃業後復活
  ◆12 新井ゴンドラ（距離2,971m 標高差621m 速度5m/s 安全索道）
  　　立ち乗り式、中間屈曲駅あり。
  ◇（フ）膳棚リフト（距離1,085m 標高差330m 速度4m/s 安全索道）
  ◇（フ）小毛無シフト（距離1,302m 標高差483m 速度4m/s 安全索道）
  × 山麓第2リフト（距離1,406m 標高差340m 速度4m/s 安全索道）
• 妙高パインバレー　廃業
  ◆6 妙高パインバレーゴンドラ（距離1,753m 標高差343m 速度5m/s 安全索道）
  × 第1高速ペアリフト（距離556m 標高差?m 速度4m/s 安全索道）
  × 第2高速ペアリフト（距離695m 標高差?m 速度4m/s 安全索道）
  × 第3高速ペアリフト（距離564m 標高差?m 速度4m/s 安全索道）
  × 第4高速ペアリフト（距離683m 標高差?m 速度4m/s 安全索道）

斑尾・野沢・飯綱

• 飯綱高原スキー場　廃業
  ◇ 第1クワッドリフト（距離933m 標高差?m）
• いいづなリゾートスキー場
  ◇ 第1クワッド（距離1,720m 標高差335m 速度4m/s 安全索道）
  × 第2高速ペア（距離950m 標高差138m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 野沢温泉スキー場
  ◆12 長坂ゴンドラリフト（距離3,515m 標高差778m 速度5m/s 安全索道）　架け替え
  　　90年に4人乗りゴンドラから架け替え。数少ない立ち乗りゴンドラだった。2020年に下記ゴンドラに架け替え。
  ◆10 長坂ゴンドラリフト（距離3,129m 標高差789m 速度6m/s 日本ケーブル）
  　　中間駅を廃止し、ルートを直線へ。日ケ製10人乗りゴンドラに架け替えられた。
  ◆6 日陰ゴンドラリフト（距離2,274m 標高差578m 速度5m/s 安全索道）
  ◇（フ）上ノ平フォーリフト（距離1,752m 標高差192m 速度4m/s 安全索道）
  × 柄沢ペアリフト（距離1,031m 標高差150m 速度4m/s 安全索道）
  × チャンレンジペアリフト（距離1,223m 標高差373m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ 長坂フォーリフト（距離664m 標高差120m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ パラダイスフォーリフト（距離934m 標高差151m 速度4m/s 安全索道）
  ◇（フ）やまびこフォーリフト（距離1,097m 標高差280m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ やまびこ第2フォーリフト（距離732m 標高差217m 速度4m/s 安全索道）
• 戸狩温泉スキー場
  ◇ オリオン・高速クワッド（距離871m 標高差193m 速度4m/s 安全索道）　休止
  ◇ カシオペア・第2高速クワッド（距離746m 標高差175m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ ペガサス・ラビットフォー（距離1,220m 標高差318m 速度4m/s  日本ケーブル）
  ◇ ペガサス・ビートルフォー（距離1,051m 標高差?m 速度4m/s 安全索道）
• 斑尾高原スキー場
  ◇ 第2クワッド（距離621m 標高差147m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）スーパークワッド（距離991m 標高差257m 速度4m/s 日本ケーブル）
• タングラムスキーサーカス
  ◇ 第3クワッド（距離572m 標高差135m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）第5フード付クワッド（距離974m 標高差301m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 斑尾高原豊田スキー場　廃業
  ◇ 第1クワッド（距離971m 標高差147m 速度4m/s 安全索道）
• 戸隠スキー場
  ◇ 第3クワッド（距離956m 標高差237m 速度4m/s 安全索道）
  × 第4高速ペア（距離691m 標高差71m 速度4m/s 安全索道）
  × 第5高速ペア（距離1,016m 標高差245m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ 第6クワッド（距離1,170m 標高差280m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 黒姫高原スノーパーク
  ◇ 黒姫第1クワッド（距離945m 標高差191m 速度4m/s 日本ケーブル）

