鬼人正邪のA列車で行こう9開発記(ゆっくり実況)単語

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鬼人正邪のA列車で行こう9開発記(ゆっくり実況)とは、2021年 7月5日から2022年 11月2日にかけて1年5ヶ月弱に及んで投稿されたゆっくり実況動画シリーズである。開発責任者は705系氏。完結済み。

※本記事では、705系氏によるゆっくり実況動画シリーズである「電車でGO!プロ仕様全ダイヤ悪天候でクリアを目指す(ゆっくり実況)」を「前々作」、「電車でGO!プロ仕様総合評価0点縛り(ゆっくり実況)」を「前作」と呼称する。

概要

A列車で行こう9 Ver5.0 FINAL EDIT IONのゲームモードのマップの一つである金沢市 LRT計画を基に、北越急行ほくほく線及び沿線の開発をしていくというもの。

Part1の時点で「北陸新幹線金沢延伸によって赤字転落してしまったほくほく線をゲームの中で最速最強の鉄道線として復活させよう」という方針であることを公言していた。その為、完成した沿線風景は、実在する路線名や駅名が登場するものの、実際のほくほく線を初めとする各線とは大きく拡張されたものとなった。

本シリーズには、前作終了後、電車でGO!プロフェッショナル2 ゆっくり実況を始めるにあたっての制作準備を行うための繋ぎとしての意味合いもあった。2021年 12月以降は、本シリーズと電車でGO!プロフェッショナル2 ゆっくり実況が同時進行で行われた。

登場メンバー

鬼人正邪

本シリーズのメインの進行役。前作の最終回で、鹿児島本線の特急にちりんシーガイア 5号を0点完走し、人間卒業を果たした。本作でも持ち前の天邪鬼ぶりを発揮し、路線及び沿線開発を進行していった。

少名針妙丸

本シリーズのもう一人の進行役。正邪の無茶な進行に対するツッコミが主な仕事であった。

東風谷早苗

前々作及び前作では車掌役を務めていた。本シリーズではPart3以降、エンディングにおける前面展望時、車内放送とコメント返信を担当した。

河城にとり

Part6の前面展望及びPart14の冒頭においてHK100形の運転士として登場。

山城たかね

Part6の前面展望において京成 AE形の運転士として、Part14の冒頭において競技用ET122形の運転士として登場。

本編の主な流れ

以下、本シリーズの進行状況を紹介する。

※念のために申し上げますが、実在する鉄道会社、路線、駅、車両、施設、史実とは殆ど関係ありません。

Part 1からPart7まで　シリーズ開始~ほくほく線全線開通まで

Part	ゲーム内での年月	マップの発展内容
1	2018年 9月1日~	北陸新幹線撤去　金沢駅が直江津駅になる
1	2018年 9月1日~	ほくほく線　直江津~くびき開業
2	2018年 10月31日~	HK100形3両編成運行開始
		ほくほく線　虫川大杉延伸開業
		HK100形の保有車両数が12両以上になる
3	2019年 2月7日~	ほくほく線　まつだい延伸開業
		まつだい車両基地開業
		各車両基地に車両洗浄機設置
4	2019年 4月30日~	ほくほく線　十日町延伸開業
		まつだいふるさと会館デパート開店
		ヨドバシカメラマルチメディア十日町店開店
5	2019年 9月1日~	直江津駅ほくほく線ホーム増設
		ほくほく線　六日町延伸開業
		ほくほく線　魚沼丘陵~六日町間において高架に並走する道路を敷設
		赤倉駅から美佐島臨港への貨物線開業
		超快速運行開始
6	2020年 5月1日~	六日町駅前に北越急行本社ビル完成
		美佐島駅直上に観覧車完成
		ほくほく線　越後湯沢まで全線開通
7		京成 AE形ほくほくライナー運行開始
		681系特急はくたか運行開始
		ET122形1000 番台えちごトキめきリゾート雪月花運行開始
		E261系新特急サフィール水上運行開始
		ダイヤ改正により変態待避を行う列車が出現

