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705系とは鉄道車両………ではなくゲームプレイ動画のうp主である。東北地区の車両701系とはまったく無関係であり、そもそも705系という車両など存在しない。
概要
主に電車でGO!や電車でDの動画を投稿し、過去にはバイオハザードシリーズの縛りプレイ動画も投稿していた。
一般的な電GO!動画は駅間距離があるときは退屈してしまいがちだが、ゆっくり魔理沙やゆっくり早苗らによる車内放送や駅構内放送の再現、茶番、用語解説、鉄道講座、車両の操作性などの話をするため、退屈することなく楽しめる作りとなっている(時にはピチューンされたり、スペルカードが使われる事も)。
投稿開始当初は一般会員であったため、投稿動画は複数のアカウントに渡る。(現在動画を投稿している「705系500番台」は7つ目のアカウント)
なお、プロフ画が小傘なのは多々良小傘ちゃんが好きだかららしい。
電車でGO!プロ仕様 全ダイヤ悪天候でクリアを目指す/クリアする(ゆっくり実況)
2011年12月から2018年1月にかけて投稿された動画シリーズ。
電車でGO!プロフェッショナル仕様において以下の縛りを加えたゆっくり実況動画。
他にも、リベンジパートでは距離隠しなど追加の縛りを導入していることもある。
また、パートを重ねるにつれて編集が凝るようになり、元のゲームよりも現実らしい雰囲気になっている。
詳細は「電車でGO!プロ仕様 全ダイヤ悪天候でクリアを目指す(ゆっくり実況)」を参照。
電車でGO!プロ仕様 総合評価0点縛り(ゆっくり実況)
2018年9月から2021年6月にかけて投稿された動画シリーズ。
電車でGO!プロフェッショナル仕様を以下の縛りを加えたゆっくり実況動画。
- 電車でGO!プロフェッショナル仕様に収録されているダイヤの一部を、乱暴な運転をしつつ持ち時間を0にせずに完走し、運転終了後に発表される「ダイヤの正確さ」「ブレーキ(乗り心地)」「停止位置の正確さ」「信号・標識を守る」「安全性への配慮」の5項目の総合評価を最低(0点)にしてクリアする。
詳細は「電車でGO!プロ仕様 総合評価0点縛り(ゆっくり実況)」を参照。
鬼人正邪のA列車で行こう9開発記(ゆっくり実況)
2021年7月から2022年11月にかけて投稿された動画シリーズ。A列車で行こう9 Ver5.0 FINAL EDITIONのゲームモードを使用し、ほくほく線及び沿線を開発していくというもの。
Part1時点で「北陸新幹線金沢延伸によって赤字転落してしまったほくほく線をゲームの中で最速最強の鉄道線として復活させよう」という方針であることを公言していた。その為、完成した沿線風景は、実在する路線名や駅名が登場するものの、実際のほくほく線を初めとする各線とは大きく拡張されたものとなった。
詳細は「鬼人正邪のA列車で行こう9開発記(ゆっくり実況)」を参照。
電車でGO! プロフェッショナル2 ゆっくり実況
電車でGO!プロフェッショナル2において以下の縛りを加えたゆっくり実況動画。
なお電GO!プロ2には、運転モードにおいて天候を変えられる仕様が設定されていないため、晴れや曇りでの運転も行われる。
駅発着時にアーケード版電車でGO!!を模したドア開閉アニメーションを取り入れたり、実際の線路に対応した信号機を編集で追加したり等、動画を盛り上げる演出もあちこちに盛り込まれている。
各Partの詳細
| Part | 運転列車 | 鉄道講座の内容 |
|---|---|---|
| 1 | 湘南新宿ライン南行 E231系快速(1/2) | 臨時(徐行)信号機 グリーン車の歴史 |
| 2 | 湘南新宿ライン南行 E231系快速(2/2) | 常置信号機 列車制御システムATACS |
| 3 | 湖西線下り 223系新快速(1/2) | 福知山線脱線事故発生当時のダイヤの問題点 |