八ヶ岳・蓼科

• 車山高原スキー場
  ◇ スカイライナー（距離730m 標高差130m 速度4m/s 太平索道）
  ◇ スカイパノラマ（距離869m 標高差215m 速度4m/s 太平索道）
  ◇ スカイジェッター（距離551m 標高差126m 速度4m/s 太平索道）
• シャトレーゼスキーバレー小海（旧小海リエックス・スキーバレー）
  ◇ 第1クワッド（距離1,337m 標高差300m 速度4m/s JFEメカニカル）
• 富士見パノラマリゾート
  ◆8 すずらん（距離2,500m 標高差730m 速度5m/s 東京索道）
  　　現存する国内唯一の東京索道製8人乗りゴンドラ
• シャトレーゼスキーバレー野辺山（旧シャトレーゼスキーリゾート八ヶ岳）
  ◇ バレー（距離722m 標高差120m 速度4m/s 安全索道）
• サンメドウズ大泉清里スキー場
  ◇ パノラマリフト（距離1,109m 標高差267m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇ フラワーリフト（距離518m 標高差67m 速度4.5m/s 日本ケーブル）
• エコーバレースキー場　休止
  ◇ 第6クワッド（距離822m 標高差190m）
• 白樺湖ロイヤルヒル
  ◇ 第1クワッド（距離510m 標高差111m 速度4m/s 太平索道）
  ◇ 第2クワッド（距離750m 標高差160m 速度4m/s 太平索道）
• ブランシュたかやまスキーリゾート
  ◇ 第1クワッド（距離1,059m 標高差350m 速度4m/s 日本ケーブル）
• しらかば2in1スキー場
  ◇ 南平クワッド（距離630m 標高差175m 速度4m/s 安全索道）
• 白樺高原国際スキー場
  ◆6 蓼科牧場ゴンドラ（距離1,260m 標高差274m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ 第1クワッド（距離680m 標高差120m 速度4m/s 安全索道）
• ピラタス蓼科スノーリゾート
  ◇ スーパークワッド（距離1,000m 標高差176m 速度4m/s 日本ケーブル）

軽井沢・菅平

• 軽井沢プリンスホテルスキー場
  ◇（フ）ウエスト高速（距離1,050m 標高差215m 速度4m/s 東京索道）
  ◇（フ）イースト高速（距離1,000m 標高差211m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 菅平高原スキー場
  ◇ オオマツ第1クワッド（距離781m 標高差214m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 天狗クワッド（距離600m 標高差162m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ ステージ3（距離470m 標高差117m 速度4m/s 東京索道）
  ◇ ビート1（距離724m 標高差132m 速度4m/s 安全索道）
  　　もともとはトリプルリフトだったが搬器交換でクワッドリフトに。
  △（フ）奥ダボス第1トリプルチェア（距離964m 標高差180m 速度4m/s 東京索道）
  △ ダボス観光トリプルチェア（距離623m 標高差?m 速度?m/s 日本ケーブル）　廃止、撤去済み
• 湯の丸スキー場
  ×（フ）湯の丸高速カプセル（距離1,060m 標高差213m 速度4m/s 安全索道）

