ジャパンカップ単語
ジャパンカップ
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ジャパンカップ（Japan Cup）とは各種スポーツの大会名である。
国名を使用することは日本の威信にも関わるため、国内のトップクラスの大会に位置することが多い。
スポーツ以外にも、コンテストやスポーツを題材にしたゲームに使用される場合もある。
この記事では競馬、特に芝のジャパンカップについて記述する。
| スポーツ | その他 | |
|---|---|---|
ジャパンカップ（競馬）
国際招待GI競走
ジャパンカップ
JAPAN CUP
GI・東京競馬場・芝2400m
2009年ジャパンカップ。
左から、オウケンブルースリ（2着）、レッドディザイア（3着）、ウオッカ（優勝）。
ジャパンカップとは、毎年11月下旬頃に東京競馬場で開催される国際招待GI競走である｡略称は「JC」。
沿革
1970年代後半から日本の競馬界で提唱された「海外に通用する強い馬を日本で作り上げる」スローガンの一環として、1981年にクモハタ記念を改名して創設されたレース[1]。開催競馬場と施行条件は東京優駿(日本ダービー)と同一に設定されているが、東京優駿が開催から一貫して東京競馬場で開催されている[2]のに対し、JCは他場での代替開催だったことがある。
日本では1年の総決算として行われる有馬記念が最も馬券の売れるレースとして知られているが、世界的なレース評価は本競走の方が上で、2018年のランキングでは世界トップ10レースの1つとされている(有馬記念は13位)。日本のGIレースとしては歴史は浅い方に入るが、成立の由来故か八大競走と同格の扱いを受けており、年末のリーディングや表彰を受けるために「勝たなければならない競走」と位置付けられている。
創立当初は極東での開催、なおかつ欧州のレーティング競走に関わらないということもあり、参戦外国馬の面子は一線級とは言いにくいものだった。しかし、日本国内では一線級の日本馬が、そうした外国の一流とは言い難い馬にすら完敗を喫することもあり、（言い方は悪いが）丁度よい稼ぎ場として来日馬は年々豪華になっていった。何しろ優勝賞金は世界的にも破格、かつ遠征費用はJRA持ちなのである。欧米各国の主要GIが軒並み終了してオフシーズンに入るのも大きかった。80年代後半～90年代にかけては、欧米の凱旋門賞馬、北米のブリーダーズカップターフ馬などの名馬が参戦。参戦国の数が欧州のトップレースをも上回り「競馬のオリンピック」と称された。
第一回開催における日本勢の敗北（最高順位5着）は「向こう10年は日本は勝てないのでは」と当時の日本競馬サークルを悲観させたが、同時に国際競走への意欲を大いに搔き立てることになった。3年後、カツラギエースが死んだふりで押し切り勝ちを決め、その翌年には「皇帝」シンボリルドルフも勝利。しかしそれからしばらくは、ルドルフの息子・トウカイテイオーが勝利するまで長く海外勢の後塵を拝することになる。90年代後半以降は、様々な外国産種牡馬の導入や、調教技術の発達によって、日本馬も外国馬と互角の戦いを見せるようになっていった。そして東京競馬場が改修された2003年以降、3着内に入った外国馬は2005年1着アルカセットと2006年11頭立て3着ウィジャボードのみとなっている。
秋のオールカマー同様に地方所属馬にも創設当初から門戸が開かれている数少ない芝レースでもあり、1985年には船橋所属のロツキータイガーがシンボリルドルフの2着に食らいつく活躍を見せた。2004年には道営所属のコスモバルクがゼンノロブロイの2着とこちらも地方最先着タイに入線、経営難にあえいでいたホッカイドウ競馬の立て直しに大きく貢献している。
1999年から世界の超一流レースを集め、順位に応じたポイントの合計で競うワールドレーシングチャンピオンシップの1つとなったが、2006年から現在まで開催されていない。
2002年は東京競馬場改修工事のため中山競馬場芝2200mで開催されている。
2013年ジェンティルドンナが競走馬として初めて連覇した。
2014年はスイスの高級時計メーカーであり、諸外国の主要な国際GIの公式計時を務めているロンジン(LONGINES)と提携、「ジャパン・オータムインターナショナル ロンジン賞」として施行された。
なお、サウジアラビアのキングアブドゥルアジーズ競馬場において、毎年「ジャパンカップ」と名付けられたレースが開催されている。1999年にサウジアラビアロイヤルカップ東京ハイジャンプが行われたことを発端とし、その後幾度か対象レースを変えつつ、現在は2歳GIIIサウジアラビアロイヤルカップと優勝杯の交換を行っている事による。