| 4 | 湖西線下り 223系新快速(2/2) | 双単線方式 |
| 5 | 瀬戸大橋線下り 8000系特急しおかぜ7号 | JR四国独自の車両形式付番 瀬戸大橋の構造 |
| 6 | 長崎本線下り 783系特急かもめ101号 | 西九州新幹線 フリーゲージトレイン |
| 7 | 鶴見線下り 103系扇町行き昼ダイヤ | 仙石線で活躍したJR東日本最後の103系 |
| 8 | 湖西線下り 413系普通 | 2023年3月以降のほくほく線 線路の等級と整備基準値 |
| 9 | 予讃線上り 6000系+7000系普通 | JR四国流の車掌業務 車内収受型ワンマンと都市型ワンマン |
| 10 | 長崎本線上り 813系快速(1/2) | 電GO!プロ2の総合評価の採点システム解説 |
| 11 | 長崎本線上り 813系快速(2/2) | パンタグラフが搭載された付随車 |
| 12 | 湘南新宿ライン北行 215系普通 | JR東日本の在来線向けに開発された二階建て車両の歴史 |
| 13 | 湖西線上り 485系特急白鳥(1/2) | 交直両用電車の特徴 |
| 14 | 湖西線上り 485系特急白鳥(2/2) | 幻に終わった旧型直流国電の交直両用化改造計画 |
| 15 | 予讃線下り 2000系特急しまんと3号 | JR四国2000系の開発秘話 |
| 16 | 長崎本線下り 485系特急ハウステンボス13号(1/3) | 電車と気動車の動力協調運転 |
| 17 | 長崎本線下り 485系特急ハウステンボス13号(2/3) | 信越線横軽区間で行われていた動力協調運転 |
| 18 | 長崎本線下り 485系特急ハウステンボス13号(3/3) | 往復乗車券よりも安い値段の乗車券を買う方法 |
| 19 | 鶴見線上り 103系扇町発朝ダイヤ | 乗務員視点から見た103系の裏話 |
| 20 | 瀬戸大橋線上り 115系(没データ)(1/2) | 国鉄分割民営化直前に実施された四国の電化工事 |
| 21 | 瀬戸大橋線上り 115系(没データ)(2/2) | 電磁直通・自動空気・直通空気ブレーキ |
| 22 | 湖西線下り 681系特急サンダーバード49号 | 整備新幹線開業に伴う並行在来線の扱い |
登場メンバー
博麗霊夢(ゆっくり霊夢)
霧雨魔理沙(ゆっくり魔理沙)
口癖は「〜だぜ」。本シリーズでは、JR四国管内の運転士を担当。JR四国以外でも、行路が長いダイヤでの乗務員交代駅以降の運転を担当することがある。
東風谷早苗(ゆっくり早苗)
多々良小傘
705系氏一押しの東方キャラ。705系氏の小傘愛は誰の語彙力を持ってしても語りきれない。
本シリーズのPart2で車掌役として本編初登場。以降、JR四国管内での車掌業務を担当している。
少名神妙丸
過去のシリーズにおいて連結作業誘導係として登場していた。本シリーズでも連結作業誘導係としてPart5の宇多津駅において初登場した。
その他の電車でGO!運転動画
ゆっくりボイスを使った電車でGO!の実況動画を最初に投稿したのが705系氏とされている。
単発作品として、ゆっくり実況を利用した指令とのやりとり再現、ブレーキ性能を最大限に生かしたタイムアタック動画等を投稿している。
ほくほく線を題材にしたPV
氏曰く「電車でGO!シリーズがきっかけでほくほく線を好きになった」との事で、ほくほく線を題材にしたPVを数多く制作している。705系氏制作のほくほく線PVは5作に及んだ。
電車でD
電車でD LightningStage第一話より、BGMのアップロードをしている。
コメントなどでニコニコ最速運転士との票があるが、まさにその通りで(もちろん練習はしているはず)録画時にしっかりとした走行ラインの動画をアップロードしていることからこう呼ばれたのだろう。