Part8からPart11まで　ほくほく線の南側の路線開発及び頸城鉄道開業

Part	ゲーム内での年月	マップの発展内容
8	2020年 12月31日~	石打貨物ターミナル開業
		M250系スーパーレールカーゴ運行開始
		北陸新幹線上越妙高駅再開業
		上越新幹線　越後湯沢~ガーラ湯沢開業
		越後湯沢駅の赤レンガ駅舎完成
9	2022年 12月31日~	頸城鉄道西線開業
9	2022年 12月31日~	(この動画でマップの詳細全体図が登場)
10	2023年 9月1日~	時速160 キロ運転対応のHK100形登場
		上越線六日町以北区間開業
		魚沼線開業
		AE形特急佐渡運行開始
		サフィール水上のほくほく線乗り入れ終了
		えちごトキめきリゾート雪月花運行休止
11	2024年 5月1日~	上越新幹線にJR東日本歴代新幹線運行開始
		田中国際空港開港
		越後湯沢駅前に鉄道博物館開館
		美佐島臨港線内折り返し旅客列車運行開始

Part12からPart14まで　ほくほく線の北側の路線開発(シリーズ終盤へ)

Part	ゲーム内での年月	マップの発展内容
12	2025年 7月14日~	信越線　直江津~上越妙高開業
		北陸線 419系運行開始
		北陸線ハピの風いしめきライナー運行開始
		HK100形の新井乗り入れ開始
		えちごトキめきリゾート雪月花　直江津以西区間で運行再開
13	2025年 9月1日~	リニア(北陸経由)新幹線開業
		頸城鉄道東線開業
		越後湯沢駅前の鉄道博物館増設
14	2026年 2月25日~	北陸鉄道　田中国際空港延伸開業
		北陸鉄道に全国の赤色の電車導入
		信越線・北陸線の寝台列車・夜行列車運行開始

完成したほくほく線

マップ内で最終的に完成したほくほく線を含む直江津~越後湯沢間の概略は以下の通り。ほくほく線は全線複線で敷設されている。ほくほく線内にある3つの信号場も全て旅客駅とされた。

※念のために申し上げますが、解説文は本作に関わるものであり、実際のほくほく線とは殆ど関係ありません。

駅名	解説
直江津駅	本作が始まった駅。進行の元になった金沢市 LRT計画では金沢駅だった。直江津駅への変更により、駅構内の配線や駅前は大きく変わったが、鼓門だけは最後まで変わらずに鎮座し続けた。
黒井駅
犀潟駅	ほくほく線が信越線から分岐する駅。
くびき駅
大池いこいの森駅	駅名の大池に因み、駅前に原子力発電所が建設された。
うらがわら駅	信越線潟町駅への徒歩乗り換えが可能。Part9以降は、頸城鉄道とホーム上対面乗り換えが可能な構造になった。
虫川大杉駅	駅前に、大杉の代わりとして竹林が植えられている。
ほくほく大島駅
儀明駅	駅前には、駅近の工場勤務者を対象とした施設が目立つ。
まつだい駅	まつだいふるさと会館デパートが隣接している。
薬師峠駅
十日町駅	飯山線と同じ地上階に発着する。ヨドバシカメラマルチメディア仙台店が駅に直結している。Part11では飯山線とほくほく線を直通する貨物列車の運行の為の連絡線が敷設された。
しんざ駅
美佐島駅	実際の美佐島駅をリスペクトする形として作られた地下駅。駅直上に観覧車がある。
赤倉駅	美佐島臨港線が分岐するジャンクション構造の駅。
魚沼丘陵駅
魚沼丘陵~六日町間に、LRT計画に因んだ道路併用区間が存在する。(線路は専用軌道)
六日町駅	ほくほく線が上越線に合流する駅。駅前には北越急行本社ヒルズがある。
塩沢駅
上越国際スキー場前駅
大沢駅
石打駅	石打貨物ターミナルが併設されており、深夜帯には貨物列車が発着する。
越後湯沢駅	ヨドバシカメラ新宿西口本店、鉄道博物館、東京タワー等がある。