そしてJC終了後は京都競馬場にてGIII京阪杯が開催され、JCデーは締めくくられる。が、ダービー・デーと同じく日曜日は年度によるが薄暮開催の金沢・盛岡など、ナイターのばんえい・佐賀・高知といった地方競馬があるので、馬券師達はJCで負けた分を取り戻すべく最後の勝負に出るのである。特に同日はナイター関連の重賞が絡む為、地方馬には負けられない勝負が続く。
ジャパンよいとこ、一度はおいで…
2000年代から、徐々に海外の一流馬が集まりにくい状態になっており、当初の創立目的が有名無実化しつつあることが指摘されている。理由としては以下のような点が挙げられる。
- 受け入れ体制が煩雑だった：来日した外国馬は、まず千葉県・競馬学校で数日間の検疫を受けてから、再び東京競馬場へ移動しなければならず、レース直前に満足な調整を行うことが難しい。敗北した海外陣営のほとんどが敗因に「輸送疲れ」を挙げる原因になっている。
- 帯同馬が出走できるレースが限られている：馬は元来群れで生きる生物であるため、遠征に際してはコンディションを保つパートナーとなる帯同馬を連れて行くのが通例である。当然その分金がかかるので、できるなら帯同馬も別のレースに出走させ、あわよくば遠征代をペイしたいところだが、その出走先がないのだ。
- 国による馬場の違い：パワー重視の荒れた芝コースで行われる欧州とも、スピード重視の乾いたダートコース主体のアメリカとも異なり、JCはスピード重視の整地された芝コースで行われる。日本馬のレベルが低かった過去なら地力で押し切る外国馬も多かったのだが、現在では日本コースへの適性がないとキツイ。
- 日本馬が強くなった：先述の通り。かつては外国で活躍した馬が日本で種牡馬入りする際、ちょうどよいお披露目＆引退レースとしてJCに出場することもあったのだが、最近ではそれもなくなった。
- 各国競走の整備による選択肢の増加：米国ブリーダーズカップ、凱旋門賞ウィークエンド、英国チャンピオンズデー、香港国際競走、豪州メルボルンカップやコックスプレートなど、10月以降に開催される自国重賞や国際招待競走が整備され、わざわざ日本に行かなくても、馬に合わせた実績や賞金の上乗せプランが組めるようになった。
アーモンドアイがスーパーレコードを叩き出した2018年度は、掲示板内の馬でも例年であれば勝負になるタイムが出ていた。この展開が敬遠されてか、翌2019年はとうとう外国馬なしの開催になってしまった（この年の11月は隣国の香港で民主化デモが激化しており、その煽りを受けた感もあるが）。
2010年代以降のJRAは東京競馬場内に国際検疫厩舎を建設（2022年完成）し、賞金の増額と帯同馬にも開放されたレースを開設して対応に努めている。一方、よくファンから指摘される高速馬場については「国によって違いが出るのが当然」とのスタンスである。よく誤解されがちだが、競馬のコースは「日本がガラパゴス化している」のではなく「世界中でそれぞれ独自のコースが整備されている」のであり、JCだけのために特別な整備を行うのもそれはそれで不条理な話なので、JRAの判断も決して間違っていない点に留意されたし。96年から01年ごろまでは徹底してレース前に散水してたけど、その程度では無駄だったということか。
- キャピタルステークス(3歳以上リステッド競走芝1600m)：2001年より国際競走
- 一般競争（3歳以上2勝クラスダート1400m）：2021年より国際競走
- 一般競争(3歳以上2勝クラス芝1600m)：22年より国際競走
- シャングリラステークス(3歳以上3勝クラスダート1400m)：2021年より国際競走
- ウェルカムステークス(3歳以上3勝クラス芝2000m)：2021年より国際競走
2021年はオリエンタル賞(3歳以上2勝クラス芝2000m)も国際競争に指定されたが、翌2022年に一般競走に格下げになった。
世界の主な高額賞金レース(2022年)
2014年当時の1着賞金は2億5000万円と国内最高額、世界でも5番目の高額賞金レースだった。2015年以降はこれに5000万円上積みされて3億円となった。2022年は課題である外国馬誘致対策も兼ね、更に1億円上積みされて4億円となる。
海外ではさらなる高額賞金レースも創設されているものの、現在でも上位に位置している。
※相場は2022/3/21のもの※
| 競走名 | 開催国 | 条件 | 1着賞金 |
|---|---|---|---|
| サウジカップ | 
|
ダ1800m | 1000万米ドル(約11.9億円) |
| ドバイワールドカップ | 
|
ダ2000m | 696万米ドル(約8.3億円) |
| ジ・エベレスト | 
|
芝1200m | 620万豪ドル(約5.5億円) |
| ドバイシーマクラシック |
|
芝2410m | 348万米ドル(約4.2億円) |
| ジャパンカップ | 