また、2011年9月1日以降に投稿された動画より、電車でGO!風のプレイ画面となり、その動画の中で、車体の回転によって持ち時間が増える得点（芸術点）が、電車でDのゲームのタイムアタックで採用された。（1両ごとに経過時間が3秒マイナスされる）
705系用語集
705系氏による長期に渡る動画投稿の中で、幾つものお約束展開や専門用語が定着するようになった。代表的なものを取り上げる。
※この項で取り上げるものはあくまでも705系氏の動画に関連するものです。他の電車でGO!動画や鉄道界隈においては通用しないものも数多くあります。あらかじめご了承下さいませ。
あ行
| 用語 | 用語が登場するPart・場面 | 意味 |
|---|---|---|
| 秋葉検定(あきばけんてい) | 悪天候Part41おまけ 0点縛りPart13ほか | 車止め激突、連結車両への激突、踏切を支障しているトラックへの激突を指す電車でGO!用語。悪天候シリーズではおまけで登場したのみだったが、不謹慎な運転を行う0点縛りシリーズでは、総合評価減点やニコニコ映えのために行われることが多かった。 |
| HK100形(えいちけーひゃくがた) | 悪天候Part19 悪天候Part25ほか | 北越急行ほくほく線の主力車両。動画内で列車や設備に関する解説を行う際に用いられることが多い。 |
| エラー落ち(えらーおち) | 悪天候Part40 悪天候Part119 | ゲーム起動中、予期せぬ不具合によりソフトが強制終了されること。動画の冒頭や終了後にNGシーンとして取り上げられることがある。 |
| 遠賀郡三駅(おんがぐんさんえき) | 悪天候Part118 | 電GO!プロ仕様の715系ダイヤにおける、教育大前から先、海老津・遠賀川・水巻の3駅区間を指す言葉。悪天候では余裕時分が全く足りない区間で、TASさんもこの区間で敗北したことがある。 |
か行
| 用語 | 用語が登場するPart・場面 | 意味 |
|---|---|---|
| 喫茶マウンテン(きっさまうんてん) | 悪天候Part85おまけ、0点縛りPart21 | 愛知県名古屋市いりなかにある、大盛り専門の喫茶店。動画内で大盛りや大食いの話題が取り上げられると登場する。 |
| 減速が間に合いませんでした(げんそくがまにあいませんでした) | 0点縛りの多くのPart | 信号制限を遵守せず、ATSを作動させた際に表示される鉄ちゃんの台詞。鬼人正邪は減速をする気がないことが多く、視聴者により「減速をしたい気分ではありませんでした」などの訂正・補足がなされていた。 |
| こめ直しなし停車(こめなおしなしていしゃ) | 悪天候Part12、25~ | 駅停車時に、一度強めた後に弱めたブレーキを再度強めることなく停車させる手法。悪天候シリーズのPart25以降の標準となった。 |
| コメント返信(こめんとへんしん) | 悪天候Part4~、Part119.5、0点縛りPart2~ | 視聴者から寄せられたコメントに対する返信のこと。悪天候シリーズPart4以降、運転時間が長い区間において行われていたが、実況内容と動画構成の都合で、運転中のコメント返信は行われなくなり、715系ダイヤクリア後に、コメント返信のみのPart投稿が行われた。0点縛り以降のシリーズでは、本編終了後のエンディングでコメント返信が行われている。 |
さ行
| 用語 | 用語が登場するPart・場面 | 意味 |
|---|---|---|
| 犀潟を通過したらATS切り替え(さいがたをつうかしたらえーてぃーえすきりかえ) | 悪天候Part72~のほくほく線ダイヤ | ほくほく線へ乗り入れる際に行われるATSの切り替え操作のこと。ゆっくり実況を中断してのATS切り替えがなされる際に、運転士による不可解な台詞が読み上げられることがお約束となっていった。 |