志賀高原・北志賀

• ごりん高原スキー場　廃業
  ◆6 ごりんゴンドラ（距離2,456m 標高差440m 速度5m/s 安全索道）
  　　コクドの事業仕分けにより2007年3月廃業、撤去済み。
• 志賀高原 木戸池・熊の湯スキー場
  ◇ 熊の湯第3クワッド（距離910m 標高差265m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 志賀高原 笠岳スキー場　廃業
  ◇ 笠越第1高速クワッド（距離413m 標高差80m）
• 志賀高原 横手山・渋峠スキー場
  △ 横手山第2スカイ（距離1,103m 標高差281m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 渋峠フォーイースター（距離671m 標高差148m）　廃止、撤去済み
• 志賀高原 サンバレースキー場
  ◇ 法坂第1クワッド（距離518m 標高差170m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 志賀高原 蓮池スキー場
  △ 蓮池トリプル（距離421m 標高差71m 速度4m/s 東京索道）
  　　貴重な東京索道製フードなしトリプルリフト
  × 蓮池第2高速ペア（距離316m 標高差36m） 　廃止
• 志賀高原 ジャイアントスキー場
  △ ジャイアントトリプル（距離955m 標高差240m 安全索道）　架け替え
  　　2011年、ジャイアントペアリフト（固定循環式）に架け替え。
• 志賀高原 西舘山スキー場
  ◇ 西館山クワッド（距離603m 標高差194m 速度4m/s 安全索道）
  ◇（フ）西館山第1フーディクワッド（距離787m 標高差268m 速度4m/s 東京索道）
• 志賀高原 東館山スキー場
  ◆4 東館山ゴンドラ（距離1,384m 標高差430m 速度4m/s 安全索道）
  　　国内ゴンドラ3号機で、現存するゴンドラでは国内最古のゴンドラ。一部の搬器を新造したり元立山山麓スキー場のゴンドラの搬器で更新している。
• 志賀高原 発哺ブナ平スキー場
  ◇ 発哺クワッド（距離1,047m 標高差230m 速度4m/s 安全索道）　改造
  ◆4 ブナ平ゴンドラ（距離1,047m 標高差230m 速度4m/s 安全索道）
  　　元発哺クワッド。途中で搬器を換装しゴンドラとなった。立山山麓スキー場のゴンドラと元東館山ゴンドラの新旧搬器を混載していてカオス。
  ◇ ブナ平クワッド（距離521m 標高差93m 速度4m/s 安全索道）　廃止、撤去済み
• 志賀高原 寺小屋・高天ヶ原・一の瀬スキー場
  ◇ 寺小屋クワッド（距離725m 標高差156m 速度4m/s 安全索道）
  △ 高天ヶ原トリプル（距離855m 標高差232m 日本ケーブル）　架け替え
  　　1997年に高天ヶ原クワッドに架け替え。国内初デタッチャブルリフト（北かべリフトとほぼ同時）。
  ◇ 高天ヶ原クワッド（距離855m 標高差232m 速度4m/s 日本ケーブル）
  △ 一の瀬トリプル（距離1074 m 標高差m 速度m/s 日本ケーブル）　架け替え
  ◇ 一の瀬ファミリークワッド（距離1,052m 標高差312m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 一の瀬第3クワッド（距離1,014m 標高差314m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 一の瀬第8クワッド（距離464m 標高差106m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 一の瀬ダイヤモンドクワッド（距離474m 標高差105m 速度4m/s 東京索道）
• 志賀高原 焼額山スキー場
  ◆4 焼額山第１ゴンドラ（距離1,934m 標高差450m 速度4m/s 安全索道）　架け替え
  　　2001年に下記の8人乗りゴンドラへ架け替え
  ◆8 第1ゴンドラ（距離1,925m 標高差451m 速度6m/s 安全索道）
  ◆6 第2ゴンドラ（距離2,121m 標高差419m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第1高速（距離968m 標高差219m 速度4m/s 日本ケーブル）　廃止、撤去済み
  　　廃止後はバックカントリーコースになった。
  ◇ 第2高速（距離992m 標高差207m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）第3高速（距離1,031m 標高差219m 速度4m/s 東京索道）
• 志賀高原 奥志賀高原スキー場
  ◆6 ゴンドラ（距離1,917m 標高差478m 速度5m/s 安全索道）
  × 第2高速ペア（距離1,555m 標高差335m 速度4m/s 安全索道）
  × 第3高速ペア（距離526m 標高差115m 速度4m/s 安全索道）
• 竜王スキーパーク
  ◇ Valley第1クワッド（距離482m 標高差74m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ Sky land第1クワッド（距離1073m 標高差179m 速度4m/s 日本ケーブル）
• スノーリゾート　ロマンスの神様（旧木島平スキー場）
  ◇ 木島平・第8スカイフォーリフト（距離1,203m 標高差203m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ 木島平・第11クワッドリフト（距離741m 標高差124m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ 木島平・池の平第1クワッドリフト（距離882m 標高差204m 速度4m/s  日本ケーブル）　休止
• Mt.KOSHAよませ温泉スキー場
  ◇ 第2クワッド（距離1,005m 標高差250m 日本ケーブル）
• The きじまスノーパーク（旧牧の入高原スノーパーク）
  ◇ 第6クワッド（距離926m 標高差243m 速度4m/s 日本ケーブル）