マップ内のほくほく線を走行した車両

本編に登場した車両のうち、犀潟~六日町間を走行する車両として登場したものは以下の通り。

実際のほくほく線の走行実績がある車両

HK100形

Part1から登場した、言わずと知れたほくほく線の主力車両。本編内では、3両以上の連結や時速160 キロ走行など、実際の運用を凌駕する活躍を見せた。なお、本編に登場するのは2014年まで見られた一般型のみで、塗装変更後の一般型やゆめぞら仕様車両などは未登場。

Part	Part時点での合計保有両数	解説
1	4両	シリーズ開始当時。実際のHK100形と同じ、2両編成で運用されていた。
2	12両	実際の組成よりも長い3両編成が登場。この時点での保有両数は実際のHK100形と同じだった。
3	36両	実際の保有両数を超えるようになった。
4	44両	直江津駅のホーム増設工事完了により、4両編成での運用が始まった。
5	92両	超快速用の8両編成が登場した。
7	172両
10	172両	美佐島臨港線シャトル用として最高時速160 キロ対応車が登場。
11	193両
12	217両	超快速の新井乗り入れ開始による増備。
14	235両	北陸鉄道浅野川線乗り入れ開始による増備。

681系・681系2000番台

2015年 3月まで特急はくたかとして活躍した車両。本編ではPart7で初登場。

ET122形1000番台

えちごトキめき鉄道のリゾート列車「えちごトキめきリゾート雪月花」に使われる車両。本編ではPart7からPart10までほくほく線を走行。一旦運行を終了した後、Part12で運行が再開されたが、ほくほく線を走ることはなかった。

489系

Part14で急行能登として登場。

実際のほくほく線の走行実績がない車両

DD51牽引コンテナ貨物列車

Part4で資材の運び込み用として登場。

103系低運転台(カナリアイエロー)

Part5で直江津発着の美佐島臨港線直通超快速用車両として登場。鶴見線を意識した選定とのこと。

103系高運転台(スカイブルー)

Part7で越後湯沢発着の美佐島臨港線直通超快速用車両として登場。和田岬線を意識した選定とのこと。

京成AE形

Part7でほくほくライナー用として登場。Part10より特急佐渡として上越線・魚沼線直通も担当。

E261系

Part7で新特急サフィール水上として登場。Part10でほくほく線直通から撤退し、上越線特急専用となった。

M250系スーパーレールカーゴ

Part8で美佐島臨港と石打貨物ターミナルを結ぶ深夜の貨物列車として登場。

EF200形牽引コンテナ貨物列車

Part11で飯山線と石打貨物ターミナルを直通する貨物列車として登場。十日町~六日町はほくほく線を走行。

前々作・前作や迷列車で行こうシリーズを彷彿とさせる演出

本シリーズでは、過去に運転を行った路線や車両、迷列車で行こうシリーズで紹介された路線や列車を彷彿とさせる路線・沿線開発を行うことが多々あり、視聴者を驚かせていた。