| 始発快速3821M(しはつかいそくさんぜんはっぴゃくにじゅういちえむ) | 悪天候Part04~ | 電GO!プロ仕様発売当時の、ほくほく線上り始発列車。この列番の数字に因んだ、プレステ3821Mなどの言葉遊びが行われることがあった。2023年3月のほくほく線ダイヤ改正による快速の廃止に伴う列車番号変更に伴い、この列番は過去のものとなった。 |
| 字幕主(じまくぬし) | 多くのPart | ゲーム内に登場する車掌の車内放送の字幕起こしを行う視聴者のこと。 |
| 車内販売(しゃないはんばい) | 悪天候Part14ほか | 車内販売を運転席に呼ぶ、行路が長い区間において奇妙なメニューの車内販売の放送が行われるなど、特急列車でのお約束展開の一つ。 |
| 食パン発酵中(しょくぱんはっこうちゅう) | 山陰本線ダイヤの二条駅 | 山陰本線二条駅構内に留置されていた583系中間車のこと。419系へ改造される直前の姿の再現であるため、419系の愛称になぞらえ、この言葉がコメントで流れることがお約束だった。 |
| シンカンセンスゴイカタイアイス(しんかんせんすごいかたいあいす) | 悪天候Part71、0点縛りPart9ほか | スジャータの看板商品の一つであるハイクオリティアイスクリームのこと。上記の車内販売の際に取り扱う商品の一つして紹介されることがあった。 |
| 信号編集(しんごうへんしゅう) | 悪天候Part25~ | 運転画面に拡大表示される常置信号機や線路脇に描写される常置信号機を、実際の運転と対応する色灯に編集すること。場内信号機の場合、元の表示である「場内進行」の文字を隠し切れていない不自然さが逆にシリーズの特徴となっていった。 |
| スタフ(すたふ) | 0点縛りPart1~ | 別名「行路表」。乗務列車の編成・種別・最高速度・各停車駅・通過駅の時刻などが表記されている。0点縛り以降、このスタフを用いた動画編集が行われている。 |
| スペースワールド(すぺーすわーるど) | 鹿児島本線ダイヤ | 鹿児島本線八幡~枝光間で進行方向左側に登場していたテーマパーク。悪天候シリーズが終焉を迎える直前の2017年12月に閉園。動画内にも閉園を惜しむコメントが多く寄せられていた。 |
| 制限135(せいげんひゃくさんじゅうご) | 0点縛りPart19、Part29 | ほくほく線の大池いこいの森~うらがわら間に設置されていた、国内最速と言われていた速度制限標識。ゲーム内では再現されていないが、0点縛りにおいて681系を運転した際、当該地点における速度制限標識が運転士のボイス入りで再現されていた。 |
| 総走行距離(そうそうこうきょり) | 悪天候Part47~ | ゲーム内における総走行距離の蓄積がキリ番になった際に、その距離数と、実在する路線の往復距離の比較が行われている。動画投稿時点での距離到達までの運賃・料金の掲示もなされているが、実践した者はいないらしい。 |
た行
| 用語 | 用語が登場するPart・場面 | 意味 |
|---|---|---|
| ダウンヒル(だうんひる) | 悪天候Part41、0点縛りPart31など | 田沢湖線の田沢湖~赤渕間、旧信越本線の横川〜軽井沢間、上越新幹線の上毛高原〜越後湯沢間など、路線の標高差や高低差を取り上げる際に使われる。 |
| TASC停車(たすくていしゃ) | 0点縛りPart1、Part10ほか | 停車駅直前の通過駅を意図的に早通して出現させた減速信号を無視し、ATSを作動させつつ合格範囲内に停車させる大道芸。寝台列車内で寝ているお客を起こすため、停車時間を縮めるためなど、旅客への配慮や史実との調和を慮ったTASC停車も行われていた。 |
| 電車でNRA!(でんしゃでえぬあーるえー) | 悪天候Part30、Part60、Part120 | 悪天候シリーズにおける、30の倍数のPartで行われた行事。3本以上の列車を同時に運転し、その運転状況に応じた独自採点を行って順位をつけるというもの。 |