白馬

• 栂池高原スキー場
  ◆6 ゴンドラ「イヴ」（距離4,120m 標高差744m 速度4m/s 安全索道）
  　　スキー場内のゴンドラとして日本最長。中間屈曲駅あり。
  ◇ 鐘の鳴る丘スカイライナーI（距離872m 標高差137m 速度4m/s 太平索道）　廃止、撤去済み
  ◇ 鐘の鳴る丘スカイライナーII（距離876m 標高差137m 速度4m/s 太平索道）
  ◇ 鐘の鳴る丘スカイライナーIII（距離909m 標高差137m 速度4m/s 日本ケーブル）
  　　元は太平索道製高速トリプルリフトだった。
  ◇ 鐘の鳴る丘スカイライナーIV（距離822m 標高差150m 速度4m/s 太平索道）　休止
  △ 栂池中央トリプルチェアリフト（距離1,147m 標高差137m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ 丸山第1クワッドリフト（距離727m 標高差145m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ 丸山第2クワッドリフト（距離806m 標高差147m 速度4m/s 安全索道）　廃止
  ◇ ハンの木第1クワッドリフト（距離1,150m 標高差217m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ ハンの木第3クワッドリフト（距離1,602m 標高差404m 速度4m/s 安全索道）
  　　2026年に架け替え予定。
  × ハンの木高速ペアリフト（距離790m 標高差130m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ 白樺クワッドリフト（距離1,201m 標高差349m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ チャンピオンクワッドリフト（距離954m 標高差263m 速度4m/s 安全索道）
  × からまつ高速ペアリフト（距離1,200m 標高差145m 速度4m/s 安全索道）
• 白馬五竜スキー場
  ◆4 テレキャビン（距離2,013m 標高差699m 速度5m/s 安全索道）　架け替え
  　　日本初のゴンドラ。
  ◆8 テレキャビン（距離2,013m 標高差699m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇ トオミスカイフォー（距離913m 標高差180m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ コスモーフォー（距離934m 標高差352m 速度4m/s 日本ケーブル）
  × いいもり第1高速ペア（距離537m 標高差73m 速度4m/s 日本ケーブル）
• Hakuba47 ウインタースポーツパーク
  ◆8 Line 8（距離1,456m 標高差350m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇ Line C（距離1,228m 標高差394m 速度4m/s 日本ケーブル）
  × Line E（距離1,030m 標高差179m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 白馬岩岳スノーフィールド
  ◆6 ノア（距離2,183m 標高差530m 速度5m/s 安全索道）　架け替え
  　　23-24シーズンの営業終了後に10人乗りゴンドラへ架け替え。並行して仮設された。
  ◆10 ゴンドラ「ノア」（距離2,205m 標高差537m 速度6m/s 日本ケーブル）　New!
  ◇ 5線サウス（距離752m 標高差176m 速度4m/s 安全索道）
  △ パラダイストリプル（距離677m 標高差168m 速度4m/s 安全索道）　廃止
  × 中央高速（距離1,652m 標高差443m 速度4m/s 安全索道）
• 白馬八方尾根スキー場
  ◆6 八方尾根ゴンドラリフト「アダム」（距離2,064m 標高差627m 速度4m/s 安全索道）
  　　2027年に掛け替え予定
  ◇ 八方リーゼンクワッド（距離1,682m 標高差506m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ アルペンクワッド（距離782m 標高差285m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ 咲花北尾根クワッド（距離1,099m 標高差372m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ グラートクワッド（距離598m 標高差161m 速度4m/s 日本ケーブル）
  × チャンピオンスカイペア（距離857m 標高差?m 速度4m/s 安全索道）　廃止
  　　2006年廃止。代わりに隣の国際第1ペア（固定循環式リフト）が970m→1334mに延伸された。
• HAKUBA VALLEY 鹿島槍スキー場
  ◇ 第1高速クワッド（距離940m 標高差190m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第6高速クワッド（距離960m 標高差360m 速度4m/s 日本ケーブル）
  × 第6高速ペア（距離960m 標高差360m 速度4m/s 安全索道）　廃止
  　　第6高速クワッドに並行してかかっていた上に山麓停留所は同じ建物だった
• 白馬さのさかスキー場
  ◇ 第2クワッド（距離980m 標高差197m 樫山工業）
  ◇ 第3クワッド（距離875m 標高差230m 樫山工業）
• 白馬乗鞍温泉スキー場
  × アルプス第3高速ペア（距離1,050m 標高差310m 速度4m/s 安全索道）
  × アルプス第5高速ペア（距離1,130m 標高差279m 速度4m/s 安全索道）
  × アルプス第6高速ペア（距離780m 標高差118m 速度4m/s 安全索道）
• 白馬コルチナスキー場
  ◇ 第2クワッド（距離1,093m 標高差214m 日本ケーブル）
  ◇ 第3クワッド（距離800m 標高差226m 日本ケーブル）