Part	本シリーズ本編内での演出	解説
1	針妙丸の発言「電車を時刻通りにピッタリ止めるだけのゲームです」とかふかす某ゲームじゃないんだから。	冒頭における正邪によるA列車で行こうの概要紹介がざっくりしすぎな件に対するツッコミ。元ネタは2017年 11月以降稼働中の電車でGO!!の店頭における紹介文章。視聴者は戸畑、枝光、有楽町、新大阪など、駅到着時の余裕時分が殆どなかった駅を思い出していた。
	4桁区切りの数字表記	4桁以上の数字を表記する場合、世界標準においては3桁毎に区切りを入れることになっているが、前々作のPart94において魔理沙運転士は「4桁区切りの方が分かりやすい」と言っていた。
	前面展望における駅名の書体	前作のPart29のおまけに登場した、成田湯川駅における京急新1000形発車シーンで使われたものと同じものが使われていた。
2	電車でGO!シリーズを元にしたオープニング	Part2のオープニングには、山陰本線キハ58系、東海道本線 221系、京浜東北線 209系、山手線 205系が登場した。いずれも電車でGO!初代に登場した車両。
	ヘッケラー&コッホご自慢のMP5 短機関銃	HK100形の頭文字の間違った意味紹介。前作最終回のPart32でのさりげない失言の伏線が回収された。
	前面展望における信号編集	信号機設置が想定されている地点を通過する際に、画面上に拡大された信号が表示されていた。
4	正邪の発言「資産税の支払い　ヨシ」に対する針妙丸のツッコミ「何を見てよしと思ったの？」	前作のPart28における小倉でのオーバーラン時の無線のやりとりを思わせるものだった。
5	Party parrotの踊り	前作のPart19のおまけに登場したParty parrotが本シリーズでも登場。踊りの種類も増えた。
5	まつだい駅での普通と超快速の緩急接続	鹿児島本線の南福岡駅で行われていた特急待避の逆を思わせる出発方法であった。
6	電車でGO!3通勤編ダイヤ改正を元にしたオープニング	鹿児島本線 813系、787系、山陰本線キハ58系、ゆふいんの森はキハ71系が登場(通勤編で運転できるのはキハ 72系)。
7	待避が多い運用を行う雪月花	鈍足ダイヤで走行していた急行シュプールを思わせた。
7	まつだいの超スピード待避	京急電鉄のアクロバティック待避の再現。
8	上越新幹線を走行するE3系	本シリーズの上越新幹線は、705系氏の思い入れが強い車両や、電車でGO!シリーズでお馴染みの車両の走行がメインとなった。
9	橋場駅をモデルにした頸城鉄道の新黒井駅	前々作のPart56他で取り上げられた、休止線状態である橋場線橋場駅の話題が登場。頸城鉄道は前作のPart29で取り上げられていた。
9	ケイベンテツドウのロゴ	前作のPart2のおまけに登場した「コマイヌ」(田沢湖線赤渕手前に登場するシカ)。
10	電車でGO!2高速編を元にしたオープニング	秋田新幹線 E3系、ほくほく線 HK100形、京浜東北線 209系が登場。
11	E2系8両+E2系8両の組成　E2系N21編成(East-iの予備検測車両込み)	どちらも迷列車で行こうシリーズ新幹線編で紹介された編成。前者は構想のみで実現しなかったもの。
11	後部車両がホームからはみ出して停車する扱い	名古屋鉄道の締切を連想させるものであった。
12	北陸線車両の419系登場	言わずもがな。
12	まつもとぉ~~~~~~~~。	直江津駅時刻表の停車駅表示における松本駅の表記。松本駅到着時に流れる放送が元ネタ。
13	リニア新幹線開業	前作のPart21で解説がなされたリニア中央新幹線が本シリーズでも登場。静岡県内にルートが確保できず、上越回りになったという設定。
13	頸城鉄道で共演するJR九州の車両とJR北海道の車両	前々作、前作において行われていた「九州路線を運転する際は北海道の話題を取り上げる」というお約束の伏線回収実現。
14	オープニングに登場した、バトル専用仕様のET122形	前々作のPart 108のエンディングで魔理沙運転士が言及していた、バトル専用車両に一番近い形態と思われるET122形が登場した。
14	北陸鉄道の鉄道道路併用橋	名鉄犬山線の犬山遊園~新鵜沼間にあった。鉄道道路併用橋時代の犬山橋リスペクトとのこと。(但し形は大きく異なっていた)