| 電車でD!(でんしゃででぃー) | 悪天候Part32、Part63 | すれ違い列車の並走、運転中の列車と並走する列車の存在など、並走バトルが登場するPartが存在した。 |
| 投稿時間(とうこうじかん) | 悪天候Part29~ | 動画を投稿する時間のこと。悪天候シリーズPart29以降、運転する車両形式の数字を狙った投稿時間狙撃がお約束で行われるようになり、時分に対応できない番号の車種の場合は、関数電卓を使った狙撃も行われていた。0点縛りシリーズ及びプロ2実況では、ゲーム内での列車の始発駅の発車時刻を投稿時間にしている。 |
な行
| 用語 | 用語が登場するPart・場面 | 意味 |
|---|---|---|
| 705系(ななひゃくごけい) | 全てのPart | 電車でGO!のゆっくり実況主。こめ直しなし停車や信号編集、学会レベルのゲーム内採点検証など、電GO!を追求し続ける運転士。 |
| 715系(ななひゃくじゅうごけい) | 悪天候Part117~119 | 電GO!プロ仕様に収録されている、鹿児島本線ダイヤの一つ、715系普通列車のことを指す。同作におけるクリア困難が一番難しいダイヤとされている。その劣悪ぶりと705系氏の挑みについては、悪天候シリーズの単独記事参照。 |
は行
| 用語 | 用語が登場するPart・場面 | 意味 |
|---|---|---|
| 橋場駅(はしばえき) | 悪天候Part56、Part102、Part119.5の29:53~ | 田沢湖線の前身にあたる橋場線の駅。雫石駅に停車する際、この路線の乗り換え放送が行われることがあった。 |
| ピチューン(ぴちゅーん) | 悪天候Part5、Part11、Part19ほか | 残機減らし。寒いダジャレなど、失言をした乗務員を標的に行われる。失言をしても発生しない場合は「ピチュれ」というコメントが流れることがある。 |
| ポーズ(ぽーず) | 悪天候Part118、0点縛りPart16-2ほか | 運転中にSTARTボタンを押して行う途中中断のこと。ポーズ画面を登場させた際の(車止めすり抜けやオーバーラン距離延長などの)バグ技が用いられることがある。 |
| 北越急行ほくほく線(ほくえつきゅうこうほくほくせん) | 悪天候Part4~、0点縛りPart6、A9開発記Part1~、プロ2実況Part8ほか | 新潟県の犀潟と六日町を結ぶ第三セクター路線。電車でGO!シリーズの舞台になったことで一躍有名になった路線。ほくほく線の歴史とその路線を取り巻く環境の変化の詳細は705系氏の動画を参照のこと。ほくほく線が収録されていないプロ2の実況シリーズでも、ほくほく線について取り上げられることがある。 |
| ほくほく新幹線(ほくほくしんかんせん) | 0点縛りPart19、Part29 | 0点縛りPart19で運転が行われた特急はくたか9号の車内放送で登場した架空路線。JR東日本新幹線の車内放送における「ほくほく線は」と「東北新幹線を」の部分を繋ぎ合わせて作られたもの。在来線特急はくたかの高速走行の印象と相まって印象づいた用語。 |
| ほくほく博士(ほくほくはかせ) | 悪天候Part5、Part14ほか | 2015年3月まで北越急行ホームページ上に公開されていた、当時の社長による、北越急行の列車運行を支える設備・仕組みを解説する鉄道ファン向けのページ。動画内でほくほく線について解説がなされる際に、情報の出典として扱われることが多かった。ほくほく博士の内容と動画内の情報の対応は「悪天候シリーズ」「0点縛り」個別ページ参照。 |
| 没ファイル(ぼつふぁいる) | 悪天候Part64、82ほか | ゲーム本編で使用されなかった音声や車両のファイルのこと。動画内では車内放送や車内チャイムなどで用いられることがある。 |
ま行
| 用語 | 用語が登場するPart・場面 | 意味 |