乗鞍・木曽

• Mt. 乗鞍スノーリゾート
  ◇ 夢の平クワッド（距離1,415m 標高差200m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 鳥居尾根クワッド（距離973m 標高差280m 速度4m/s 日本ケーブル）
• やぶはら高原スキー場
  ◇ さつきクワッド（距離736m 標高差89m 速度4m/s 安全索道）
• おんたけ2240
  ◆6 ゴンドラリフト「スカイラブ」（距離2,425m 標高差560m 速度5m/s 日本ケーブル）
  △ 御岳第5トリプルチェア（距離1,171m 標高差?m 速度4?m/s 日本ケーブル）　掛け替え
  ◇ 第5クワッド（距離1,183m 標高差260m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇（フ）第7クワッド（距離800m 標高差198m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 御岳ロープウェイスキー場　廃業
  ◆6 御岳ロープウェイ（距離2,331m 標高差544m 速度5m/s 日本ケーブル）
  　　スキー場としては廃業したもののグリーンシーズンは運航中
• 野麦峠スキー場
  ◇ スカイライナー（距離1,600m 標高差450m 速度4m/s 安全索道）
  × スカイラビット（距離1,060m 標高差280m 速度4m/s 安全索道）
• 開田高原スキー場
  ◇ 第1クワッド（距離1,655m 標高差264m 速度4m/s 日本ケーブル）
  × 第2高速ペア（距離1,241m 標高差302m 速度4m/s 日本ケーブル）
• きそふくしまスキー場
  ◇ 第2クワッド（距離1,097m 標高差270m 速度4m/s 日本ケーブル）

南信州

• 中央道 伊那スキーリゾート
  ◇ 高速クワッド（距離700m 標高差120m 速度4m/s 安全索道）
• ヘブンスそのはら SNOW WORLD
  ◆12 ヘブンスシャトル（距離2,549m 標高差610m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第2クワッド（距離635m 標高差206m 速度4m/s 樫山工業）

中京

飛騨

• モンデウス飛騨位山スノーパーク
  ◇ 第1クワッド（距離977m 標高差264m 速度4m/s 太平索道）
• チャオ御岳スノーリゾート　廃業濃厚（2019年度以降営業なし）
  ◆8 フライングチャオ（距離1,967m 標高差366m 速度5m/s 日本ケーブル）
• 飛騨舟山スノーリゾート アルコピア　廃業（22-23シーズンで終了）
  ◇ ピーチライナー（距離969m 標高差166m 速度4m/s 日本ケーブル）
• ほおのき平スキー場
  ◇ 第3クワッド（距離800m 標高差230m 速度4m/s 安全索道）
• 飛騨高山スキー場
  × サンライズ高速ペア（距離939m 標高差170m 速度4m/s 安全索道）
• ひだ流葉スキー場
  ◇ 第1クワッド（距離1,154m 標高差400m 速度4m/s 日本ケーブル）