|
芝2400m | 4億円 |
| 有馬記念 |
|
芝2500m | 4億円 |
| メルボルンカップ |
|
芝3200m | 440万豪ドル(約3.9億円) |
| 凱旋門賞 | 
|
芝2400m | 285.7万ユーロ(約3.8億円) |
| ブリーダーズカップ・クラシック | 
|
ダート10ハロン(約2012m) | 312万米ドル(約3.7億円) |
| ゴールデンイーグル |
|
芝1500m | 410万豪ドル(約3.6億円) |
| ドバイターフ |
|
芝1800m | 290万米ドル(約3.5億円) |
| ブリーダーズカップ・ターフ |
|
芝12ハロン(約2414m) | 208万米ドル(約2.5億円) |
| 香港カップ | 
|
芝2000m | 1482万香ドル(約2.3億円) |
| 東京優駿(日本ダービー) |
|
芝2400m | 2億円 |
主な前走・前哨戦
出走登録を行った外国馬は基本的に出走可能だが、以下の指定国際競走の上位入賞馬には優先出走権が与えられる。キングジョージ6世＆QESと凱旋門賞は2着馬まで、それ以外は優勝馬のみ。
格付はいずれもGIのため省略。
| 競走名 | 施行競馬場 | 施行距離 | 間隔 |
|---|---|---|---|
 キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス |
アスコット競馬場 | 芝11f211y | 16週 |
| 凱旋門賞 |
パリロンシャン競馬場 | 芝2400m | 8週 |
 アイリッシュチャンピオンステークス |
レパーズタウン競馬場 | 芝10f | 11週 |
 バーデン大賞 |
バーデンバーデン競馬場 | 芝2400m | 12週 |
| アーリントンミリオンステークス |
アーリントン競馬場 | 芝10f | 14週 |
| ブリーダーズカップ・ターフ |
開催年により変動 | 芝12f | 4週 |
日本馬はレーティング110（牝馬は106）以上を獲得している上位5頭に優先出走権が付与され、それ以降は「通算収得賞金」＋「過去1年間の収得賞金」＋「過去2年間のGI競走の収得賞金」の総計順に出走可能となる。
主な前哨戦として扱われるのは以下のレース。近年は海外遠征してからJCに戻ってくるというケースも増えた。
| 競走名 | 格付 | 施行競馬場 | 施行距離 | 間隔 |
|---|---|---|---|---|
| 菊花賞 | GI | 京都競馬場 | 芝3000m | 5週 |
| 天皇賞(秋) | GI | 東京競馬場 | 芝2000m | 4週 |
| アルゼンチン共和国杯 | GII | 東京競馬場 | 芝2500m | 3週 |
歴代優勝馬
関連動画
関連コミュニティ
関連項目
| 古馬王道中長距離GI | |
| 大阪杯 - 天皇賞(春) - 宝塚記念 - 天皇賞(秋) - ジャパンカップ - 有馬記念 | |
| 競馬テンプレート |
|---|
| 十大競走 | |
| 桜花賞 - 皐月賞 - 優駿牝馬 - 東京優駿 - 菊花賞 - 天皇賞(春) - 天皇賞(秋) - 有馬記念 | |
| 同格とされた競走 | |
|---|---|
| ジャパンカップ | |
| ジャパンカップ創設後に八大競走に準じるとされた競走 | |
| 宝塚記念 - エリザベス女王杯 | |
| 競馬テンプレート | |
脚注
掲示板
-
498 ななしのよっしん
2023/12/02(土) 00:57:50 ID: GG+FJwHXSW
やっぱ馬1頭を1レースに出走させるためだけに日本まで運ぶコストと馬にかかる負担のリスクよ
同タイミングでG1クラスのレースがあれば帯同も増えてやりやすくなるだろうけどさ
結局欧州・アラブと違って海と山を超えて地球の反対側からくるわけだから来てもG1の1レースだけです。ではね -
👍3👎0
-
499 ななしのよっしん
2023/12/02(土) 07:24:48 ID: QlAKXg9NE/
凱旋門、BCターフと欧米の芝大レースと時期が近いせいはあるな
といってJC後ろにずらすと有馬と近くなって日本馬が今より来なくなりそうだし
-
👍0👎0
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500 ななしのよっしん
2023/12/06(水) 23:10:42 ID: vXrUDDPYg1
かくなる上はジャパンカップマイルとジャパンカップスプリントを創設する他ない
ついでにジャパンカップダートも土ダート整備して復活させよう -
👍0👎0
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