|---|---|---|
| マスタースパーク(ますたーすぱーく) | 悪天候Part26のED、Part48ほか | ピチューンの上位。重度の失言が発生した際に行われることがある。 |
| 魔の枝光(まのえだみつ) | 悪天候Part29、Part36 | 鹿児島本線の停車駅の中で特に余裕時間がない枝光駅を指す言葉。「魔の・・」は、京浜東北線北行の有楽町駅など、余裕がない区間や停車駅を指して用いられることが多い。 |
| 飯テロ(めしてろ) | 悪天候Part60おまけ、Part106ほか、A9のおまけ | 路線の沿線にある食事処や駅弁、駅そばの紹介をする際に行われることがある。A列車で行こう9開発記のおまけでは、ほくほく線沿線の食事処が数多く紹介されていた。 |
や行
| 用語 | 用語が登場するPart・場面 | 意味 |
|---|---|---|
| 谷地跨線橋(やちこせんきょう) | 悪天候Part102、119.5の29:53~、0点縛りPart1 | 田沢湖線大釜~盛岡間で立体交差する道路。プロ仕様ゲーム内では当該地点を通過する際「東北自動車道」と表示されるが、東北自動車道との立体交差地点はその地点よりも盛岡寄りであるため、左記のPartでは、表示を「谷地跨線橋」に訂正する編集が行われていた。 |
| YED(やったーえくせれんとだー) | 0点縛りPart2~ | 電車でGO!のTAS動画を投稿している「天気図の人」の動画内で定着した、エクセレント停車を決めた際の文言。0点縛りシリーズでは、エクセレント停車を決めた際に、この言葉及び亜種が多数登場していた。 |
| 輸送指令(ゆそうしれい) | 悪天候Part44、Part65、0点縛りの多くのPartほか | 列車運行を守る指令所のこと。随時、運転中の列車との交信が行われるほか、オーバーラン発生時のやり取りの際に登場することも多い。 |
| 四斤小倉トースト(よんきんおぐらとーすと) | 悪天候Part93、Part123 | 715系の俗称が「食パン」であったこと、4両編成であったこと、行先が小倉(こくら)であったこと、これらを組み合わせて作られた715系ダイヤを指す隠語。 |
ら行
| 用語 | 用語が登場するPart・場面 | 意味 |
|---|---|---|
| 連絡ブザー(れんらくぶざー) | 悪天候Part34、0点縛りPart2ほか | ツーマン列車において、運転士と車掌が車内電話を用いる前に鳴らす装置。霊夢運転士と魔理沙車掌のやり取りが始まる前のお約束として使われたほか、モールス信号代わりに使用されることもあった。 |
| 列車引退惜別シリーズ(れっしゃいんたいせきべつしりーず) | 悪天候Part16、Part74~75、Part92、プロ2実況Part6、Part22ほか | ゲームに収録されている列車が廃止されるのを惜しんで投稿される作品。運転するのは勿論、投稿日が運行最終日となる列車。投稿はダイヤ改正の前日に行われている。 |
わ行
| 用語 | 用語が登場するPart・場面 | 意味 |
|---|---|---|
| ワイパー(わいぱー) | 悪天候全Part、0点縛りの多くのPart、プロ2実況Part8ほか | 車両のフロントガラスに付着した水分を取り除く装置。悪天候時に必ず使用される。プロ2では、ゲームにおいてワイパーの描写が再現されていないため、悪天候ダイヤでは、ワイパーの追加編集が行われている。 |
関連項目
705系による長編シリーズの単独記事
705系がプレイしたゲームの大百科記事
ゆっくり実況の関連項目
705系以外の電車でGO!動画のうp主
外部リンク
705系氏のTwitter。新作投稿情報や、投稿した動画の制作裏話などがツイートされている。
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