奥美濃

• スノーウェーブパーク白鳥高原
  ◇（フ）フーディークワッド（距離1,000m 標高差276m 東京索道）
• めいほうスキー場
  ◇ 第1クワッド（距離1,450m 標高差233m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第2クワッド（距離1,550m 標高差500m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第3クワッド（距離800m 標高差145m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第4クワッド（距離900m 標高差237m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 高鷲スノーパーク
  ◆15 SPゴンドラ（距離2,538m 標高差547m 速度6m/s 樫山工業）
  ◇ パノラマクワッド（距離1,300m 標高差210m 速度4m/s 樫山工業）
  ◇ ダイヤモンドクワッド（距離1,670m 標高差410m 速度4m/s 樫山工業）
  ◇ チャンピオンクワッド（距離1,700m 標高差420m 速度4m/s 樫山工業）
• ダイナランド
  ◇ αライナー（距離1,400m 標高差325m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ βライナー（距離1,241m 標高差390m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ γライナー（距離815m 標高差209m 速度4m/s 日本ケーブル）
• ホワイトピアたかす
  ◇ アルファクワッド（旧第1クワッドリフト）（距離1,400m 標高差340m 速度4m/s  安全索道）
  ◇ 第2クワッドリフト（距離1,276m 標高差259m 速度4m/s 三菱重工業）　架け替え
  　　最後まで残った三菱重工業製自動循環リフトだったが、2005年に以下のリフトへ架け替えられた。
  ◇ ブラボークワッド（距離1,100m 標高差240m 速度5m/s  日本ケーブル）
• 鷲ヶ岳スキー場
  ◇ レインボー第1クワッド（距離1,000m 標高差190m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ レインボー第2クワッド（距離1,500m 標高差350m 速度4m/s 樫山工業）
  ◇ オーロラ第3クワッド（距離900m 標高差210m 速度4m/s 安全索道）
• ウイングヒルズ白鳥リゾート
  ◆6 ウイングゴンドラ（シルバーラピド）（距離2,300m 標高差480m 速度5m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第1クワッド（距離900m 標高差200m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ 第2クワッド（距離1,200m 標高差290m 速度4m/s 日本ケーブル）
• ひるがの高原スキー場
  ◇ 第1クワッドリフト（距離1,000m 標高差145m 速度4m/s  安全索道）

愛知

• 愛・地球博　閉幕
  ◆8 モリゾー・ゴンドラ（距離2,026m 標高差19.5m 速度6m/s 日本ケーブル）
  　　中間屈曲駅、住宅地付近を通過する際は窓が曇るなどの特殊仕様あり。搬器は中国に譲渡された。
  ◆8 キッコロ・ゴンドラ（距離1,121m 標高差11m 速度5m/s 日本ケーブル）
  　　搬器はヒラフゴンドラに転用された。

北陸

富山

• 立山山麓スキー場
  ◆4 ゴンドラリフト（距離1,831m 標高差688m 速度4m/s 安全索道）　廃止
  　　搬器は志賀高原の東館山ゴンドラとブナ平ゴンドラに転用された。
  ◇（フ）ビスタクワッド（距離1,468m 標高差430m 速度4m/s 日本ケーブル）
• IOX-AROSA
  ◆6 ゴンドラ（距離1,650m 標高差417m 速度5m/s 太平索道）
• 牛岳温泉スキー場
  ◇ 牛岳クワッド（距離1,531m 標高差318m 速度4m/s 安全索道）
  × 第2高速ペア（距離816m 標高差165m 速度4m/s  安全索道）
• スノーバレー利賀　廃業
  ◇（フ）メインエキスプレス（距離1,108m 標高差?m 速度4m/s 東京索道）

石川

• 白山一里野温泉スキー場
  ◆6 ゴンドラRINO（距離1,415m 標高差480m 速度5m/s 安全索道）
• 白山瀬女高原スキー場　廃業
  ◆6 ゴンドラ（距離2,444m 標高差653m 速度5m/s 安全索道）
  ◇ クワッド（距離1,341m 標高差?m 速度4m/s 安全索道）
  × 高速ペア（距離1,067m 標高差?m 速度4m/s 安全索道）
• スカイ獅子吼
  ◆4 ゴンドラ（距離1,070m 標高差445m 速度4m/s 安全索道）