参考にされたと思われる迷列車で行こうシリーズの動画

本シリーズの開発進行にあたり、参考にされたと思われる迷列車で行こうシリーズの動画の一部を以下に列挙する。

前面展望の舞台になった路線

各Partの最後には、本編内で開発を行った路線の前面展望が流された。

※念のために申し上げますが、実在する鉄道会社、路線、駅、車両、施設、史実とは殆ど関係ありません。Part5以降、史実としても実在したことがない架空路線の前面展望も登場しております。

Part	前面展望の舞台になった路線・区間	備考
1	ほくほく線直江津→くびき
2	ほくほく線虫川大杉→直江津	このPart以降、拡大表示の信号機の編集を実施
3	ほくほく線直江津→まつだい	このPart以降、早苗車掌によるコメント返信実施
4	ほくほく線まつだい車庫→十日町	まつだい車庫出庫時、洗車機の通過場面がある
5	ほくほく線六日町→十日町→美佐島臨港
6	ほくほく線直江津→越後湯沢	夜の試運転におけるほくほく線競技開催
7	ほくほく線(はくたか)　越後湯沢→直江津→有間川→	車両がマップ外へ走行する場面が初登場
8	上越新幹線ガーラ湯沢→越後湯沢→浦佐方面	ほくほく線以外の路線の前面展望はこのPartが初
9	頸城鉄道新黒井→浦川原	コメント返信中、汽車でGO!の運転場面が一部登場
10	魚沼・上越・只見線高梨→小千谷→小出→藪神→
11	飯山線(貨物) →土市→十日町→越後川口→	マップ外から走行してくる列車の前面展望
12	信越線潟町→犀潟→直江津→上越妙高→	直江津停車時、211系と313系の連結シーンが登場
13	頸城鉄道東線浦川原→安塚→琴毘沙神谷→安塚	史実としても実在したことがない路線の前面展望
14	信越線・北陸鉄道浅野川線　上越妙高→田中国際空港	シリーズを振り返るエンドロール付き

視聴者を驚かせた出演者たちの発言集

※一部過激な発言が含まれている可能性がありますが、無借金優良経営者鬼人正邪様の栄誉を讃えるために、全て原文ママで表記致します。

鬼人正邪

Part	発言	解説
1	これから三セク敷設に当たって北陸新幹線が邪魔だから撤去しただけの話だが?	この台詞をきっかけに(本シリーズのマップに登場する)金沢は直江津と化した。
2	どうせ路線を延ばす予定があるんだ。となればここで線路工事して赤字転換すれば税金も浮く。路線完成にも近づく。とメリットだらけじゃないか。ということで収益を赤字にするぜ。	法人税支払いを免除にするための脱税発言。
4	言わば恥辱の治癒ってやつだ。	「戦場で追った傷」の逆版。
6	クソッタレなファッキンタックスを払ったぜ。	「資産税」への当て字。
7	(あかんべえをしつつ左手中指を立てながら)ダイヤ改正が完了したぜ。	動画冒頭における言動。その態度について神妙丸に怒られた。
8	金も強奪したところで前回やれなかった貨物線を建設しますわ。	問題単語を挟みつつのお嬢様言葉。
9	いやそれにしたってよぉ。E5系は時速320 キロまで出せて700人も乗れて45億だぜ?それよりも小っさくて扱いにくくて遅い車両の方が高価ってどうなんだよ。骨董品マニアか?	頸城鉄道用に購入したA列車で行こうシリーズオリジナルの蒸気機関車の購入費用に対する不満。
10	本線を単行電車が回送で走るのを見たかったのが1つだ。	本シリーズのほくほく線のダイヤは、正邪の趣味を押し出した上で組まれていた。
11	そうだ新幹線車両って1編成2桁億とか平気でするんだった。しょうがねえから金借りるぜ。ついでだからこの細切れになってる600億を返しちまうか。最終的にこれでも足りず、借金が500億増えたぜ。	借金を借金で返済する愚行。
12	空港が海沿いだから、景観重視でコンビナートとガスタンクを建てたぜ。まあコンビナートってコンビニみたいなモンじゃね?あんなのが着陸をしくじったら東京が一回終るのは簡単なことだ。うおォン私はまるで妖怪火力発電所だ。	航空機の着陸ルート沿いに敷設したコンビナートを眺めながら発した台詞。
13	未だにE721系が来ないのは何かの執念か?Version1.0発売時点で既に80両以上が製造された仙台地区の主力車両なのに、10年以上経った今に至るまで一切音沙汰無し。Version3.0で青い森 703系が追加されたのにベース車両のE721が何で放置されてんだ?521系の方は車両キット2ndでJR編成が追加された一方で南東北の方は完全放置か?お陰で仙台地区のA9採用車両の最新鋭が701系なんだぞ?それに車両キット2ndのE501系のモザイクがE721に見えたからついに来ると思ったのになんで仙台の新車だけハブられてんだよ。教えはどうなってんだ教えは。お前ら禁じられた交流電車を平気で使ってんじゃねえか分かってんのか!?「E721-1000」が生まれたのはアートディンクがユーザーに甘えたせいだろうが金払わせろ!?クソッタレ !?	705系氏の地元の主力車両が未だにA列車で採用されないことに対する不満。途中から段々早口になっていった。