福井

• 福井和倉スキー場
  ◇（フ）フード付高速クワッド（距離831m 標高差192m 速度4m/s 安全索道）
• 今庄365スキー場　復活
  ◇ クワッド（距離1,270m 標高差330m 速度4m/s 太平索道）
• スキージャム勝山
  ◇ イリュージョンクワッドA（距離1,010m 標高差330m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ イリュージョンクワッドB（距離1,390m 標高差364m 速度4m/s 日本ケーブル）
  ◇ バラエティクワッド（距離1,634m 標高差352m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ ファンタジークワッド（距離1,561m 標高差316m 速度4m/s 安全索道）
• 雁が原スキー場　廃業
  ◇ クワッド（距離700m 標高差150m 速度4m/s 太平索道）

関西

滋賀

• 伊吹山スキー場　廃業
  ◆6 伊吹山ゴンドラ（距離1,442m 標高差515m 速度5m/s 安全索道）
• 奥伊吹スキー場
  ◇ 第３クワッドリフト（距離800m 標高差130m 速度5m/s 日本ケーブル）　New!　関西では21年ぶりの自動循環式リフト設置
• 箱根山スキー場
  ◆8 箱根山ゴンドラ（距離1,323m 標高差445m 速度5m/s 日本ケーブル）
• びわ湖バレイ
  ◆4 アルプスゴンドラ（距離1,817m 標高差775m 速度3.5m/s 安全索道）　架け替え
  　　2008年に交走式ロープウェイに架け替え
  ◇ ホーライクワッド（距離500m 標高差110m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ ジャイアントクワッド（距離600m 標高差160m 速度4m/s 安全索道）

兵庫

• おじろスキー場
  ◆8 ゴンドラ（距離2,000m 標高差360m 速度6m/s 安全索道）
• ハチ北高原スキー場
  ◇ 野間クワッド（距離1,200m 標高差210m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ 中央クワッド（距離650m 標高差150m 速度4m/s 安全索道）
• ハチ高原スキー場
  ◇ 中央クワッド（距離750m 標高差120m 速度4m/s 安全索道）
• アップかんなべ
  ◇ 山頂高速クワッド（距離680m 標高差131m 速度4m/s 安全索道）
• 兵庫県神戸市
  ◆6 神戸布引ハーブ園ロープウェイ（距離1,460m 標高差330m 速度4m/s 日本ケーブル）
  　　2011年に架け替え、中間駅あり。以前は三菱重工製だった。
• 新戸倉スキー場　廃業
  ◇ 第6クワッド（距離688m 標高差195m 速度4m/s 日本ケーブル）

中国・四国・九州

鳥取・島根

• 瑞穂ハイランド　祝！復活！
  ◆4 ゴンドラ（距離2,060m 標高差566m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ 第1クワッド（距離900m 標高差157m 速度4m/s安全索道）
  ◇ 第3クワッド（距離1,500m 標高差502m 速度4m/s 安全索道）
  ◇ 第6クワッド（距離1,000m 標高差267m 速度4m/s 安全索道）
• アサヒテングストン　廃業
  ◆6 ゴンドラ（距離1,750m 標高差352m 速度5m/s 太平索道）
• だいせんホワイトリゾート
  ×（フ）センター4（距離1,293m 標高差?m 速度4m/s 安全索道）　廃止
  　　維持費が問題となり、通常のトリプルリフトに架け替え。高速リフトはなくなった。

岡山・広島・山口

• 女鹿平温泉めがひらスキー場
  ◇ めがひらクワッド（距離1,000m 標高差?m 速度4m/s 日本ケーブル）
• 芸北国際スキー場　廃業濃厚（確定ではないがwebサイトが消滅）
  ※ おーひらエクスレス（距離1,600m 標高差?m 速度4m/s 日本ケーブル）※6人乗り
  ◇ 国際エクスプレス（距離833m 標高差200m 速度4m/s 日本ケーブル）

四国・九州

• 愛媛県
  ◆4 御荘湾ロープウェイ（距離1566m 標高差155m 速度3.5m/s 日本ケーブル）　廃止
  　　2006年廃止。最後まで残った日ケー製純国産ゴンドラ。
• 長崎県
  ◆6 長崎スカイウェイ（距離429m 標高差69m 速度3.5m/s）　廃止

関連項目

• 索道
• ロープウェイ
• スキー
• スノーボード