東風谷早苗

Part	発言	解説
9	最近のJR東日本にしては珍しく無難な駅名になりましたね。もっと「幕張シーサイドライナー19号市布経由長崎行き快速ワンマン列車」みたいな名前になると思いましたが、担当者変わったんでしょうか。	視聴者からの、京葉線の新駅名が「幕張豊砂」に決まったことに対する質問の返答。

705系氏の多々良小傘愛が堪能できるPart

Part	発言	解説
8	ふよふよ片足だち可愛い　驚かせられて得意げ可愛い	石打貨物駅周辺の開発中に登場した、剛欲異聞のプレイ動画内における多々良小傘の推しポイント紹介

705系氏によるほくほく線のPRコーナー

鬼人正邪「ここまで見てくれてありがとな。この動画が良いなと思ったら、チャンネル登録しなくていいから実際のほくほく線に乗りに行ってみてくれ。」

動画の最後は基本的に上記の文章が入った上で、705系氏が撮影した映像をバックにほくほく線沿線のグルメスポットやお土産紹介が行われていた。一覧は以下の通り。(店名や商品名は省略。いずれも動画投稿当時の情報である為、実際に乗りに行く際は各自詳細を調査されたし)

Part	使われた映像	紹介された商品・スポット
1	大池いこいの森に到着する上り電車	ほくほく線の一日乗車券「ワンデーパス」
2	うらがわら→大池いこいの森間を走行する下り電車	まつだいにあるドライブイン (動画投稿時点で閉業済み)
3	儀明斜杭見学ツアー参加時の階段歩行	まつだい道の駅で販売されているにんじんジュース
4	儀明信号場での列車交換	十日町にあるへぎそば屋
5	魚沼丘陵付近を走行する下り電車	高田にある大盛り食堂
6	下り電車　六日町→魚沼丘陵間の背面展望	沿線紹介はなし　エンディング製作陣への謝辞
7	信濃川橋梁を渡る上り電車	越後湯沢の駅ナカにあるつけ麺屋
8	信濃川橋梁へ向かう上り電車	まつだい道の駅で販売されている野沢菜
9	六日町に到着する上り電車	奈良市にあるとんかつ屋
10	虫川大杉を通過する下り電車	2022年 3月ダイヤ改正で減便される超快速
11	くびきを通過する上り電車	直江津駅前のホテルで販売されている駅弁
12	犀潟を通過する上り電車	十日町にあるそば屋
13	魚沼丘陵を発車する上り電車	越後湯沢の駅ナカで販売されているお菓子
14	六日町車両基地内を走行するHK100形	HK100形のモーター音